2022年安全管理淺析視線盲區(qū)對(duì)行車安全的影響.doc

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。安全管理淺析視線盲區(qū)對(duì)行車安全的影響 汽車駕駛盲區(qū)是指在行車過程中，駕駛員視線受到限制的區(qū)域。由于駕駛盲區(qū)內(nèi)往往有障礙物、行人或車輛存在，極易造成駕駛員的判斷以及操作失誤，并由此導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生，因此，汽車駕駛盲區(qū)被視為駕駛員獲取道路交通信息的主要障礙之一。         一、常見的汽車駕駛盲區(qū)（以小轎車為例） 根據(jù)產(chǎn)生的原因,汽車駕駛盲區(qū)可分為車外駕駛盲區(qū)和車內(nèi)駕駛盲區(qū)兩大類。 1.車外駕駛盲區(qū)。當(dāng)車輛在道路上行駛時(shí)，由于公

2、路線形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的車輛等阻擋了駕駛員視線，而造成的駕駛盲區(qū)。 在行人、自行車與汽車混行的區(qū)域，尤其是街道轉(zhuǎn)角、巷口、小區(qū)和里弄出口、立交橋后面等駕駛盲區(qū)，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)行人、自行車或其它車輛，如果缺乏防范，即使車速不快，也會(huì)給行人或騎車人造成嚴(yán)重傷害。 當(dāng)公交車剛駛離站臺(tái)，很多乘客下車后往往會(huì)強(qiáng)行穿過公交車頭到道路對(duì)面，由于視野被公交車遮擋，存在駕駛盲區(qū)，其它車輛在超越或前行時(shí)就造成了事故的隱患。 2.車內(nèi)駕駛盲區(qū)。車內(nèi)駕駛盲區(qū)又可分為前盲區(qū)、后盲區(qū)、車底盲區(qū)、外后視鏡盲區(qū)、車柱盲區(qū)、涂色膜盲區(qū)等。 （1）前盲區(qū)是指駕駛員因車頭而看不到車輛前方的位置。造成汽車前盲區(qū)有幾方面因素

3、：車身高度、座椅高度、車頭長度、駕駛員的身材等。如果不能很好地估計(jì)和控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事故的。前盲區(qū)的距離約為100cm左右。 （2）后盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在后視鏡的視界以外，通俗說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí)，前車的后視鏡里是看不見有車的，如果不注意，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。后盲區(qū)比前盲區(qū)的危險(xiǎn)性更大些。后盲區(qū)的距離約為350cm左右。 （3）車底盲區(qū)是車內(nèi)視線根本無法看到的區(qū)域，同時(shí)各種各樣的雷達(dá)都無法探測(cè)到，這往往會(huì)造成較大的安全隱患，假如有小朋友或者小貓狗在車底玩耍，不注意就會(huì)釀成慘劇。 （4）外后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全

4、部信息，因?yàn)橥夂笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。 （5）A柱（指前擋風(fēng)玻璃和前車門之間的支柱）盲區(qū)。A柱的設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度，又要減少對(duì)駕駛者的視線遮擋程度，這個(gè)矛盾在設(shè)計(jì)中很難達(dá)到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。車輛快速行使時(shí)，A柱盲區(qū)可以忽略不計(jì)，當(dāng)停車或者啟動(dòng)前的時(shí)候最大，車速越快A柱盲區(qū)相對(duì)越小。 （6）B柱（指前車門和

5、后車門之間的支柱）盲區(qū)。主要盲區(qū)是在車輛的右側(cè)，當(dāng)車輛在行使中，需要大角度拐到外側(cè)時(shí)，B柱會(huì)遮擋視線，有可能與右側(cè)正常行使的車輛發(fā)生碰撞。 （7）玻璃上的深色膜。大部分車主購買新車都會(huì)選擇加裝防爆膜，尤其加裝一些顏色較深的膜，因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為顏色深的膜隔熱與防紫外線都比較好，但是往往這些顏色深的膜會(huì)造成視覺的盲區(qū)。在夜間行車，玻璃上顏色深的膜會(huì)影響車輛兩側(cè)的視覺清晰度。        二、有效克服汽車駕駛盲區(qū)的對(duì)策 1.保持正確坐姿，養(yǎng)成良好習(xí)慣。進(jìn)入駕駛室前，要養(yǎng)成繞車觀察一圈車輛周圍與車底的習(xí)慣，車輛起步時(shí)，要按幾下喇叭

6、。坐姿要正確，駕駛盲區(qū)就會(huì)被壓縮到最小范圍，否則盲區(qū)會(huì)增大，甚至一些不該有的盲區(qū)也會(huì)出現(xiàn)。 2.牢記開轉(zhuǎn)向燈，規(guī)范駕駛操作。燈光是汽車和汽車交流的最方便的語言，駕駛操作要規(guī)范，無論后面有無來車，起步、停車、掉頭、轉(zhuǎn)彎、變更車道等必須要提前開啟轉(zhuǎn)向燈。如果車速比較慢，也可以用側(cè)頭或回頭看（即視線離開前方）的方法觀察車輛左右兩側(cè)及后方的交通情況，但回頭看的時(shí)間不能超過兩秒鐘。 3.控制跟車距離，保持安全車距。如果前車比較大或者前車的后窗貼了深色的太陽膜，使你無法透過他的后窗看到更前方的路況時(shí)，更加要保持合適的安全距離，通常標(biāo)準(zhǔn)是相距4秒的車距，也就是說，你用4秒鐘的時(shí)間，可以從現(xiàn)在的位置追上前車目

7、前所處的位置。 4.熟知駕駛盲區(qū)，合理分配注意力。要熟知汽車駕駛盲區(qū)的位置、距離及大小，盡可能與其它車輛或者障礙物保持足夠的盲區(qū)安全距離。資料表明：在靜止?fàn)顟B(tài)，人的視野可達(dá)到210度左右，但真正看得清楚的有效視野只有70度左右， 車速越快，視野則越窄，當(dāng)車速達(dá)到100km/h，視野就只有40度左右了，能看清的只有正前方很窄的范圍。另外，人的視距集中點(diǎn)也有主要和次要之分，在行車過程中主要注意的是前方的情況，同時(shí)也會(huì)掃描路邊的行人和障礙物。因此，駕駛員要經(jīng)常切換主要注意力和次要注意力。 5.采取預(yù)見性駕駛。駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，還必須能夠針對(duì)汽車駕駛盲區(qū)的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)盲區(qū)內(nèi)不斷變化的交通情況中可

8、能發(fā)生的危險(xiǎn)，并能準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行駕駛操作，減少或避免交通安全隱患。 6.加強(qiáng)安全教育，消除心理盲區(qū)。有些駕駛員駕齡比較長，自認(rèn)為駕駛技術(shù)比較好，忽視安全教育，放松了警惕，這種心理上的安全盲區(qū)極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，每個(gè)駕駛員都要在思想上樹立“安全第一”意識(shí)，排除外在因素的干擾，避免分心走神而造成人為的心理盲區(qū)所帶來的危害。 7.加裝輔助設(shè)備，減少駕駛盲區(qū)。如加裝倒車?yán)走_(dá)，可以探測(cè)到車后的安全距離約為120cm左右；或加裝廣角后視鏡，可以在很大程度上減少后視鏡的盲區(qū)，照顧到超車、變更車道的需要；或加裝“超車警示”系統(tǒng)，在左右后視鏡的方位，有兩組LED燈，如果有其它車輛靠近，該方向的LED燈組就會(huì)自動(dòng)閃亮，能夠有效提示駕駛員注意該側(cè)。當(dāng)駕駛視線不清晰時(shí)，應(yīng)及時(shí)降低車速并打開車窗，注意觀察。        三、結(jié)束語 綜上所述，汽車駕駛盲區(qū)是不可避免的，對(duì)車輛行駛