便道專項施工方案

1、目 錄1.工程概況32.便道技術標準33.工期安排34.資源配置35.主要工程數(shù)量46.布置原則57.施工方案67.1便道路基挖方施工67.2便道路基填方施工77.3便道路面施工方案77.4便道加寬施工方案88.質(zhì)量保證措施88.1質(zhì)量保證體系88.2工序管理制度88.3質(zhì)量責任制89.安全保證體系810.施工環(huán)保措施911.施工水保措施912.便道保通措施1012.1 基本原則1012.2 組織管理措施1012.3 保通設備配置1013便道平面布置圖11施工便道專項方案1.工程概況本標段為五標，線下工程起止里程為DK29+689.59DK32+817.34（=BYDK10+000）BYDK7

2、+500，共6.361km。陽大鐵路全線鋪軌67.57km鋪軌公里，根據(jù)全線長軌條焊接基地的設置情況及鋼軌的來源方向，全線在新陽泉站設置一處鋪軌基地。全線特大橋一座2288.46m，公路橋一座35m，互通橋一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。2.便道技術標準（1）路基寬度4.5,3.5m即可。m（單車道）；（2）最大縱坡10%；（3）最小曲線半徑15m；（4）路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)石路面及混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)形式；（5）錯車道設置滿足通視要求且距離宜控制在200m-300m，設置錯車道路段的路基寬度6m。（6）設計行車速度15Km/h。3.工期安排（1）控制性工程的施工便道工期：

3、2015年12月1日2015年12月7日；（2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日2016年1月30日。4.資源配置表1 便道機械設備配置表序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量（臺/套）進場日期技術狀況備注1挖掘機日立2101良好2挖掘機沃爾沃210B1良好3挖掘機大宇2101良好4挖掘機CAT320B1良好5挖掘機小松2201良好設備過多，23臺即可。6壓路機LSS218A1良好7裝載機ZL50C1良好8裝載機50型1良好1臺即可9自卸汽車東風3良好表2 主要人員配置表序號組成人員人員數(shù)量工作內(nèi)容和職責1項目副經(jīng)理1負責道路保通小組總體指揮和協(xié)調(diào)；負責突發(fā)情況的應急調(diào)度和指揮，負責與相

4、鄰標段協(xié)調(diào)工作。2交通指揮員2負責各便道的指揮和疏導社會車輛與施工車輛，避免交通堵塞或發(fā)生交通事故；每人配置對講機和交通指揮旗；負責在管轄區(qū)段內(nèi)各交叉口附近設置明顯的警示標志。3技術、測量4負責技術指導測量放線工作。4司機8機械設備正常運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)。5道路清掃員5負責道路清掃，重點是運渣掉落石塊和泥漿清除，保證道路通暢和文明施工。便道排水溝維護和清理，確保排水通暢。6工人12配合修建道路、砌擋墻等工作。5.主要工程數(shù)量本標段共需新建便道約5.5公里。如若上報數(shù)量需增加，至少12km施工便道按單車道標準設置（路基寬4.5米，路面寬3.5米）。地形困難地段考慮每隔200-300m設一錯車道，錯車道寬

5、6m，長度15m。具體詳見下表：表3 施工便道規(guī)劃一覽表結(jié)構(gòu)物部位單位長度備注蔭營河特大橋接G207通向0#-1#墩m100便道接G207通向2#-7#墩m500便道接玉泉路通向7#-18#墩m600便道接玉泉路通向19#-34#墩m800便道接G307通向34#-47#墩m800便道接G307通向48#-55#墩m700便道接蔭桃線通向56#-66#臺m400便道路基接蔭桃線通向DK32+200m1100便道接蔭桃線通向DK8+165m500便道6.布置原則（1）充分利用原有道路及有利地形，線路盡可能順直，少占或不占良田好土。盡量避免與公路交叉。在山區(qū)峽谷地段，便道位置設于施工區(qū)上方，以免施

6、工時堵塞便道。（2）便道干線盡可能地靠近主要工點，以減少引入線長度。引入線以直達用料地點為原則，避免材料二次倒運。（3）合理布局，盡量使便道與地方交通運輸?shù)缆沸纬删W(wǎng)絡。保持G207、G307玉泉路、S314、蔭桃路道路的暢通。（4）施工便道設計荷載按機械、車輛滿載最大重量計算。道路兩側(cè)設置排水系統(tǒng)，排水溝斷面不小于0.3平米，并保持水流暢通。經(jīng)過水溝的地段，要埋置鋼筋混凝土圓管或設置過水路面。（5）施工便道在危險地段設置防撞墻或護欄，在急轉(zhuǎn)彎、S形地段、大坡度、靠近居民區(qū)地段設置警示標志。（6）為了排除路面積水，保證各種氣候條件下的正常運輸，道路路面高出自然地面0.20.3m（雨量較大的地區(qū)宜

7、高出0.5m以上），直線地段做成2%橫坡，曲線地段根據(jù)曲線半徑設計外側(cè)超高，道路的兩側(cè)設置排水溝，一般溝深和底寬不小于0.4m，必要地段采用漿砌水溝。圖1 施工便道斷面圖（7）為保障行車安全可靠，尤其在陡峭的半填半挖地段，設置路肩漿砌擋墻；在易坍方地段設路塹漿砌擋護，勾縫采用平縫壓槽法；在小半徑急彎、松軟路基、陡坡等特殊區(qū)段，為保證全天候運輸，路面進行硬化處理。（8）臨時交通工程應派專人進行檢查、維修與養(yǎng)護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。通往項目部和工點的岔道口處，設置醒目規(guī)范的指示標識，并注明相距距離，其他主要交通路口必要時應設標志、標線，并視現(xiàn)場實際需要派專人指揮、疏導交通。7.施工方案7

8、.1便道路基挖方施工采用機械化作業(yè)施工，主要采用的機械有：挖掘機、裝載機、壓路機、自卸汽車、壓路機等施工機械。路基開挖擬采用單層橫向全寬全斷面掘進法施工，施工中注意排水，防止地表水及地下水毀壞路基，影響便道的使用功能和壽命。7.1便道施工具體步驟（1）首先進行施工測量及施工放樣，根據(jù)施工設計圖結(jié)合現(xiàn)場情況，合理選線，確定合理的縱坡，及轉(zhuǎn)彎半徑。然后測設路基中樁，并用木樁做好標記。根據(jù)測設的中樁確定清理場地范圍，并做好場地清理。（2）路基挖方必須嚴格控制開挖邊線，自上而下分層開挖，邊挖邊刷坡，加以人工配合，保證邊坡符合設計及施工規(guī)范，順適美觀。（3）對于零挖地段，視土質(zhì)情況對于不合格地段采用合格

9、材料進行換填。（4）開挖中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，應及時將修改合理的施工方案報監(jiān)理工程師批準后進行施工。（5）沿溝谷及沿山坡和其它按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在制定的棄土場進行棄方。（6）根據(jù)地形、地質(zhì)，開挖斷面及施工機械配備等情況，采用邊坡穩(wěn)定的方法施工。（7）在氣候條件影響下使挖出的材料無法按照相關規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。（8）施工中應始終保證路基排水通暢，盡量避免破壞原有地形的排水系統(tǒng)，減少水土流失。便道排水系統(tǒng)應能迅速將路表水排除，路基排水系統(tǒng)除埋置涵管外，由邊溝或排水溝組成，主要于便道內(nèi)側(cè)設置，在適當位置將水引入涵洞或通過排水溝引出

10、路基外，保證便道不因水浸泡破壞。7.3便道路基填方施工（1）先用推土機對原地面進行平整及表土的清除，清除表土30cm。（2）用振動式壓路機碾壓已清除表土的原地面，再選擇施工機械，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應根據(jù)現(xiàn)場確定。（3）應均勻地把填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。同時要加強交通管制措施，確保交通順暢。（4）對于地面坡度陡大于1：5的原地面在清除表層土質(zhì)后開挖臺階；臺階寬度按滿足攤鋪并有利于機械施工為原則，土質(zhì)路段不小于3.0m，石質(zhì)路段不小于1.5m，臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。7.4便道路面施工方案本便道采用泥結(jié)碎石路面及混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)形式。泥結(jié)碎石

11、路面采用路拌法施工，根據(jù)路面寬度和厚度計算好布料間距，用推土機配合人工攤鋪均勻，在碎石上均勻灑布泥漿，采用振動壓路機進行碾壓密實。便道路基基層為不小于20cm厚的片石墊層，面層為5cm厚泥結(jié)碎石。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理并做必要的防護?；炷谅访娌捎?5cm厚C20混凝土鋪筑， 混凝土鋪筑前對路基頂面進行整平，并設置碎石或灰土墊層，基礎碾壓密實?；炷谅访娌捎萌珨嗝嫒佪S施工工藝，攤鋪成型后及時進行養(yǎng)護，待混凝土強度達到滿足通車要求時才能通行。7.5便道加寬施工方案原便道加寬半填地段施工方法：按施工規(guī)范要求嚴格控制質(zhì)量，去除表土、草根等，對于填方與原便道交接處為陡坡的

12、，應先將陡坡開挖成臺階狀，并分層填筑、碾壓。原便道加寬半挖地段施工方法：開挖邊坡較高的應按地質(zhì)情況進行分層放坡開挖，開挖順序由高至低。8.質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證體系嚴格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：2000質(zhì)量標準體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉(zhuǎn)。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。8.2工序管理制度制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。8.3質(zhì)量責任制實行質(zhì)量目標管理，執(zhí)行三級質(zhì)量責任制。項目經(jīng)理部建立完備的個人質(zhì)量責任檔案，實現(xiàn)工程質(zhì)量責任的可追溯性，實行工程質(zhì)量責任

13、追究制度，誰施工誰負責工程質(zhì)量，發(fā)生質(zhì)量事故，根據(jù)分析結(jié)果追究相關施工人員和主管領導的責任。9.安全保證體系(1)所有施工機械、車輛必須有專職司機并持證上崗。(2)作業(yè)人員必須進行安全教育，加強互相監(jiān)督，時刻保持自我防范意識。(3)施工便道與既有便道聯(lián)通處、交叉處、變向處等位置設置明顯標注（含限速），標識牌滿足夜間視覺要求。(4)對于臨近水坑、池塘、便道急彎、陡坡地段等應設置防護措施及相應的警示表識。(5)在便道入口處設警示牌，嚴禁非施工車輛、非作業(yè)人員進入施工便道。(6)配備專人定期巡邏檢查，灑水，便面灰塵飛揚。(7)經(jīng)常對路面進行整修，保證路面平整直順。(8)禁止非工作人員到現(xiàn)場停留、玩耍

14、。 10.施工環(huán)保措施保護、改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞自然環(huán)境，是我國的一項基本國策。根據(jù)國家環(huán)境保護法及業(yè)主對本標段工程環(huán)境保護的要求，結(jié)合本項目的實際情況，建立適合本項目的環(huán)境保護體系。嚴格貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法規(guī)，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。(1)成立環(huán)境保護領導小組，由項目副經(jīng)理任組長，辦公室主任任副組長，有關部門業(yè)務人員及各施工隊長任組員的環(huán)保組織機構(gòu)，定期對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境進行檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有人為破壞生態(tài)環(huán)境行為，立刻制止，無償恢復原貌，并且視情節(jié)輕重，給予罰款處罰。(2)噪聲污染控制。合理分布動力機械設備的工作場所，避免一個地方運行較多

15、的動力機械設備。噪音超標的機械設備，采用消音器隔音材料、隔音內(nèi)襯、隔音棚等措施，降低振動部件的噪音，夜間嚴禁噪音大機械設備在居民區(qū)附近施工，在居民區(qū)施工，注意居民安全。(3)施工過程中對沿線通信電纜、地下管道等設施，嚴加保護，防止被破壞。(4)減少粉塵措施a 用來運輸可能產(chǎn)生粉塵材料的車輛配備擋板，用防水布遮蓋。b 進村道路及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛清潔。11.施工水保措施(1)合理安排施工用地，對施工場地范圍內(nèi)的樹木進行移植，保護施工場地和臨時設施附近的植被。(2)靠近河流水塘的施工場地外圍設置圍墻，防止施工用料和建筑垃圾、廢碴落入水體。(3)便道工程施工前，要規(guī)劃好排水系統(tǒng)。

16、施工中使排水暢通，邊坡修整和防護要緊跟，嚴防沖刷農(nóng)田和造成水系污染。(4)加強對施工機械的管理，注重日常保養(yǎng)，按照要求進行操作。防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，流入江中污染水體。12.便道保通措施12.1 基本原則對工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。12.2 組織管理措施專門設置道路保通小組，由安全副經(jīng)理總負責，下設交通指揮員2人，道路清掃員5人。制定管理制度，明確相關職責和管轄范圍。小組組成及工作職責詳見下表。表4 道路保通小組人員表序號組成人員人員數(shù)量工作內(nèi)容和職責1項目副經(jīng)理1負責道路保通小組總體指揮和協(xié)調(diào)；負責突發(fā)情況的應急調(diào)度和指揮，負責與相鄰標段協(xié)調(diào)工作。2交通指揮員2負責各便道的指揮和疏導社會車輛與施工車輛，避免交通堵塞或發(fā)生交通事故；每人配置對講機和交通指揮旗； 3道路清掃員5負責道路清掃，重點是運渣掉落石塊和泥漿清除，保證道