蓋梁貝雷支架法設(shè)計(jì)及施工方法

1、蓋梁貝雷支架法設(shè)計(jì)及施工方法 摘要：本文主要以機(jī)場(chǎng)南線1標(biāo)的蓋梁施工為例，介紹大跨度變截面預(yù)應(yīng)力蓋梁采用貝雷支架進(jìn)行施工的方法，為其它類似的結(jié)構(gòu)施工提供參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：大跨度變截面預(yù)應(yīng)力 貝雷片 設(shè)計(jì) 施工 中圖分類號(hào)： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 1工程概況 機(jī)場(chǎng)南線公路工程京承立交主線橋及黃港西甸高架橋長(zhǎng)1471米，共有109顆墩柱和53個(gè)蓋粱，其中K、J類34個(gè)，L類5個(gè)，D、E、Z1、Z2類各2個(gè)，F(xiàn)、G、H、I、 J1、K1類各1個(gè)。蓋粱類型復(fù)雜，外形多樣，標(biāo)準(zhǔn)蓋梁為長(zhǎng)31.3m，寬1.8m，高1.9m，跨度19m的變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)。由于墩柱高度不是很大平均在6.5

2、米左右且施工時(shí)還要考慮橋下的交通問題，另外從安全和施工難度上考慮蓋梁施工擬采用貝雷支架法施工。 2蓋梁貝雷支架法結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.1側(cè)模與端模支撐 側(cè)模、端模均為特制鋼模,面模厚度為=5mm，肋板高為5cm。在模板外側(cè)采用間距0.5m1 m的248作豎帶，豎帶高2.5m，豎帶后面設(shè)248橫帶間距0.45m0.6m，橫帶用L型螺栓通過山型卡，掛在模板豎肋的孔上，并用螺栓將橫帶擰緊，使其壓緊豎帶；在豎帶上下各設(shè)一條16的栓桿作拉桿，上下拉桿間距2.2m。 2.2底模支撐 底模為木模板,面厚1.5cm酚醛板，下面鋪1010cm方木，間距20cm。在底模下部采用間距0.5m工10型鋼作橫梁，橫梁長(zhǎng)1.6m

3、，橫梁下為U型支托支撐，U型支托支在縱梁上。底模標(biāo)高通過可調(diào)的U型支托和木楔進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好蓋粱底標(biāo)高后，要在U型支托上加縱橫向腳手管聯(lián)系，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。 2.3縱梁 在橫梁底部采用單層兩排上下加強(qiáng)型貝雷片（標(biāo)準(zhǔn)貝雷片規(guī)格：3000cm1500cm，加強(qiáng)弦桿高度10cm）連接形成縱梁，長(zhǎng)33m，中心間距140cm，貝雷梁頂部采用1.6m長(zhǎng)的工10型鋼作為貝雷梁橫向聯(lián)接梁，底部利用風(fēng)構(gòu)孔采用16拉桿外套48腳手管限位對(duì)拉。貝雷片之間采用銷連接，縱梁下為貝雷支架。 2.4貝雷支架 采用貝雷片兩兩組合疊放在墩柱兩側(cè)的承臺(tái)上，根據(jù)墩柱高度擬采用雙排三層貝雷片，剩余高度采用鐵板凳進(jìn)行調(diào)整，兩排貝雷

4、片之間采用縱梁橫向連接方式，形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。 2.5工作平臺(tái)與防護(hù)欄桿 蓋粱四面采用縱梁上伸出的橫梁及48的腳手鋼管搭設(shè)施工工作平臺(tái)，橫向聯(lián)系在貝雷片上形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，在其上鋪設(shè)2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。欄桿采用48的鋼管搭設(shè)，欄桿高度1.2m，外掛安全網(wǎng)，鋼管之間采用扣件連接。 3蓋梁貝雷支架法施工 3.1承臺(tái)頂面處理 在進(jìn)行蓋梁施工前先對(duì)承臺(tái)頂面進(jìn)行處理即在承臺(tái)上貝雷架支的位置范圍內(nèi)鋪砂找平，防止貝雷架對(duì)承臺(tái)砼的破壞。 3.2貝雷架及貝雷縱梁搭設(shè) 先由測(cè)量人員放出蓋梁縱橫位置線，為保證質(zhì)量并提高工效，采用貝雷片進(jìn)行支撐架搭設(shè)。支撐架采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷片，兩兩組合為一組

5、，水平放置在承臺(tái)上，承臺(tái)兩邊、墩柱兩側(cè)各放置一組，共放三層。為了支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，用型鋼將每?jī)山M貝雷桁架聯(lián)系起來，形成框架結(jié)構(gòu)。貝雷支架上搭設(shè)貝雷縱梁，貝雷縱梁采用兩排上下加強(qiáng)的貝雷片，中間加橫向聯(lián)系梁，組成穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)。縱梁上為可調(diào)高度的頂托，頂托上部橫向布置10號(hào)工字鋼。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況在支撐架一側(cè)搭設(shè)1m寬馬道，其傾斜角度不得超過30。 3.3模板安裝 側(cè)模及端模采用定型鋼模板，用吊車將其吊上支架后，組裝、固定成整體。底模為1.5cm厚酚醛板鋪設(shè)在10*10cm方木上，間距20cm。側(cè)模及端模為保證模板的整體剛度，模板立面上設(shè)兩道對(duì)拉螺栓，底模下、側(cè)模上各一道，對(duì)拉螺栓采用16圓鋼，水平間

6、距為0.51米。所有模板接縫內(nèi)夾海綿條，為保證鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋和模板間夾放高硬度塑料墊塊，數(shù)量每平方米4塊。 3.4蓋梁鋼筋安裝 鋼筋安裝前，先進(jìn)行底板模板定位，底板模板定位后，再進(jìn)行鋼筋安裝。 鋼筋安裝過程中，應(yīng)在蓋梁底模上，明確標(biāo)出主筋位置及鋼筋骨架外皮位置，確保鋼筋保護(hù)層符合要求。鋼筋骨架下部及側(cè)面墊塊應(yīng)保證墊塊間距不大于1.0m，采用梅花式擺放，使鋼筋骨架不變形，且具有一定的剛度并在底板上加蓋保護(hù)，防止底板模板損毀。 3.5鋼絞線的加工及安裝 鋼絞線下料在現(xiàn)場(chǎng)下料夾具中進(jìn)行，使其呈直線狀態(tài)，保持下料長(zhǎng)度一致。鋼絞線切斷用砂輪鋸切割，切割前在其切口兩端2cm處用綁線綁牢，防止

7、切割后的鋼絞線端頭破股松散。 鋼絞線進(jìn)行編束時(shí)，長(zhǎng)方向逐根理順，端頭對(duì)齊，每隔1.0 m用20#綁線捆綁一道。制作完成后的鋼絞線覆蓋存放，以防鋼絞線表面生銹或受到其它污染而影響使用。銹蝕嚴(yán)重的鋼絞線嚴(yán)禁使用。 穿鋼束時(shí)，將其穿入端套入錐形套筒內(nèi)，并緩慢進(jìn)行，用力不可過猛，防止傷損波紋管。對(duì)穿入孔道后可能出現(xiàn)的扭曲進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 3.6砼的澆注 蓋梁混凝土為C45、C50混凝土，注意伸縮縫處為阻銹砼，采用商品混凝土，混凝土采用泵車澆注。砼分層連續(xù)澆筑，下料均勻，澆筑層高度一般為振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，一般為30cm，隨時(shí)檢查不得超厚。使用插入式振動(dòng)器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻排列并逐點(diǎn)移動(dòng)，按

8、順序進(jìn)行，移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，每一振點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間以砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面成平坦、泛漿為止。 3.7混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土初凝后，在頂部用氈子和塑料布遮蓋澆水養(yǎng)護(hù)；拆模后用塑料薄膜將整個(gè)蓋梁纏裹灑水養(yǎng)生，濕養(yǎng)時(shí)間不少于7天。 3.8鋼絞線的張拉 蓋梁采用兩端對(duì)稱張拉的方法，鋼束的張拉順序?yàn)椋簼仓w梁混凝土待蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100后對(duì)稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼束3束N1，管道灌漿吊裝預(yù)制T梁，連接橫梁鋼筋對(duì)稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼束2束N1，5束N2，管道灌漿封端。 張拉時(shí)速度適中，按設(shè)計(jì)圖紙的編號(hào)認(rèn)真做好每孔道鋼束的張拉記錄和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值的記錄，并與計(jì)算的理倫伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，其偏差范圍控制在

9、6%之內(nèi)。當(dāng)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值偏差過大時(shí)，立即停止張拉，分析原因，找出問題并糾正后再進(jìn)行張拉。 3.9孔道壓漿 蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，立即進(jìn)行管道壓漿。將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥打開；啟動(dòng)真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在0時(shí)(壓力盡量低為好)，停泵約1分鐘時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。 3.10蓋粱封端 為了保證封端的外觀要求,采用專門特制的鋼模板進(jìn)行澆注,鋼筋、模板、砼的操作同前。 4.結(jié)束語 從使用情況來看，此種施工方法既簡(jiǎn)單又快捷，它結(jié)合了貝雷片和滿堂支架的綜合優(yōu)點(diǎn)，取得了令人滿意的效果，為以后相類似的施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 參考文獻(xiàn) 1中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范S.北京：人民交通出版社，2