城市軌道交通車(chē)站車(chē)站布置

1、城市軌道交通車(chē)站 車(chē)站布置車(chē)站布置出入口及通道設(shè)備用房運(yùn)營(yíng)管理用房輔助用房車(chē)站用房售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其它公用設(shè)施非付費(fèi)區(qū)站臺(tái)自動(dòng)扶梯及樓梯其它乘客服務(wù)設(shè)施付費(fèi)區(qū)乘客使用空間車(chē)站主體通風(fēng)道及風(fēng)亭地下其它附屬建筑車(chē)站學(xué)生預(yù)習(xí)課本，完成學(xué)習(xí)單一學(xué)生預(yù)習(xí)課本，完成學(xué)習(xí)單一車(chē)站的類(lèi)型車(chē)站布置的原則車(chē)站組成及車(chē)站布置形 （1）車(chē)站是客流的節(jié)點(diǎn)，車(chē)站是乘客出行的基地，旅客上下車(chē)以及相關(guān)的作業(yè)都是在車(chē)站進(jìn)行的（旅客乘降），軌道交通車(chē)站也是列車(chē)到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車(chē)的地點(diǎn)（列車(chē)作業(yè)）。（2）車(chē)站是軌道交通線(xiàn)路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所（設(shè)備安裝），也是運(yùn)營(yíng)、管理人員工作的場(chǎng)所（工作場(chǎng)所）。小

2、型車(chē)站一、城市軌道交通車(chē)站的分類(lèi)一、城市軌道交通車(chē)站的分類(lèi)1、按車(chē)站客流量分類(lèi)大型車(chē)站：高峰小時(shí)客流量達(dá)3萬(wàn)人次以上。中等車(chē)站：高峰小時(shí)客流量在2萬(wàn)3萬(wàn)人次。小型車(chē)站：高峰小時(shí)客流量在2萬(wàn)人次以下。2、按車(chē)站的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)域站（折返站）、換乘站和近端站（既是終點(diǎn)站也是起點(diǎn)站)等。中間站區(qū)域站換乘站近端站3、按車(chē)站與地面的相對(duì)位置分為：地下車(chē)站、地面車(chē)站和高架車(chē)站地面車(chē)站高架車(chē)站地下車(chē)站地面車(chē)站地下車(chē)站高架車(chē)站4、城市軌道交通車(chē)站中存在折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、渡線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等輔助線(xiàn)路的車(chē)站稱(chēng)為有道岔車(chē)站，它不僅要完成正常的行車(chē)組織工作，還要完成站內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)，相應(yīng)的無(wú)道岔車(chē)站只需完成正常的行車(chē)

3、組織工作。n 道岔道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往另一條線(xiàn)路的連接設(shè)備，通常設(shè)置于車(chē)站上，是軌道運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分重要組成部分，也是軌道設(shè)備的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)薄弱環(huán)節(jié)。n 道岔一般有單開(kāi)道岔（90%）、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔和交分道岔四種。5、按車(chē)站站臺(tái)形式分為島式車(chē)站、側(cè)式車(chē)站、島側(cè)混合式站臺(tái)。（1）島式車(chē)站島式車(chē)站站臺(tái)位于上、下行線(xiàn)路之間，可供上、下行線(xiàn)路同時(shí)使用的車(chē)站成為島式站臺(tái)車(chē)站。島式站臺(tái)適用于規(guī)模較大的車(chē)站。（2）側(cè)式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)位于線(xiàn)路兩側(cè)，線(xiàn)路用最小的間距通過(guò)兩站臺(tái)之間的車(chē)站稱(chēng)為測(cè)試站臺(tái)車(chē)站。側(cè)式站臺(tái)適用于客流量較小的車(chē)站或高架車(chē)站。（3）混合式站臺(tái)混合式站臺(tái)島、側(cè)混合式站臺(tái)是將

4、島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車(chē)站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車(chē)站稱(chēng)為島、側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱(chēng)島、側(cè)混合式車(chē)站）島式站臺(tái)島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)混合式站臺(tái)混合式站臺(tái)島式站臺(tái)島式車(chē)站側(cè)式車(chē)站側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)島式站臺(tái)有什么優(yōu)點(diǎn)？1、島式站臺(tái)面積可充分利用；島式站臺(tái)面積一般為8-10m，側(cè)式一般為4-6m。2、島式運(yùn)營(yíng)管理方便；3、可通過(guò)樓梯或自動(dòng)扶梯直通地面，乘客上下方便 。4、對(duì)于乘錯(cuò)方向的乘客折返方便；5、若車(chē)站為拱形時(shí)，站廳的最高部分正好在站臺(tái)上方，故站廳在建筑藝術(shù)處理上較好。適用范圍地下車(chē)站島式站臺(tái)；地面或高架車(chē)站側(cè)式站臺(tái)。島式站臺(tái)島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)使用站臺(tái)使用站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)節(jié)站臺(tái)

5、面積利用率高，可調(diào)節(jié)客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可能客流，乘客有乘錯(cuò)車(chē)的可能站臺(tái)面積利用率低，不能調(diào)節(jié)站臺(tái)面積利用率低，不能調(diào)節(jié)客流，乘客不易乘錯(cuò)車(chē)客流，乘客不易乘錯(cuò)車(chē)站廳設(shè)置站廳設(shè)置站廳與站臺(tái)需設(shè)在兩個(gè)不同站廳與站臺(tái)需設(shè)在兩個(gè)不同高度上，站廳跨過(guò)線(xiàn)路軌道高度上，站廳跨過(guò)線(xiàn)路軌道站廳與站臺(tái)可設(shè)在同一高度上，站廳與站臺(tái)可設(shè)在同一高度上，站廳可不跨過(guò)線(xiàn)路軌道站廳可不跨過(guò)線(xiàn)路軌道站內(nèi)管理站內(nèi)管理管理集中，聯(lián)系方便管理集中，聯(lián)系方便站廳分設(shè)時(shí)，管理分散，聯(lián)系站廳分設(shè)時(shí)，管理分散，聯(lián)系不方便不方便乘客中途折返乘客中途折返乘客中途改變乘車(chē)方向比較乘客中途改變乘車(chē)方向比較方便方便乘客中途改變乘車(chē)方向不方便，乘客中途

6、改變乘車(chē)方向不方便，需經(jīng)過(guò)天橋或地道需經(jīng)過(guò)天橋或地道改擴(kuò)建難易性改擴(kuò)建難易性改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車(chē)站很困改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車(chē)站很困難，技術(shù)復(fù)雜難，技術(shù)復(fù)雜改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車(chē)站比較容改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車(chē)站比較容易易站內(nèi)空間站內(nèi)空間站廳、站臺(tái)空間寬闊完整站廳、站臺(tái)空間寬闊完整站廳分設(shè)時(shí)，空間分散，不及站廳分設(shè)時(shí)，空間分散，不及島式車(chē)站寬闊島式車(chē)站寬闊造價(jià)造價(jià)較高較高較低較低島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)比較矩形斷面矩形斷面 拱形斷面拱形斷面 圓形斷面圓形斷面 其他類(lèi)型斷面其他類(lèi)型斷面巴黎市政府站巴黎市政府站矩形斷面矩形斷面北京地鐵車(chē)站北京地鐵車(chē)站矩形斷面矩形斷面巴黎大學(xué)站巴黎大學(xué)站拱形斷面拱形斷面北京地鐵天安門(mén)西站廣

7、州越秀公園站廣州越秀公園站馬蹄形斷面馬蹄形斷面 上海磁懸浮龍陽(yáng)路站 大連快軌3號(hào)線(xiàn)后鹽站二、車(chē)站的布置原則二、車(chē)站的布置原則（1）車(chē)站選址要滿(mǎn)足城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃及軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求，并綜合考慮該地區(qū)的地下管線(xiàn)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況合理選定。（2）車(chē)站總體設(shè)計(jì)要注意與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)，如與城市景觀(guān)、地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）車(chē)站的規(guī)模及布局設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。（4）車(chē)站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)，最大限度地方便乘客出行。（5）車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地與物業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合，使土地的使用達(dá)到最經(jīng)濟(jì)。（6）車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔明快大方、易于識(shí)別，

8、并應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)與周?chē)某鞘芯坝^(guān)相協(xié)調(diào)（7）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營(yíng)管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度的吸引乘客。（8）車(chē)站應(yīng)在滿(mǎn)足使用功能的前提下，盡量縮小建筑空間，使其規(guī)模、投資達(dá)到最合理。（9）車(chē)站公共區(qū)應(yīng)按客流需要設(shè)置足夠?qū)挾鹊?、直達(dá)地面的人性通道，出入口的布置應(yīng)積極配合城市道路、周?chē)ㄖ⒐坏囊?guī)劃等因素綜合考慮，通道和出入口不應(yīng)有影響乘客緊急疏散的障礙物。車(chē)站設(shè)計(jì)要盡量兼顧過(guò)街人性通道的要求。（10）貫徹以人為本的思想，車(chē)站需解決好通風(fēng)、照明、衛(wèi)生等問(wèn)題，以為乘客提供安全、快捷和舒適的乘降環(huán)境。（11）車(chē)站考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)，確保車(chē)站的安全

9、性（12）車(chē)站設(shè)計(jì)要考慮其經(jīng)濟(jì)性。車(chē)站的主車(chē)站的主要功能區(qū)要功能區(qū)站廳出入口站臺(tái)車(chē)站控制綜合設(shè)備用房車(chē)站設(shè)備房區(qū)通道通道出入口出入口車(chē)站主體車(chē)站主體車(chē)站主體車(chē)站主體車(chē)站出入口通道風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭冷卻塔冷卻塔車(chē)站的站廳車(chē)站的站廳車(chē)站的站廳車(chē)站的站廳出入口的設(shè)置 車(chē)站出入口是地面客流與城規(guī)車(chē)站的銜接，也是城市軌道管理轄區(qū)的分界點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站規(guī)模、埋深、車(chē)站平面布置、地形地貌、城市規(guī)劃、道路、環(huán)境條件并按照車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量計(jì)算，綜合考慮確定。出入口數(shù)量 一般情況下，淺埋地下車(chē)站出入口數(shù)量不宜少于4個(gè)；深埋地下車(chē)站出入口的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)。對(duì)于客流量較少的車(chē)站，若是淺埋的，其出入口數(shù)量可酌情

10、減少，但不應(yīng)少于2個(gè)。對(duì)于地下淺埋車(chē)站分期修建出入口的，第一期修建的出入口數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)，每端的出入口不宜少于1個(gè)。主要尺寸 出入口寬度按車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)超高峰小時(shí)客流量計(jì)算確定。根據(jù)出入口位置、主客流方向以及可能產(chǎn)生的突發(fā)性客流，應(yīng)分別乘以1.11.25的不均勻系數(shù)。車(chē)站出入口寬度的總和，應(yīng)大于該站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)超高峰小時(shí)客流量所需的總寬度。出入口的最小寬度不應(yīng)小于2.5m。兼作城市地下人行過(guò)街道的車(chē)站出入口，其寬度應(yīng)根據(jù)城市過(guò)街客流量加寬。車(chē)站出入口地面與站廳地面高差較大時(shí)，宜設(shè)置自動(dòng)扶梯。出入口通道出入口通道 連接出入口與車(chē)站站廳之間的通行道路稱(chēng)為出入口通道。通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。

11、樓梯：樓梯：進(jìn)站客流與出站客流混用，沒(méi)有嚴(yán)格劃分區(qū)域，這樣客流較大時(shí)，容易形成進(jìn)出站客流對(duì)流的情形，對(duì)客流組織不利。在人流大的車(chē)站可以考慮在樓梯中間設(shè)置欄桿，有效的將進(jìn)出站客流分開(kāi)。 自動(dòng)扶梯：自動(dòng)扶梯：則可以有效的將進(jìn)出站客流分開(kāi)，避免對(duì)流或者擁擠。 通道設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)通道設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：科學(xué)設(shè)計(jì)坡度，當(dāng)通道樓梯數(shù)量多時(shí)，在不同段設(shè)置緩解平臺(tái)，同時(shí)盡量減少工程量和占地面積。無(wú)障礙通道設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道設(shè)計(jì) 車(chē)站位于道路地面以下，出入口位于道路兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪椅掛在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺(tái)下到站廳層，在經(jīng)過(guò)設(shè)置于站廳的垂直升降機(jī)下達(dá)到站臺(tái)，為盲人設(shè)置盲道，從電梯門(mén)口鋪設(shè)盲道通至車(chē)廂門(mén)口車(chē)站的垂直升降

12、機(jī)可以直接到達(dá)地面。乘客空間：乘客空間約占總面積的50%，主要包括：站廳、站臺(tái)、出入口、通道、售票處、檢票口、問(wèn)訊、公用電話(huà)、小賣(mài)部、樓梯及自動(dòng)扶梯等。運(yùn)營(yíng)管理用房：保證車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)和營(yíng)業(yè)秩序的辦公用房。主要包括：站長(zhǎng)室、行車(chē)值班室、業(yè)務(wù)室、廣播室、會(huì)議室、公安保衛(wèi)、清掃員室等。技術(shù)設(shè)備用房：保證列車(chē)正常運(yùn)行、車(chē)站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能及時(shí)排除災(zāi)情不可缺少的設(shè)備用房，主要包括：環(huán)控室、變電所、綜合控制室、防災(zāi)中心、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、自動(dòng)售檢室、泵房、冷凍站、機(jī)房、配電等設(shè)備的用房和值班室。輔助用房：保證車(chē)站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。直接供站內(nèi)工作人員使用的，主

13、要包括：廁所、更衣室、休息室、茶水間、盥洗間、儲(chǔ)藏室等。(1)車(chē)站平面布局布置站廳層布置 站臺(tái)層布置 車(chē)站出入口布置 站廳層布局 站廳層是為乘客提供售檢票服務(wù)和車(chē)站工作人員、各系統(tǒng)設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所，可分為公共區(qū)和車(chē)站用房區(qū)。 公共區(qū)公共區(qū)：公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。進(jìn)站乘客在非付費(fèi)區(qū)完成購(gòu)票后通過(guò)檢票設(shè)備進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，到站臺(tái)乘車(chē)；出站乘客通過(guò)檢票設(shè)備后，進(jìn)入到非付費(fèi)區(qū)出站。 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)置在站廳層，按乘客流向合理布置，向乘客提供購(gòu)票，檢票服務(wù)。主要有自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等，一般情況下，在自動(dòng)售票機(jī)的旁邊配備找零的機(jī)器。 進(jìn)站乘客流線(xiàn)1

14、) 通過(guò)站廳直接上車(chē)的乘客流線(xiàn)。2) 進(jìn)入車(chē)站購(gòu)票上車(chē)的乘客流線(xiàn)。 售票室的設(shè)置：進(jìn)站流線(xiàn)的前端；盡可能布置在流線(xiàn)一側(cè)，不宜太分散。 除了必要的售檢票系統(tǒng)設(shè)備外，還可以根據(jù)站廳面積的大小設(shè)置些商鋪、自助銀行，公共洗手間，自動(dòng)售貨機(jī)等便民設(shè)備。售票室（自動(dòng)售票機(jī)）的設(shè)置站廳層布局用房包括：管理用房和設(shè)備用房，設(shè)備用房一般分設(shè)在車(chē)站的兩端，并呈現(xiàn)一端大，一端小，中間為站廳公共區(qū)，用于客流均勻通向站臺(tái)(或出站)。管理用房：站控室及站長(zhǎng)室。站控室一般設(shè)在站廳公共區(qū)的盡端、中部，且高出站廳公共區(qū)600mm，視野開(kāi)闊，能觀(guān)察站廳中運(yùn)行管理情況。站長(zhǎng)室緊連站控室，用于快速應(yīng)變情況。設(shè)備用房：占面積最大的是環(huán)

15、控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。環(huán)控系統(tǒng)組成：1、車(chē)站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺(tái)的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；2、車(chē)站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；3、站臺(tái)層列車(chē)及車(chē)道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；4、區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時(shí)的排煙系統(tǒng)；5、各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。車(chē)站一端常用于終點(diǎn)站，且車(chē)站一端靠近城市主要道路的地面車(chē)站。車(chē)站兩側(cè)常用于側(cè)式車(chē)站，客流量不大多采用。車(chē)站兩端的上層或下層常用于地下島式車(chē)站及側(cè)式車(chē)站站臺(tái)的上層，高架車(chē)站站臺(tái)的下層，客流量較大多采用。車(chē)站上層常用于地下島式車(chē)站及側(cè)式車(chē)站，客流量很大的車(chē)站。站廳層的位置站臺(tái)層布局 站臺(tái)是供乘客上、下車(chē)及候車(chē)的場(chǎng)所。根據(jù)

16、站臺(tái)與軌道線(xiàn)路之間的關(guān)系，站臺(tái)可以分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和混合式站臺(tái)。 站臺(tái)設(shè)備設(shè)施可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。 公共區(qū)是供乘客上下車(chē)和候車(chē)之用，主要有站臺(tái)監(jiān)控廳、乘客座椅，公用電話(huà)，緊急停車(chē)按鈕等設(shè)備設(shè)施。 站臺(tái)還設(shè)有立柱、屏蔽門(mén)和安全護(hù)欄按照車(chē)站的使按照車(chē)站的使用功能用功能站廳站廳設(shè)備區(qū)：設(shè)置在站廳和站臺(tái)的兩端設(shè)備區(qū)：設(shè)置在站廳和站臺(tái)的兩端非付費(fèi)區(qū)：售票、咨詢(xún)、商業(yè)等非付費(fèi)區(qū)：售票、咨詢(xún)、商業(yè)等付費(fèi)區(qū)：站廳通過(guò)閘機(jī)進(jìn)入后的區(qū)域付費(fèi)區(qū)：站廳通過(guò)閘機(jī)進(jìn)入后的區(qū)域站臺(tái)站臺(tái)車(chē)站的組成車(chē)站的組成出入口出入口設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)非付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)左線(xiàn)左線(xiàn)站臺(tái)站臺(tái)右線(xiàn)右線(xiàn)

17、車(chē)站站臺(tái)層平面圖車(chē)站站臺(tái)層平面圖1 車(chē)站的概念？2 車(chē)站按與地面的關(guān)系分類(lèi)？3按車(chē)站的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為哪些車(chē)站？4按車(chē)站的站臺(tái)形式可分為哪些車(chē)站？5深圳地鐵四號(hào)線(xiàn)一共有哪些車(chē)站？列表分別說(shuō)明（按以上三種分類(lèi)方法）各是什么站？（自己查資料，兩周后交）6 按車(chē)站的使用功能車(chē)站有哪幾部分組成？7 按車(chē)站建筑的空間位置車(chē)站有哪幾部分組成？五、城市軌道交通五、城市軌道交通車(chē)站設(shè)備車(chē)站設(shè)備的配置原則的配置原則設(shè)備特點(diǎn)投資巨大技術(shù)先進(jìn)系統(tǒng)復(fù)雜國(guó)產(chǎn)化要求高缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備與運(yùn)營(yíng)關(guān)系密切實(shí)用性原則經(jīng)濟(jì)性原則技術(shù)先進(jìn)性原則功能匹配原則安全性原則配置原則配置原則思考：城市軌道交通車(chē)站的思考：城市軌道交通車(chē)站的機(jī)電設(shè)備

18、機(jī)電設(shè)備有哪些？有哪些？ 1、電梯/電扶梯系統(tǒng) 2、屏蔽門(mén)系統(tǒng) 3、乘客信息系統(tǒng) 4、消防系統(tǒng)（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備） 5、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 6、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（Fare Alarm System） 7、照明與低壓配電系統(tǒng) 8、1、樓梯及電扶梯：出入口至站廳、站廳至站臺(tái)需要設(shè)置樓梯或電梯（1）樓梯 （2）電扶梯垂直電梯樓梯升降機(jī)自動(dòng)扶梯2 2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備（1 1）售票系統(tǒng)設(shè)備）售票系統(tǒng)設(shè)備（2）檢票系統(tǒng)設(shè)備：進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、雙向檢票機(jī)3、屏蔽門(mén)、屏蔽門(mén) 屏蔽門(mén)是安裝于站臺(tái)上，用以將站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)的一系列

19、門(mén)組成的屏障。 屏蔽門(mén)分為：全高封閉式屏蔽門(mén)、半高敞開(kāi)式安全門(mén)屏蔽門(mén)門(mén)體由滑動(dòng)門(mén)、端門(mén)、應(yīng)急門(mén)、固定們四大門(mén)體組成端門(mén)滑動(dòng)門(mén)固定門(mén)4 4、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)按照其功能可以劃分為導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、警告標(biāo)識(shí)、服務(wù)標(biāo)識(shí)三大類(lèi)。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)包括地鐵系統(tǒng)線(xiàn)路圖、車(chē)站立體圖、早晚開(kāi)行時(shí)刻表、車(chē)站周邊公共服務(wù)設(shè)施等標(biāo)識(shí)為旅客提供乘車(chē)須知、服務(wù)時(shí)間、列車(chē)到發(fā)時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告燈實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)多媒體信息。消防系統(tǒng)包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以及消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備。消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 是對(duì)地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門(mén)、防淹門(mén)燈建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管