奔馳722.6變速箱閥體故障維修全解析

1、奔馳722.6變速箱閥體故障全解析 圖1 奔馳722.6閥體常見(jiàn)失效點(diǎn)奔馳722.6變速箱在奔馳車(chē)型上應(yīng)用廣泛，目前已進(jìn)入正常的維修期，其主要維修癥狀表現(xiàn)在換檔品質(zhì)和變扭器鎖止故障兩方面。對(duì)于已達(dá)到一定里程數(shù)的這種變速箱的維修，很多表面的故障現(xiàn)象往往都可追溯到負(fù)責(zé)液壓控制的閥體上。因此想繞過(guò)閥體的具體檢查而達(dá)到可靠的變速箱維修品質(zhì)是很困難的。比如，722.6變速箱在維修中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)變扭器損壞而出現(xiàn)鎖止故障，當(dāng)你對(duì)變扭器翻新完后，你還需要想一下在上游的閥體中可能會(huì)有什么原因?qū)е铝俗兣て鞯膿p壞。但是由于技術(shù)資料和零配件的限制，許多修理廠(chǎng)很少涉及這款變速箱的閥體檢測(cè)和維修。本文根據(jù)國(guó)外722.6變速

2、箱的維修實(shí)踐和相關(guān)技術(shù)信息，將詳細(xì)介紹這款閥體的常見(jiàn)失效點(diǎn)和檢測(cè)點(diǎn)，以及最新的修復(fù)技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)維修人員來(lái)說(shuō)也許會(huì)少走很多別人已走過(guò)的彎路。 北京博睿通達(dá)自動(dòng)變速箱維修全國(guó)知名品牌、是目前全國(guó)最大型的汽車(chē)自動(dòng)變速箱維修點(diǎn)之一。北京市唯一變速箱閥體維修店。本維修站始終堅(jiān)持“誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)方針，憑借高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)比同行低的價(jià)格和良好口碑，已為北京及周邊省市奧迪、寶馬、別克、奔馳、路虎捷豹、沃爾沃、日本愛(ài)信的變速箱客戶(hù)提供定點(diǎn)維修服務(wù)，并為多家4S店提供自動(dòng)變速箱維修代工服務(wù)，代理原廠(chǎng)變速箱總成，憑借其現(xiàn)代化的科學(xué)管理、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平、誠(chéng)信的服務(wù)，贏(yíng)得各界車(chē)主、各地4S店、修理廠(chǎng)、汽

3、配商及自動(dòng)變速箱維修同行的廣泛贊譽(yù)。 北京博睿通達(dá)自動(dòng)變速箱維修擁有全套的先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)維修檢測(cè)設(shè)備和一批技術(shù)精湛的專(zhuān)業(yè)維修技師，種類(lèi)齊全的自動(dòng)變速箱總成及零件庫(kù)存，這些都是保證波箱維修品質(zhì)的必備條件。 質(zhì)量是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，沒(méi)有過(guò)硬的質(zhì)量，談什么競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展！博睿通達(dá)視質(zhì)量為生命，以完美的信譽(yù)服務(wù)客戶(hù)是博睿通達(dá)始終不變的追求，不斷學(xué)習(xí)，開(kāi)拓創(chuàng)新是博睿通達(dá)的精神，博睿通達(dá)期望更多維修的同行攜手共創(chuàng)更輝煌的明天。 北京博睿通達(dá)以“質(zhì)量打天下、服務(wù)保江山、創(chuàng)新贏(yíng)未來(lái)”的發(fā)展理念竭誠(chéng)為廣大客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)！1）換檔重疊控制閥套 圖1中顯示有3個(gè)換檔重疊控制閥套（1A，1B，1C）是很常見(jiàn)的失效點(diǎn)，它

4、們分別用來(lái)控制1-2/4-5、2-3以及3-4的重疊換檔控制。它們的閥套內(nèi)壁常常被閥芯磨損，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)油壓電磁閥調(diào)節(jié)后的調(diào)制油壓從這里泄漏，嚴(yán)重降低了電磁閥對(duì)油壓的控制效果，使需要精確控制的換檔重疊控制出現(xiàn)偏差，從而產(chǎn)生各種換檔故障。 對(duì)此問(wèn)題的修復(fù)現(xiàn)在已變得非常簡(jiǎn)單，維修市場(chǎng)上有改良設(shè)計(jì)的替換閥套供應(yīng)（SONNAX# 68942-05K），可以直接更換閥套而無(wú)需更換閥體總成，從而可以大大降低維修成本。 2）手控閥 圖1中的手控閥也是722.6閥體的常見(jiàn)失效點(diǎn)。手控閥由于受到連接桿的偏載作用而容易磨損滑閥和閥體孔表面，在里程數(shù)較高的情況下尤其常見(jiàn)。這里的磨損使系統(tǒng)主油壓泄漏，產(chǎn)生的故障現(xiàn)象為主油

5、壓過(guò)低、入檔延遲或者倒檔延遲。 圖2顯示了對(duì)于手控閥的真空檢測(cè)點(diǎn)。圖中3個(gè)位置的真空檢測(cè)值應(yīng)該至少能維持在14英寸汞柱以上。低于此值就需要對(duì)閥孔進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)方法為使用專(zhuān)用鉸刀（F-68942-TL16）對(duì)已磨損的閥孔進(jìn)行鉸孔修復(fù)，然后配以增大型的改良型手控閥（68942-16），就可以徹底修復(fù)此處的磨損。圖2 手控閥的真空檢測(cè)點(diǎn)3）TCC減震閥 在新款的722.6閥體中有一個(gè)TCC減震閥，而此處在舊款722.6閥體中是一個(gè)空的閥孔。新款設(shè)計(jì)中加入此TCC減震閥的目的是為變扭器的鎖止油路增加一個(gè)類(lèi)似蓄壓器的機(jī)制，使鎖止結(jié)合更加平滑。此TCC減震閥和閥孔在一定里程數(shù)時(shí)會(huì)被磨損，PWM信號(hào)油壓從這

6、里泄漏，導(dǎo)致這里的鎖止蓄壓功能下降，從而出現(xiàn)變扭器鎖止沖擊、結(jié)合生硬的故障現(xiàn)象。圖3 TCC減震閥的檢測(cè)點(diǎn) 圖3顯示了TCC減震閥孔的測(cè)試點(diǎn)和測(cè)試方法。如果使用普通的濕氣測(cè)試法，可以將少量ATF油滴入圖中所示的PMW信號(hào)油路開(kāi)口，然后用調(diào)低了的壓縮氣配合濕氣測(cè)試板對(duì)此油路開(kāi)口吹氣，如果滑閥或閥孔有嚴(yán)重磨損，ATF油就會(huì)從磨損處漏過(guò)，然后從圖3中所示的部位被吹出。如果使用真空測(cè)試法，就直接對(duì)著PMW信號(hào)油路開(kāi)口抽真空，真空壓至少要維持在18英寸汞柱以上。 如果經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)此處的磨損的確已超出正常值，就需要進(jìn)行修復(fù)。我們無(wú)須更換全新閥體總成，這里介紹一種最新的修復(fù)技術(shù)，無(wú)須進(jìn)行鉸孔操作，只要直接一款

7、更換改良型的滑閥即可（SONNAX 68942-23K，圖1中的#3件）。原車(chē)的TCC減震閥僅是一個(gè)滑閥，而圖1中顯示的TCC減震閥經(jīng)重新設(shè)計(jì)多了一個(gè)閥套，這種帶O形油封的閥套設(shè)計(jì)不僅可以方便地克服閥孔上已有的磨損，而且閥套和滑閥之間的配合比原來(lái)閥孔與滑閥間的配合能具有更好的控制，只要閥套和滑閥設(shè)計(jì)合理，就可以大大延長(zhǎng)閥體的使用壽命，而且使滑閥對(duì)液壓的控制更精確。4）鎖止離合器調(diào)壓閥 圖1中的#4零件是鎖止離合器調(diào)壓閥，它的外側(cè)端容易磨損閥孔，此處閥孔的磨損導(dǎo)致2個(gè)后果。首先此處過(guò)大的配合間隙會(huì)使調(diào)制潤(rùn)滑油壓從泄油口漏失，使變速箱的潤(rùn)滑油壓不足，導(dǎo)致各種與潤(rùn)滑失效相關(guān)的零件損壞問(wèn)題；同時(shí)，油壓

8、的泄漏導(dǎo)致鎖止油壓不足，而且閥孔上的磨損使滑閥容易在熱車(chē)時(shí)卡滯于閥孔內(nèi)，導(dǎo)致鎖止離合器的鎖止與釋放不正常， 產(chǎn)生各種變扭器鎖止故障。如果此鎖止離合器調(diào)壓閥的內(nèi)側(cè)端磨損閥孔，則會(huì)使油壓過(guò)度泄漏而造成系統(tǒng)主油壓過(guò)低。 這里的修復(fù)方式需要通過(guò)鉸刀（SONNAX# F-68942-TL10）進(jìn)行鉸孔，然后再配以專(zhuān)用的增大型改良閥和定制的鎖止調(diào)壓彈簧（SONNAX# 68942-10K），這樣才可以徹底消除原來(lái)閥孔的磨損而無(wú)須更換全新閥體總成。5）潤(rùn)滑油壓控制閥 潤(rùn)滑油壓控制閥上的兩個(gè)工作圓面（圖1中#5閥）在高里程數(shù)時(shí)都容易磨損，它將會(huì)影響到變扭器的性能和使用壽命以及整個(gè)變速箱的性能。如果靠閥體外側(cè)的

9、工作面有嚴(yán)重磨損，會(huì)使變扭器的失速值（stall speed）提高，其后果是產(chǎn)生入檔結(jié)合延遲、汽車(chē)加速無(wú)力、變速箱性能下降、變扭器容易過(guò)熱受損。而滑閥靠閥體內(nèi)側(cè)的工作圓面受到嚴(yán)重磨損時(shí)，會(huì)使變扭器的鎖止油壓過(guò)高，使變扭器受損，并產(chǎn)生鎖止顫抖的癥狀。人們一般不會(huì)想到變扭器鎖止顫抖會(huì)與這個(gè)潤(rùn)滑油壓閥有關(guān)，因?yàn)闆](méi)有缺少潤(rùn)滑油壓的跡象，實(shí)際情況正相反，由于此處的閥孔磨損而導(dǎo)致進(jìn)入變扭器的油壓過(guò)大。除了產(chǎn)生變扭器鎖止顫抖的問(wèn)題外，它還可能造成入前進(jìn)檔時(shí)引擎熄火，原因是剛?cè)肭斑M(jìn)檔時(shí)鎖止離合器應(yīng)處于釋放狀態(tài)，如果處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)就會(huì)造成引擎熄火。關(guān)于這個(gè)失效點(diǎn)而引起變扭器鎖止顫抖, 美國(guó)<變速箱>

10、雜志2010年1月期有專(zhuān)文介紹和分析。 圖4 潤(rùn)滑油壓控制閥的檢測(cè)點(diǎn) 圖4顯示了此閥孔的測(cè)試點(diǎn)，可以用濕氣測(cè)試法也可以用真空測(cè)試法。如用濕氣法，則在圖4中的油路開(kāi)口處不能有ATF油泄漏；如用真空測(cè)試法，則真空壓力不能低于18英寸汞柱。 此處的修復(fù)方式是使用專(zhuān)用鉸刀（SONNAX# F-68942-TL14）進(jìn)行鉸孔，然后再配以增大的改良型潤(rùn)滑油壓控制閥（SONNX# 68942-14K），其中的控制彈簧是特別標(biāo)定的，必須與改良型替換閥配合使用。 6）主調(diào)壓閥 主調(diào)壓閥是在所有變速箱閥體中都容易失效而又特別關(guān)鍵的控制閥，在722.6變速箱中主調(diào)壓閥也不能幸免。在很多出現(xiàn)換檔品質(zhì)不良的722.6閥

11、體中，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)主調(diào)壓閥孔的外側(cè)端被主調(diào)壓閥嚴(yán)重偏磨。這里的磨損使經(jīng)過(guò)油壓電磁閥調(diào)制后的油壓被泄漏，從而降低了系統(tǒng)主油壓，并導(dǎo)致各種與換檔品質(zhì)有關(guān)的故障現(xiàn)象，比如2-3換檔消失、4-3降檔時(shí)出現(xiàn)空檔、汽車(chē)加速時(shí)換檔疲軟，此外也會(huì)出現(xiàn)入檔結(jié)合延遲、與打滑有關(guān)的各種故障碼以及變扭器無(wú)鎖止等故障。圖5 磨損的主調(diào)壓閥孔 主調(diào)壓閥孔在外側(cè)端的磨損一般用眼睛看就可以看到。圖5顯示了典型的主調(diào)壓閥孔的月牙形磨損形式。這里有2種修復(fù)方式，第一種方法是使用圖1中的#7修復(fù)閥套，利用專(zhuān)用鉸刀（F-68942-TL6）將閥孔的磨損區(qū)域修復(fù)后，裝入圖1中顯示的高精度閥套（68942-06），這樣可以仍然使用原來(lái)的主

12、調(diào)壓閥和主調(diào)壓彈簧。另一種修復(fù)方法是使用新的改良型主調(diào)壓閥（圖1中的#6閥）。具體方法是使用專(zhuān)用鉸刀（F-68942-TL7）對(duì)閥孔進(jìn)行修復(fù)，然后使用改良設(shè)計(jì)的增大型主調(diào)壓閥和調(diào)壓彈簧（68942-07K）來(lái)代替原來(lái)的主調(diào)壓閥和彈簧。 7）1-2/4-5重疊控制閥 奔馳722.6變速箱的換檔控制是從一個(gè)離合器到另一個(gè)離合器的轉(zhuǎn)換，即一個(gè)離合器結(jié)合的同時(shí)另一個(gè)離合器被逐漸釋放，因此換檔過(guò)程中2個(gè)離合器的結(jié)合與釋放需要相當(dāng)精確的配合。在各個(gè)換檔過(guò)程中離合器的同步性由各個(gè)重疊控制閥來(lái)控制，它們?cè)贓PC調(diào)制油壓和換檔閥油壓的作用下，逐漸地降低正在釋放的那個(gè)離合器的供油，這個(gè)離合器油壓釋放的速度很關(guān)鍵，

13、油壓釋放的太快，就會(huì)產(chǎn)生換檔打滑；如果釋放的太慢，則會(huì)使兩個(gè)檔位同時(shí)作用而產(chǎn)生換檔沖擊。1-2/4-5重疊控制閥（圖1中的#8閥）由一個(gè)重疊控制閥和一個(gè)帶閥套的柱塞閥組成，維修實(shí)踐表明不論是控制閥造成的閥孔磨損還是柱塞閥套的磨損而產(chǎn)生油壓泄漏，都會(huì)立刻改變那個(gè)釋放離合器的油壓排泄速度，從而破壞兩個(gè)離合器操作的同步性，具體的癥狀表現(xiàn)為1-2和4-5換檔沖擊、打滑、頓挫。圖6 1-2和4-5換檔重疊控制閥孔的檢測(cè)點(diǎn) 對(duì)于1-2/4-5重疊控制閥的檢測(cè)如圖6所示，如使用濕氣測(cè)試法，將油吹入EPC油路口，在閥體背面的泄油口以及閥體面板不能看見(jiàn)油被吹出。如使用真空測(cè)試法，則此處的真空壓應(yīng)維持在18英寸汞

14、柱以上。如果你無(wú)法進(jìn)行濕氣或真空測(cè)試而只能用眼睛觀(guān)察，那就需要仔細(xì)察看此閥孔的內(nèi)側(cè)端以及閥套的內(nèi)壁。 對(duì)于這個(gè)閥孔的修復(fù)，也需要用到專(zhuān)用鉸刀（F-68942-TL19）對(duì)整個(gè)閥孔進(jìn)行鉸孔修復(fù)，然后配以改良設(shè)計(jì)的1-2/4-5重疊控制閥和帶O形圈的柱塞閥套和閥芯（68942-19K），同時(shí)必須要使用此修包中特制的彈簧替換原來(lái)的彈簧以維持規(guī)定的換檔同步性。8）調(diào)壓控制閥及彈簧 圖1中的#9和#10為調(diào)壓控制閥和調(diào)壓控制彈簧，實(shí)際上應(yīng)該稱(chēng)為電磁閥調(diào)壓閥和彈簧，它們負(fù)責(zé)對(duì)電磁閥的供油進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，它們也是722.6閥體中常見(jiàn)失效點(diǎn)，它們的失效直接影響變速箱的換檔品質(zhì)和電磁閥的正常運(yùn)行。在老款的722.

15、6以及722.3，722.4和722.5中，人們?cè)诰S修過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這里的調(diào)壓控制彈簧斷裂，此彈簧斷裂后立刻影響系統(tǒng)主油壓，它會(huì)引起各種非常不同的癥狀，比如入D檔或倒檔延遲、2-3、3-4、4-5換檔打滑，并伴有強(qiáng)制降檔等癥狀，根據(jù)彈簧斷裂后互相纏繞在一起的長(zhǎng)度不同，改變主油壓的程度也不同，因此會(huì)出現(xiàn)各種非常不同的癥狀。 除了彈簧外，不論老款和新款722.6，這里的電磁閥調(diào)壓控制閥也經(jīng)常會(huì)磨損閥孔，這里產(chǎn)生的油壓泄漏導(dǎo)致流向pMod和pS電磁閥的供油不足，電磁閥的油壓不足使主油壓的增壓降低，也使離合器的供油降低，因而產(chǎn)生入檔延遲、升降檔打滑、換檔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、換檔故障碼等癥狀。圖7 電磁閥調(diào)壓閥孔的檢測(cè)點(diǎn) 對(duì)于電磁閥調(diào)壓控制閥孔的檢測(cè)，可以按圖7所示的位置進(jìn)行真空測(cè)試或濕氣測(cè)試，如進(jìn)行濕氣測(cè)試，則圖中所示的油路開(kāi)口不應(yīng)看到ATF被吹出；如進(jìn)行真空測(cè)試，則測(cè)試處的真空壓應(yīng)維持在18英寸汞柱以上。 此處維修的方法是：如果在722.3、722.4、722.5和老款的722.6中如果僅此電磁閥調(diào)壓彈簧斷裂，則只要用改良型彈簧（68942-01）直接替換即可。在新款722.6中，此彈