汽車功能配置

1、汽車功能配置介紹1、中控鎖2、？中控鎖是指設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，是可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。3、2、電動(dòng)窗4、電動(dòng)窗就是用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃的升降，它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃。使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動(dòng)化。5、電動(dòng)窗防火手功能6、？ 電動(dòng)門窗玻璃在關(guān)閉時(shí)，如果夾到什么東西則會(huì)自動(dòng)停止，或者改變玻 璃上升行程為下降行程。7、3、遙控油蓋箱8、？加油時(shí)司機(jī)不用熄火拔鑰匙下車就能打開油箱蓋的人性化功能。9、4、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)10、 ？后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)是指車外兩側(cè)的后視鏡，在需要調(diào)節(jié)視角時(shí)駕駛員可以不必下車，而在車內(nèi)通過(guò)電動(dòng)按鈕就可以調(diào)節(jié)。11、 5、后視鏡加熱功能12、

2、？后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，后視鏡可以通過(guò)鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。13、 6、后擋風(fēng)加熱功能14、 ？后擋風(fēng)加熱功能主要是指通過(guò)裝在后風(fēng)擋玻璃上的加熱絲實(shí)現(xiàn)除霧或者除霜功能。15、 7、座椅調(diào)節(jié)方式16、 ？現(xiàn)代的汽車座椅.必須滿足調(diào)整便利性和舒適性兩大要求。也就是說(shuō)駕駛者通過(guò)調(diào)節(jié)操縱，可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，以獲得最好視野， 得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和 最習(xí)慣的乘坐角度。？座椅的調(diào)節(jié)可以通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)的方式來(lái)完成。17、 8、座椅記憶功能18、 ？將電動(dòng)座椅與車載電腦結(jié)合在一起，就可增加座椅的記憶功能，

3、對(duì)座椅給中信息參數(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理。例如，前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時(shí) 為確保舒適進(jìn)行重新調(diào)整，這時(shí)電腦會(huì)將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲(chǔ)保存，當(dāng)前者重 新乘坐時(shí)，只需要按動(dòng)一個(gè)鍵鈕，便輕松獲得以前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需要的設(shè) 定。一般有兩到四個(gè)記憶組數(shù)。19、 9、電子限速20、 ？電子限速的作用是限制車速過(guò)高，防止因車速過(guò)高造成事故。電子限速器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的速度，當(dāng)車速達(dá)到一定值的時(shí)候，它就會(huì)控制供油 系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這時(shí)即使踏下油門踏板，供油系統(tǒng)也不會(huì)供油。21、 10、定速巡航系統(tǒng)22、 ？定速巡航系統(tǒng)CRUISE CONTROL SYSTEM 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，

4、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要 求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的 速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再 去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃 料。23、 11、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)24、 ？ GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無(wú)線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時(shí)鐘校正 和大氣校正等參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置?，F(xiàn)在，民用 GPS的定 位精度可達(dá)10m以內(nèi)么GPS具有的特殊功能很早就

5、引起了汽車界人士的關(guān) 注，當(dāng)美國(guó)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后宣布開放一部分 GPS的系統(tǒng)后，汽車界立即抓住 這一契機(jī)，投入資金開發(fā)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、對(duì)汽車進(jìn)行定位和導(dǎo)向顯示，并迅 速投入使用。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的 GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成；另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成，兩部分通過(guò) 定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。計(jì)算機(jī)控制中心是由機(jī)動(dòng)車管理部門授權(quán)和組建的，它 負(fù)責(zé)隨時(shí)觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動(dòng)態(tài)和交通情況，因此整個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)起碼有兩大功能：一個(gè)是汽車蹤跡監(jiān)控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無(wú)論行駛到任何地方都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)控制中 心的電子地圖上指示出它的所在方位；

6、另一個(gè)是駕駛指南功能，車主可以將2526272829303132333435各個(gè)地區(qū)的交通線路電子圖存儲(chǔ)在軟盤上，只要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會(huì)立即顯示出該車所在地區(qū)的位置及目前的交通狀態(tài)，既可輸入要去的目的地，預(yù)先編制出最佳行駛路線，又可接受計(jì)算機(jī)控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。12 、空調(diào)控制方式? 我們以控制系統(tǒng)為劃分標(biāo)準(zhǔn)把空調(diào)系統(tǒng)分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種空調(diào)系統(tǒng)。手動(dòng)空調(diào)一般通過(guò)旋鈕或按鍵調(diào)節(jié)溫度，自動(dòng)恒溫空調(diào)根據(jù)乘員的需求自動(dòng)調(diào)節(jié)氣溫。一般比較高檔的轎車用的都是自動(dòng)恒溫空調(diào)。13 、儀表板燈亮度可調(diào)? 通常儀表板燈的亮度是可以隨著司機(jī)的要求來(lái)隨意調(diào)節(jié)的. 亮度可調(diào)強(qiáng)或

7、弱，明或暗。14 、多功能方向盤? 多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽電話等一些功能，有的車型還把巡航控制開關(guān)也設(shè)計(jì)在了方向盤上。15 、方向盤調(diào)節(jié)方式? 方向盤調(diào)節(jié)方式分為兩種。一種是兩方向調(diào)節(jié)，一種是四方向調(diào)節(jié)。以上兩種調(diào)節(jié)方式只有一種的車型就是兩方向調(diào)節(jié)，兩種都包括的即是四方向調(diào)節(jié)。16 、后視鏡防眩目? 防眩目后視鏡一般安裝在車廂內(nèi)，它由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)。如果照射燈光照射在車內(nèi)后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸

8、出一個(gè)電壓到導(dǎo)電層上。導(dǎo)電層上的這個(gè)電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時(shí)即使再?gòu)?qiáng)的照射光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會(huì)耀眼。鏡面電化層使反射 i11 根據(jù)后方光線的入射強(qiáng)度，自動(dòng)持續(xù)變化以防止眩目。當(dāng)車輛倒車時(shí)，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動(dòng)照射地面。17 、高位剎車燈36 、? 一般的制動(dòng)燈（ 剎車燈 ） 是裝在車尾兩邊，當(dāng)駕車人踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈即亮起，并發(fā)出紅色光，提醒后面的車輛注意，不要追尾。當(dāng)駕車人松開制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)燈即熄滅。高位制動(dòng)燈也稱為第三制動(dòng)燈，它一般裝在車尾上部，以便后方車輛能及早發(fā)現(xiàn)前方車輛而實(shí)施制

9、動(dòng)，防止發(fā)生汽車追尾事故。由于汽車已有左右兩個(gè)制動(dòng)燈，因此人們習(xí)慣上也把裝在車尾上部的高位制動(dòng)燈稱為第三制動(dòng)燈。37 、18、前燈自動(dòng)清洗功能38 、? 前燈的自動(dòng)清洗功能就是說(shuō)在前燈的下方有一出水口，隨時(shí)可以清洗前燈的灰塵及污垢。一般高級(jí)一些的車型都具備此功能。39 、19、前照燈類型40 、? 汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，過(guò)去那種白熾真空燈已先后被淘汰。現(xiàn)在汽車的前照燈以鹵素?zé)?、氙氣燈為主?1 、? 鹵素?zé)簦褪窃跓襞輧?nèi)滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來(lái)的鎢原子與碘原子相遇反應(yīng)，生成碘化鎢化合物，當(dāng)?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲 （溫度超過(guò)1450

10、 ），又會(huì)分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊(duì)回到燈絲中去，碘則重新進(jìn)入氣體中。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會(huì)燒斷，燈泡也不會(huì)發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長(zhǎng)，亮度更大?，F(xiàn)在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。42 、? 鹵素?zé)粲衅洫?dú)特的配光結(jié)構(gòu)，每支燈光內(nèi)有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時(shí)所說(shuō)的 “遠(yuǎn)光 ”。另一種是偏光束燈絲，發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會(huì)給對(duì)面來(lái)車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說(shuō)的“近光 ”。 。43 、? 氙氣燈， 英文簡(jiǎn)稱是HID 。 它所發(fā)出的光照亮度

11、是普通鹵素?zé)舻膬杀叮芎膬H為其三分之二，使用壽命可達(dá)普通鹵素?zé)舻氖?。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，從而獲得足夠的反應(yīng)時(shí)間，很大程度減少了夜間事故發(fā)生率。目前國(guó)內(nèi)推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達(dá)等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場(chǎng)上看，氙氣前照燈將會(huì)成為市場(chǎng)的主流。44 、20 、底盤保護(hù)45 、? 底盤保護(hù)分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護(hù)裝甲。46 、? 春季多風(fēng)沙，細(xì)小沙石對(duì)底盤的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲；冬季雪后，除雪劑的腐蝕，鋼筋鐵骨也會(huì)傷痕累累。有很多車表面上看起來(lái)光艷照人，

12、而底盤早已經(jīng)銹蝕斑斑、漏洞百出。廢氣、冷風(fēng)、噪音、灰塵都會(huì)從這些細(xì)小的洞孔中滲入。洞孔逐漸擴(kuò)大，鐵皮生銹，層層剝落。有一天，當(dāng)你掀起地毯的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎與地面能親密接觸了。所以，對(duì)底盤進(jìn)行保護(hù)是必要的。47 、21 、安全帶預(yù)收緊功能48 、? 安全帶預(yù)收緊功能是指當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，起主要作用的裝有控制裝置和預(yù)拉緊裝置的卷收器，能夠在 0.1 秒左右拉緊織帶，加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護(hù)了乘員的安全。49 、22 、安全帶位置可調(diào)50 、? 安全帶由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。系上安全

13、帶后，卷收器自動(dòng)將其拉緊，當(dāng)車輛萬(wàn)一出現(xiàn)緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí)，安全帶會(huì)受到快而猛的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。但是由于駕、乘人員的身材各不相同（有時(shí)差別會(huì)很大），肩部的高度差異也會(huì)很大。不能調(diào)整高度的安全帶就很難有效約束不同身材駕乘人員的肩部位置，從而起到很好的保護(hù)作用?？烧{(diào)高度的安全帶可以通過(guò)調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點(diǎn)（通常在 B 柱上） ，來(lái)適應(yīng)不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護(hù)。51 、23 、氣囊52 、? 氣囊做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽

14、車碰撞后，乘員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位） ，側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車外三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SupplementalInflatable Restraint System ，簡(jiǎn)稱SRS） 的字樣。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部。53 、24 、副氣囊鎖止功能54 、? 副氣囊鎖止功能是指汽車

15、用戶可以通過(guò)手動(dòng)控制關(guān)閉副駕駛座位上的氣囊，使汽車即使在發(fā)生碰撞事故時(shí)氣囊也不會(huì)彈出的功能。55 、 窗式氣簾56 、? 現(xiàn)在一些高檔汽車除了裝有安全氣囊之外，還在車窗上裝有氣簾。其作用和原理與安全氣囊相同，能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)乘員的側(cè)方不受傷害。57 、25 、 EBD- 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)58 、? EBD 能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS 提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)

16、時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD 用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。59 、26 、 ABS- 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)60 、 ?ABS 是 Anti-lockBrakingSystem 縮寫。世界上最早的ABS 系統(tǒng)是首先在飛機(jī)上應(yīng)用的，后來(lái)又成為高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備，現(xiàn)在則大多數(shù)轎車都裝有 ABS。61 、? 眾所周知，剎車時(shí)不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎

17、時(shí)，常需要汽車緊急停下來(lái)，很想一腳到底就把汽車停下，這時(shí)由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車發(fā)生危險(xiǎn)工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝 ABS就是為解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問(wèn)題的，裝有ABS 的汽車，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而休會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面滌件下的汽車制動(dòng)性能。ABS 是通過(guò)安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率（ 由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死） ，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想

18、的制動(dòng)狀態(tài)。因此， ABS 裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。27 、 OBD- 車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD 是英文 On-Board Diagnostics 的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)” 。 這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（MIL） 燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（CheckEngine） 警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊（PCM） 將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM 中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。28 、 VVT-i?

19、 智能可變配氣正時(shí)Variable Valve Timing Intake ，智能可變配氣正時(shí)。由于采用電子控制單元（ECU）控制，中文名稱叫智慧型可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進(jìn) 氣門凸輪軸，又多了一個(gè)小尾巴 “i,”就是英文“Intake”（進(jìn)氣）的代號(hào)。這些 就是 “ VVT-i ”的字面含義了。VVT-i 是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門正時(shí)的裝置，它通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣的排放。29 、 VTEC- 可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System，可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)。整個(gè)VTEC系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）控制，ECU接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、車速、水溫等）的參數(shù)并進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的控制信號(hào)， 通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，影響進(jìn)氣門的開度和時(shí)間。VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)是每缸4 氣門（ 2 進(jìn) 2 排） ，不同的是凸輪與搖臂