影響飛行的天氣教案

1、教案I課題1學習單元一/第二節(jié)：影響飛行的天氣II教學目的I .知道影響飛機起降的天氣II .知道影響飛機航行的天氣III 課型i.新授課IV課時i.1課時V教學重點i. 氣象在航空飛行中的重要性ii. 低空風切變的定義iii. 雷暴的季節(jié)性與區(qū)域性VI教學難點i .低空風切變的分類與影響ii .雷暴的分類與影響VII教學過程1：引言i.引言：導入新課1在早期的航空飛行中，由于氣象原因造成的事故占1/3以上。2隨著經(jīng)驗的積累以及氣象科學的進步，現(xiàn)在人類能夠有效地進行氣象預報，但是由天氣原因導致的航班延誤占總延誤次數(shù)的70%右。ii. 引言：復習上節(jié)內容1平流層和對流層i對流層：大氣層最底層，以

2、上下對流的氣流為主ii平流層：位于對流層之上，空氣穩(wěn)定，大氣是平穩(wěn)流動的2提問：對飛行有影的天氣現(xiàn)象主要集中在對流層還是平流層？引導學生回答對流層3提問：在對流層主要是影響飛機的起降還是航行？引導學生回答：對飛機起飛和降落影響較大iii. 引言：教師總結1起飛和降落是飛機事故發(fā)生概率最大的階段。67%2據(jù)調查，飛行事故最容易發(fā)生在飛機起飛和降落階段，約占總數(shù)的而這兩個階段占整個旅程的時間不到1/3VIII教學過程2:影響飛機起降的天氣i. 地面大風1空氣的流動形成了風。飛機起飛、著陸時，逆風能縮短滑跑距離，順風則反之，強烈的側風會使飛機偏離跑道2飛機起降時所能承受的最大側風，主要取決于機型3地

3、面大風還會引發(fā)亂流，影響飛機飛行的穩(wěn)定性，有時還可能伴隨浮塵、揚沙、沙塵暴、吹雪等，降低近地面的能見度4案例i2007年12月31日6時40分許，中國國航CA1308次航班在降落首都機場時，由于大風引起顛簸，飛機在與地面接觸兩次后又重新彈起，第三次才平穩(wěn)著陸。3名機上乘客與1名機組人員受傷被送往機場急救中心治療ii2009年2月25日下午3點，從昆明飛往臨滄的東航MU596歐航班，于下午3點40分飛抵臨滄機場上空后，因機場上空刮起8級大風，每秒風速就達18.2米而被迫返航ii. 低空風切變1定義：指600米以下的空中，風向或風速變化都十分明顯的風2影響：對飛機的起飛和降落有嚴重的威脅3分類：水

4、平風切變、側風切變、垂直風切變i水平風切變：又分順風和逆風情景，均會影響升力，改變起降航跡和飛機姿態(tài)ii 側風切變：影響航行軌道iii 垂直風切變：強烈的下降氣流，會使飛機突然下沉，危害很大4案例：1 最嚴重的風切變飛機事故發(fā)生在2001年，美國航空公司噴氣式飛機在空中遭遇風切變，突然失速，沖進紐約一個居民區(qū)，造成265人死亡5度切變產(chǎn)生的時間短、范圍小、強度大，而且探測難、預報難、航管難，特別是當風切變發(fā)生于低空，飛機正在起飛或者降落時，飛機受力突然發(fā)生改變，飛行員難以及時采取措施，容易引發(fā)事故。6由于低空風切變在飛機起飛、著陸階段對飛行安全威脅極大，飛行員把其視若“機場瘟神”iii. 低能

5、見度1能見度定義：具有正常視力的人，在當時的天氣條件下，能夠看清目標輪廓的最大距離2重要性：i 在因氣象原因導致的飛行事故中，低能見度所造成的飛行事故最多，達40%ii 導致航班延誤的最主要的天氣原因，尤其是大霧3影響能見度的氣象因素主要是霧、降水以及沙塵暴4案例：i1977年3月27日傍晚。在西班牙北非洛司羅迪歐機場，兩架波音747客機因低能見度在跑道上高速相撞，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。這是民航史上最大的空難iv. 雷暴1定義：由對流旺盛的積雨云引起的，伴有閃電雷鳴的局部風暴2對起降的影響：i強烈的上升氣流和下降氣流改變飛機飛行高度ii強烈陣風和強風切變，使飛機失速

6、、傾斜、偏離跑道iii引發(fā)的暴雨影響能見度v. 降水1 定義：液體或固態(tài)水從云中降到地面的現(xiàn)象2 氣象學上的降水，主要包括雨、雪、冰雹3 對起降的影響i雨：降低能見度ii 雪：地面摩擦力變小，操縱困難等iii 冰雹：損壞機體IX教學過程3:影響飛機航行的天氣i. 雷暴1 弱雷暴：i只伴有雷聲、閃電或（和）陣雨的雷暴ii維持時間較短，多為幾分鐘到一小時，但出現(xiàn)次數(shù)較多2 強雷暴：i伴有雷雨、大風、冰雹、龍卷風等嚴重的災害性天氣現(xiàn)象ii維持時間長，一般為幾十分鐘到幾小時3 區(qū)域性：主要發(fā)生在南方低緯度地區(qū)，如云南南部，兩廣地區(qū)，海南省4 季節(jié)性：夏季發(fā)生概率最高，春天次之，秋天最少5 雷暴的危害i

7、強烈氣流造成顛簸ii雷擊導致設備損害iii閃電強光導致目眩ii. 湍流1 定義：空氣不規(guī)則的渦旋運動大氣亂流（湍流）2 分類i熱力湍流：由空氣熱力原因（水平溫度分布不均）形成的湍流ii動力湍流：空氣流過粗糙不平地表或障礙物時出現(xiàn)的湍流iii晴空湍流：出現(xiàn)在6000米以上的高空，與對流云無關的湍流iv尾渦湍流：飛機飛行時產(chǎn)生的一對繞翼尖旋轉的方向相反的閉合渦旋3 影響：產(chǎn)生不同程度的顛簸，危害并不大，極少數(shù)會對飛機造成損壞iii. 高空急流1 定義：是對流層頂部和平流層中存在的風速大于30米/秒的強而窄的強風帶，寬約100千米、厚約1000米的范圍內2 影響：i容易使氣流產(chǎn)生擾動，造成飛機中度和重度的顛簸ii 逆急流時，速度降低，燃料消耗大iii 橫穿急流時，將產(chǎn)生很大的偏流，對領航計算和保持航線不利X作業(yè)處理i. 1.引起飛機忽然下沉的原因可能是（B）A.水平向順風B.垂直風切變C.水平向逆風D.側風ii. 2.一般夏季，造成我國西南地區(qū)民航延誤的原因最可能是（B）A.氣壓B.雷暴C.臺風或颶風D.高溫或大雨iii. 3.