鐵路旅客列車縱向動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)方法與評(píng)定指標(biāo)

1、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)匯編解輸舲瞄2TB/T 17S6-1M6 TB/T 232上 1瀕 鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)星研究所標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)絳合性的技術(shù)基礎(chǔ)工作.是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)和進(jìn)行貿(mào)易的技術(shù)準(zhǔn)則.是科 學(xué)管理的整要組成部分.通過標(biāo)準(zhǔn)的制定和組織實(shí)施.可以有效覽保證和提高產(chǎn)品質(zhì)、工 程質(zhì)及服務(wù)質(zhì),促進(jìn)貿(mào)易與技術(shù)交流.提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效整.隨賞我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和鐵路的改革與發(fā)展鐵路標(biāo)堆化作為鐵路運(yùn)輸. 女全和竇理的重旻扶術(shù)基型工作.在促進(jìn)鐵路行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、提rft技術(shù)毀備和魔勞質(zhì)木 平上起到越來越重要的作用.本次編輯出版的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編是根據(jù)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化工作項(xiàng)目安排.在鐵道部2001

2、年組織對(duì)1990年以前鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審結(jié)論和2003年組織的對(duì)1991-1997年鐵道行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)復(fù)審結(jié)論廢止了不符合鐵路改革和發(fā)展要求的968項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上.將全部現(xiàn)行鐵道行 業(yè)1688項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn).按專業(yè)分為機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)匯編工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)匯編.通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)匯編. 電氣化鐵道標(biāo)準(zhǔn)匯編.鐵路運(yùn)綸標(biāo)準(zhǔn)匯編及綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)匯編六部分編輯出版.機(jī)車車輛標(biāo)準(zhǔn)匯編包括機(jī)車車精綜合部分三冊.機(jī)車部分四冊.車輛部分四冊及有關(guān)機(jī)車車輛專毀的現(xiàn)行鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)部分一冊.共收集了裁止于本匯編出版時(shí) 已發(fā)布實(shí)施的現(xiàn)行有效鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道國東標(biāo)準(zhǔn)共947項(xiàng).以供鐵路相關(guān)管理人員、科 技人員以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和了篇現(xiàn)行有效的

3、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)及計(jì) 檢定規(guī)程.更好地貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn).為鐵路的科技發(fā)展提供技術(shù)支持，本匯編根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)單行本編印，在編印過程中亦可能出現(xiàn)錯(cuò)誤之處.請予以指出并函 告我所.；彳鐵適部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)事研究所2004年5月所有標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施期間可能會(huì)發(fā)布修改單被修訂或被廢止.若有變更應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)的最新版 本為準(zhǔn)，tb/t 2370-93中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路旅客列車縱向動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)方法與評(píng)定指標(biāo)1主題內(nèi)容和使用范圍本懷準(zhǔn)規(guī)定時(shí)逮不超過IZUkm/h的準(zhǔn)軌飲路厳吝列年縱向功力學(xué)性能的試驗(yàn).計(jì)MA& 及評(píng)定指標(biāo).本標(biāo)準(zhǔn)適用于因技術(shù)妙數(shù)改變而影響列車縱向動(dòng)力學(xué)性能的新型客車、20猶編組以上的 擴(kuò)編旅

4、客列車采用新型制動(dòng)裝置或緩伸裝TT的旅客列車以及爲(wèi)要專門評(píng)定縱向動(dòng)力學(xué)性能 的其它厳客列車.2引用標(biāo)準(zhǔn)TB 1407列車牽引計(jì)算規(guī)程3進(jìn)行計(jì)算或試駭應(yīng)具備的技術(shù)參數(shù)3- 1機(jī)車第數(shù):盧長度制動(dòng)率、構(gòu)造速度牽引持性、動(dòng)力制功捋性.機(jī)車制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制 動(dòng)裝&和緩沖裝置的型式.32車輛參數(shù)：自寂.枝魚、長度.制動(dòng)率.制動(dòng)倍率空攻車狀態(tài)車輛制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裳置、 緩沖裝置和車體借結(jié)構(gòu)的星式.3- 3列車編組輛數(shù)和方式（包括牽引動(dòng)力配戮的方式）.34機(jī)車車輛鬧瓦或閘片的型式及有關(guān)性能兮數(shù).35運(yùn)用的速度范惆柚線路條件.4評(píng)定指標(biāo)41車鉤力4.11列車在起動(dòng)、調(diào)逢和常用制動(dòng)時(shí)的聶大縱向力不應(yīng)超過0

5、. 5MN.4- 1-2 列車緊急制動(dòng)時(shí)的it大縱向力應(yīng)不«xl 1.2MN.4- 2制動(dòng)距離和限速42-1列車緊急制動(dòng)距離不應(yīng)超過800m.4 22很據(jù)上述制動(dòng)距離要求結(jié)合選定的機(jī)車、車価制動(dòng)零數(shù)、列車編組以及線路的具體條 件計(jì)算確定允許的運(yùn)行速度.4.3列車縱向加速度和減速度中華人民共和國鐵道部1993 11-11批準(zhǔn)1994 07-01實(shí)施677TB/T 2370-9343.1列車起動(dòng)調(diào)速及 0 Q'+gg如一K,)0甸(4)式中xrVJV 波速比$r<單車制動(dòng)缸充r時(shí)間a”反映制動(dòng)缸充氣曲線伶性的K,0u第i輛車的閘瓦壓力.冷擦系數(shù)$P列車中非勻質(zhì)的機(jī)車車Q,&

6、amp;、0和一非勻質(zhì)的第j柄車的重、閘瓦壓力及摩療系數(shù)！慶p_全列車的實(shí)算制動(dòng)率52旅客列車緊急制動(dòng)距離的計(jì)算公式5-2.1列車制動(dòng)距離&用制動(dòng)時(shí)縱向平均加或截速度的絕對(duì)值應(yīng)不超過0. 08g.4. 3. 2列車?yán)郏?amp;制動(dòng)時(shí)的平均減速度應(yīng)不趙過o. 12g但在初速為40kn/h以下時(shí)允許不超 過014g.4.3.3列車56急制動(dòng)時(shí)的Jft大縱佝減速度不應(yīng)超過lOg.5計(jì)算方法5- 1彈性沖擊作用時(shí)旅客列車R大縱向車鉤力的計(jì)算公式5.1.1列車縱向撮動(dòng)波連V.Gn/J式中,n列車編組Wtt;G-M.j.-分別為機(jī)后那i輛車的縱向彈性系數(shù).質(zhì)at和長度 5.1.2緊急制動(dòng)波速vw

7、(m/s)(3)式中也全列車的換算長度(mh“一可機(jī)施行制動(dòng)到是部車鋼制動(dòng)缸壓力開始上升的時(shí)間a)5-1-3最大縱向力F.(kN)按 TB 1407. V 417（vm 久-糜+乙ioo血詼丄叫+汀2 式中卍.緊急制動(dòng)初速（km/h）,“一制動(dòng)空走時(shí)ffl（s）;VVt 分段計(jì)算的初速和終速（km/h”久列車換算制動(dòng)率）0h 閘瓦換算矗撩系數(shù)，叫 距離等效琥位基本限力（N/kN）,h玻道蛆位Ifl力<N/kN）.5. 2-2在16輛以下客車編組使用104型閥和瓦的運(yùn)用條件下應(yīng)用公式（5）按800m 限制計(jì)算不同列車制動(dòng)率夸許的服客列車最高連度如表1所示.523客車制動(dòng)機(jī)特性的影響莊裝用U

8、.GL.舉閥的專列或僅泯編個(gè)別104型閥時(shí)衰1中的限連在120km/h以下者 應(yīng)截少2km/h在120km/h以上老應(yīng)減少3km/h.5- 2-4列車擴(kuò)編的夠響當(dāng)列車編組輛數(shù)超過15輛時(shí)限速應(yīng)較表1中的數(shù)值減少AVtkm/h）.AV-0. 35XCN-16）<104 型閥）或 AV«0. 5X（N-16） （Lj.GL,型閥） 式中,N列車編組軻數(shù).S3最大縱向減速度的計(jì)算按給定的參數(shù)和速度應(yīng)用旅客列車制動(dòng)動(dòng)力學(xué)電算程序進(jìn)行計(jì)算.5-4旅客列車制動(dòng)力學(xué)電算程序的應(yīng)用（參見附錄A）5-4.1適用工況I裝用1O4.GL,.L>ffl閥或其它型制動(dòng)機(jī)專列或混編列車的調(diào)速制動(dòng)緊急

9、 制動(dòng)工況5-4.2輸入?yún)?shù)：包括所有的技術(shù)線路條件.5-4.3輸岀結(jié)果5-4.31制動(dòng)距膜制動(dòng)時(shí)間、棗大車鉤力最大縱向減速度的打印結(jié)果.54.3-2在制動(dòng)全過程中對(duì)不劇車輛位程及時(shí)間的速度、減速度車購力的打印選擇.5- 4. 3-3對(duì)輸入、輸岀數(shù)據(jù)的圖形顯示選擇6試養(yǎng)方法6- 1試臉條件6- 1-1機(jī)車車輛:組成試驗(yàn)列車的機(jī)車車輛應(yīng)符合規(guī)定的運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)并提供其技術(shù)參數(shù). 612線路,試臉列車應(yīng)在快路技術(shù)管理規(guī)程中規(guī)定的1級(jí)或I級(jí)線路上進(jìn)行試笛盡債選 取有代表性的平1線路；線略限速應(yīng)能滿足緊急制動(dòng)試驗(yàn)最高速度的要求.6-1.3試驗(yàn)裝置：使用有奇人訝理的試臉車或其它試臉莪置62試臉記錄；621

10、使用列車運(yùn)行性能記錄儀或相應(yīng)的速度計(jì).距離計(jì)、加速度計(jì)記錄旅客列車的連度、加 速度和制動(dòng)距離時(shí)間6-2 2用多筆記錄儀或磁帶機(jī)通過壓力傳總記最列車管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的壓力及制動(dòng)波 速強(qiáng)參數(shù)6.2.3測記車鉤力時(shí)用牽引試臉車記錄機(jī)車車的牽引力用測力車的記錄列車中相應(yīng)斷面 的車鉤力.6.2- 4用掾動(dòng)加速度計(jì)記錄沖動(dòng)時(shí)的輯時(shí)縱向加速度.6-3試腔內(nèi)容6.3- 1機(jī)車牽引起動(dòng)試臉記錄起動(dòng)加速度、車鉤力.632調(diào)速及常用制動(dòng)試臉，記錄威速度、車構(gòu)力及常用制動(dòng)距離.6- 3 3索倉制動(dòng)試驗(yàn)，按低速、中速及限理進(jìn)行不同初速的試3&記承制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)何、豐 鉤力和64試蟄報(bào)吿內(nèi)容試臉方案及模擬試籤

11、條件的電算結(jié)皋b. 試臉數(shù)據(jù)分析及處理結(jié)果（參見附錄B）.c. 根據(jù)試聆及棋擬計(jì)鼻的結(jié)果對(duì)比各項(xiàng)縱向動(dòng)力學(xué)指標(biāo)提出評(píng)定結(jié)果.一般旅客列車限速（km/h）表1機(jī) K>1詛=>、S36264666870n747678W820min113H411611711S1191211Z2ml：4)2S!noin1H1141151161181191201211221231242noinlit113115115117118120Itlitt123124310$uolli112114115116IB119l：01211321W4IOS1C9no112113114U«11?119IW121122

12、123$104no11111211)1151I<118119>20)2)1226107ict109110112H311411C11?ns12012)1227IO«1C7108no111lit114ns117in1191213ioe1071081091111121)3114110117119120vn9IOS106107108no1111131U116H7ns119HO101041051(M108109111112113HS117nsl?0It10410510«107109110112113)14ns117118ll>1210310410$ioeIOCHO111112114It5lie11711913IOZ103l(M10bIW1UVHl111山IH116IU11514102103104105)07109110ill112113IISH6l】8IS101102103104106108109no112*U3iHns117U100Ml10：104IOS107109no111112iUIISIK1710010110：10310S10710gIOS111112113114U6IBw100)01102104ioe107108no111112113IIS199899101102103IOS107IOS109110Hl113nsto9899!00101