物料裝卸與搬運(yùn)復(fù)習(xí)題

1、一、填空題1、起重機(jī)械是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械，通過(guò)重復(fù)短時(shí)的工作循環(huán)，周期性地搬運(yùn)物品。2、起重機(jī)從設(shè)計(jì)制造角度最為通常的分類(lèi)方法是按構(gòu)造特征將起重機(jī)分為橋架類(lèi)型起重機(jī)和臂架類(lèi)型起重機(jī)。3、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)根據(jù)動(dòng)力型式不同，分為電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)和復(fù)合驅(qū)動(dòng)。4、抓斗的抓取性能通常用抓取能力系數(shù)來(lái)衡量，它等于抓取物料重量與抓斗自重的比值。5、滑輪組按其作用可分為省力滑輪組和增速（或省時(shí)）滑輪組。6、評(píng)價(jià)行駛制動(dòng)器制動(dòng)性能的指標(biāo)中，最直觀和最便于檢測(cè)的指標(biāo)是制動(dòng)距離。7、對(duì)于吊鉤，從斷面承載能力的利用來(lái)看，T型斷面最合理，但鍛造工藝較復(fù)雜，最常用的是梯形斷面，受力比較合理，鍛造工藝簡(jiǎn)單。8、起重運(yùn)輸機(jī)械在

2、最?lèi)毫拥墓ぷ鳁l件下滿(mǎn)載作業(yè)時(shí)的最大載荷是第II類(lèi)計(jì)算載荷。9、鋼繩繞過(guò)滑輪時(shí)，繩中鋼絲之間摩擦產(chǎn)生的阻力稱(chēng)為僵性阻力。10、起重機(jī)在各種工況下安全工作所允許起吊的最大重量稱(chēng)為額定起重量。11、液壓傳動(dòng)又叫靜液壓傳動(dòng)或容積式液壓傳動(dòng)，它是產(chǎn)生液體壓力，并將壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的傳動(dòng)裝置。12、為了提高鋼繩壽命，必須降低鋼繩經(jīng)過(guò)滑輪時(shí)的彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，因此滑輪直徑不能過(guò)小。13、根據(jù)滾筒的外形，滾筒可分為圓柱形滾筒和鼓形滾筒，做成鼓形的目的是防止帶子跑偏。14、單繩抓斗是依靠特殊的閉鎖裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)工作繩輪流起支持繩和開(kāi)閉繩的作用。15、起重運(yùn)輸機(jī)械的制動(dòng)裝置，通常由三種作用，分別是支持、調(diào)速或限速

3、和制動(dòng)。16、常用的蹄式制動(dòng)器中，簡(jiǎn)單非平衡式和自動(dòng)增力式是兩種最典型的構(gòu)造形式。17、在起重機(jī)的安全裝置中，目前常用的防風(fēng)防爬裝置主要有夾軌器、止輪器和錨定裝置。18、為了保證叉車(chē)安全工作，必須使叉車(chē)具有必要的縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。19、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)由兩大部分組成：將起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分支承在固定部分上的支承旋轉(zhuǎn)裝置和用來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)于固定部分旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。20、軌行式運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪位置以及驅(qū)動(dòng)輪占總輪數(shù)的比例，應(yīng)按起重機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)車(chē)輪不打滑的要求確定。21、軌行式運(yùn)行機(jī)構(gòu)中車(chē)輪支撐吊重和起重機(jī)重量，并引導(dǎo)起重機(jī)沿著軌道運(yùn)行，即起支撐和導(dǎo)行的作用。22、橋架類(lèi)型起重機(jī)的大車(chē)和小車(chē)以及

4、門(mén)座起重機(jī)等為了減小運(yùn)行到終點(diǎn)碰撞軌墻擋鐵時(shí)的沖擊以及兩臺(tái)起重機(jī)相撞時(shí)的沖擊，應(yīng)裝設(shè)緩沖器。23、臂架自重平衡的基本原理是在變幅過(guò)程中，使整個(gè)臂架系統(tǒng)的重心位置不變或沿水平和近似水平線移動(dòng)。24、起重機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)生車(chē)輪輪緣與軌道嚴(yán)重摩擦的現(xiàn)象，增加了運(yùn)行阻力，車(chē)輪與軌道磨損加劇，這就是所謂的啃道現(xiàn)象。三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述制動(dòng)器與離合器工作原理的區(qū)別。答：（1）如果兩個(gè)工作構(gòu)件，一個(gè)隨同機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)固定在機(jī)座不動(dòng)，它們間的相互作用（抱緊、擠壓）產(chǎn)生制動(dòng)效應(yīng)，使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件減速或停止運(yùn)動(dòng)，按這種原理工作的裝置就是制動(dòng)器。（2）如果兩個(gè)工作構(gòu)件，分別裝在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，其相互作用（緊抱、擠壓）的結(jié)

5、果，使主動(dòng)軸帶動(dòng)從動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，這種裝置就是離合器。2、簡(jiǎn)述電力驅(qū)動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)。答：（1）能源經(jīng)濟(jì)，供電方便；（2）便于實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)，操縱簡(jiǎn)單，維修容易；（3）由電網(wǎng)或蓄電池組供電時(shí)，對(duì)環(huán)境無(wú)污染；（4）工作可靠，便于調(diào)速。3、簡(jiǎn)述盤(pán)式制動(dòng)器主要有哪些優(yōu)點(diǎn)。答：（1）可以通過(guò)增加圓盤(pán)數(shù)目來(lái)增大制動(dòng)力矩；（2）無(wú)徑向制動(dòng)載荷作用，制動(dòng)輪軸不受彎曲；（3）由于摩擦面系平面接合，與帶式制動(dòng)器比較，磨損均勻，制動(dòng)力矩大小與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)；（4）熱膨脹的主要方向與摩擦面的移動(dòng)方向垂直，不影響摩擦襯墊的接合；（5）易于防塵防潮，可以制成封閉形式。4、簡(jiǎn)述雙繩抓斗的工作原理，并用表格列出支持繩與開(kāi)閉繩在抓斗工

6、作過(guò)程中的動(dòng)作變化。答：（1）抓斗以張開(kāi)的狀態(tài)下降到物料堆上；（2）開(kāi)動(dòng)開(kāi)閉卷筒提升開(kāi)閉繩，支持繩保持不動(dòng)，逐漸閉斗，抓斗顎板挖入物料；（3）待抓斗完全閉合后，同時(shí)開(kāi)動(dòng)支持與開(kāi)閉卷筒，將滿(mǎn)載抓斗提升到一定高度。（4）開(kāi)動(dòng)起重機(jī)把抓斗移動(dòng)到卸料地點(diǎn)，開(kāi)動(dòng)開(kāi)閉卷筒下放開(kāi)閉繩，支持繩不動(dòng)，開(kāi)斗卸料。抓斗動(dòng)作降閉升開(kāi)支持繩降停升停開(kāi)閉繩降升升降5、要保證起重運(yùn)輸機(jī)械安全正常工作，簡(jiǎn)述必須具備的基本條件及計(jì)算類(lèi)型。答：必須具備三個(gè)基本條件：（1）零件和構(gòu)件必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲穩(wěn)定性，在規(guī)定的使用期限內(nèi)不發(fā)生破壞；（2）在各種外載荷作用下，整臺(tái)機(jī)器必須具有抵抗傾翻的能力；（3）原動(dòng)機(jī)必須具有滿(mǎn)

7、足作業(yè)要求的功率，制動(dòng)裝置必須提供必須的制動(dòng)力矩。這三個(gè)條件的檢驗(yàn)與確定，起重運(yùn)輸機(jī)械的計(jì)算可以歸納為：（1）零部件的強(qiáng)度和疲勞計(jì)算；（2）機(jī)器的總體計(jì)算；（3）驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)裝置計(jì)算。6、輪胎式運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為哪幾部分？并闡述各部分主要作用。答：（1）傳動(dòng)系主要作用是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；（2）行走系基本功用是承受整機(jī)的重量及由傳動(dòng)系和制動(dòng)系傳來(lái)的牽引力和制動(dòng)力；（3）轉(zhuǎn)向系是改變機(jī)械的行駛方向和穩(wěn)定地保持機(jī)械沿直線行駛。（4）制動(dòng)系是制約機(jī)械的行使運(yùn)動(dòng)，用以降低行使速度，直至安全停車(chē)，并能保證機(jī)械在坡道上停放已防止其自動(dòng)溜滑。四、計(jì)算題1、如下圖所示，已知：S=100kN，m=8mm，n=10mm，D=250mm，d=80mm，v=120°，=0.2，計(jì)算鋼繩繞過(guò)滑輪時(shí)的滑輪效率。1、鋼繩繞過(guò)滑輪時(shí)，產(chǎn)生鋼繩僵性阻力和軸承摩擦阻力。（1）僵性阻力計(jì)算，由力矩平衡條件：（2）軸承摩擦阻力計(jì)算，由力平衡條件：由力矩平衡條件：將上述兩式整理得：（4）滑輪總阻力：W=W僵+W軸承=15.65+11.29=26.94kN（5）滑輪效率：2、右圖為綜合帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，已知條件如下：a=120mm