第三方物流服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法研究

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)調(diào)研報(bào)告系 （ 院）： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸 姓 名： 金文楚 學(xué) 號(hào)： 31 設(shè)計(jì)題目 第三方物流企業(yè)服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法研究 指導(dǎo)老師： 邵巖 1、課題意義及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述1.1課題的意義發(fā)達(dá)國(guó)家的物流實(shí)證分析表明，只有獨(dú)立的3PL占物流總量的50%時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)才能形成。巨大的需求，廣闊的發(fā)展空間，是中國(guó)3PL的基本情況。2003年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)600億元人民幣，摩根士丹利預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到16%至25%。據(jù)IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)公司）的調(diào)查結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將

2、選擇新型物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這幾個(gè)數(shù)字反映出第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。 目前我國(guó)第三方物流的發(fā)展水平仍較為低下，企業(yè)對(duì)第三方物流的不滿意比例高達(dá)五成以上。企業(yè)面對(duì)數(shù)量日益增加的形形色色的物流服務(wù)商，總是無(wú)從選擇；第三方物流涉及的服務(wù)范圍很廣，很多物流服務(wù)商甚至難以對(duì)自己的整體水平做出一個(gè)客觀的評(píng)判。只有對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)與分析，才能夠正確判斷3PL企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。由于物流活動(dòng)具有多方性、過(guò)程復(fù)雜性和形成多樣性等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，物流績(jī)效的衡量缺乏行之有效的標(biāo)準(zhǔn)

3、。目前，我國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展階段，如果在建立物流系統(tǒng)的同時(shí)，實(shí)時(shí)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)不斷完善和提高物流管理水平，使其成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”具有重要意義。因此，如何科學(xué)、全面地分析和評(píng)價(jià)物流企業(yè)的績(jī)效，已成為物流企業(yè)迫切需要解決的課題。 因此，在3PL迅速發(fā)展的今天，建立一套系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，對(duì)3PL企業(yè)服務(wù)水平進(jìn)行準(zhǔn)確客觀的評(píng)價(jià)，顯得日益重要1.2國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)1.2.1 運(yùn)用層次分析法評(píng)價(jià)物流企業(yè)服務(wù)績(jī)效徐艟認(rèn)為物流企業(yè)顧客服務(wù)績(jī)效應(yīng)從服務(wù)過(guò)程績(jī)效和服務(wù)結(jié)果績(jī)效二方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將它們?cè)O(shè)定為在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的兩個(gè)一級(jí)指標(biāo)。此后再將它們分別進(jìn)一步細(xì)分為二級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo)，這樣便構(gòu)成了

4、物流企業(yè)顧客服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)表。在建立上述的物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以后，我們可以通過(guò)層次分析法來(lái)確定各指標(biāo)的權(quán)重，具體順序是二級(jí)指標(biāo)相對(duì)于一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，再計(jì)算三級(jí)指標(biāo)相對(duì)于二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。而各個(gè)指標(biāo)間的相對(duì)重要性的評(píng)判取值是根據(jù)標(biāo)度法。請(qǐng)數(shù)名熟悉物流顧客服務(wù)業(yè)務(wù)并對(duì)其評(píng)價(jià)具有一定理論研究或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)的專家組成專家組。就同一層指標(biāo)相對(duì)于直接上層指標(biāo)的相對(duì)重要性征求專家意見，以此構(gòu)造判斷矩陣。在通過(guò)定量指標(biāo)評(píng)分和定性指標(biāo)評(píng)分便得到了各個(gè)三級(jí)指標(biāo)的分值，再根據(jù)物流企業(yè)顧客服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)表所列的指標(biāo)權(quán)重，于是某物流企業(yè)顧客服務(wù)績(jī)效的綜合得分便可以計(jì)算出來(lái)。層次分析法通過(guò)兩兩比較標(biāo)度值來(lái)確定權(quán)重較好地實(shí)現(xiàn)了定性

5、與定量的統(tǒng)一，且層層分解的特點(diǎn)使復(fù)雜問(wèn)題的處理簡(jiǎn)單化。但是在應(yīng)用過(guò)程中仍未擺脫評(píng)價(jià)專家主觀上的不確定性，兩兩比較的特點(diǎn)使得本方法對(duì)多因素問(wèn)題的處理方面稍顯力不從心，權(quán)重確定過(guò)程太過(guò)瑣評(píng)價(jià)專家容易出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的模糊性使結(jié)果準(zhǔn)確度下降魏新軍提出用模糊聚類方法來(lái)分析物流績(jī)效。模糊聚類方法具有整體性、對(duì)比性及實(shí)用性，是一種較科學(xué)的方法，但其研究?jī)H停留在理論研究基礎(chǔ)上，且在指標(biāo)權(quán)重的確定中采用專家評(píng)定法，存在較大的主觀性。馬紅艷等人利用效用理論方法對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，其立足點(diǎn)是本企業(yè)物流的各種指標(biāo)與同行業(yè)物流企業(yè)（ 即標(biāo)桿企業(yè)）物流指標(biāo)間的優(yōu)劣比較，各指標(biāo)的權(quán)重利用最小二乘法來(lái)確定，計(jì)算過(guò)程非常繁瑣，且如

6、果標(biāo)桿企業(yè)選擇不當(dāng)，將影響企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的最終結(jié)果。王瑛等人采用兩階段的物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)法，克服了單純利用)的弱點(diǎn)，判斷結(jié)果更具客觀性。但在指標(biāo)的選取上，忽略了經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，因此，評(píng)價(jià)結(jié)果缺乏全面性。裴少峰對(duì)商貿(mào)企業(yè)物流績(jī)效進(jìn)行了研究，并且提出了一系列提升商貿(mào)企業(yè)物流績(jī)效的基本工具，如程序分析工具、以活動(dòng)為基準(zhǔn)的成本計(jì)算工具、定點(diǎn)超越工具等，這對(duì)于提升物流績(jī)效有很好的借鑒作用。黃福華在研究零售企業(yè)物流績(jī)效時(shí)，利用層次分析法確定物流績(jī)效指標(biāo)的權(quán)重，借助實(shí)體驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的要素分析，利用非差異性網(wǎng)絡(luò)定價(jià)基本模型):進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)要素的比較和優(yōu)化研究，并且借助

7、供應(yīng)鏈成本仿真模型進(jìn)行物流成本與物流績(jī)效的綜合分析，依據(jù)零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)際需要建立了數(shù)量分析模型，并結(jié)合科學(xué)的定性分析方法，形成了一個(gè)完善的由多個(gè)數(shù)學(xué)模型構(gòu)成的評(píng)價(jià)方法系統(tǒng)。的因素定量化。但是不能解決評(píng)價(jià)指標(biāo)間相關(guān)造成的信息重復(fù)問(wèn)題，并且權(quán)重的確定帶有主觀性在一些評(píng)價(jià)對(duì)象的屬性比較模糊，不易量化的問(wèn)題中可以最大限度地發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。 國(guó)外第三方物流企業(yè)服務(wù)績(jī)效研究 在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的績(jī)效研究起步較早。日本結(jié)合自身的特點(diǎn)，以整體物流成本最小化、顧客服務(wù)最適化、企業(yè)利益最大化為目標(biāo)將物流績(jī)效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在了不斷降低成本上，積累了一套行之有效的成本物流管理學(xué)說(shuō)9;:。美國(guó)早在1978 年就開始

8、在民航業(yè)有限放松管制，1980 年又放松了對(duì)卡車運(yùn)輸業(yè)的管制，從而使物流企業(yè)更加自主的適應(yīng)市場(chǎng)，依靠市場(chǎng)力量來(lái)決定物流服務(wù)的發(fā)展97:。1985 年，就曾指出，進(jìn)行綜合績(jī)效衡量的公司，可提高總產(chǎn)量的14%20%。美國(guó)國(guó)家績(jī)效評(píng)估中的績(jī)效衡量小組把績(jī)效管理定義為“ 利用績(jī)效信息協(xié)助設(shè)定統(tǒng)一的目標(biāo)計(jì)劃，進(jìn)行資源配置與優(yōu)先順序的安排，以告知管理者維持或改變既定目標(biāo)計(jì)劃，并報(bào)告成功符合目標(biāo)的管理過(guò)程” Nevem working group 等:在進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)主要考慮4 個(gè)指標(biāo)：送貨時(shí)間、送貨可靠性、送貨靈活性、庫(kù)存水平。該評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取主要考慮了物流服務(wù)質(zhì)量，而未從物流經(jīng)濟(jì)成本方面進(jìn)行考慮。由

9、于物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本之間存在“ 二律背反”的關(guān)系，單純從物流服務(wù)質(zhì)量方面來(lái)考慮物流的績(jī)效水平，將導(dǎo)致物流績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的片面性Thomas A.Foster and Helen L Richardson等認(rèn)為，物流績(jī)效評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面是定基(benchmarking)Dane R .Hull 認(rèn)為，運(yùn)作定基可分為四種類型：工作任務(wù)定基、廣泛的功能定基、管理過(guò)程定基和總體運(yùn)作定基。定基的過(guò)程可以將企業(yè)的目標(biāo)與外部市場(chǎng)緊密連接起來(lái)，是一種積極的方法，但是由于定基的確認(rèn)較為困難，并且對(duì)其研究的成本較高，目前尚未得到廣泛使用。Mercer管理咨詢公司建議采取以下( 個(gè)指標(biāo)對(duì)第三方物流)*+ 和第三

10、方供應(yīng)商績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，這些指標(biāo)為：準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)交貨、運(yùn)輸精確性、訂貨完成率、項(xiàng)目完成率、庫(kù)存精確性、毀損率。由這些指標(biāo)可以看出，Mercer 管理咨詢公司的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要考慮的是物流效率問(wèn)題，而未考慮物流成本、物流效益及客戶服務(wù)質(zhì)量方面的指標(biāo)。2、課題研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和研究方法 2.1課題研究目標(biāo)對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，能正確選擇第三方物流企業(yè)，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展 。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)正確判斷本企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。由于物流活動(dòng)具有多方性、過(guò)程復(fù)雜性和形成多樣性等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，物流績(jī)效的衡量缺乏行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展階段，如果在建立物

11、流系統(tǒng)的同時(shí)，實(shí)時(shí)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)不斷完善和提高物流管理水平，使其成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”具有重要意義。2.2課題研究?jī)?nèi)容 為了使本論文取得好的成果，需要對(duì)大連市第三方物流企業(yè)服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較。同時(shí)因該研究現(xiàn)代物流理論，研究目前第三方物流企業(yè)服務(wù)水平影響因素。在理論方法上因研究多屬性綜合評(píng)價(jià)法和群組判定法。研究如何建立評(píng)價(jià)模型。如何對(duì)模型中的指標(biāo)進(jìn)行判斷。2.3研究方法通過(guò)與標(biāo)桿企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的比較，運(yùn)用層次分析的方法對(duì)其它第三方物流企業(yè)服務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)這些指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行處理，求出各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。然后對(duì)百分制對(duì)第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定其服務(wù)的好壞同時(shí)提出改進(jìn)建議

12、。3、擬采取的技術(shù)路線及可行性分析3.1技術(shù)路線在借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于第三方物流企業(yè)服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法研究成果的基礎(chǔ)上，吸取其評(píng)價(jià)方法中的有益思想，根據(jù)大連市第三方物流企業(yè)關(guān)于自身績(jī)效的評(píng)價(jià)方法，研究出適合大連第三方物流企業(yè)服務(wù)水平評(píng)價(jià)的方法3.2可行性分析本文擬運(yùn)用層次的方法對(duì)第三方物流服務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià), 能夠有效的避免人為因素的干擾, 減少不同評(píng)價(jià)主體之間的利益沖突,使評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀、更準(zhǔn)確4、計(jì)劃進(jìn)度、預(yù)期進(jìn)展和預(yù)期成果4.1計(jì)劃進(jìn)度日期計(jì)劃完成內(nèi)容第1周領(lǐng)會(huì)任務(wù)書內(nèi)容；搜集與相關(guān)的資料文獻(xiàn)；撰寫進(jìn)度計(jì)劃與考核表第2周查詢與第三方物流服務(wù)水平評(píng)價(jià)相關(guān)的資料；完成進(jìn)度計(jì)劃與考核表第3周查找外文文獻(xiàn)

13、資料；對(duì)外文文獻(xiàn)資料進(jìn)行翻譯第4周繼續(xù)對(duì)外文文獻(xiàn)資料進(jìn)行翻譯，整理并修改外文翻譯，完成外文翻譯第5周整理第三方物流服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法相關(guān)資料；進(jìn)行調(diào)研并收集調(diào)研數(shù)據(jù)材料第6周繼續(xù)進(jìn)行調(diào)研，整理分析調(diào)研數(shù)據(jù)材料；撰寫并完成調(diào)研報(bào)告第7周整理相關(guān)資料；分析第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第8周繼續(xù)整理分析資料；了解大連市盛世物流公司發(fā)展情況第9周結(jié)合層次分析法和建立的第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)大連盛世物流進(jìn)行分析和研究第10周分析大連盛世物流存在的問(wèn)題并提出改進(jìn)方案第11周總結(jié)論文，完成結(jié)論和參考文獻(xiàn)部分，完成論文初稿；第12周全面整理相關(guān)資料；修改，整理論文初稿；確定論文終稿第13周整理論文；完成最終畢業(yè)論

14、文；畢業(yè)答辯PPT制作第14周畢業(yè)論文裝訂；完成畢業(yè)答辯PPT的制作；準(zhǔn)備答辯4.2預(yù)期結(jié)果運(yùn)用層次分析的方法對(duì)第三方物流企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，使大連第三方物流企業(yè)能找出自身企業(yè)的不足得到更好發(fā)展。處于領(lǐng)先水平的需要繼續(xù)保持和發(fā)展，設(shè)法找到新的標(biāo)桿企業(yè)做比較；不好的企業(yè)應(yīng)該采取措施向標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步改進(jìn)。5、參考文獻(xiàn)1 趙 博. 從“利康搬家”看第三方物流企業(yè)如何提升服務(wù)水平.中外物流.2006.42 溫海燕，潘杰義基于“組合評(píng)價(jià)方法的第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)選擇. 工業(yè)工程與管理.2006.93葉艷，魯建廈，陳勇，蘭秀菊，謝列衛(wèi).面向供應(yīng)鏈的第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系.工作視點(diǎn).2007.4 商紅巖,寧宣熙 . 第三方物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究.維普資訊.5 劉慧敏，戴更新 . 物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法的實(shí)證研究. 科學(xué)技術(shù)與工程, 2006年 6卷 20期6 Droge。RGermain，The Design Of Logistics OrganizationsTrmsportation P,es一E (Logistics and Transportation Rev)。34(2004)，1：26-377 王娟：建立物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 C 現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討套論文集。20008 鄧振源：層次分析法的內(nèi)涵特性與應(yīng)用上U1_中國(guó)統(tǒng)計(jì)學(xué)報(bào)，2003(1