公路信息綜合管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、過(guò)去幾年，我國(guó)高速公路發(fā)展建設(shè)突飛猛進(jìn)。截止到20102010 年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到 8 8 萬(wàn) km,km,國(guó)省道干線 200200 萬(wàn) km,km,縣鄉(xiāng)道路 180180 多萬(wàn)公路，公路網(wǎng)總里程近 400400 萬(wàn) knkn。隨著公路建成通車，公路養(yǎng)護(hù)管理成為確保公路提供良好服務(wù)水平的重要 工作。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)，養(yǎng)護(hù)資金的短缺將是事實(shí)，利用有限的養(yǎng)護(hù)資金達(dá)到提高道路通行性能的要求，將是交通設(shè)計(jì)、規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)部門(mén)面臨的難題。目前，公路路面養(yǎng)護(hù)已是公路管理部門(mén)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 也成為各地管理部門(mén)的主要支出。從全國(guó)情況來(lái)看，盡管公路中的絕大部分是近十來(lái)年建成的

2、，但由于材料、交通和氣候條件 以及使用年限等原因引起的路面破壞速度已經(jīng)越來(lái)越快。盡管目前仍大幅度地新修公路，但就已建成的這些公路來(lái)看，各種病 害比較嚴(yán)重，有些路段甚至已嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛，造成了較大的安全隱患和沉重的社會(huì)負(fù)擔(dān)。從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，各省 的公路里程長(zhǎng)短，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)從幾千萬(wàn)元到億元不等，但仍然不能滿足較大規(guī)模的公路維修。況且，隨路齡的增長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi) 用還有逐年上升的趨勢(shì)。路面養(yǎng)護(hù)需要巨額經(jīng)費(fèi)，因而有必要研究并著手解決公路路面養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性問(wèn)題，這包括路面養(yǎng)護(hù)手 段、方法及技術(shù)的可行性。在此背景下，加快新技術(shù)、新設(shè)備和新方法在公路檢測(cè)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用于推廣，將是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。借鑒已有的

3、 公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建立一套完整的智能公路綜合檢測(cè)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)是解決目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的有效方法。公路信息綜合管理 系統(tǒng)是一種集公路指標(biāo)數(shù)據(jù)采集、處理、管理、分析、決策以及工作監(jiān)管為一體的信息化系統(tǒng)，作為一個(gè)完善的綜合解決方案， 為公路檢測(cè)養(yǎng)護(hù)管理提供必要的支撐。卓越科技通過(guò)擁有自主核心技術(shù)而富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和不斷優(yōu)化的服務(wù)，贏得了廣大用戶的認(rèn)可和支持，目前， 公路信息綜合管理系統(tǒng)與設(shè)備在全國(guó)一級(jí)城市交通領(lǐng)域得到了充分的應(yīng)用，同時(shí)，隨著產(chǎn)品優(yōu)化與升級(jí)，在全國(guó)市政道路和二 級(jí)城市也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介公路信息綜合管理系統(tǒng)基于 GISGIS 平臺(tái)研發(fā)，利用 GISGIS 的可視化表達(dá)，

4、圖文并茂的展現(xiàn)道路各種指標(biāo)的實(shí)際情況以及決策結(jié)果。系統(tǒng)能夠接收智能路面綜合檢測(cè)車、彎沉儀、摩擦系數(shù)測(cè)試儀、前方道路圖像采集車、數(shù)據(jù)采集車、道路視頻 采集車及手持式病害采集儀等儀器采集的實(shí)時(shí)或準(zhǔn)實(shí)時(shí)的道路路面的平整度、車轍、破損、彎沉、摩擦系數(shù)及前方道路圖像信 息，以及橋梁、涵洞、邊坡等道路構(gòu)造物信息數(shù)據(jù)，綜合道路路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、通車時(shí)間、交通量等道路信息，建立覆蓋全所有 道路的海量道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)。在道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)時(shí)交通信息和天氣信息，建立道路通行指數(shù)評(píng)估系統(tǒng)、道路 信息可視化系統(tǒng)、道路信息遠(yuǎn)程發(fā)布系統(tǒng)、道路日常養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、道路通行安全預(yù)警系統(tǒng)、道路養(yǎng)護(hù)輔助決策系統(tǒng)、道路養(yǎng) 護(hù)質(zhì)

5、量評(píng)估系統(tǒng)、道路養(yǎng)護(hù)輔助預(yù)算系統(tǒng)、道路通行指數(shù)預(yù)測(cè)系統(tǒng)、道路養(yǎng)護(hù)預(yù)測(cè)系統(tǒng)。圖 1.數(shù)據(jù)采集圖 2.數(shù)據(jù)處理路面嘉害二指標(biāo)敖據(jù)路線潼拯查崗黠梟JMirt _MIH- SVktO* JEUKBMUP IM:圖 3.GIS 聯(lián)動(dòng)查詢“ H吾乩踣囲臉測(cè)報(bào)皆flH4* 4uV4I * *4 0*4 * 2* I4aH* VMl *.、工二*:| f詁:mI詬圖 4.統(tǒng)計(jì)與輸岀報(bào)表卍躋相關(guān)借且圖 5.5.提供養(yǎng)護(hù)決策輔助圖 6.6.提供養(yǎng)護(hù)決策輔助2 2、系統(tǒng)特點(diǎn)* *是一套基于 ARCGISARCGIS 勺，針對(duì)普通公路、等級(jí)公路、高速公路和城市道路的綜合性的、現(xiàn)代化的路面信息管理系統(tǒng)。* *實(shí)現(xiàn)道路空

6、間數(shù)據(jù)與檢測(cè)數(shù)據(jù)的匹配，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的可視化表達(dá)。* *集道路數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、日常養(yǎng)護(hù)工作管理、養(yǎng)護(hù)決策、預(yù)決算和養(yǎng)護(hù)工程管理為一體，完成路網(wǎng)數(shù)據(jù)管理、道路性能數(shù)據(jù)管理，并按國(guó)家相關(guān)規(guī)范計(jì)算道路的各項(xiàng)指標(biāo)。* *形成道路狀況圖、自動(dòng)生成各種技術(shù)狀況評(píng)定報(bào)表， 建立道路養(yǎng)護(hù)分析平臺(tái)， 為公路調(diào)查、勘察設(shè)計(jì)、 養(yǎng)護(hù)決策提供有 效的數(shù)據(jù)和科學(xué)的依據(jù)。* *指標(biāo)計(jì)算完全滿足交通部的最新規(guī)范。報(bào)表數(shù)據(jù)完全兼容 CPMCPM 貉式，提供接口直接導(dǎo)入 CPMSCPMS想來(lái)生活，從來(lái)就不是陽(yáng)春白雪的神話。光陰的陌上，總有風(fēng)自八方來(lái)，或許是憂凄，也許是歡喜，無(wú)論怎樣，都是歲月最真的饋贈(zèng)。懂我的你，是否也

7、如我一樣，遺忘了所有的言語(yǔ)。只是在掌心，一遍遍描摹一個(gè)人的名，那是切入骨髓的念，合著心脈的韻律，默默訴說(shuō)一句話，讓我們?cè)谶@無(wú)邊的春色里，相愛(ài)一場(chǎng)!待到老去的那一日，偶爾有回憶念及了過(guò)往，依舊還會(huì)有初初的心動(dòng)，流轉(zhuǎn)了眉眼。而那一路迤邐而來(lái)的美好，一步一步寫(xiě)就兩個(gè)梅花小楷一一日常。暖陽(yáng)小窗，無(wú)事此靜坐。杯盞光陰，又在指間如風(fēng)輕過(guò)，回首，依稀還是那年秋，低低一低眉，卻已是春光葳蕤。光陰荏苒，而流年從來(lái)也不曾缺少錯(cuò)亂和猶疑。是否在這樣一個(gè)萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)里，一切的紛擾是非，終究會(huì)給出一個(gè)水落石出的答案。輕倚初春的門(mén)楣，且把盞清風(fēng)，問(wèn)心明月，讓來(lái)者可來(lái)，去者可去，宿命里的擁有，一一欣喜悅納。而我也只需以花香繞肩的美，步履從容的，走過(guò)生命里的山山水水。若說(shuō)，那一程走舊的時(shí)光，已然溫暖了我的眉眼。那么，在明日那個(gè)花滿枝椏的清晨，我依舊愿意輕踮了腳尖，重行在與你初見(jiàn)的陌上，只待，與你折柳重逢。然后，在你溫?zé)岬亩?，把一些前生?lái)世的故事，反復(fù)的