中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較論文

1、中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較論文    導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于貿(mào)易論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段：XRCA指數(shù)已超過美國三、由指標(biāo)分析得出的結(jié)論通過對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的定量分析，主要是國際競爭力指標(biāo)的分析，我們可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：第一，國內(nèi)比較。從運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易各個(gè)量和各個(gè)指數(shù)年度上的變化來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，且競爭力在逐年增強(qiáng)，增速較為穩(wěn)定，這說明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有較強(qiáng)的發(fā)展一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的相關(guān)概念界定從服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定中所調(diào)整、規(guī)制的服務(wù)貿(mào)易內(nèi)容和目前在國際上占據(jù)主

2、導(dǎo)地位的對(duì)國際服務(wù)貿(mào)易的分類策略來看，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，從廣義上理解已不僅僅局限于人員或貨物在一定空間內(nèi)轉(zhuǎn)移的服務(wù)，還應(yīng)包括許多與該服務(wù)相關(guān)的輔助性，支持性服務(wù)，它們對(duì)人員或貨物的流動(dòng)來說是至關(guān)重要的（例如港口服務(wù)貿(mào)易、船舶租賃服務(wù)貿(mào)易、飛機(jī)修理與維護(hù)服務(wù)貿(mào)易、火車牽引服務(wù)貿(mào)易等）。從狹義上說，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是指以運(yùn)輸為主要交易手段所進(jìn)行的國際貿(mào)易活動(dòng)，即貿(mào)易的一方為另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或其他商品在空間上的移動(dòng)。二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力及測(cè)算策略（一）國內(nèi)外研究綜述目前，專門討論運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力理由的文獻(xiàn)筆者只找到零星的幾篇。如王曉東、胡瑞娟（2006）在我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力分

3、析中運(yùn)用貿(mào)易競爭力分析策略對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的狀況以及變化發(fā)展進(jìn)行了分析，認(rèn)為我國的交通運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力與很多貿(mào)易強(qiáng)國相比還處于弱勢(shì)，但也出現(xiàn)了小幅上升。賈大山（2006）在我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展一文中闡述了我國運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)演變及運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展目前狀況，指出中國運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)份額較低是造成運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易巨大逆差的主要理由，并在此基礎(chǔ)上提出改善其逆差狀況的倡議。從上述研究結(jié)果可以看出，我國對(duì)服務(wù)業(yè)國際競爭力的研究起步較晚，而該產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，也由于我國在發(fā)展早期過于重視第二產(chǎn)業(yè)，對(duì)服務(wù)業(yè)重視不足而導(dǎo)致運(yùn)輸服務(wù)業(yè)競爭力不足。但是，加入世貿(mào)組織后，近年來我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及企業(yè)的自身發(fā)展努力，

4、中國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)也顯示出其具有的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”和強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。而美國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展較早，其在國際上競爭力十分強(qiáng)勁。要想加速發(fā)展我國運(yùn)輸業(yè)，就必須與美國進(jìn)行比較，從中找出造成差距的理由并進(jìn)行改善。本文正是從這一點(diǎn)入手，試圖通過中美運(yùn)輸服務(wù)業(yè)現(xiàn)實(shí)（靜態(tài)）國際競爭力的比較分析形成差距的理由，并給出一定的政策倡議。（二）中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力指數(shù)分析在對(duì)競爭力評(píng)價(jià)的各種現(xiàn)有指標(biāo)進(jìn)行簡單的梳理和分析的基礎(chǔ)上，本文主要采取以下幾個(gè)指標(biāo)來比較中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力。1.顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)：Revealed Comparative Advantage Index，RCA指數(shù)。最早是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴拉薩（B

5、alassa）提出的。顯示性比較優(yōu)勢(shì)是指一個(gè)國家某商品出口額占其出口總值中的份額與世界出口總額中該類商品出口額所占份額的比率。它定量地描述一個(gè)國家各個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)出口的表現(xiàn)，是衡量一國產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)競爭力最具說服力的指標(biāo)。通過RCA指數(shù)可以判定一國的哪些產(chǎn)業(yè)更具出口競爭力，從而揭示一國在國際貿(mào)易中的比較優(yōu)勢(shì)。該指標(biāo)的計(jì)算公式為：其中， Xij表示i國j產(chǎn)品的出口額， Xit表示i國的出口總額， Xwt表示i產(chǎn)品在世界市場(chǎng)的出口額， Xwj表示世界市場(chǎng)的全部商品的出口總額。RCA指數(shù)是反映貿(mào)易結(jié)構(gòu)與貿(mào)易依存狀況的指標(biāo)，有效剔除了國家出口總量及世界出口總量波動(dòng)的影響，可以較準(zhǔn)確地衡量一國在當(dāng)期該

6、產(chǎn)業(yè)或該產(chǎn)品的出口與世界平衡水平的相對(duì)位置及時(shí)間序列上的變化趨勢(shì)。一般認(rèn)為，RCA指數(shù)大于2.5，表示該產(chǎn)業(yè)的國際競爭力具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)；RCA指數(shù)在1.25-2.5之間，說明該產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的國際競爭力；RCA指數(shù)在0.8-1.25之間，表示該產(chǎn)業(yè)具有一般水平的國際競爭力；RCA指數(shù)小于0.8，則表示該產(chǎn)業(yè)的國際競爭力弱。2.凈出口顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)：Net Export Revealed Comparative Advantage Index, NXRCA指數(shù)。由于原有的RCA指數(shù)只考慮了一國的出口情況，并沒有考慮進(jìn)口情況，所以當(dāng)R中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較相關(guān)范文由寫論文輸服務(wù)貿(mào)易的

7、定量分析，主要是國際競爭力指標(biāo)的分析，我們可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：第一，國內(nèi)比較。從運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易各個(gè)量和各個(gè)指數(shù)年度上的變化來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，且競爭力在逐年增強(qiáng)，增速較為穩(wěn)定，這說明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。但同時(shí)也存在著一些理由：1.我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口比例不合理，與服務(wù)貿(mào)易其他各項(xiàng)相比，進(jìn)口相比出口增長較快，逆差增長也較快，這對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的提高不利。2.與我國服務(wù)貿(mào)易其他項(xiàng)競爭力相比，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力還較弱，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。第二，國別比較。從對(duì)RCA指數(shù)、NXRCA指數(shù)的分析可以看出，與其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)國相比，我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易還處于弱勢(shì)地位，但

8、發(fā)展空間較大。1.我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力較弱。RCA指數(shù)在（0.52,1.13）之間，NXRCA指數(shù)在（-0.17，-0.16）之間，這些指數(shù)顯示我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力與其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)國之間差距較大。2.我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展?jié)摿^大。從進(jìn)、出口增長率的比較來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易增長迅速；從NXRCA指數(shù)來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中的相對(duì)出口競爭力也是排名比較靠前的，這說明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力不強(qiáng)，還有發(fā)展的空間，只要予以重視，發(fā)展的空間還很大。四、理由分析運(yùn)輸服務(wù)業(yè)是一種與制造業(yè)緊密結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，為制造業(yè)服務(wù)，是一種基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)優(yōu)先得到發(fā)展，以保證生產(chǎn)發(fā)展和生活需

9、要。而我國在建國初期，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性雖然有所認(rèn)識(shí)，但實(shí)際上仍然重視不夠，一度還忽視了交通對(duì)啟動(dòng)和推動(dòng)工業(yè)化的重要作用。由于發(fā)展有限，逐漸形成了“瓶頸”，以致在面對(duì)如今巨大的運(yùn)輸需求時(shí)顯得力不從心。而美國運(yùn)輸業(yè)在其國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中所占比重則較高，能夠?qū)\(yùn)輸業(yè)進(jìn)行持續(xù)有力的支持，從而更好地為第一和第二產(chǎn)業(yè)服務(wù)。從制度因素的角度分析，兩國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)競爭力的差異具體表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：（一）運(yùn)輸市場(chǎng)體制首先，美國集裝箱運(yùn)輸方式發(fā)展較早，且試運(yùn)轉(zhuǎn)有效后立即大量投入應(yīng)用，極大推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展；而我國的運(yùn)輸企業(yè)是在具有高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下進(jìn)行生產(chǎn)，國家擁有運(yùn)輸企業(yè)的全部產(chǎn)權(quán)，運(yùn)輸企業(yè)的主要目標(biāo)是按照

10、國家的要求進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)沒有自己獨(dú)立的產(chǎn)權(quán)，不具備追求外部利潤的前提基礎(chǔ)。運(yùn)輸企業(yè)本身并不是真正的企業(yè)，只是提供運(yùn)輸產(chǎn)品的微觀生產(chǎn)單位。其次，我國由于不存在真正作用上的運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)輸價(jià)格不能正確反映產(chǎn)品和要素的供給變化，要素價(jià)格也不能正確反映出要素的稀缺性，所 導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于貿(mào)易論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段：以集裝箱運(yùn)輸表現(xiàn)出來的成本優(yōu)勢(shì)和時(shí)間節(jié)約優(yōu)勢(shì)無法得到正確估計(jì)，因而也就無法投入有效運(yùn)用。（二）多種運(yùn)輸方式聯(lián)合美國在發(fā)展過程中，利用多種運(yùn)輸方式聯(lián)合，如大陸橋運(yùn)輸，水路、公路與鐵路結(jié)合，形成了非常有效的運(yùn)輸

11、網(wǎng)絡(luò)體系；而中國雖然在水路、公路方面的運(yùn)輸發(fā)展迅速，但在鐵路方面仍然基本屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，重運(yùn)量，重計(jì)劃，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的市場(chǎng)觀念、競爭觀念、效益觀念尚未真正確立,制約了自身的發(fā)展，也造成了中國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展上的滯后。（三）運(yùn)價(jià)機(jī)制的資源配置作用在美國運(yùn)輸市場(chǎng)上, 集裝箱運(yùn)輸價(jià)格由于中途運(yùn)輸換裝的次數(shù)減少, 機(jī)械化程度和裝卸效率提高, 成本降低從而運(yùn)費(fèi)非常優(yōu)惠。但在我國運(yùn)輸市場(chǎng)上，各鐵路局集裝箱辦理站收費(fèi)不一, 收費(fèi)出現(xiàn)了80%的高低差距, 因而無法發(fā)揮運(yùn)價(jià)機(jī)制作用，阻礙了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。五、提升我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的策略通過進(jìn)行上述國際競爭力的定量分析，可以看出我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)與其他國家的差

12、異，我們應(yīng)在此成因的分析基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地提出增強(qiáng)國際競爭力的策略。結(jié)合我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，該產(chǎn)業(yè)競爭力的提升主要可以從以下幾個(gè)方面著手：（一）積極發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)交通基礎(chǔ)設(shè)施在建立現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)中起決定性作用。加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須以我國國民經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展目標(biāo)為依據(jù)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、資源開發(fā)、對(duì)外開放、產(chǎn)業(yè)布局等具體計(jì)劃，制訂綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。交通運(yùn)輸是由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道等運(yùn)輸方式所組成的龐大系統(tǒng)工程，其規(guī)劃必須以增強(qiáng)綜合運(yùn)輸能力為目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理分工，協(xié)同發(fā)展，相互推動(dòng)，相互補(bǔ)充。由于我國鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道等運(yùn)輸方式分別歸屬于不同部

13、門管理，因此在弱化部門規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體計(jì)劃，制訂能充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)的綜合運(yùn)輸總體規(guī)劃，逐步將鐵路部門市場(chǎng)化，取得交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、布局的最優(yōu)規(guī)劃方案，以有限的資金投入獲得最大的社會(huì)效益，防止盲目投入，避開重復(fù)建設(shè)造成浪費(fèi)。（二）重視貨物貿(mào)易對(duì)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的帶動(dòng)作用從理論上看，貨物貿(mào)易的發(fā)展能帶動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。從我國貨物貿(mào)易和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易兩者的關(guān)系上看，我國貨物貿(mào)易和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易之間是正向變動(dòng)關(guān)系，但從兩者發(fā)展情況來看，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展較貨物貿(mào)易的發(fā)展落后。隨著貨物貿(mào)易出口的增長，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口也在增長，但運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口增長的速度超過了出口。所

14、以，一方面，要積極發(fā)展我國的貨物貿(mào)易，不斷開拓新的市場(chǎng)；另一方面，要發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易必須要重視貨物貿(mào)易對(duì)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的帶動(dòng)作用，鼓勵(lì)貨物出口企業(yè)選擇我國的運(yùn)輸企業(yè)來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也要吸引外國進(jìn)口企業(yè)選擇我國的運(yùn)輸工具。另外，從理論上說，客運(yùn)需求也能帶動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，中美運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力比較相關(guān)范文由寫論文的好幫手提供,轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留網(wǎng)址.因此在發(fā)展貨物貿(mào)易帶動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)重視旅客國際運(yùn)輸對(duì)我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的帶動(dòng)作用，使得我國的運(yùn)輸企業(yè)在國際旅客運(yùn)輸中也能發(fā)揮主動(dòng)積極的作用。（三）加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的人才教育和培養(yǎng)全面梳理現(xiàn)行運(yùn)輸行業(yè)人才引進(jìn)政策法規(guī)，并在此基礎(chǔ)上完善，對(duì)現(xiàn)行的人才引進(jìn)政策法規(guī)進(jìn)行全面的梳理，在吸引人才的