7水泥混凝土路面三軸整平機攤鋪施工工藝工法

1、水泥混凝土路面三軸整平機攤鋪施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0607-2011第四工程有限公司 戴書軍1 前言1.1 工藝工法概況水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力強、使用壽命長等優(yōu)點，因此，經(jīng)常作為重負荷交通條件路面結(jié)構(gòu)層使用。三輥軸整平機施工混凝土路面實質(zhì)上是小型機具的改造形式，其施工程序與小型機具接近。不同之處是用排式振搗機代替手持振動棒，另外一個不同點是將振動梁與滾杠兩步工序合成為三輥軸整平機一道工序完成。1.2 工藝原理三軸整平機是由兩臺發(fā)動機、變速器和3根滾動軸組成的。第一臺發(fā)動機帶動第一根偏心滾動軸向后邊轉(zhuǎn)動邊振動，使得與振動輥接觸的混凝土料受到擊打，表面骨料下沉，

2、水泥砂漿上浮，起到提漿及振搗作用。第二臺發(fā)動機帶動后兩根滾動軸進行滾壓，消除振動輥擊打混凝土料時留下的條痕，起到整平的作用。從而達到混凝土面整平振搗的目的。由于三軸整平機振動輥振動頻率比較低，一般振動深度為1518cm，其混凝土振搗質(zhì)量主要靠行走于三軸整平機前面的排式振搗器來保證。2 工藝工法特點2.1 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，能適應(yīng)大范圍路面寬度連續(xù)變化要求。2.2 操作簡便，混凝土密實度高，整平效果好，施工工藝易掌握。3 適用范圍適用于公路、城市道路、低等級機場跑道、停機坪等混凝土路面工程施工，也可用作橋梁工程混凝土橋面鋪裝。4 引用標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F/80；公路水泥混凝

3、土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30；公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42；公路混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E30；設(shè)計圖紙、文件及招標文件。5 施工方法在三輥軸整平機及人工配合下，將水泥混凝土按照一定厚度進行鋪筑，經(jīng)過振搗、整平、揉漿、收面、拉毛、刻槽、養(yǎng)護、板縫處理等一系列工序后形成水泥混凝土路面。6 工藝流程及操作要點6.1工藝流程水泥混凝土路面三輥軸整平機施工施工工藝流程見圖1。圖1 三軸整平機施工工藝流程圖6.2 施工操作要點施工準備（1）開工前對設(shè)計圖紙進行復(fù)核，熟悉施工技術(shù)規(guī)范，編制施工組織設(shè)計。（2）全線聯(lián)測復(fù)核水準點、導(dǎo)線點。以保

4、證施工過程中路面結(jié)構(gòu)符合設(shè)計的高程、厚度和平面位置要求，并恢復(fù)線路中樁及邊樁。（3）編制專項施工方案，并由項目技術(shù)負責(zé)人到技術(shù)人員，技術(shù)人員到班組長，班組長到操作工人進行三級技術(shù)、安全、環(huán)保、質(zhì)量交底。（4）檢查下承層的高程，平整度、寬度、彎沉等指標是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，對不符合要求的進行重新整修直至檢驗合格為止。仔細檢查下承層邊部質(zhì)量，對于局部軟弱部位要進行換填處理，整平壓實。對整個施工工作面的基底進行全面清掃，清除基層表面的浮土、砂石等雜物。（5）混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作，進出場道路必須硬化處理，防止機械車輛行駛對材料的污染。堆放材料的場地要硬化，場內(nèi)布置要考慮具有石料沖洗排

5、水的功能，不同料堆之間要砌墻隔離，防止混料，對于細集料必須采用覆蓋措施。（6）接入現(xiàn)場的施工用電布局合理、規(guī)范，符合用電安全規(guī)范要求。拌合站設(shè)備安裝調(diào)試就位，并儲存可供1015天使用的原材料，配合比設(shè)計滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 測量放樣（1）引測路面中心線、水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。（2）用全站儀或經(jīng)緯儀以路面中心線為基準線，按設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫的位置線，放線時應(yīng)彈出墨線或定出控制點，然后再測出橫向縮縫位置線。在橫向縫位置，每隔20m30m應(yīng)在路邊兩側(cè)各做控制點（用混凝土包鐵釘保護），做為混凝土澆筑后橫向切縫的依據(jù)。（3）標高測量與控制。支摸前一天，在縱橫

6、縫交叉點處打入鋼釬，根據(jù)道路縱、橫斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬處的路面設(shè)計標高，用紅鉛筆或紅油漆在鋼釬上做出標記并做好記錄做為復(fù)測依據(jù)。 模板制作、安裝與拆除（1）模板加工采用槽鋼做模板，每節(jié)長度宜為35m，模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求預(yù)先設(shè)置拉桿插入孔。模板必須縱向順直、立面垂直、頂面平整，槽鋼型號可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，高度一般比路面設(shè)計厚度低12cm以便調(diào)整立模。（2）模板支立必須支立牢固，定位精確，無錯臺，合縫嚴密避免漏漿。模板安裝的平面位置和高度通過拉線控制，垂直度通過墊楔木調(diào)整，底部空隙用砂漿封堵。模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距不大于1m，用鋼釬固定，模板固

7、定支架構(gòu)造見圖23。模板應(yīng)涂刷脫膜劑或新機油。安裝好的模板應(yīng)能承受攤鋪、振搗、平整等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、不移位。 圖2 焊接鋼筋固定支架 圖3 工作縫端模側(cè)立面（3）模板的拆除拆模要根據(jù)溫度條件和混凝土強度增長情況確定，一般要求是混凝土抗壓強度不小于8Mpa時方可拆模，拆模時要仔細，嚴禁損壞混凝土板的邊、角，拆除的模板及時進行清理整形并涂抹脫模劑以備下次使用。 混凝土的拌和與運輸（1）開工前，試驗人員要對砂石等原材料的含水量進行檢測，確定施工配合比。采用鋼纖維混凝土?xí)r，對于非層布式鋼釬維混凝土應(yīng)先投入砂、石、水泥、鋼纖維進行干拌，使鋼纖維均勻分散于拌合料中，然后加入水濕拌，并適當延長拌合

8、時間。（2）各項工作準備充分后，開始混凝土料拌和并迅速將混凝土料運抵施工現(xiàn)場，現(xiàn)場試驗人員應(yīng)立即測試坍落度，檢驗和易性，以確定現(xiàn)場施工工藝性能，采取適當方法進行施工，同時迅速將測試情況通知拌和場，進行適當調(diào)整，以滿足現(xiàn)場施工工藝，三軸整平機施工對坍落度的要求范圍較小，一般為2540mm為佳，具體情況視氣溫、風(fēng)速、運距等情況而定。（3）運輸通常選擇1020t自卸汽車，根據(jù)施工進度、運距、運量及路況確定車型及數(shù)量，使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過20Km。（4）運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合表1的規(guī)定。

9、不滿足時應(yīng)通過試驗確定，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。（5）運送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車應(yīng)挪動車位，防止離析，攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2m。（6）混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。表1 混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間施工氣溫（）到運輸完畢允許最長時間(h）到鋪筑完畢允許最長時間(h）三輥軸、小機具三輥軸、小機具591.52.010191.01.520290.751.2530350.501.0注：指日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結(jié)時間后，本表數(shù)值可增加0.250.5h。（7）超過表1規(guī)定攤鋪允許最

10、長時間的混凝土不得用于路面攤鋪?；炷烈坏┰谲噧?nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施處置，嚴禁混凝土硬化在車廂(罐)內(nèi)。（8）混凝土料的供應(yīng)速度力求穩(wěn)定連續(xù)，以免影響混凝土料的均勻性，使混凝土料因水化速度不一致，產(chǎn)生不均勻變形和復(fù)雜的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土路面平整度和內(nèi)在質(zhì)量下降。 混凝土布料（1）攤鋪前基層表面應(yīng)灑水濕潤，防止基層吸水使混凝土板面產(chǎn)生細微裂縫，運輸車直接將料卸在基層上，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)進行二次拌和。（2）布料前必須確定適當?shù)乃射伜穸?，松鋪厚度可按體積計算加系數(shù)進行調(diào)整，隨現(xiàn)場混凝土料坍落度變化而有所差別。對于坍落度較大，易密實，一般松鋪厚度較小；對于坍落度小的混凝土料，因內(nèi)部骨料

11、支立作用，造成空隙較大，一般松鋪厚度應(yīng)偏大些。松鋪厚度系數(shù)一般取1.1左右。對于橫坡坡度大的路段，由于混凝土料流動性，高側(cè)應(yīng)比低側(cè)有更大的松鋪厚度，高側(cè)松鋪系數(shù)為1.2左右，在施工中松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗確定。（3）為了保證混凝土試件能正確反映混凝土路面的性能，試件應(yīng)在澆注現(xiàn)場進行制作，同條件養(yǎng)護，試驗結(jié)果作為混凝土路面質(zhì)量評定資料。同時根據(jù)試驗結(jié)果，對施工配合比的優(yōu)化提供指導(dǎo)依據(jù)。 混凝土振搗（1）排式振搗器是保證混凝土料充分密實的關(guān)鍵工序，三軸整平機的振動輥只能對混凝土路面的表層起振搗作用。振動棒距模板的距離為20cm為宜，振動棒不得距模板太近，以免與模板產(chǎn)生共振，產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，使側(cè)面混凝土出

12、現(xiàn)蜂窩。排式振搗器的工作過程采取連續(xù)行走方式，其行走速度必須滿足混凝土料振動排氣時間要求，對于坍落度為2050mm的混凝土料，在振動有效范圍內(nèi)，振動時間不得低于15s，排式振搗器行駛速度一般采用2m/min，振動密實情況完全滿足施工規(guī)范要求。（2）對于間隙式插入振動方式，其行走距離和振動時間是通過操作員直接控制的，現(xiàn)場操作中，根據(jù)混凝土料的變化，采取相應(yīng)的振動時間和行走距離，以滿足混凝土料充分密實的要求為標準，振搗按快插慢拔，插入點應(yīng)均勻，不得遺漏或過振，做到振搗密實，移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5 倍，并不得大于0.5m，混凝土表面平坦泛漿為止，振搗時間宜為1530s，振動密實效果滿足

13、施工規(guī)范要求。 拉桿、傳力桿埋設(shè)（1）按照設(shè)計圖紙加工拉力桿、傳力桿并規(guī)范設(shè)計縱縫、橫縫及脹縫。（2）采用自行式鋼筋拉桿壓埋機進行埋設(shè)拉桿作業(yè)，精確定位。（3）傳力桿在每道橫向縮縫上設(shè)置，施工縫也應(yīng)布置，在嵌縫板上面預(yù)留圓孔以便使傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿間距和位置，在脹縫模板下面加工u型倒梳齒槽，使傳力桿由此通過，傳力桿兩端固定在鋼筋支架上。 三滾軸整平、收面抹光（1）三軸整平機的施工能力理論上可達到50m/h，根據(jù)施工的實際經(jīng)驗，三軸整平機施工速度2030m/h為佳，一般不宜超過35m/h，施工速度過快，人工輔助整平抹光速度跟不上，易造成混凝

14、土路面質(zhì)量問題。（2）作業(yè)單元劃分：三軸整平機作業(yè)單元長度宜為2030m，振搗與三軸機整平兩道工序之間的時間間隔不宜大于15分鐘。（3）在一個作業(yè)單元內(nèi)，三軸機采用前進振動、后退滾壓的方式作業(yè)，為達到理想平整效果，宜往返作業(yè)23遍。滾壓完成后，將振動輥抬離模板，用整平軸前后靜滾，直到表面平整度符合要求，表面砂漿均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為46遍，人工配合整修填補鏟刮。（4）整平機作業(yè)完成后，應(yīng)根據(jù)混凝土面表面泌水情況，適時進行刮平作業(yè)，將表面泌水稀漿刮除，對于整平機無法整平的局部突起部位，可用刮尺刮除，出現(xiàn)混凝土料過高的部位，可采用人工鏟除，但人員不得直接踩踏成型混凝土面，需借助踏板進行。每次作業(yè)

15、時需重疊二分之一，以保證不出現(xiàn)漏刮部位。對于局部低凹部位，應(yīng)立即用混凝土砂漿補平，再用刮尺刮除多余砂漿。（5）表面砂漿厚度宜控制在4mm（±1mm），被振動輥提起向前推移的水泥砂漿應(yīng)人工刮除，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，禁止將上一單元的水泥砂漿向下一單元推趕。（6）刮尺作業(yè)后，即采用抹刀抹光，進一步消除局部不平現(xiàn)象，同時消除由于刮尺過后，混凝土面失水收縮，造成變形，抹刀作業(yè)后，表面平整度基本達到要求。（7）混凝土表面接近初凝狀態(tài)時，采用檢尺對混凝土面的每斷面進行檢查，檢查時，縱斷面每次重疊檢尺的二分之一到三分之一，以保證縱斷面連接面連續(xù)，平整度達到合格要求。對發(fā)現(xiàn)不合格部位再次采用抹

16、刀抹面，消除檢尺痕跡和表面砂眼麻面現(xiàn)象，并使表面磨耗層的強度進一步增強。 混凝土養(yǎng)護初期養(yǎng)生時，修邊及抹面完成后，應(yīng)以最快速度使用保濕膜、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋并均勻灑水濕潤，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。晝夜溫差大于10以上地區(qū)或日平均溫度小于5施工的混凝土路面應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，當大于等于設(shè)計彎拉強度的80時，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天氣不應(yīng)少于14d，低溫天氣不應(yīng)少于21d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。 切縫、灌縫、刻紋（1）混凝土切縫。根據(jù)氣候靈活掌握，不宜太

17、早也不宜太晚。一般切縫時間見表2。操作者應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套，沿所彈墨線切割，切割深度、寬度依據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計未有要求時，切縫寬度應(yīng)控制在46mm，接縫斷開后適宜的填縫寬度應(yīng)為710mm，最寬不宜大于10mm，切縫深度不應(yīng)小于1/31/4板厚，最淺不小于70mm，填縫深度2530mm。切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°，并與切縫線成直線，切縫后應(yīng)盡快灌注填縫填料。（2）對鋼釬維混凝土應(yīng)在混凝土強度達到設(shè)計強度的2030時安排切縫作業(yè)。具體時間可根據(jù)同條件養(yǎng)護試件試驗強度確定。表2 經(jīng)驗總結(jié)切縫時間晝夜平均溫度范圍（） 切縫時間（h）51050401015402515202520202

18、5201825301815（3）灌縫。灌縫可用機械或人工兩種方法，首先應(yīng)清除縫內(nèi)臨時密封材料，清理干凈，用灌縫機插電加熱填縫料，稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫，冬天灌縫時，縫頂面高度與路面平齊，夏天灌縫時最終高度比表面縫低10mm左右，如果采用固態(tài)填料，則可采用鑲嵌辦法填入填縫料，但不管任何情況均應(yīng)保持路面清潔，防止污染。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，與縫壁粘接充分，確保不開裂、不滲水。（4）刻槽。采用混凝土刻紋機硬槽紋。最佳刻槽時間，一般路面強度達到標養(yǎng)28d強度的40% （養(yǎng)生2d3d之間）作為刻槽的最佳時間。相鄰面板在刻槽時保持槽溝連貫, 施工時先劃出標線或先掛線再施工, 機械操作人

19、員必須隨時控制機械, 確?？滩鄣捻樦?。施工推薦采用16 片刀頭的刻槽機進行刻槽。為降低汽車行駛噪音，推薦采用不等間距刻槽的方式，鋸片間距可采用24-32-18-24-32循環(huán)的方式進行組合。槽寬46mm，深35mm，刻槽完成后用高壓水槍將殘余物清洗干凈。 施工氣候條件水泥混凝土路面鋪筑期間，應(yīng)注意收集當?shù)靥鞖忸A(yù)報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。（1）降雨天氣禁止施工水泥混凝土路面（隧道內(nèi)除外）。（2）不宜采用低溫施工，當晝夜平均氣溫連續(xù)5d低于5及，夜間最低氣溫低于-3時，不得施工。（3）混凝土道面應(yīng)盡量避免在干熱及大風(fēng)天氣中施工。風(fēng)速大于10.8m/

20、s時必須停止施工。（4）現(xiàn)場氣溫高于40或混凝土拌合物攤鋪溫度高于35時，必須停工。質(zhì)量檢查與驗收施工過程中及施工完成的路段按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30）中的項目和頻率進行檢查驗收，主要檢驗控制項目見表3。表3 公路水泥混路土路面鋪筑主要項目質(zhì)重要求項次檢查項目允許值高速公路、一級公路其他公路1彎扭強度(MPa)100%符合附錄A.1的規(guī)定2板厚度(mm)代表值-5；極值-10,CV值符合設(shè)計規(guī)定3平整度(mm) 1.2 2.0IRI(m/km) 2.0 3.23m直尺最大間隙h(mm)3(合格率應(yīng)90%)5(合格率位90%)4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段0.701.10

21、0.500.90特殊路段0.801.200.601.005相鄰板高差(mm)2 36連接攤鋪縱縫高差(mm)平均值3；極值5平均值5；極值77接縫順直度(mm) 108中線平面偏位(mm) 209路面寬度(mm)士2010縱斷高程(mm)士10土1511橫坡率(%)士0.15士0.2512斷板率() 2 47 勞動力組織水泥混凝土路面三軸整平機施工的勞動力見表4，具體可根據(jù)工程規(guī)模等情況進行調(diào)整，以滿足施工略有富余為原則。表4 每班主要勞動力配備序號職務(wù)或工種人數(shù)負責(zé)項目1現(xiàn)場負責(zé)人1指揮協(xié)調(diào)2測量員4施工測量3試驗員2拌合站、攤鋪現(xiàn)場4設(shè)備操作工2三軸整平機、排式振搗器操作5攤鋪12配合機械

22、攤鋪混凝土6養(yǎng)生6養(yǎng)護和養(yǎng)護材料的收集搬運7機械司機10裝載機、運輸車輛等8切縫、刻槽4路面切縫、刻槽9拌和站8混凝土拌和站工作人員10鋼筋工4路面鋼筋加工安裝11合計538 主要機具設(shè)備水泥混凝土路面三軸整平機施工的主要施工機械設(shè)備見表5，具體數(shù)量和機械規(guī)格等根據(jù)工程規(guī)模、特點等進行調(diào)整配備，以滿足施工略有富余為原則。表5 主要機械設(shè)備序號機械設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1水泥砼攪拌機60m3/h臺22裝載機ZL50臺13發(fā)電機30kW/50kW臺2各1臺4砼運輸自卸車20t臺8根據(jù)運距調(diào)整5三滾軸整平機臺1根據(jù)需要選擇6排式振搗器臺1根據(jù)需要選擇7切縫機臺18拉桿插入機臺19刮 尺把210刻槽

23、機臺111灑水車8m3臺212鋼筋切斷機臺1另外施工前還應(yīng)根據(jù)工程量和攤鋪能力準備足夠的模板、灌縫機、路障、反光警戒標志、塑料布、棉氈等材料。9 質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題水泥混凝土配合比的設(shè)計和生產(chǎn)控制。厚度、平整度、密實度不滿足設(shè)計要求。運輸及攤鋪過程中混合料離析。裂縫、粘漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷。9.2 質(zhì)量保證措施 施工配合比的確定：設(shè)計配合比要滿足混凝土的抗彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的要求。施工配合比應(yīng)根據(jù)天氣、運距等的變化調(diào)整減水劑、引氣劑等外加劑的摻量及用水量，以保證施工現(xiàn)場混凝土的坍落度等工作性能適宜三軸攤鋪機工作并保持穩(wěn)定。 路面正式攤鋪前，應(yīng)進行不小于200m長

24、的試驗段進行鋪筑，以便檢查機械性能、機械組合、施工工藝參數(shù)、路面質(zhì)量控制、拌合站混凝土生產(chǎn)質(zhì)量及協(xié)調(diào)等能力是否能夠滿足路面質(zhì)量要求，否則應(yīng)加以調(diào)整。 模板安裝應(yīng)牢固，應(yīng)嚴格控制混凝土拌合物坍落度、和易性，防止運輸過程失水、離析。 運輸車輛車廂干燥時，需用水濕潤，遇大風(fēng)天氣需加帆布覆蓋。 刮尺和抹尺平直度是保證精平的關(guān)鍵，對于刮尺和抹尺的使用，應(yīng)當經(jīng)常進行檢查校正，特別是每班開工前必須進行此項工作，以免發(fā)生變形，影響平整度，對無法校正的刮尺和抹尺應(yīng)予以更換。9.2.6 施工過程中應(yīng)嚴格控制水灰比，施工中盡可能將表層稀漿刮除廢棄。收面后即使進行養(yǎng)護，控制水份散發(fā)速度，可有效控制表面裂紋的產(chǎn)生。混凝

25、土抹光后應(yīng)按要求及時覆蓋養(yǎng)護。混凝土面出現(xiàn)砂眼、麻面，應(yīng)在刮尺刮除后，立即將粗糙骨料部位補原砂漿，再用抹尺進行抹平，最終收面量，用小抹刀細心操作，一般可消除。由于支立模板不牢固，下部未充分墊實，造成漏漿現(xiàn)象，或振搗不密實等原因，使用混凝土路面邊側(cè)面出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象，形如蜂窩。應(yīng)重點加強支立模工作和調(diào)整振搗器位置，達到消除側(cè)面蜂窩目的。10 安全保證措施10.1安全風(fēng)險分析拌和站及施工現(xiàn)場防火、用電等安全風(fēng)險。各種機械設(shè)備操作安全，車輛行駛交通安全?；炷涟韬驼景踩吧a(chǎn)人員身體健康風(fēng)險。夏季高溫施工防暑安全。10.2 安全保證措施應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機、運輸車、滑模攤鋪機、三輥軸機組等大型機械設(shè)備及

26、其輔助機械(具)的安全操作規(guī)程，持證上崗，并在施工中嚴格執(zhí)行。施工現(xiàn)場按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進行布置，并完善布置各種安全標識。運輸車輛應(yīng)鳴笛倒退，并有專人指揮和查看車后。施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口、模板及基準線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。攤鋪機械停放在通車道路上，周圍必須設(shè)置明顯的安全標志，正對行車方向應(yīng)提前200m引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)向，夜間應(yīng)以紅燈示警。 施工機電設(shè)備應(yīng)有專人負責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機、電線、電纜應(yīng)盡量放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電安全?，F(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護用具。使用有毒、易燃的燃料、填縫料、外加劑、水泥或粉煤灰時，其防毒、防火、防塵等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。施工人員應(yīng)穿戴好