車輛日常使用手冊之細數(shù)手動擋駕駛的壞習慣

1、車輛日常使用手冊之細數(shù)手動擋駕駛的壞習慣   2011年05月05日 09:28   第一車網(wǎng) 字號：大 中 小 雖然當下自動擋汽車越來越多，但手動擋汽車的駕駛樂趣仍然吸引著很多人。但不少手動擋車的司機或是圖省事或是因為新手上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。對手動擋汽車損害最大的莫過于長時間處于半離合狀態(tài)。一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大

2、。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。離合器的配合既是樂趣也是難點，不少人在開手動擋汽車的時候沒有使離合器完全分離就換擋。平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。不少新司機看見馬路牙子就一躍而上，這種情況司空見慣。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。相信在學車的時候大街都會犯一種錯誤，那就是拉著手制動開車。有經(jīng)驗的老司機表示，在控制

3、車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，對發(fā)動機傷害很大。所以，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。方向盤轉動角度過大其實也會對車產(chǎn)生一定的損害。因為方向盤常常使用，駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。以上便是駕駛手動擋汽車時應注意避免的壞習慣，對汽車的磨損大多是日積月累的，正是因為平時的不在意、無所謂才導致許多部件一點點的出現(xiàn)非正常損耗，這種損失其實是我們完全能避免呢。那么，在今后的駕駛過程中，除了要提高駕駛技術，更要注意對愛車的關護破解安全行駛迷檔 敬而遠之的

4、車輛   2011年04月05日 00:41   第一車網(wǎng) 字號：大 中 小 許多新手司機不敢上路，不光是對自己的駕駛技術不自信，其實更重要的是現(xiàn)在的路面情況過于復雜，一七七交通事故更是讓人毛骨悚然。一些司機經(jīng)常會感嘆，自己遵守交通法規(guī)都沒用，你不知道誰會主動找你的麻煩。當然，熟練的駕駛技術是根本，但是，一些路面車輛我們還是敬而遠之的好，以免發(fā)生不必要的事故。大型貨運車輛大型貨運車輛是道路交通中最長見的車型之一，因其車輛一般都較龐大，且重量不輕，遇到車輛失控或緊急制動時基本都難以控制，所以造成單車多車事故最多，屬于自駕出行時最應避讓的車型之一。

5、電動自行車電動自行車是正在流行起來的便捷交通工具，在城市以及鄉(xiāng)間道路上最常見。很多擁有電動自行車的消費者都會忽略對車輛安全性能的監(jiān)控和維護，在緊急時刻才發(fā)現(xiàn)制動失靈等情況。其次因其自重較大，且速度較快，出現(xiàn)意外時駕駛員根本難以與速度和勢能相抗衡，以致造成很多交通事故。長途客運車長途客運車往往會出現(xiàn)駕駛員的疲勞駕駛或者超員載客等情況，最易在高速道路以及山路/國道中出現(xiàn)交通意外。其特點是車內(nèi)人員成分過于復雜，容易對駕駛員的精神集中以及判斷力造成影響。摩托車摩托車與電動自行車相同，都是較為廉價易于疏忽保養(yǎng)的交通工具，速度則相比電動自行車更快。往往在鄉(xiāng)間道路上出現(xiàn)超載、超速等情況，非常危險。未清洗/車

6、內(nèi)滿載乘員物品的車輛不要以為一輛滿身塵土的車就是安全的，因為車輛的車窗以及外后視鏡因塵土遮擋而無法有效及時的觀察車輛周邊及后方情況，更易造成事故的發(fā)生，所以自駕出行應避讓這樣的車型。正在使用備胎的車還有一類車型是自駕時需要注意的，就是正在使用備胎的車型。這樣的車型往往是因為輪胎老化而遭遇換胎，所以車輛的其他輪胎也一定或多或少的存在問題或隱患，也非常的危險。畜力車使用牲畜作為動力的平板車或者其他運載工具，是鄉(xiāng)村中常見的一種運輸工具。雖然看起來有人加以駕馭，但是牲畜一旦受到驚嚇或出現(xiàn)意外傷病將會對周邊車輛安全以及道路交通造成影響。在這里，我們要重申謹慎駕駛、安全第一的出行口號。汽車的出現(xiàn)無疑給人們

7、的出行帶來了便利，但隨著車輛種類日益增加，一些意想不到的事故就會因為我們的躲避不及而發(fā)生。濕滑路段行駛 巧用發(fā)動機制動避免打滑   2011年04月11日 08:19   新京報 字號：大 中 小 本報記者 朱艷瑩 剎車系統(tǒng)失靈經(jīng)常導致悲慘的交通事故，尤其是在山區(qū)的長下坡路段或者濕滑路段。假如我們掌握利用發(fā)動機制動的技巧，多在平時開車過程中實踐，可以在一定程度上避免這些事故的發(fā)生，這甚至可以成為救命的一招。下長坡選擇低擋制動在下長坡、陡坡時，不可一直踩著制動踏板控制車速，建議通過選擇低擋位而獲得發(fā)動機制動力，這樣可以有效防止制動摩擦片因長期制動

8、摩擦生熱而失效。對于自動擋車輛，在下坡時應當從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動機產(chǎn)生的制動力控制車速。前方紅燈降擋制動在利用發(fā)動機制動性能方面還需多實踐。其實，我們在市區(qū)行駛時也有很多利用發(fā)動機制動的機會，可以多多練習。比如，在看到前方紅燈信號時，我們可以提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時將擋位撥至3擋(自動擋)；如果是手動擋車，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車輛滑行。發(fā)動機制動有時可避免打滑平時駕駛時，只要路況許可，有機會時可以練習降低一級擋駕駛，發(fā)動機制動性能在一些緊急情況下是保護自己的最后一招。腳踩剎車的制動是直接作用在車輪上，因此是要停止車輪的轉動。盡管車輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應速

9、度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當時減速、剎車所需，而如果這時的路面摩擦系數(shù)(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導致車輛打滑失控。因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面，我們應盡可能地利用發(fā)動機制動。我們可以降低一個擋位駕駛車輛，因為發(fā)動機制動是通過發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生制動力作用，不易產(chǎn)生車輪抱死的打滑現(xiàn)象。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。天天駕車最容易忽視哪些事？該帖被瀏覽 296,396 次，回復 18 次1首先是大家天天會遇到的停車入位。市內(nèi)停車位少,能發(fā)現(xiàn)一個車位巴不得馬上縮入其中，有轉向助力的朋友注意，當你很牛的輕揉方向盤向內(nèi)倒車入位的時候，別忘了轉

10、向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這么差。2車是不是已很漂亮的停入車位了，下車去happy之前看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是只停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處于正常的放松狀態(tài)，不是有句婚姻上的俗語說“強扭的瓜不甜嗎？”這里就是強扭的轉向完蛋的快！ 3電瓶啟動問題。夏天酷熱難當，加上愛車在烈日下曬了老半天，車內(nèi)熱的要命，開著空調強風，試圖吹走車內(nèi)熱氣，再點火啟動，但有老司機說，電瓶比正常點火啟動多減少7次壽命，多點幾次火，沒準那天電瓶內(nèi)極板擊穿就把你擱半道

11、上，pol.ice拖一把就200，停車場停車費30以上，買個電瓶加液，得400，還感覺這國產(chǎn)電瓶怎么質量這么差，總之一般總是抱怨別人不好，沒想想自己毛病一堆。 4要注意熱車。家樓下有輛新別克，估計是公車，因為開車的那位小40歲的司機穿戴相當?shù)能嚪?，從未見老板狀。每次早上看我熱車時，一臉的不屑，人家別克“吃吃吃”一點火扭頭就走，牛的一塌糊涂。別說別克，就是寶馬奔馳要總這樣，尤其冬天這樣，那車壽命不會長，至少大修的早，總出毛病的早。公車愛壞的原因就是車夫們無所謂對公車，除非特有責任心的、愛研究車的人。否則公車壞了正好去修趁機撈一票。要不就買新的，否則修車的，制造商，賣車的都怎么活？私車就不一樣，聽

12、俺一句，無論春夏秋冬，早上啟動后要熱車，不要怕費油，這點油錢比修車錢差遠了。夏天2-3分鐘使水溫至少升至最低刻度再走。在水溫沒到40-500C以上時行車不要過40-50km/h為好。不要嫌麻煩，那是你的愛車，第一情人(無論男女而言)，那是你省吃儉用花 5-6位數(shù)的銀子買來的。 為什么要熱車，大理論去看汽車雜志。這里只跟你說熱車是為了讓把機油泵上機件，讓發(fā)動機等在最低轉速下平穩(wěn)磨擦升溫，使磨損降到最低。當水溫升起后，這些機件熱脹冷縮達到最佳摩合狀態(tài)，開動起來就會是最小磨損狀態(tài)。 5不要大腳轟油門。還有見到有些司機有些奇怪習慣，早上也熱一下車，但不是用自然怠速熱車，卻大腳使勁轟油門，山響，可能希望

13、盡快讓車熱起來，與其這樣，還不如開了就走，太毀車了。每次路過看他這樣都心想這破車快完蛋了，他還有個習慣是停車前又大腳猛轟一通油門，除了費油多磨車外，能有何用？不知他怎么想的，也沒好意思請教學學。 6隔半月到一月就讓家人朋友幫您查看一下車的各種燈光。后剎車燈瞎一個還勉強沒什么大礙，當瞎兩個時，搞不好就得被人家追尾撞上個好歹來。還有一些小面和夏利的燈電線容易串線，明明向前開卻亮著倒車燈。串線、短路也是車自燃的根源之一。 7 每天要只是跟市內(nèi)跑跑上下班，除定期查看燈光外，?？催€有輪胎。尤其前胎有否側裂縫等。一爆前胎必出大事。所以買的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不會出大事，換胎一定要上緊，記得有一回

14、在中環(huán)線上看到一夏利超車過我后，看它后輪一扭一扭的跑，感覺是沒上好，想好心追上告訴他們，卻追不上。也就三至五分鐘就所有車都慢下來，開過去發(fā)現(xiàn)夏利車停在路中，車上的司機邊笑邊追趕跑出去的輪胎，足足追出去10-20米遠才追上。過往車輛司機們都高大笑不已。 8查看一下水箱水夠不夠，報警燈亮就及時補足防凍液。?？吹厣鲜欠裼杏哇E。如有別怠慢，趕緊及時找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花費就高了。機油尺也是該看的內(nèi)容，一般機油消耗很少。點火后看看你車尾氣顏色，如冒藍煙就是燒機油了。趕緊加補劃痕的添加劑，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次換機油時加一瓶，連加二次后，每隔一次換油加一瓶。 9工具讓愛車負擔

15、過重。負重日常僅市內(nèi)行車的，除了車上非常必要用的工具，滅火器，千斤頂?shù)?，把車上所有亂七八糟的東西全扔出去，常時間的讓愛車負重會造成減速震部分變形，加大油耗。 10每天停車都要上馬路牙子的車友也應注意了，上馬路路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬沖擊，下馬路牙子是對后減震的沖擊，如路肩不高倒也沒事兒，但馬路牙子較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下馬路路肩避免過快車速，造成太大震動，后減震器使勁一墩，最好用離合繃住車慢慢下。 另外，有些手潮的司機停車在馬路邊時，時常有不小心側蹭輪胎的側面，造成大塊磨損，高速時爆胎的

16、潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側面是最薄弱的地方，尤其許多進口車都用的高速胎，側面特薄，蹭狠了都會破。應對油價上漲 日常省油駕駛小竅門   2011年04月09日 11:20   新浪汽車綜合 字號：大 中 小 隨著油價日漸上漲，無論從經(jīng)濟效益還是環(huán)保角度考慮，都應提倡節(jié)省燃油。實踐證明，油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質量等有直接的聯(lián)系。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術不同，耗油量的差別可相差8%15%。1、柔和起步掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達

17、到一定擋位速度時，學會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。2、使用經(jīng)濟車速一般轎車的經(jīng)濟時速在60Kmh80Kmh之間。當汽車運行在經(jīng)濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。3、輕抬油門輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。4、換擋及時換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車

18、的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。6、減少制動制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。7、保持跟車距離如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。自動擋汽車駕駛技巧大全(2011-04-03 00:40:11) 轉載標簽： 汽車日本黑體宋體世說新語分類： 生活之友     1、行駛在平坦的城市

19、路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。    2、自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發(fā)動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發(fā)動機的磨損。    3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據(jù)坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。    4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器里的齒輪會

20、在車輪帶動下高速運轉。由于變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。     自動擋車其實不是“傻瓜車”和傻瓜相機一樣，自動擋車經(jīng)常被人們當成是不需要任何駕駛技術的傻瓜車。其實，自動擋汽車若操作不當，也會增加自動變速器的故障發(fā)生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。起步緩加油駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引來發(fā)動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費。正確的做法應該是緩慢加油門，使發(fā)動機轉速均勻提高，車速提

21、高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。不能空擋滑行一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。長時間等紅燈用N擋部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，并拉緊手制動。停車掛P擋拉手制動很多司機認為，自動擋車的P擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。在

22、自動擋車停車時，還是應該使用手制動。拖車時應將驅動輪抬起當自動擋車出現(xiàn)故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。并且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)。P或N以外擋位不啟動有時駕駛者會誤將擋位放在“D”、“R”上啟動車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。     汽車自動變速箱的簡單介紹   

23、 油價飆升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。其實，培養(yǎng)一些自動擋轎車的良好使用習慣，能堅持并使用得當，自動擋車也能省油。    一般的自動擋轎車，都有P擋（停車擋）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）和D擋（前進擋），要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節(jié)省燃油。行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在四個前進擋之間進行自行切換，無須額外的手動操作。            

24、;               短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入P擋，既環(huán)保又能省油。    起步加速時，不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發(fā)動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高后再

25、加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。    使用D擋爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發(fā)動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。    多數(shù)自動擋轎車的變速器換擋桿上，除了D擋外，還有3或2擋，當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此遇到比較長的下長坡時，可以根據(jù)坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的了。    大腳油門和剎車都是油耗高升的

26、元兇，視線放得遠一些早收油門絕對能省油，而且這樣一點也不比繼續(xù)加油至最后關頭才急剎車慢。    所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。    先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：    P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）！    R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！    N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！    D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換