高速公路現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要

1、主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合冋段蘆葦河橋2#墩及16#墩樁基地質(zhì)情況處理時間2008年5月6日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：戶韋河橋橋墩樁基設(shè)計全部為摩擦樁，其中2#墩設(shè)計樁長為20m, 16#墩設(shè)計樁長為30m。目前2#墩樁基已基本全部成孔，從挖孔地質(zhì) 情況看，2-5#、2-6#、2-12#樁基地質(zhì)情況與設(shè)計圖不符，原設(shè)計進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化 砂巖為10.25m,而實際設(shè)計強(qiáng)風(fēng)化砂巖段均為亞粘土 （含少量漂石）,與設(shè)計 嚴(yán)重不符；16#墩已成孔的16-1#、16-2#樁基地質(zhì)情況也與圖紙設(shè)計不符， 圖紙設(shè)計樁基進(jìn)入弱風(fēng)化砂巖為 7.3m，而實際進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂巖僅為1.1m, 其余挖孔段地質(zhì)均

2、為亞粘土 （含少量漂石）。16-3#、16-4#樁基也接近成孔， 不過從挖孔地質(zhì)情況看與16-1#、16-2#樁基地質(zhì)情況相似，經(jīng)管理處、監(jiān)理 單位有關(guān)人員實地杳看后情況屬實。為確保樁基穩(wěn)定性，經(jīng)設(shè)計代表仔細(xì)驗算后，具體樁基處理方案如下：1、2#墩及16#墩樁基維持原設(shè)計摩擦樁不變。2、 2#墩2-5#、2-6#、2-12#樁基樁長由原設(shè)計 20m變?yōu)?4m, 16#墩 16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長由原設(shè)計 30m變?yōu)?4m。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡橋3#、11#墩柱及蘆葦河橋0#臺、1#墩樁基施工問題時間2008年4

3、月3日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：黃坡橋3#墩右線墩柱設(shè)計高為18m, 11#墩墩柱設(shè)計高為19m, 由于設(shè)計墩柱較咼，為確保橋梁墩柱穩(wěn)定性，建議兩墩柱間增設(shè)中系梁；蘆 葦河橋0#臺樁基設(shè)計樁長15m，為支承樁，可是在挖孔施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情 況與設(shè)計圖不符，設(shè)計圖中地質(zhì)情況為亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂巖， 而實際地質(zhì)情況均為坡體堆積破碎巖層。該橋1#墩右幅原設(shè)計樁頂標(biāo)高不冋，為錯位樁基。為了便于施工，建議將外側(cè)樁抬咼。經(jīng)管理處組織設(shè)計代 表、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場祭看后，情況屬頭，確疋處理方案如下：1、針對黃坡橋右線3#墩柱及11#墩柱，由于設(shè)計墩柱較咼，要求增設(shè) 墩柱中系梁。2、 戶韋

4、河橋0#橋臺樁基經(jīng)設(shè)計代表仔細(xì)驗算后，確認(rèn)樁長由原15m 變?yōu)?8m，由支承樁變?yōu)槟Σ翗丁?、蘆葦河橋1#墩右幅系梁頂標(biāo)咼調(diào)整為724.117,樁底標(biāo)咼調(diào)整為： 內(nèi)側(cè)樁705.117,外側(cè)樁703.117。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡橋13#橋臺錐坡及臺背施工冋題時間2008年5月24日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：冋題：黃坡橋13#橋臺由于地形變化較大，坡面較陡，尤其是右線橋臺地形比較復(fù) 雜。目前該橋臺樁基、承臺、肋板工程已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行錐坡及臺背回填施工。按 原設(shè)計進(jìn)行實地放線后，發(fā)現(xiàn)該錐坡基礎(chǔ)大部分處于堆積坡體的土體上，并且也不便于 碾壓。為了確

5、保錐坡的整體穩(wěn)定性及臺背回填施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，經(jīng)管理處組織 設(shè)計代表、監(jiān)理單位及施工單位實地察看后，確定處理方案如下（后附橋臺施工方案構(gòu)造圖）：1、臺背（包括承臺）部分米用5#砂漿漿砌片石進(jìn)行回填處理，砌石高度至臺帽底， 臺帽底至搭板間臺背回填仍采用砂礫進(jìn)行回填處理。2、錐坡米用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，具體方案為： 坡比。垂于路線方向錐坡坡比仍為1： 1.5，順路線方向肋板前側(cè)錐坡坡比改為1： 1,肋板兩側(cè)錐坡，根據(jù)實地施工情況，以圓順為主，坡比由 1:1逐漸變?yōu)?： 1.5，做 好與路基邊坡的銜接。 砌體厚度。由于錐坡變陡，護(hù)坡厚度由原設(shè)計25cm改為50cm米用7.5#砂漿漿砌片

6、石進(jìn)行砌筑。 收坡?lián)鯄?。擋墻埋置深度根?jù)地形進(jìn)行調(diào)整，頂寬為1.0m,背坡為4： 1,底寬根據(jù)實地放樣進(jìn)行確定，米用7.5#砂漿漿砌片石進(jìn)行施工。 錐坡間采用砂礫進(jìn)行回填。3、變更設(shè)計施工后費(fèi)用不增加，計量按原設(shè)計圖紙工程量進(jìn)行計量。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8、L9、L10預(yù)制梁板頂面與橋面鋪裝層連接筋布置時間2008年5月24日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：在預(yù)制梁板時，在梁板頂面設(shè)置預(yù)埋鋼筋，使橋面鋪裝層與梁板連為一 體，該鋼筋的布置間距調(diào)整如下：1、T梁縱向間距為4cm,橫向間距不變。2、箱梁：縱、橫向間距均為40cm。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高

7、速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河橋16#墩樁基地質(zhì)情況處理時間2008年6月30日 地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：戶韋河橋橋墩樁基設(shè)計全部為摩擦樁，16#墩樁長原設(shè)計為30m, 由于挖孔地質(zhì)狀況與設(shè)計圖不符，于2008年5月6日管理處組織設(shè)計代表、 監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人員實地杳看后，確定將16#墩16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長由原設(shè)計30m變?yōu)?4m （詳見2008年5月6日現(xiàn)場 辦公會議紀(jì)要）。由于變更后樁底標(biāo)高低于河床水位標(biāo)高，在往下挖孔的施 工過程中發(fā)現(xiàn)，孔壁四周內(nèi)滲水嚴(yán)重。為確保挖孔人員施工安全，項目部采 用多臺水泵同時進(jìn)行邊抽水邊挖孔，且由于滲水較大

8、，挖孔進(jìn)展極為緩慢， 經(jīng)過一個多月的艱難施工，僅有 16-1#樁孔下挖3.2米。繼續(xù)下挖時，滲水 量不斷加大且樁底發(fā)生流砂現(xiàn)象，基本無法進(jìn)行施工。經(jīng)管理處組織設(shè)計代 表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員頭地杳看后情況屬頭。在確保樁基穩(wěn)疋 性的情況下，考慮到施工實際困難，經(jīng)設(shè)計代表慎重考慮后，確定處理方案 如下：1、16#墩樁基維持原設(shè)計摩擦樁不變。2、16#墩 16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長由原設(shè)計 30m 變?yōu)?33m。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段取消K25+896處蓋板涵及鄉(xiāng)村道路改移情況時間2008年7月4日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事

9、項:問題：1、K25+896處原設(shè)計為1 4.0m蓋板涵，涵長37m,該涵僅起排水作 用不兼通行。由于該處蓋板涵上游匯水面積不大，項目部根據(jù)實際情況，從 優(yōu)化設(shè)計方案考慮，經(jīng)實地考察建議取消該處涵洞，并將該涵上游土溝填平。2、K25+810處為路基填方段，該段路基右側(cè)為一土溝，為防止下雨積 水，確保該段路基右側(cè)邊坡及基底穩(wěn)定性，建議將 K25+810處路基填方段 右側(cè)土溝填平。3、K25+692處為芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋橋下改路，由于該路修建影響附近 廟宇拆遷修建選址，當(dāng)?shù)卮逦笾匦逻x修改路線形。經(jīng)項目部與當(dāng)?shù)卮逦?共同協(xié)商從新確定改路線形方案。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人員實

10、地查看后 情況屬實，在確保路基穩(wěn)定性及考慮當(dāng)?shù)厝罕婏L(fēng)俗民情的情況下，確定處理 方案如下：1、同意取消K25+896處蓋板涵。2、將該蓋板涵上游及K25+810處路基填方段右側(cè)土溝全部進(jìn)行回填， 施工時與主線路基一起填筑。3、根據(jù)實際地形情況處理好該段路基排水，必要時加深或增設(shè)排水溝。4、芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋橋下改路，考慮到與原路面結(jié)構(gòu)銜接，將原設(shè)計10cm厚級配碎石路面改為22cm厚水泥砼路面，路面寬度維持原設(shè)計。5、工程數(shù)量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共冋確認(rèn)工程數(shù)量為準(zhǔn)。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段取消天橋、蓋板涵、圓管涵時間2008年7月4日地點(diǎn)施

11、工現(xiàn)場決定事項:問題：1、K24+420處原設(shè)計為2X 20m天橋，主要作用是機(jī)耕通行。經(jīng)項目部測量人員實地放樣后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該天橋兩側(cè)原有機(jī)耕路自成體系。經(jīng)協(xié)商征得當(dāng)?shù)卮逦?，項目部建議取消該處天橋，并對天橋兩側(cè)機(jī)耕通行路 進(jìn)行加寬改建，以滿足機(jī)耕通行需要。2、K24+689處原設(shè)計為1 2.5m蓋板涵，主要起排水作用，考慮到上 游溝匯水面積不大，且相鄰 K24+708處設(shè)計為1 6.0m的通道，能溝滿足 排水兼通行，經(jīng)當(dāng)?shù)卮逦?，項目部建議取消該處蓋板涵，但村委提出要求需補(bǔ)償上游溝中樹木（詳見補(bǔ)償協(xié)議）。3、K24+896處原設(shè)計為1 1.0m圓管涵，主要是連接上下游飲水池疏 水管道。

12、目前飲水池已改移，疏水管道也已拆除，經(jīng)當(dāng)?shù)卮逦?，項目?建議取消該處圓管涵。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地查看后 情況屬實，確定處理方案如下：1、同意取消K24+420處天橋，考慮到機(jī)耕通行實際情況，改移路寬 度由原設(shè)計2.5m變?yōu)?m,新建機(jī)耕便道工程數(shù)量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工 單位三方共同確認(rèn)工程數(shù)量為準(zhǔn)。2、同意取消K24+689處蓋板涵，根據(jù)實際情況可進(jìn)行補(bǔ)償。3、同意取消K24+896處圓管涵。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段工程變更時間2008年7月18日地點(diǎn)L8合同段會議室決定事項：1、清單修正，七月底前完成并上報

13、；2、無論增加或減少工程量變更必須上報；3、蘆葦河橋0#臺防護(hù)方案施工單位提出具體意見再審定；4、黃坡橋0#臺防護(hù)方案收縮邊坡做收坡?lián)鯄?，具體尺寸由監(jiān)理、施 工單位根據(jù)實際地形確定；5、路塹開挖邊坡防護(hù)方案取消原設(shè)計的錨桿框架梁，改為一級土質(zhì)為 二米護(hù)面墻、石質(zhì)全防護(hù)，其余綠化防護(hù)，監(jiān)理、施工單位根據(jù)開挖情況具 體確定尺寸。原則是確保邊坡穩(wěn)定美觀；6、已確定的變更必須在七月底上報，逾期不予確認(rèn)。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+100K24+930段路塹防護(hù)工程施工問題時間2008年7月18日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：K24+100K24+930段

14、路塹原設(shè)計防護(hù)工程為護(hù)面墻、錨桿框 架梁、拱形骨架護(hù)坡、三維網(wǎng)種草。可是從工地實際情況看，設(shè)計不美觀。 考慮施工實際情況，建議根據(jù)工地開挖路塹邊坡實際地質(zhì)進(jìn)行防護(hù)，并取消原設(shè)計錨桿框架梁，便于加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、 施工單位等有關(guān)人員頭地查看后情況屬頭，確疋處理方案如下：1、同意取消該段原設(shè)計錨桿框架梁。2、根據(jù)施工實際開挖路塹情況，土質(zhì)邊坡地段采用3m高護(hù)面墻加紫穗槐進(jìn)行防護(hù)；石質(zhì)邊坡地段，一、二級邊坡采用變截面護(hù)面墻防護(hù)。3、防護(hù)時施工單位要考慮到路塹邊坡美觀、協(xié)調(diào)。4、路塹地段原設(shè)計 級邊坡為拱形骨架護(hù)坡改為變截面護(hù)面墻防護(hù)。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高

15、速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋0#臺錐坡施工處理情況時間2008年8月1日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：黃坡大橋0#橋臺為分離式橋臺，目前肋板臺身已施工元畢，準(zhǔn)備進(jìn)行 臺背及錐坡填筑。經(jīng)項目部測量人員實地放樣發(fā)現(xiàn)： 該橋臺右線右側(cè)錐坡基 礎(chǔ)位于溝邊，處于懸空狀態(tài)，左線左側(cè)錐坡位于施工便道上。經(jīng)管理處組織 設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地杳看后情況屬實，確定處理 方案如下（后附0#橋臺錐坡平面圖）：1、該橋0#橋臺右線右側(cè)錐坡由于受地形限制，位于溝邊的錐坡應(yīng)米用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，頂面高程根據(jù)實際情況確定為786.516,錐坡坡比仍為1: 1.5。2、該橋0#橋臺左線左

16、側(cè)錐坡由于占用施工便道，考慮到施工通行護(hù) 坡應(yīng)米用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，頂面高程根據(jù)實際情況確定為 783.074,護(hù)坡坡比仍為1： 1.5。3、變更設(shè)計施工后費(fèi)用不增加，計量按原設(shè)計圖紙工程量進(jìn)行計量。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋0#橋臺防護(hù)工程施工處理情況時間2008年8月3日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項:問題：蘆葦河大橋0#橋臺肋板臺身目前已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行臺背及 錐坡施工。經(jīng)項目部測量人員實地放樣發(fā)現(xiàn)：該橋臺原設(shè)計施工圖與實際地 形相差較大，無法進(jìn)行防護(hù)工程施工。后經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地察看后，情況屬實

17、，要求施工單位結(jié)合該橋臺實際 地形情況提出具體施工方案。項目部于 2008年7月28日上報了關(guān)于蘆葦 河大橋0#橋臺臺背及錐坡施工方案的報告，經(jīng)管理處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計代表、 監(jiān)理單位認(rèn)真審核后，同意施工單位提出的針對該橋0#橋臺防護(hù)工程施工方案，具體施工方案如下（后附蘆葦河大橋 0#橋臺臺背砌筑及回填砂礫橫斷面 圖、工程數(shù)量計算表）：1、同意取消該橋0#橋臺原設(shè)計錐坡及護(hù)坡工程，針對肋板臺身背后， 根據(jù)實際地形情況采用7.5 #砂漿進(jìn)行滿堂式漿砌片石。2、 臺背砌體砌筑長度為K24+956.42-K24+971.2，砌筑頂面高程為745.187 （臺帽底面），砌筑頂寬詳見橫斷面圖，臺背兩側(cè)砌體背

18、坡為4: 1,經(jīng)核實增加臺背砌體為4548昭。3、 在砌石臺背頂面至搭板底面間采用砂礫回填，回填長度為搭板長外加1米，底部寬度詳見橫斷面圖，兩側(cè)邊坡坡比與路基相同為1: 1.5，經(jīng)核實回填砂礫數(shù)量為928m3。4、由于該橋臺臺背砌體采用滿堂式砌筑，故需在完成臺背砌體的頂面 建立沉降量觀察點(diǎn)，定期監(jiān)測臺背砌體的整體穩(wěn)定性。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎(chǔ)如何處理時間2008年4月23日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：該通道原設(shè)計中心樁號為 K24+703，后經(jīng)實地考察同意變更為 K24+708處，夾角由原來70度變?yōu)?5度，涵長由

19、原來71米變?yōu)?3米。該 通道基礎(chǔ)開挖后，從施工現(xiàn)場開挖看：基礎(chǔ)位于山體巖層隆起形成的褶皺帶， 且褶皺帶巖層比較破碎，部分地段存在溶洞，為確保通道地基整體穩(wěn)定性， 確定如下：1、基礎(chǔ)由原設(shè)計漿砌塊石改為150cm厚C15片石砼。2、針對出現(xiàn)的溶洞回填密實。3、由于該通道變更后設(shè)計縱坡較大，為防止基礎(chǔ)縱向發(fā)生位移，為此 在沉降處每段基礎(chǔ)的下端設(shè)置長x寬X咼 =1080 X 100 x 50cm防滑擋塊。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎(chǔ)如何處理時間2008年4月23日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：該通道原設(shè)計中心樁號為 K24+7

20、03，基礎(chǔ)開挖全部為土方。后經(jīng) 實地考察同意變更為K24+708處，夾角由原來70度變?yōu)?5度，涵長由原來 71米變?yōu)?3米。可是該通道基礎(chǔ)開挖后，從施工現(xiàn)場開挖看：基礎(chǔ)開挖大 部分為石方，且基礎(chǔ)位于山體巖層隆起形成的褶皺帶，褶皺帶巖層比較破碎，部分地段存在溶洞。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人 員實地杳看后情況屬實，為確保通道地基整體穩(wěn)定性，確定處理方案如下：1、基礎(chǔ)由原設(shè)計漿砌塊石改為150cm厚C15片石砼。2、開挖基礎(chǔ)土石數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場實測開挖土方1331.4m3,開挖次堅石6500.4m3（后附基礎(chǔ)開挖斷面圖）。3、針對出現(xiàn)的溶洞回填密實。

21、業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合冋段戶韋河大橋17#墩樁基地質(zhì)情況處理時間2008年8月14日 地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：戶韋河大橋橋墩樁基設(shè)計全部為摩擦樁，其中17#墩設(shè)計樁長為24m，目前該墩樁基正在進(jìn)行挖孔。由于該樁基位于養(yǎng)雞場及廟宇旁，且施工設(shè)計圖中無樁基地質(zhì)鉆探剖面圖。從施工現(xiàn)場開挖地質(zhì)情況看，依次為： 亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化粗晶質(zhì)砂巖、弱風(fēng)化細(xì)晶質(zhì)砂巖（后附挖孔樁 基地質(zhì)剖面圖）。通過對樁孔挖出的強(qiáng)風(fēng)化砂巖，檢驗其石料抗壓強(qiáng)度值為（后附抗壓強(qiáng)度試驗表），屬于次堅石。目前該墩4根樁基中挖孔最深的為 15.5米，最淺的為11.3米，平均嵌入弱風(fēng)化

22、砂巖約 8米。根據(jù)實際施工情 況，項目部建議將該墩樁基由原設(shè)計摩擦樁變?yōu)榍稁r樁，并縮短樁長，這樣 不僅優(yōu)化了設(shè)計，而且便于加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單 位、施工單位等有關(guān)人員頭地查看后情況屬頭，具體樁基處理方案如下：1、冋意將該橋17#墩樁基由原設(shè)計摩擦樁變?yōu)榍稁r樁。2、17#墩左幅樁基樁長由原設(shè)計24m變?yōu)?4.5m，右幅樁基樁長由原 設(shè)計24m變?yōu)?5.5m，樁頂標(biāo)高維持原設(shè)計。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋5#墩鄉(xiāng)村道路改移情況時間2008年9月2日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：問題：芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋5#墩右幅位于鄉(xiāng)村道路旁，由于該

23、墩 5-12#樁位處 于該鄉(xiāng)村道路上，加上開挖 5#墩右幅承臺，從而使該鄉(xiāng)村道路無法通行。 在施工中為確保鄉(xiāng)村道路正常通行，經(jīng)項目部與當(dāng)?shù)卮逦瘏f(xié)商，冋意對該鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改線。后經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人 員頭地查看后情況屬頭，確疋處理方案如下：1、根據(jù)實際施工情況同意對該橋 5#墩右幅的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改建。2、考慮到與原路面結(jié)構(gòu)銜接，路面改為 22cm厚水泥砼面板，路面寬 度為3米，路基寬為4米，兩側(cè)增設(shè)梯形排水溝（詳見斷面圖）。3、改建路數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場實測開挖土 方為3889亦,改路長度為120米（后附開挖斷面圖）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持

24、單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合冋段戶韋河大橋6#墩樁基地質(zhì)情況處理時間2008年10月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：蘆葦河大橋6#墩樁基設(shè)計樁長為22m，為摩擦樁。目前該墩樁基正在 進(jìn)行挖孔，當(dāng)挖至21米深處時樁底滲水較大，加上樁基離附近民房較近，周邊村民要 求不能進(jìn)行爆破作業(yè)施工，致使該墩樁基施工進(jìn)展緩慢。結(jié)合已開挖的地質(zhì)情況（后 附樁基開挖地質(zhì)情況構(gòu)造圖），考慮到施工難度，在滿足摩阻力的情況下建議調(diào)整該墩 方案。后經(jīng)管理處、監(jiān)理單位及設(shè)計代表等有關(guān)人員實地查看后情況屬實。為確保樁 基穩(wěn)定性，經(jīng)設(shè)計代表仔細(xì)驗算后，具體樁基處理方案確定如下：1、6#墩樁基維持原設(shè)計摩擦樁不變，樁長由原設(shè)

25、計 22m變?yōu)?0m2、蘆葦河大橋6#墩樁基調(diào)整設(shè)計表名稱原設(shè)計調(diào)整后左幅右幅左幅右幅承臺頂標(biāo)咼（m）691.109691.109692.609691.109樁頂標(biāo)咼（m）689.109689.109690.609689.109樁底標(biāo)咼（m）667.109667.109670.609669.109樁長（m）22222020墩高（m）46.546.54546.5業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時間2008年9月9日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：左線K23+490K23+557及右線K23+460K23+525段路基原設(shè)計為填 方，項目部在清

26、表后發(fā)現(xiàn)該路基填方地段大部分為軟地基，無法進(jìn)行原地面碾壓及回填。為確保填方路基整體及地基穩(wěn)定性，項目部建議對清表后的路基地基進(jìn)行換填處理，這樣不僅確保路基填方整體穩(wěn)定性， 而且可以加快施 工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場察看后， 情況屬實，處理方案確定如下：1、 該段路基軟基處理米用砂礫進(jìn)行換填，換填厚度為80cm。2、換填數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場核實為：換填 砂礫2824 m3,挖棄軟基土方2824m3（后附計算書）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時間2008年3月25日 地點(diǎn)施工現(xiàn)

27、場決定事項：K24+620K24+745段路基原設(shè)計為填方，且在K24+689處設(shè)計有1 2.5米的蓋板涵，由于該處蓋板涵經(jīng)管理處相關(guān)人員實地考察后同意取消， 故變?yōu)樘罘?。該溝段?jīng)項目部清表后發(fā)現(xiàn)該路基填方地段 部分為軟地基， 無法進(jìn)行原地面碾壓及回填。為確保填方路基整體及地基穩(wěn)定性， 項目部建 議對清表后的路基地基進(jìn)行換填處理，這樣不僅確保路基填方整體穩(wěn)定性， 而且可以加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人 員現(xiàn)場察看后情況屬實，處理方案確定如下：1、 該段路基軟基處理米用砂礫進(jìn)行換填，換填厚度為80cm。2、換填數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場核實為：換填 砂

28、礫2160 mi3,挖棄軟基土方2160m3（后附計算書）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位計算書一、軟基處理地段：左線 K23+505K23+557右線 K23+480K23+525二、換填砂礫：52 （長）X 35 （均寬）X 0.8 （厚度）+45 （長）X 38 （均寬）X0.8（厚度） =2824m3三、挖棄軟基土方： 2824 m3計算書一、軟基處理地段： K24+670K24+700二、換填砂礫：30 （長）x 90 （均寬）x 0.8 （厚度）=2160帛三、挖棄軟基土方： 2160 m3計算書一、軟基處理地段： K25+800K25+900二、換填砂礫：100 （長）x 30 （均寬

29、）x 0.8 （厚度）=2400帛三、挖棄軟基土方： 2400m3主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋承臺基礎(chǔ)開挖施工處理時間2008年5月10日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：黃坡大橋原設(shè)計為分離式橋，收到施工圖后，項目部組織 測量人員對該大橋樁位平面位置及原地面標(biāo)高進(jìn)行了實地施工放樣和實 測，經(jīng)與施工設(shè)計圖對比后發(fā)現(xiàn)：該橋部分樁基存在外露現(xiàn)象（最大外 露距地面4.4米）；部分承臺埋置較深（最大埋置深度距地面達(dá) 11.3米）； 大部分原地面標(biāo)高圖紙與實地不符，且實測斷面挖基數(shù)量實地與圖紙相 差較大。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地測 量后情況屬實，根據(jù)實地情況設(shè)

30、計代表對該橋部分墩臺樁長及承臺標(biāo)咼進(jìn) 行了調(diào)整，針對調(diào)整后的承臺或系梁挖基方案確定處理如下：1、由于該橋大部分橋墩位于山體斜坡面上，且部分開挖邊坡開口較 高，考慮到施工安全，同意該橋在開挖基礎(chǔ)時結(jié)合實際施工情況部分邊坡 坡比可米用1:1,其它邊坡坡比米用1: 0.75。2、基礎(chǔ)開挖數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場測量核 實為39267 mP,其中挖基石方7853.4m3,挖基土方31413.6m3（后附開挖斷面圖 及工程數(shù)量表）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段戶韋河大橋14#墩基礎(chǔ)開挖施工處理時間2008年10月30日 地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：蘆

31、葦河大橋14#橋墩位于蘆葦河河床中，該河常年流水不斷。由于該橋 下部基礎(chǔ)施工正好處于雨季，致使已修建好的施工便道多次被洪水沖毀，已開挖好的承臺基坑被洪水淹沒，導(dǎo)致該墩承臺暫停施工。目前承臺基坑旁山 體又出現(xiàn)大面積塌方，為確保正常施工，需重新修建施工便道，對基坑內(nèi)淤 泥進(jìn)行挖運(yùn)，并對坍塌土方進(jìn)行清運(yùn)，同時需對拆除河壩進(jìn)行補(bǔ)砌（由于受 13#、14#墩施工影響，施工前對蘆葦河河壩進(jìn)行拆除）。經(jīng)管理處組織設(shè)計 代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地杳看后情況屬實，確定處理方案 如下：1、盡快組織人員及設(shè)備對水毀施工便道進(jìn)行搶修，并對淹沒基坑內(nèi)的淤泥及塌方進(jìn)行挖運(yùn)，同時及時對基坑內(nèi)滲水進(jìn)行不間斷地抽水

32、， 防止水位 抬高出現(xiàn)大面積基坑邊坡潰塌，以免影響八芹線路基穩(wěn)定性。 13#、14#墩下 部工程完工后盡快恢復(fù)河壩砌筑工程。2、 考慮到施工安全，在基坑開挖時應(yīng)放緩邊坡，邊坡坡比米用1: 1為宜，基坑底寬應(yīng)加寬，考慮到基坑內(nèi)排水及支擋底寬應(yīng)不小于1.5米。3、數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場核實為：開挖淤泥 1289m3,清運(yùn)塌方2400 m3,砌筑河壩1564.2m3 （后附計算書、斷面圖及照 片）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位14#墩基坑開挖平面示意圖14#墩基坑開挖斷面圖計算書一、開挖基坑淤泥 （兩基坑采用整體貫通開挖 ）（后附斷面圖 ）1、長= 10.3X 2+1.5 X 2+1

33、.45+3.5=28.55m2、寬=6.4+1.5 X 2+3.5=12.9m3、咼=3.5m4、V=28.55X12.9X3.5=1289m3二、清運(yùn)塌方25（長）X 12（寬）X 8（均高）=2400m3三、砌筑河壩V=45（長）X 1/2 （2+5.4 ） X 6.8+1.5 X 6.4（墻身橫斷面積）=45 （長）X 34.76 （墻身橫斷面積）=1564.2m3主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋防撞墻施工處理時間2009年4月10日 地點(diǎn)L8合同段項目部會議室決定事項：蘆葦河大橋外側(cè)護(hù)欄原設(shè)計為組合式護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣為7cm。根據(jù)施工圖評審會意見

34、對芹池蘆葦河大橋外側(cè)護(hù)欄進(jìn)行加強(qiáng)，現(xiàn) 變更設(shè)計為加強(qiáng)型護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)底部與邊梁懸臂邊緣齊平，無襟邊。根據(jù) 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則(JTG/T D81-2006 )規(guī)定：鋼筋砼墻式加強(qiáng) 型護(hù)欄未經(jīng)試驗驗證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀， 但其背面可根 據(jù)實際情況采用合適的形狀。根據(jù)施工實際情況，項目部建議將該加強(qiáng)型護(hù) 欄背面由原設(shè)計折面變?yōu)橹泵妫o(hù)欄截面頂部尺寸及形狀不變，護(hù)欄外側(cè)底 部距邊梁懸臂邊緣變?yōu)?cm，護(hù)欄底寬由原設(shè)計50cm變?yōu)?5cm。這樣不僅 便于施工，而且可以加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施 工單位等有關(guān)人員共同研究決定：1、根據(jù)施工實際情況冋意施工單位提

35、出的建議。2、鋼筋砼墻式加強(qiáng)型護(hù)欄背面可由原設(shè)計折面改為直面，護(hù)欄外側(cè)底 部距邊梁懸臂邊緣可變?yōu)?cm護(hù)欄底寬可由原設(shè)計50cm變?yōu)?5cm但是 護(hù)欄截面頂部尺寸、形狀及護(hù)欄迎撞面的截面形狀不得隨意改變(后附芹池 蘆葦河大橋墻式加強(qiáng)型護(hù)欄一般構(gòu)造圖)。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基挖方段石質(zhì)邊坡防護(hù)處理時間2009年4月20日 地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：K24+100K24+610及K24+750K24+930段為路基挖方，由于該挖方石 質(zhì)地段巖層層理結(jié)構(gòu)不規(guī)則，且?guī)r層比較破碎，邊坡不穩(wěn)定，致使在開挖施 工過程中部分地段石質(zhì)邊坡出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基

36、邊坡穩(wěn)定性。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場實地察看后情況屬實， 確定處理方案如下：1、針對2008年7月18日路塹防護(hù)工程施工處理施工會議紀(jì)要， 石質(zhì)邊坡地段一、二級邊坡采用變截面護(hù)面墻防護(hù)， 現(xiàn)改為僅對一級邊坡進(jìn) 行變截面護(hù)面墻全坡防護(hù)。路塹石質(zhì)地段一、二級邊坡平臺截水溝全部改為 2m平臺硬化，硬化厚度為30cm。2、對于路塹邊坡塌方不穩(wěn)地段，為防止路塹邊坡失穩(wěn)，要求施工單位在進(jìn)行邊坡防護(hù)時米用冋等砌體材料一冋進(jìn)行補(bǔ)砌，以確保塌方地段路塹邊坡的整體穩(wěn)定性，同時對邊坡塌方石方進(jìn)行清運(yùn)。3、部分路塹地段塌方增加的工程量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場核實為：增加防護(hù)工程

37、砌體 4897m3,清運(yùn)塌方石方4897m3 （后附 計算書、斷面圖及照片）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基排水工程施工處理時間2009年3月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：該合同段目前準(zhǔn)備進(jìn)行排水工程施工，由于部分地段排水工程設(shè)計與實 地不符，為確保路基及邊坡穩(wěn)定性，項目部建議部分地段需增設(shè)排水設(shè)施。 經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場實地察看后情況屬 實，確定處理方案如下：1、針對K23+400K23+550段分離式路基，由于原設(shè)計分離路基中央目前已填平，同意將中央分離帶原設(shè)計的兩道排水溝合二為一，同時在兩分離式錐坡中央增加一道排水溝

38、急流槽，直至將水排出錐坡之外。2、為防止黃坡橋13#橋臺左側(cè)排水溝排水沖刷錐坡，同意在左側(cè)增設(shè) 一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外，同時右側(cè)錐坡與山體間可根據(jù) 實際情況進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。3、蘆葦河大橋0#臺橋頭路基兩側(cè)排水溝，可根據(jù)實地情況進(jìn)行延長， 直至將水排出0#臺兩側(cè)臺背擋墻外。4、增設(shè)排水工程增加的工程量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同 現(xiàn)場核實簽認(rèn)為準(zhǔn)。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基排水工程施工處理時間2009年3月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定事項：該合同段目前準(zhǔn)備進(jìn)行排水工程施工，由于部分地段排水工程設(shè)計與實 地不符，為確保路基及邊坡穩(wěn)定

39、性，項目部建議部分地段需增設(shè)排水設(shè)施。 經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場實地察看后情況屬 實，確定處理方案如下：1、針對K23+400K23+545段分離式路基，由于原設(shè)計分離路基中央目 前已填平，同意將中央分離帶原設(shè)計的兩道排水溝合二為一， 同時在兩分離 式錐坡中央增加一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外。2、為防止黃坡橋13#橋臺左側(cè)排水溝排水沖刷錐坡，同意在左側(cè)增設(shè) 一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外，同時右側(cè)錐坡與山體間可根據(jù) 實際情況進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。3、蘆葦河大橋0#臺橋頭路基兩側(cè)排水溝，可根據(jù)實地情況進(jìn)行延長， 直至將水排出0#臺兩側(cè)臺背擋墻外。4、數(shù)量經(jīng)

40、業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場核實為：增加急流槽工程量50.6用，增加排水溝工程量40.4 m，增加路基防護(hù)工程量 30.6 mi（后附計算書）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位計算書一、黃坡大橋 0#臺錐坡中央帶增設(shè)排水溝急流槽工程量1、增設(shè)急流槽身長度為 25 米。2、急流槽工程量計算參考排水溝急流槽設(shè)計圖。3、增加工程量：V=4.4+0.6 X 25+0.6 X 10+2.02=27.4m二、黃坡大橋 13#臺左側(cè)增設(shè)排水溝急流槽工程量1、增設(shè)急流槽身長度為 20米。2、急流槽工程量計算參考排水溝急流槽設(shè)計圖。33、增加工程量： V=4.4+0.6X 20+0.6X8+2.02=23.2m

41、3三、黃坡大橋 13#臺右側(cè)增加路基防護(hù)工程量（2+15）/2 X 12X 0.3=30.6 m 3四、蘆葦河大橋 0#臺路基兩側(cè)增加排水溝工程量1、 路基左側(cè)增加排水溝工程量：20mX0.86m3/m=17.2 m32、 路基右側(cè)增加排水溝工程量：27mX 0.86m3/m=23.2 m3五、共計增加工程量1、增加急流槽工程量： 27.4+23.2=50.6 m2、增加排水溝工程量： 17.2+23.2=40.4 m33、增加路基防護(hù)工程量： 30.6 m3施工單位：監(jiān)理：業(yè)主：主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋0#臺錐坡施工處理情況時間2008年8月1日地點(diǎn)施工現(xiàn)場決定

42、事項：黃坡大橋0#橋臺為分離式橋臺，目前肋板臺身已施工元畢，準(zhǔn)備進(jìn)行 臺背及錐坡填筑。經(jīng)項目部測量人員實地放樣發(fā)現(xiàn)： 該橋臺左線左側(cè)錐坡基 礎(chǔ)懸空，設(shè)計標(biāo)高與實地不符，相差較大，且基礎(chǔ)位于施工便道上；右線右 側(cè)錐坡基礎(chǔ)位于溝邊。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān) 人員實地杳看后情況屬實，確定處理方案如下（后附0#橋臺錐坡平面圖）：1、該橋0#橋臺左線左側(cè)錐坡基礎(chǔ)由于占用施工便道，考慮到施工通行護(hù)坡可米用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理。 根據(jù)施工單位提供的原地面標(biāo) 高，可將收坡式擋墻基礎(chǔ)頂面高程確定為783.074m,基礎(chǔ)頂寬不變，護(hù)坡坡比仍為1: 1.5?？紤]到收坡?lián)鯄J度及錐坡穩(wěn)定性

43、，可將收坡?lián)鯄Ρ称露?為1: 1,內(nèi)坡仍為4: 1。2、該橋0#橋臺右線右側(cè)錐坡由于受地形限制，位于溝邊的錐坡基礎(chǔ) 也可米用收坡式擋墻施工方案進(jìn)仃處理。 收坡式擋墻基礎(chǔ)頂面高程根據(jù)頭地 情況確定為786.516,基礎(chǔ)頂寬不變，錐坡坡比仍為 1: 1.5。收坡?lián)鯄Ρ称?仍為直墻，內(nèi)坡仍為4: 1。3、數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位二方共同現(xiàn)場核實為：增加錐坡 基礎(chǔ)工程量281.3m3，增加護(hù)坡基礎(chǔ)工程量42.3m （后附計算書）。業(yè)主監(jiān)理設(shè)計代表施工單位387.5-106.2=281.3m63.5-21.2=42.3m計算書、原設(shè)計工程量（一）錐坡基礎(chǔ)1 、左線左側(cè)：(1+0.75) - 2X 1X( 3.14 x 2X 14.25 -4) =19.6m3右側(cè)：(1+0.75) - 2X 1X( 3.14 X 2X 21.75 -4) =29.9m32、右線左側(cè)：(1+0.75) - 2X 1X( 3.14 X 2X 19.5 -4 ) =26.8m3右側(cè)：3(1+0.75) - 2X 1X( 3.14 X 2X 21.75 -4