預(yù)制梁模板工程

1、施工技術(shù)交底書 2011年7月2日工程名稱橋梁工程分部工程橋梁上部結(jié)構(gòu)分項工程名稱預(yù)制箱梁模板工程交底內(nèi)容：一、交底依據(jù)1、達(dá)萬高速公路DW05合同段施工合同2、達(dá)萬高速公路DW05合同段兩階段施工圖設(shè)計3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)4、公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范5、公路工程砼施工技術(shù)規(guī)范6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程7、本合同段實施性施工組織設(shè)計8、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況1、工程位置及設(shè)計參數(shù)四川省達(dá)州至萬州高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中巴中至達(dá)州至萬州（川渝界）的重要組成部分，西接建設(shè)中的廣（元）巴（中）高速公路、規(guī)劃的巴（中）達(dá)（州）高速公路，東連重慶市高速公路網(wǎng)中的五射支

2、線二-萬州至達(dá)州公路。達(dá)州至萬州高速公路（四川境）與重慶市萬州區(qū)規(guī)劃的高速公路第五射線第二支線-萬州至達(dá)州公路相連，使四川省東北部地區(qū)的廣元、巴中、達(dá)州三大城市可直達(dá)萬州長江黃金航道，通武漢、南京、上海而出東海，為四川省構(gòu)建了新的出海通道。全線預(yù)制箱梁共12跨96片20m跨徑，呈正交布置。為增強(qiáng)橫向整體性，箱梁除設(shè)置端頭橫隔梁外，跨間設(shè)置中橫隔板，與主梁垂直相交，在箱梁吊裝后進(jìn)行整體化澆注施工。預(yù)制箱梁斷面尺寸為：底寬100cm，頂寬220cm(邊梁235cm),梁高120cm（i為橋面橫坡）,具體斷面尺寸詳見設(shè)計圖紙。三、模板設(shè)計及配制情況（1）箱梁模板設(shè)計：由于本橋布跨于曲線線路上，導(dǎo)致每

3、片梁長均不相同，給現(xiàn)場施工帶來了很大難度，箱梁模板設(shè)計須滿足預(yù)制梁長、梁頂橫坡、邊梁內(nèi)外翼緣弧形、箱梁橫隔板底模與側(cè)模分離、內(nèi)模拆卸、滑動鋼板預(yù)埋高度控制等，我部采用增加箱梁模板調(diào)節(jié)塊方案解決上述問題，同時將梁長預(yù)制誤差控制在±10mm范圍以內(nèi)，首先采用歸類漸近法確定梁長，而梁長的差異均在等截面處調(diào)節(jié)，經(jīng)過對所有梁長的數(shù)據(jù)分析，篩選出最短、最長預(yù)制梁長及平均預(yù)制梁長，通過比選確定模板調(diào)節(jié)坡度。因本橋跨梁長每跨相對應(yīng)的梁編號長度是一樣的，且整橋（左右幅）橫坡為定值4%，所以模板加工時橫坡已固定成型。本標(biāo)段箱梁模板配置情況：20m外模：中梁1套；邊梁1套；20m內(nèi)模：中梁1套；邊梁1套。

4、 (2)底模底模采用預(yù)制砼臺座，臺座的混凝土頂面（砼面進(jìn)行收光處理）上面布設(shè)5mm厚鋼板作為底模，加強(qiáng)底模的剛性，防止底模變形。在路面基層上澆注C25砼（厚25厘米）作為預(yù)制梁生產(chǎn)臺座，澆注時預(yù)埋5.0cmPVC管作為模板對拉桿用，箱梁跨中向下設(shè)2.0cm的預(yù)拱度。(3)側(cè)模為使梁體外表美觀，每片梁側(cè)模采用專門設(shè)計制作的拼裝式鋼模，模板厚度為6mm，模板拼接采用螺栓連接，拼縫為公母口預(yù)留槽口5mm拼接。側(cè)模構(gòu)造見箱梁模板構(gòu)造示意圖。(4)端模端模采用專制鋼模，模板厚度為6mm，預(yù)應(yīng)力筋孔位制作精確，孔徑略大于預(yù)應(yīng)力筋直徑5mm。(5)內(nèi)模內(nèi)模采用活動式組合鋼模，模板厚度為6mm，鋼?？v向聯(lián)接采

5、用“U”型扣件與48鋼管結(jié)合，采用無支撐桿內(nèi)模以便拆模。側(cè)模、內(nèi)模構(gòu)造見下圖。圖3 側(cè)模、內(nèi)模構(gòu)造圖四、模板配備使用情況我標(biāo)段20m箱梁與線路為正交，為了保證模板的合理化使用，根據(jù)上面配制好的正交模板，內(nèi)模及側(cè)模數(shù)量相應(yīng)的配制為中邊梁輪流錯開使用，用模板自身的橫坡高差進(jìn)行調(diào)頭使用，使橫坡能夠滿足設(shè)計要求。五、箱梁模板施工方法進(jìn)場箱梁模板要進(jìn)行試拼，對加工中存在問題的要進(jìn)行整改，最終達(dá)到滿足規(guī)范要求后方可使用。（一） 模板安裝工程a、 模板安裝工程1、內(nèi)模拼裝臺位上拼裝分段成整體，待底、腹板鋼筋安裝完后利用龍門吊分段吊裝拼成整體。拆模時先拆除兩端拼裝結(jié)構(gòu)模板，再拆除中間段模板，利用滑道和卷揚(yáng)機(jī)將

6、內(nèi)模分段拉出梁體。2、 內(nèi)模的拼裝在臺座內(nèi)部進(jìn)行，將各接縫處及表面混凝土漿清除干凈，內(nèi)模拼裝成整體后用膠帶粘貼縫隙。3、檢查校正內(nèi)模的截面尺寸及外形尺寸，如誤差超標(biāo)，則需用調(diào)節(jié)支撐調(diào)整。4、 兩側(cè)涂刷隔離劑后用1臺50t門吊將內(nèi)模分段吊裝到臺座上分段安裝。5、內(nèi)模頂部涂刷隔離劑。6、內(nèi)模起吊時各吊點受力應(yīng)均衡，要調(diào)整各吊點的高度，使它們基本處于同一水平面內(nèi)，防止內(nèi)模變形。 7、內(nèi)模在吊入對位時要慢，兩端及兩邊應(yīng)平衡，邊對位，邊緩慢下降，防止將梁體鋼筋網(wǎng)片擠壓變形。b、 側(cè)模1、側(cè)模的安裝、拆模均在臺座進(jìn)行。利用龍門吊配合人工進(jìn)行關(guān)模和拆模，使側(cè)模水平和豎向移動，以達(dá)到調(diào)整、安裝模板的目的。2、

7、 當(dāng)側(cè)?？v移到位精確對位后，人工配合龍門吊，將模板推向底模并靠攏。3、 在側(cè)模底部放置方木墊塊，調(diào)整側(cè)模高度。4、 將側(cè)模外側(cè)支腿底部與臺座可調(diào)撐桿相聯(lián)，以調(diào)整側(cè)模角度。5、 連接側(cè)模與底模的螺桿，使側(cè)模與底模靠緊，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側(cè)模板固定。6、 側(cè)模立完后，檢查側(cè)模的如下尺寸：橋面寬度、橋梁高度(跨中、1/4、3/4截面)橋面板下翼的平整度等，其誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。7、 側(cè)模安裝就位后，均勻涂隔離劑。8、 注意事項：模板的橫移、頂升及下降應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，防止側(cè)模變形。c、 底模1、根據(jù)箱梁設(shè)計圖紙要求，底模時需設(shè)置反拱度。反拱度通過預(yù)制臺座達(dá)設(shè)計圖紙的要求。2、 底模清理：清除臺

8、座面板上雜物臺座的接縫處清除浮渣并使用玻璃膠或膩子沿接縫涂抹使之密貼。3、 檢查底模的反拱度及平整度等,尤其是兩個支座處誤差須在允許范圍內(nèi)。4、 均勻涂隔離劑。d、 端模1、 清理端模表面及密封膠條處混凝土漿，更換或維修損壞的密封膠條。2、 均勻涂刷隔離劑。3、安裝錨墊板。安裝錨墊板時，使錨墊板面與模板面貼緊，確保錨墊板中心線與預(yù)應(yīng)力筋中心線重合，不同型號錨墊板不得安錯。4、吊裝端模。吊裝時，端模要水平。端?？繑n前，應(yīng)將橡膠抽拔棒逐根插入端模的各自孔內(nèi)，并且邊穿邊進(jìn)。端模兩側(cè)的移動要同步跟進(jìn)，防止差異過大造成安裝困難。安裝過程中應(yīng)逐根檢查是否處于設(shè)計位置。5、 端模到位后，將端模與側(cè)模、底模、

9、內(nèi)模進(jìn)行連接和固定。（二） 模板拆除工程混凝土養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)對混凝土的暴露表面作好充分的覆蓋工作，同時用與環(huán)境溫度基本相同的水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保拆模前混凝土芯部溫度與表層溫度、表層溫度與環(huán)境溫度之差小于15，以避免混凝土出現(xiàn)溫度裂紋。a、端模拆除1、拆端模時混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa即可拆除。但考慮到本模板方案是側(cè)模夾持端模，因此端模在內(nèi)模松開預(yù)張拉前拆除。2、拆去端模上錨墊板的連接螺栓。3、在端模上、下、左、右各設(shè)一臺5t油頂進(jìn)行脫模。施頂時要同步，防止將梁體破損。4、 脫模時，禁止生拉硬撬，以免損壞梁體。b、內(nèi)模拆除1、 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50即20Mpa以上時（根據(jù)試驗確定）即可松開內(nèi)模，進(jìn)

10、行預(yù)應(yīng)力預(yù)張拉，預(yù)張拉完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60即24Mpa以上時即可拆除內(nèi)模。2、 先拆除兩端隔墻處的內(nèi)模，安裝內(nèi)模拼裝順序拆除內(nèi)模二個梁端頭位置模板，拆模順序為：底板 側(cè)板 頂模。根據(jù)以上順序內(nèi)板公段分塊拆除。3、在箱梁兩端外側(cè)安裝內(nèi)?；冷摿杭熬頁P(yáng)機(jī)，鋼梁頂面高度應(yīng)與箱梁底板加厚段齊平，便于內(nèi)?；其撥墝印⒕頁P(yáng)機(jī)鋼絲繩與內(nèi)模連接，利用卷揚(yáng)機(jī)牽引內(nèi)模出箱梁。5、 內(nèi)模拆除時兩側(cè)應(yīng)前后交替進(jìn)行，頂模拆除時模板轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)不得站人，內(nèi)模移動到箱梁出口處時應(yīng)緩慢，檢查兩側(cè)有無偏移及碰撞的可能，當(dāng)確認(rèn)不會碰撞時方可牽引內(nèi)模出梁體。c、 側(cè)模拆除1、 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值90即36Mpa

11、時開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力初張拉，初張拉完畢后方允許拆除側(cè)模。2、拆側(cè)模前先松開側(cè)模骨架與底模連接的大螺栓，并拆掉側(cè)模與底模連接的小螺栓，與端模連接的螺栓一并拆除。將側(cè)模骨架底部的支撐方木墊塊逐個放松。 3、當(dāng)全部松開模板下落離開混凝土面后，拆掉與底模連接的大螺栓，讓模板全部落在臺車上，臺車上的水平千斤頂收縮，模板向外拖離開混凝土面約100mm，解除臺車底部與地面牛腿連接的螺栓讓臺車處于自由狀態(tài)，利用在另一個臺位端部設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)牽引側(cè)模移向另一個臺位。4、 拆側(cè)模前應(yīng)檢查所有的連接螺栓是否拆掉，尤其是翼板側(cè)面與錨墊板連接的螺栓應(yīng)仔細(xì)檢查不得漏拆。5、 側(cè)模拆除后應(yīng)及時在翼緣板、上腋角處噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑。

12、6、 大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆側(cè)模。六、質(zhì)量控制要點（1）模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能保證梁體各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。（2）模板安裝必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保各部位尺寸符合下表要求。模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表序號檢查項目允許誤差（mm）檢測方法1梁體全長±10尺量2箱梁跨度±5尺量3箱梁高度+10-5尺量4翼緣寬度+5-0尺量L/2，L/45腹板厚度+5-0專用尺，檢查L/2，L/46橋面總寬度+10-0尺量7側(cè)模垂直度±3吊線測量8相鄰模板高差3尺量9底模、側(cè)?？v向彎曲+5、-0拉縱向中心線尺量10梁體平面縱向?qū)蔷€15尺量11支座板兩端相對高差2水準(zhǔn)儀抄平每塊邊緣高差1用600毫米水平尺檢查12底 板橫截面內(nèi)兩邊高差3用600毫米水平尺檢查沿梁長任意點與設(shè)計高差3用600毫米水平尺檢查14模板接縫密切板面涂刷隔離劑符合要求七、模板作業(yè)安全1、 拼裝箱梁模板時，吊機(jī)信號必須明確，作業(yè)人員站在模板影響范圍之外，人員必須