鐵路客運(yùn)專線實(shí)體墩臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書資料

1、實(shí)體墩臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書1、目的明確實(shí)心墩臺(tái)身施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范墩臺(tái)身施工。2、編制依據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南施工圖設(shè)計(jì)文件3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線橋梁實(shí)體墩施工。4、墩臺(tái)身施工實(shí)體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入?；虻跹b入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。4.1、模板模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不

2、漏漿。模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實(shí)體墩臺(tái)身施工，模板框架采用14槽鋼，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補(bǔ)焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強(qiáng)檢查、調(diào)整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。

3、4.2、鋼筋施工橋梁墩臺(tái)鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺(tái)或墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級(jí)砼墊塊。以增加混凝土表面的

4、美觀性。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋加工時(shí)應(yīng)采用采用閃光對(duì)焊或電弧連接，并以閃光對(duì)焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；現(xiàn)場鋼筋連接也可采用螺絲套筒連接。4.3、混凝土澆注、混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模。、砼坍落度要嚴(yán)格按照試驗(yàn)的數(shù)據(jù)控制，砼自由傾落高度超過2m時(shí)，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。、澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。、澆筑時(shí)檢

5、查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持510cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。、砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。、混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度

6、最大值的控制。、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。、在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5時(shí)或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理。、砼澆筑必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。4.4、墩臺(tái)身砼的養(yǎng)護(hù)夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺(tái)，或用麻布

7、圍包墩臺(tái)灑水養(yǎng)護(hù)天，冬季采用覆蓋保溫方式養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間按施工規(guī)范要求操作。4.5、支承墊石和錨栓孔支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對(duì)和絕對(duì)標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)留孔洞定位準(zhǔn)確，固定牢固，施工時(shí)跟蹤測量，施工完適時(shí)拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進(jìn)行二次處理。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實(shí)現(xiàn)架梁，需要越冬時(shí)，必須采取封閉措施，確?？變?nèi)不積水，避免冰漲破壞。5、施工注意事項(xiàng)5.1、墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋臺(tái)耳墻高度范圍內(nèi)的臺(tái)身和托盤、頂帽應(yīng)一次性澆注成型。5.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經(jīng)過試驗(yàn)室鑒

8、定合格后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)使用，使用外加劑時(shí)須采用計(jì)量裝置。5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標(biāo)號(hào)的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質(zhì)。5.4、橋墩嚴(yán)禁偏壓。 5.5、墩臺(tái)施工完畢，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，并標(biāo)出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。5.6、墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。5.7、施工縫砼圬工的施工接縫，應(yīng)按設(shè)計(jì)指定的定型圖規(guī)定辦理。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按下列要求：、基礎(chǔ)與砼基礎(chǔ)、砼或漿片石基礎(chǔ)的接縫，可用預(yù)埋接片石（片石必須質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，間距不小于15cm 。、砼基礎(chǔ)和砼墩臺(tái)身的接縫，應(yīng)按墩身的周邊（略小于5cm）預(yù)埋16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。6、墩臺(tái)身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：墩臺(tái)砼必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，棱角分明，強(qiáng)