運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)模擬試卷

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷（2）一、判斷題(共30題，每題0.5分)1  運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力越大，則其單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用越低。T2  運(yùn)輸速度的快慢對(duì)企業(yè)的庫(kù)存量沒(méi)用直接關(guān)系。F3  從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸合理化就是要選擇運(yùn)輸費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式。F4  運(yùn)距為零則沒(méi)有運(yùn)輸成本。F5  填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。T6  零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。T7  公路特種貨物

2、一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。T8  危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。T9  遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。F10       班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。T11       M/F是載貨清單。L/L F12       海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。T13     

3、  滯期/速遣時(shí)間是通過(guò)實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。T14       班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。T15       船舶檢驗(yàn)的目的是要使船舶及其有關(guān)設(shè)施具備正常的技術(shù)條件，以保障海上航行船舶、有關(guān)設(shè)施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。T16       船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運(yùn)輸秩序。T17  

4、60;    班列運(yùn)輸只適合于集裝箱貨物、鮮活貨物，不適于普通貨物。F18       貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。F     19       運(yùn)單的填寫(xiě)要做到正確、完備、真實(shí)、詳細(xì)、清楚、更改蓋章。T20       有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)

5、按整車運(yùn)輸。T21       按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。T22       運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。F23       在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。T24       華沙公約的“無(wú)過(guò)失責(zé)任”指的

6、是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過(guò)失。F25       AKE2233MU表示該集裝器為注冊(cè)的集裝箱，其底板尺碼為153厘米×156厘米，適用于B747等下貨艙無(wú)叉眼裝置的半型集裝箱，序號(hào)為2233，所有人為中國(guó)東方航空公司。T26       所有航空集裝箱都必須是注冊(cè)的集裝箱。F27       所有飛機(jī)都分成主艙和下艙。F28       包

7、機(jī)只適用與貨物運(yùn)輸，不適用于旅客運(yùn)輸。F29       航空貨運(yùn)代理人不能作為收貨人。F30       向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠 F二、單選題(共20題，每題1分)1  各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大的是（  C    ）。A、公路   B、管道   C、水運(yùn)   D、鐵路2  運(yùn)輸成本

8、隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的（   C    ）。A、鐵路運(yùn)輸    B、公路運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸3  公路貨物運(yùn)輸合同的形式有（ D  ）。A、書(shū)面形式     B、口頭形式   C、其它形式    D、以上可以4  保證貨物運(yùn)輸?shù)模?#160; B  ）是反映道路運(yùn)輸企

9、業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性     B、安全性    C、方便性     D、可得性5  不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明(    D  )的是不清潔提單。A、對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況B、承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳C、承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)D、外包裝有油漬和水漬6  提單的簽發(fā)人是(  &

10、#160;C      )。A、托運(yùn)人    B、承運(yùn)船大副    C、承運(yùn)船船長(zhǎng)    D、賣方7  包運(yùn)租船下，船舶在港裝、卸貨物期間的延誤所造成的損失通常由（ C  ）承擔(dān)。A、船東    B、港口    C、承租人     D、貨主8  金康“GENCON”是（  A  

11、  ）合同范本。A、航次租船  B、定期租船    C、 包運(yùn)租船  D、光船租船9  雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由(   D   )簽署。A、托運(yùn)人   B、收貨人   C、船長(zhǎng)     D、大副10       出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為(  C   )。A

12、、順簽提單  B、待運(yùn)提單   C、過(guò)期提單   D、預(yù)借提單11       （   A  ）時(shí)候需要進(jìn)行船舶簽證。A、船舶每次進(jìn)出港    B、船舶裝危險(xiǎn)貨物C、發(fā)生海損事故      D、改裝船舶12       港口水域面積決定了該港（  A   ）。、能同時(shí)能

13、接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時(shí)間、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)13       鐵路專用貨車包括以下哪一種（ D   ）A、棚車        B、平車          C、敞車        D、家畜車14     

14、;  鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（   C   ）天A、1      B、2       C、3      D、515         鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ D    ）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單  

15、  B、訂單    C、貨票    D、運(yùn)單16         下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（    C   ）A、服裝與帽子    B、西藥與毛巾   C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌17         全球分成24

16、個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨15個(gè)經(jīng)度，以0經(jīng)度線線為基準(zhǔn)線，（   C   ）的區(qū)間為0時(shí)區(qū)。A.從西經(jīng)5º30'到東經(jīng)5º30'              B.從西經(jīng)6º30'到東經(jīng)6º30'C.從西經(jīng)7º30'到東經(jīng)7º30'       

17、60;      D.從西經(jīng)8º30'到東經(jīng)8º30'18         國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將世界劃分成（    A   ）個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A.3         B.4           C.5

18、            D.719         表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（    B      ）。AM       BC       CN    DQ2

19、0         下列說(shuō)法正確的是（ D   ）。A在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠B偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 C托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn) D以上都不對(duì) 三、多選題(共10題，每題2分)1  具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（  ABCDE    ）。A

20、、運(yùn)輸工具    B、商品種類    C、重量     D、運(yùn)輸距離    E、服務(wù)水平2  掛車的種類有（  ABCD   ）。A、全掛車   B、半掛車   C、廂式掛車    D、重載3  貨運(yùn)站可分為（  BCD   ）。A、集運(yùn)站   B、整車貨運(yùn)站 

21、0; C、零擔(dān)貨運(yùn)站   D、集裝箱貨運(yùn)站。4  班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)收標(biāo)準(zhǔn)有（  ABCDE    ）A、重量噸      B、尺碼噸      C、按毛重或體積計(jì)收  D、從價(jià)運(yùn)費(fèi)    E、議定價(jià)格5  航次租船方式的特點(diǎn)（  ABDE      ）A、船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)B、以出租整船或部分艙位

22、的形式從事貨物運(yùn)輸C、租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)D、租金按船舶的載重噸和租期計(jì)收   E、以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為運(yùn)費(fèi)計(jì)收的基礎(chǔ)6  整零車的到站必須是（ AD     ）A、兩個(gè)普零           B、兩個(gè)危零       C、兩個(gè)笨零           D

23、、三個(gè)危零或笨零7  按一批托運(yùn)的貨物，（   ABDEF       ）必須相同。A、托運(yùn)人   B、收貨人   C、貨物名稱   D、發(fā)站   E、到站   F、裝卸地點(diǎn)8  飛機(jī)裝載受到（   ABCD     ）方面的限制。A.重量      

24、0;                    B.容積C.艙門(mén)                           D.地板承受力9  我國(guó)的

25、航空銷售代理人通?？梢蕴峁┯喤摵妥鈾C(jī)業(yè)務(wù)、制單業(yè)務(wù)、代辦報(bào)關(guān)手續(xù)以及（   ABCD      ）等業(yè)務(wù)。A.集中托運(yùn)業(yè)務(wù)                    B.地面運(yùn)輸服務(wù)C.目的地分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)           

26、     D.送交業(yè)務(wù)10       2ICC（A）ICC（B）ICC（C）險(xiǎn)的承保范圍類似于我國(guó)海洋運(yùn)輸中的“一切險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”和“平安險(xiǎn)”，不同之處在于包括（ ABC   ）A.海盜行為所造成的損失是ICC（A）險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，而在一切險(xiǎn)種是除外責(zé)任B. ICC（A）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn)C. ICC（B）ICC（C）險(xiǎn)改變了水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的弊病，采取把承保風(fēng)險(xiǎn)和損失一一列明D. ICC（B）ICC（C

27、）險(xiǎn)改變了一切險(xiǎn)和平安險(xiǎn)對(duì)承保范圍中某些風(fēng)險(xiǎn)不明確的弊病，采取列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法E. ICC（B）險(xiǎn)包括惡意損害險(xiǎn)，而一切險(xiǎn)中不包括此種險(xiǎn) 四、簡(jiǎn)述題（共5題，每題3分）1.        運(yùn)輸方式選擇的考慮因素2.        公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則?3.        簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。 4.    &

28、#160;   哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)?5.        簡(jiǎn)述航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。五、案例分析題（共15分）案例一：（5分）中國(guó)A貿(mào)易出口公司與外國(guó)B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港

29、的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答：（1）       公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？（2）       B公司可否向船公司索賠？案例二：（10分）我國(guó)A公司向日本B公司訂購(gòu)彩電800臺(tái)。合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF大連，2001年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2001年6月30

30、日裝船對(duì)公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)大連港后人公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，電視機(jī)亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)由B公司負(fù)責(zé)，并建議A公司憑手中的保單向保險(xiǎn)公司索賠?，F(xiàn)問(wèn)：  （1）關(guān)于船公司的責(zé)任問(wèn)題，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（  ）。        A船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任        

31、0;                  B船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任         C船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人  D船公司不得以保函對(duì)抗第三人  （2）關(guān)于B公司的責(zé)任問(wèn)題，說(shuō)法正確的是（  ）。      AB公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任&

32、#160;                            BB公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任      C本題目中說(shuō)“裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損”沒(méi)有交代是在越過(guò)船舷之前還是之后，無(wú)法判斷B公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)       D以

33、上說(shuō)法都不對(duì)  （3）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待A公司的索賠，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（  ）。A如無(wú)約定，保險(xiǎn)公司可以不賠B如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償 C如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利            D以上說(shuō)法都不對(duì) （4）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問(wèn)題，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（  ）。        AA公司可向保險(xiǎn)公司索賠&#

34、160;                        BA公司可向船公司索賠         CA公司可向B公司索賠              &#

35、160;            D以上說(shuō)法都不對(duì)   （5）下列說(shuō)法正確的是（  ）。            A銀行不應(yīng)將貨款給B公司                 &

36、#160;         B銀行有權(quán)將貨款給B公司         CA公司與日本B公司的合同應(yīng)無(wú)效                   D以上說(shuō)法都不對(duì) 六、計(jì)算題（15分）TACT運(yùn)價(jià)本如下表：TACT運(yùn)價(jià)本BEIJINGBJSCNCNYKGSTOKYOTYOJP

37、local curr.M200N38.674529.0410025.04itemmin wghtlocal curr.085010014.29（1）航線：BEIJING（BJS）TOKYO（TYO）；貨物品名：Pet dog；件數(shù)：1件；毛重：重20KG；每件尺寸：65×65×55cm，假設(shè)活動(dòng)物運(yùn)價(jià)規(guī)則為:Normal GCR。（2）航線：BEIJING（BJS）TOKYO（TYO）；貨物品名：Drum（鼓）；件數(shù)2件；毛重：共重40KG；鼓的直徑為0.8米,高0.5米。（3）航線：BEIJING（BJS）TOKYO（TYO）；貨物品名：Mushrooms；件數(shù)：4件；毛

38、重：共重60KG；每件尺寸：80×50×40cm；Mushrooms符合0850指定商品編號(hào)。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)并正確填寫(xiě)航空運(yùn)單。答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、判斷題123456789100-TFFFTTTTFT1-FTTTTTFFTT2-TFTFTFFFFF3-          二、單選題123456789100-CCDBDCCADC1-AADCDCCABD2-          

39、;三、多選題123456789100-ABCDEABCDBCDABCDEABDEADABDEF  ABCDABCDABC1-          2-           四、簡(jiǎn)述題（共5題，每題3分）1.        運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些? （每小點(diǎn)0.5分，共3分）(1)商品性能特征(2)運(yùn)輸速度

40、和路程(3)運(yùn)輸?shù)目傻眯?4)運(yùn)輸?shù)囊恢滦?5)運(yùn)輸費(fèi)用(6)市場(chǎng)需求的緩急程度。 2.        公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則? （每點(diǎn)為1分，答上3點(diǎn)即可）（1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；（2）盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；（3）充分利用車輛載貨量和容積；（4）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；（5）加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。3.      簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。（每行1分，共3分）運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成;主要作用是便于識(shí)別貨物，便于收貨人收貨;利于運(yùn)輸、倉(cāng)