道路綠化設(shè)計(jì)的一些感悟

1、道路綠化設(shè)計(jì)的一些感悟道路景觀環(huán)境是城市總體景觀環(huán)境中最主要的空間環(huán)境，作為城市景觀的第一構(gòu)成要素，它對(duì)城市總體景觀起主導(dǎo)性作用，其它環(huán)境要素都要與它相聯(lián)系并受其制約。道路景觀環(huán)境由景觀建筑、景觀植物、景觀水體和景觀燈光等系統(tǒng)所組成。從物質(zhì)屬性上來說，道路景觀是城市總體景觀的“骨架”和“脈絡(luò)”，從精神屬性上來說，道路景觀是影響人們對(duì)于城市印象做出評(píng)判的第一要素，因?yàn)榈缆芳仁侨祟惞采畹奈枧_(tái)也是城市人文精神的綜合反映。  景觀建筑是道路景觀環(huán)境中最重要的環(huán)節(jié)之一，位于道路兩側(cè)的建筑物的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路的空間特征在很大程度上是由道路兩側(cè)構(gòu)筑物的形式、功能

2、、視覺印象以及社會(huì)職能所決定，而道路兩側(cè)構(gòu)筑物所組成的連續(xù)而明確的界面外立面是使該道路乃至整個(gè)城市景觀產(chǎn)生鮮明個(gè)性的唯一主導(dǎo)性因素，具體表現(xiàn)為道路兩側(cè)構(gòu)筑物的高度、立面風(fēng)格、尺度、色彩、質(zhì)感等。  景觀植物也是道路景觀環(huán)境中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)橹参锞坝^是城市景觀環(huán)境中最基本的構(gòu)圖和功能元素，是城市景觀與風(fēng)貌的重要標(biāo)志，也是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的見證和載體，更是一種重要的歷史文化資源。 景觀燈光是人們感知夜間城市空間環(huán)境的前提條件，各類人工照明和自然光相互疊加，形成城市不同的夜間空間視覺效果。在城市的不同地區(qū)各類光源對(duì)于環(huán)境的作用存在較大差異：在一些主要的交

3、通干道，路燈是最主要的光源；而在一些商業(yè)街，路燈的作用相對(duì)較小，建筑內(nèi)外照明、廣告等對(duì)光環(huán)境的影響度較大。就城市規(guī)劃管理而言，可控制的燈光照明主要包括以下四類：道路(廣場(chǎng))照明、建筑(室外)照明、綠化景觀照明和戶外霓虹燈箱照明。就投資主體而言，上述可控制的燈光照明中，主要屬公共部分的有道路(廣場(chǎng))照明，主要屬私人部分的有建筑(室外)照明、戶外霓虹和燈箱照明。 現(xiàn)代城市道路景觀體系除要求功能性與觀賞性的統(tǒng)一外，還注重生態(tài)性和可持續(xù)性原則。以景觀植物為例，除了體現(xiàn)植物的環(huán)保屬性；發(fā)揮植物的空間營造功能；突顯植物“色”、“形”、“聲”、“香”的觀賞效用外，還強(qiáng)調(diào)以生態(tài)學(xué)為指導(dǎo)，以生態(tài)園林理

4、論為基礎(chǔ)，貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而城市景觀建設(shè)的目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)之和諧共榮與永續(xù)發(fā)展。 道路綠化設(shè)計(jì)之平面構(gòu)成應(yīng)結(jié)合車行觀賞與步行觀賞之不同需求，以行車速率為基本之考量原則，或可將200米至500米不等之間隔為基本單元，單元間也可相為拼接。而單元內(nèi)之植物配植應(yīng)以自由流暢的曲線為基本表現(xiàn)手法，通過植物林帶及群落栽植的厚薄變化來營造空間感，力求表現(xiàn)出靜態(tài)植栽的動(dòng)態(tài)效果。間隔之內(nèi)的植物種植表現(xiàn)形式或可為帶狀結(jié)構(gòu)，在后部區(qū)域以直線列植為主，在前部區(qū)域則是以曲線列植為主。同種植物栽植相對(duì)較為集中以控制整體形態(tài)效果，避免出現(xiàn)小范圍之混植。依常理解讀，道路綠化喬、灌、草之比值或以“三分天

5、下”為“標(biāo)準(zhǔn)格式”。個(gè)人竊以為，道路綠化之核心價(jià)值并不在于追求某一處節(jié)點(diǎn)、某一類間隔所用喬、灌、草之相關(guān)比值，也不在于一時(shí)、一地之植物特色展示，而是以整體配置之比值達(dá)到一種“不對(duì)稱之均衡”（不管是幾何構(gòu)成，還是色彩搭配）為基本訴求。為避免視覺感受之類同，在連續(xù)單元之間或可穿插差異性之景觀節(jié)點(diǎn)，其表現(xiàn)之手法也或有下列之形式：孤植主景大喬木、配以景石和草質(zhì)藤本、生態(tài)純林、圖案式植栽等。在“標(biāo)準(zhǔn)間隔”之?dāng)嗝婵臻g內(nèi)應(yīng)做到前低后高，草地、小灌木(花灌木)、大灌木、喬木依次遞增高度。在突變的區(qū)域或可以喬木作純林配植，以產(chǎn)生大綠化的景觀效果。對(duì)于喬木品種的確定應(yīng)考慮速生樹與慢生樹相結(jié)合的原則。又由于灌木品種

6、成形快且易于修剪，因此在設(shè)計(jì)中也適當(dāng)增加了大灌木的品種和數(shù)量，以期能保證道路綠化建成初期就有一定的景觀美譽(yù)度。為了滿足不同視點(diǎn)和距離觀賞的需要，或可將色葉花灌木所組成的綠帶布置在綠地外緣，色帶寬幅也作曲線變化，結(jié)合堆坡地形，突出現(xiàn)代園林景觀的時(shí)代特征。 分隔帶綠化的主要功能是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對(duì)開車輛接近時(shí)司機(jī)心理上的危險(xiǎn)感，或因行車而引起的精神疲勞，引導(dǎo)視線和改善環(huán)境。中央分隔帶的設(shè)計(jì)，在增強(qiáng)交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，要求考慮通過常綠灌木實(shí)現(xiàn)，選擇時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮選用耐尾氣污染、生長(zhǎng)健壯、慢生和耐修剪的灌木品種，一般可選用石楠、金葉女貞、紅花繼木、蜀檜柏

7、、冬青等。在一些地段的分隔帶設(shè)計(jì)中，還可以組團(tuán)式規(guī)則種植棕櫚、櫻花、西府海棠等特色小喬木來體現(xiàn)植物景觀的差異性。  機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶綠化可以通過圖案簡(jiǎn)潔的修剪式綠籬來完成，而機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶則可以修剪灌木組成色塊圖案，配以球類，或也可選用珊瑚綠蘺。人行道綠化樹種選擇主要考慮從生態(tài)環(huán)保效應(yīng)和不體現(xiàn)街區(qū)特色出發(fā)，力求提現(xiàn)多樣性與特征性相結(jié)合的美學(xué)思想。通過增加常綠樹種與落葉樹種的比例，促進(jìn)道路綠化的環(huán)保效應(yīng)，也可考慮在一些區(qū)段內(nèi)選擇慢生樹種與速生樹種進(jìn)行間種。行道樹林蔭帶結(jié)構(gòu)應(yīng)表現(xiàn)為通透形。行道樹下可設(shè)花壇，局部地塊還可種植雙排人道樹，對(duì)于10米寬綠線范圍地

8、段的綠化設(shè)計(jì)，采用雙排行道樹可有效增大綠量。  綠化設(shè)計(jì)應(yīng)與總體景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，配合夜景燈光，展示景觀環(huán)境的整體性。道路綠化景觀燈光的布局和設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)與一般、近期和遠(yuǎn)期、晚上和白天、低視點(diǎn)和高視點(diǎn)，平常與節(jié)日相結(jié)合，形成點(diǎn)、線、面結(jié)合，動(dòng)態(tài)伸展的規(guī)劃構(gòu)架。根據(jù)規(guī)范要求以30米為基本模數(shù)于相臨行道樹的中間位置設(shè)置，路燈、燈桿和其他附屬設(shè)施應(yīng)相互匹配，與街道的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，并與其它街道設(shè)施風(fēng)格統(tǒng)一。燈具色彩宜選用深色或灰色，以便與樹木的顏色融為一體。 景觀植物作為主體，要求單設(shè)光源，燈光照射亮度高、光色好、面積全、準(zhǔn)確逼真地表達(dá)它們的形態(tài)。當(dāng)景觀植物作為襯托時(shí)可與街道等其它照明相結(jié)合來設(shè)置光源，其燈光效果要求與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，對(duì)形態(tài)的表現(xiàn)不拘于自然。當(dāng)綠化景觀作為背景時(shí)應(yīng)根據(jù)所襯托的景觀亮度來確定是否單設(shè)光源及照明的亮度大小，從而保證形成有效的亮度對(duì)比，并且亮度要求均勻統(tǒng)一，以表達(dá)背景的平面形態(tài)。樹木的全方位的投光照明可用兩個(gè)以上的投光燈置于樹木，向上照亮整個(gè)樹冠，形成的燈光效果立體感較好，強(qiáng)調(diào)樹木的自然形態(tài)。常用于作為主要元素的樹木照明。 對(duì)于特定方向的投光照明應(yīng)將投光置于樹下向上照亮局部樹冠。常用于觀察位置固定的作為主景的樹木照明，或用于傳達(dá)某些環(huán)境信息，如引導(dǎo)作用