45t電機(jī)車說(shuō)明書-科工

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上JXKB45-9/510型交流電機(jī)車使用操作說(shuō)明書 尊敬的用戶： 感謝你使用本院研制的交流變頻電機(jī)車。 在您使用本設(shè)備前，請(qǐng)認(rèn)真閱讀本說(shuō)明書，注意使用要點(diǎn)，嚴(yán)格按說(shuō)明程序操作，確保設(shè)備正常工作。中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司(原鐵道部武漢工程機(jī)械研究所)專心-專注-專業(yè)目 錄第一章 概述1第二章 機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)和特性5第三章 機(jī)車操作8第四章 機(jī)車的維護(hù)及保養(yǎng)20第五章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)25第六章 主要外購(gòu)件29第七章 各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的原理圖及特性曲線30第八章 易損件35第九章 電機(jī)車安全操作規(guī)程36第一章 概 述1.1簡(jiǎn)述JXKB45型蓄電池直-交變頻工礦電機(jī)車（以下

2、簡(jiǎn)稱交流電機(jī)車），是中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司生產(chǎn)的JXKB系列蓄電池直-交變頻工礦電機(jī)車產(chǎn)品中的一種。該機(jī)車具有起動(dòng)牽引力大、啟動(dòng)快速性好、調(diào)速范圍廣、運(yùn)行平穩(wěn)以及具備安全可靠的電制動(dòng)、氣制動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于鐵路、公路隧道、地鐵、煤炭、森林、冶金及礦山施工建設(shè)等行業(yè)非防爆場(chǎng)所的運(yùn)輸牽引。JXKB45型交流電機(jī)車，由蓄電池箱供應(yīng)直流電，通過(guò)牽引變頻器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流電 ，供兩臺(tái)普通三相異步電動(dòng)機(jī)工作，并通過(guò)傳動(dòng)軸、減速箱，經(jīng)過(guò)二級(jí)齒輪減速將動(dòng)力傳到輪軸上，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車行走。電機(jī)車主要結(jié)構(gòu)分為車體、走行裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱控制系統(tǒng)等部分。1.2 直-交變頻電機(jī)

3、車的特點(diǎn)：與直流電機(jī)車相比，交流電機(jī)車具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.2.1整車免維修性能好：(1) 變頻器功率元件及控制板均無(wú)觸點(diǎn)，能保持長(zhǎng)期可靠的運(yùn)行；(2) 交流電機(jī)無(wú)整流片及碳刷等動(dòng)磨擦元件，能夠長(zhǎng)期免維修運(yùn)行；(3) 電制動(dòng)承擔(dān)了運(yùn)行中大部份制動(dòng)需求，閘瓦磨損極少；(4) 啟動(dòng)平緩，避免了傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊，大大延長(zhǎng)了傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命；因此交流車在壽命期內(nèi)基本上不進(jìn)行大修，閘瓦等易損件更換周期長(zhǎng)、日常維修工作量極少。1.2.2牽引性能好由于變頻調(diào)速能造就電機(jī)車起、制動(dòng)的平緩過(guò)程，因此交流電機(jī)車的起、制動(dòng)及運(yùn)行粘著系數(shù)可達(dá)0.28以上(直流車為0.2)。交流電機(jī)車以同樣的粘重可牽引比直流車大1/3的荷載。該

4、性能在施工中特別表現(xiàn)在機(jī)車加減速過(guò)程中車輪不易打滑方面，保證了牽引中的可靠性。在50 Hz頻率以下時(shí)，機(jī)車電機(jī)為恒轉(zhuǎn)矩特性；在50Hz頻率以上時(shí)，電機(jī)為恒功率特性。整個(gè)過(guò)程使得機(jī)車運(yùn)行工況對(duì)其速度的需求十分協(xié)調(diào)，因此交流電機(jī)車牽引十分穩(wěn)定、可靠，可控制性良好。1.2.3制動(dòng)性能好需要制動(dòng)時(shí)，變頻器能夠使?fàn)恳姍C(jī)從電動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)狀態(tài)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)行走輪進(jìn)行制動(dòng)即電制動(dòng)。電制動(dòng)的工況特性與牽引工況特性完全相同，因此，電制動(dòng)具有與牽引同樣的可靠性和有效性。制動(dòng)操作十分簡(jiǎn)單，系統(tǒng)反應(yīng)快于直流車，并且不存在機(jī)件磨擦損耗。方便、安全、可靠的排氣氣制動(dòng)系統(tǒng)，是機(jī)車駐車制動(dòng)的一大創(chuàng)新，因此，交流電機(jī)

5、車在制動(dòng)能力、性能上均優(yōu)于直流車。1.2.4能源利用率高JXKB系列電機(jī)車起動(dòng)時(shí)，是通過(guò)變頻變壓來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車從零速到正常速度的變換，這是一個(gè)直接的起動(dòng)過(guò)程。在此過(guò)程中，對(duì)龐大電機(jī)沒(méi)有增加協(xié)助起動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此不額外消耗電力；JXKB系列電機(jī)車制動(dòng)時(shí)，是將機(jī)車的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能反過(guò)來(lái)對(duì)蓄電池充電，而不是將列車的慣性力消耗在閘瓦及專門的制動(dòng)電阻上，因此，JXKB系列電機(jī)車的能源利用率高，且蓄電池的使用周期長(zhǎng)。1.3 JXKB45型交流電機(jī)車的特點(diǎn)1.3.1、制動(dòng)缸JXKB45型交流電機(jī)車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用彈簧空氣雙作用制動(dòng)缸。機(jī)車啟動(dòng)前氣閥手柄扳到行車位置，使氣缸前端進(jìn)氣，平衡后置彈簧壓力，使機(jī)車松閘

6、緩解制動(dòng)。機(jī)車在運(yùn)行中，可使用腳制動(dòng)調(diào)壓閥向制動(dòng)缸給氣，幫助彈簧用力并可控制和調(diào)節(jié)該力的大小，作用于閘瓦，實(shí)現(xiàn)可控制動(dòng)力的空氣制動(dòng)，可有效防止機(jī)車閘瓦的抱死現(xiàn)象。機(jī)車駐車時(shí)，氣閥手柄扳到停車位置，使制動(dòng)缸無(wú)桿或無(wú)簧腔排氣，制動(dòng)缸彈簧壓力使活塞桿前伸，作用于閘瓦抱緊車輪。注意：制動(dòng)缸彈簧作用行程應(yīng)定期檢查，當(dāng)閘瓦有一定磨損時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)間隙必須進(jìn)行調(diào)整！1.3.2制動(dòng)工作量分配機(jī)車常規(guī)制動(dòng)及電制動(dòng)承擔(dān)了機(jī)車制動(dòng)工作量的90%左右。1.3.3空氣制動(dòng)接口機(jī)車的前后兩端均有車輛空氣制動(dòng)接口（簡(jiǎn)稱快插），機(jī)車與列車掛接后，列車的制動(dòng)缸氣管應(yīng)與機(jī)車氣管對(duì)接（均安置有插頭），否則，列車的排氣制動(dòng)缸始

7、終是抱住車輛行走輪的，列車將不能起動(dòng)。第二章 機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)和特性2.1機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)粘重45T外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高）7,280×1,500×2,400 mm外形特征 端司機(jī)室，不可解體機(jī)車控制方式 計(jì)算機(jī)智能牽引控制傳動(dòng)方式 DC-AC制動(dòng)方式電制動(dòng)氣控制動(dòng)軌距900mm軸距2,600mmm輪徑915mm持續(xù)速度-8.1 Km/h 最大速度15 Km/h持續(xù)牽引力102 KN起動(dòng)牽引力149 KN 通過(guò)最小曲線半徑25 m功率110KW×22.2 電器部分2.2.1 蓄電池型號(hào)D-600牽引用鉛酸蓄電池額定容量600Ah 每組電池電壓50

8、4V2.2.2牽引變頻器額定容量385KVA輸入電壓DC504V±15%輸出電壓AC0400 V輸出頻率0100 Hz 2.2.3 電動(dòng)機(jī)：型號(hào) -Y2-315L1-6 額定功率 - 110kW 額定轉(zhuǎn)速 (50Hz)- 985r/min額定電壓- 380V額定電流 - 204 A防護(hù)等級(jí) - IP 54絕緣等級(jí)- F 級(jí)冷卻方式 - 自冷恒轉(zhuǎn)矩調(diào)頻范圍- 050Hz恒功率調(diào)頻范圍 - 50100 Hz（可調(diào)節(jié)）2.2.4制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)型號(hào)- W-0.6/8額定風(fēng)量- 0.6m3/min額定風(fēng)壓- 0.8MPa儲(chǔ)氣風(fēng)包(直徑×長(zhǎng)度)- 275×1050 mm

9、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置- 每側(cè)由單獨(dú)閘缸驅(qū)動(dòng)，雙側(cè)閘瓦制動(dòng)制動(dòng)倍率- 8制動(dòng)距離- 25m （額定工況） 第三章 機(jī)車操作3.1 機(jī)車操作規(guī)程3.1.1 機(jī)車操縱臺(tái)面板布置與功能 圖31 操縱臺(tái)面板3.1.2 機(jī)車操縱臺(tái)面板功能控制器各類操作分述如下：(1) 顯示窗顯示窗由8位數(shù)字構(gòu)成，左邊3位顯示機(jī)車速度，中間3位顯示牽引電機(jī)電流，右邊2位顯示牽引電機(jī)頻率。(2) 喇叭按鈕當(dāng)電機(jī)車起動(dòng)運(yùn)行之前，必須按動(dòng)喇叭按鈕，以提醒其他人員注意安全，盡快離開電機(jī)車運(yùn)行軌道。(2) 急停按鈕急停按鈕為按下時(shí)自鎖形式的按鈕，右旋時(shí)復(fù)位彈回。急停按鈕按下時(shí)，變頻裝置將禁止輸出電壓到牽引電機(jī)。在某些特定情況下，如車速不高，

10、且機(jī)車的減速度調(diào)整得較大，這時(shí)使用急停按鈕后，緊接著采用手剎或腳剎，可使機(jī)車制動(dòng)更快。（正常情況下不提倡使用）(3) 鑰匙開關(guān)a、鑰匙開關(guān)處在停止位置時(shí)，變頻器停止一切輸出，如果主變頻機(jī)柜是在接通電源的情況下，顯示窗上將顯示“_ _ _000_ _” 。b、當(dāng)鑰匙開關(guān)處在電源位置時(shí)，如果調(diào)速手輪處在零位，則顯示窗口輸出“_ _0_ _0_ 0” ，但如果此時(shí)仍然顯示“_ _ _000_ _” 時(shí)，則表明有調(diào)速器不在零位或有故障。c、當(dāng)鑰匙開關(guān)處在啟動(dòng)位置時(shí)，顯示窗顯示“_ _0_ _0_ 0 ”,此時(shí)調(diào)速手輪可實(shí)施調(diào)速控制。(4) 調(diào)速手輪：調(diào)速盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均有6個(gè)對(duì)應(yīng)位置速度檔位

11、，見表3-1： 表311檔2檔3檔4檔5檔6檔速度0.93km/h2.34km/h4.68km/h6.24km/h7.8km/h10.14km/h頻率6HZ15HZ30HZ40HZ50HZ65HZ從零位開始，調(diào)速手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)6個(gè)檔，控制機(jī)車向前行駛，而反時(shí)針旋轉(zhuǎn)6個(gè)檔，將控制機(jī)車反向行駛。 (5)直流制動(dòng)按鈕：直流制動(dòng)按鈕無(wú)論按下與否均只能在變頻器停止輸出之后發(fā)揮作用。停車時(shí)，可防止機(jī)車溜車，時(shí)間不限。因此，直流制動(dòng)也被稱為直流抱閘制動(dòng)。(6) 燈開關(guān)燈開關(guān)分為前大燈和后大燈開關(guān)。它們均為拉桿型開關(guān)，當(dāng)開關(guān)被拉起來(lái)時(shí)，大燈電源接通，拉桿被推進(jìn)時(shí)，大燈斷電。(7) 電源開關(guān)電源開關(guān)的作用是將機(jī)

12、車蓄電池與主變頻機(jī)柜的供電線路接通。它的位置在主變頻機(jī)柜面板左上部，其開關(guān)在“OFF”時(shí)為主變頻器斷開狀態(tài)，開關(guān)在“on”時(shí)為主變頻器接通狀態(tài)。(8) 蓄電池電壓指示窗電機(jī)車蓄電池電壓用數(shù)字表顯示，其位置在電源開關(guān)左側(cè)。當(dāng)電機(jī)車上的插銷與蓄電池上的插銷連接時(shí)，數(shù)字表會(huì)正確的顯示其電壓。(9) 主變頻器復(fù)位當(dāng)變頻機(jī)柜在運(yùn)行時(shí)遇到各種故障情況而使自身處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，機(jī)車將不能繼續(xù)運(yùn)行。若經(jīng)查明并切實(shí)排除了故障原因，可按動(dòng)變頻機(jī)柜復(fù)位鍵“Reset”，其位置在變頻機(jī)柜的左側(cè)下方鍵盤上。注意，如果在實(shí)施復(fù)位之前相應(yīng)的故障未被排除，將有可能嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)車變頻器。(10) 司機(jī)室內(nèi)前上方按鈕司機(jī)室內(nèi)前上方按

13、鈕分別控制報(bào)警燈、司機(jī)室頂燈、司機(jī)室風(fēng)扇、司機(jī)室側(cè)墻風(fēng)扇。(11) 監(jiān)視器由于工地條件的限制，機(jī)車司機(jī)向后了望比較困難，電機(jī)車上配置了監(jiān)視裝置，可以較好的了望。該裝置采用主動(dòng)式紅外探頭，以適應(yīng)隧道內(nèi)無(wú)光照工作環(huán)境。在機(jī)車組的尾部安裝探頭，通過(guò)無(wú)線接收與發(fā)射裝置，顯示器上即可顯示機(jī)車組后部的情況，還可以在進(jìn)入工作面時(shí)觀察路況。3.2 手閥腳閥布置與功能3.2.1 布置如圖所示。圖32 制動(dòng)控制3.2.2 操作（1）手剎“?！睘楸чl位置，“行”為松位置；（2）腳剎向下踩為制動(dòng)位置。3.3 操作前檢查與準(zhǔn)備工作3.3.1檢查交接班記錄檢查交接班記錄有無(wú)遺留問(wèn)題。3.3.2 查看機(jī)車的車身周圍并檢查（

14、1） 車輪（包括車輛車輪）下無(wú)墊塊等障礙；（2） 車身有無(wú)油脂或易燃物附在上面；（3） 司機(jī)室兩端大燈和玻璃是否破損或清晰；（4） 與場(chǎng)地有無(wú)電纜線或任何附件連接。3.3.3、檢查蓄電池（1） 檢查蓄電池電纜線和插接器有無(wú)損壞、老化現(xiàn)象，插接器是否插接完畢。（2） 檢查蓄電池電壓是否充足。3.3.4、檢查車體檢查車體各箱體與車體聯(lián)接是否牢固。3.3.5、檢查調(diào)速手輪檢查調(diào)速手輪是否在零擋位置。3.3.6、檢查電源開關(guān)不要利用拔、插蓄電池插頭的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣柜的開機(jī)與關(guān)機(jī)。3.3.7、檢查空壓機(jī)在電源顯示框正常發(fā)亮后，觀察空壓機(jī)是否工作，壓力是否上升，觀察空壓機(jī)工作到額定壓力0.8MPa后是否停

15、機(jī)。3.3.8 檢查燈具、喇叭檢查燈具、喇叭是否正常工作，如不動(dòng)作，則檢查相應(yīng)的風(fēng)路和線路。3.3.9 檢查制動(dòng)缸彈簧檢查制動(dòng)缸彈簧作用行程是否調(diào)整合適。3.3.10 檢查輪對(duì)軸承檢查輪對(duì)軸承是否需要打黃油。3.4 機(jī)車的運(yùn)行操作3.4.1安全注意事項(xiàng)（1）機(jī)車出現(xiàn)的問(wèn)題在沒(méi)有得到解決以前，嚴(yán)禁司機(jī)操縱機(jī)車。（2）開車以前，必須確保機(jī)車前后軌道上無(wú)任何障礙，司機(jī)操縱技術(shù)不熟練前，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施。（3） 機(jī)車在25m半徑的彎道處運(yùn)行時(shí)，速度不得超過(guò)2km/h；運(yùn)行機(jī)車前方有障礙時(shí)，應(yīng)鳴喇叭、且減速，若障礙不能及時(shí)排除，機(jī)車應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。（4） 在光照強(qiáng)度不夠、視覺模糊時(shí)，機(jī)車應(yīng)開警示燈

16、、前后燈、儀表燈。（5） 司機(jī)在駕駛機(jī)車運(yùn)行時(shí)要時(shí)刻注意前、后方的情況以及操縱臺(tái)上的各種儀表和顯示燈。（6） 由于電線的燒損和軸、軸承發(fā)熱都可產(chǎn)生異味，要特別注意任何不正常的聲音和氣味，如有異常，及時(shí)停車處理，并報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人。（7） 機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，如過(guò)載使變頻器發(fā)生保護(hù)性斷電，應(yīng)把調(diào)速手輪旋至零檔位，變頻器重新通電后，再把調(diào)速手輪迅速旋至與運(yùn)行速度相應(yīng)的檔位，若變頻器頻繁發(fā)生保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)停車查清故障并清除后再開動(dòng)機(jī)車。（8） 嚴(yán)禁在主變頻器柜上面放置茶杯等水具，以防止水進(jìn)入變頻器導(dǎo)致短路。（9） 若調(diào)試手輪意外扳斷，應(yīng)迅速把啟動(dòng)鑰匙擰回零位，使變頻器斷電，否則，變頻器會(huì)一直在檔位上工作，

17、機(jī)車就不能停車。（10）司機(jī)離開機(jī)車時(shí)，必須將手剎扳到“?！钡奈恢茫{(diào)速手輪位于零擋位，長(zhǎng)期離開時(shí)還應(yīng)關(guān)閉電源。3.4.2 機(jī)車起動(dòng)、運(yùn)行（1）機(jī)車起動(dòng)打開電源開關(guān)，主變頻機(jī)柜送電。先將調(diào)速手輪旋至零位，然后將鑰匙開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩個(gè)檔位，松開制動(dòng)手閥，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手輪，此時(shí)機(jī)車會(huì)按給定方向和速度逐步啟動(dòng)并加速運(yùn)行。機(jī)車在平道上啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按以下程序操作：左手握住機(jī)車駐車手柄，右手放在調(diào)速手輪上；左手松開駐車制動(dòng)手柄35秒后，右手再將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個(gè)檔位上（正或反）；機(jī)車在上坡或下坡道上起動(dòng)時(shí)，應(yīng)按以下程序操作：左手握住機(jī)車駐車手柄，右手放在調(diào)速手輪上；左手松開駐車制動(dòng)手柄的同時(shí)，右手將調(diào)速手輪旋

18、轉(zhuǎn)到第一個(gè)檔位上（正或反）；或者右腳踩下腳制動(dòng)踏板，右手放在調(diào)速手輪上，左手松開駐車制動(dòng)手柄，右手將調(diào)速手輪旋轉(zhuǎn)到第一個(gè)檔位上（正或反）的同時(shí)，松開腳踏板，機(jī)車即起動(dòng)。（2）機(jī)車運(yùn)行當(dāng)機(jī)車按給定速度穩(wěn)定運(yùn)行后，若將調(diào)速手輪向高速檔位旋轉(zhuǎn)，則機(jī)車將加速，若將調(diào)速手輪向低速檔位旋轉(zhuǎn)，則機(jī)車將迅速減速。3.4.3、機(jī)車的調(diào)速（1）加速機(jī)車的加速是指機(jī)車在完成啟動(dòng)之后，如果需要加速行駛，則機(jī)車的加速一定要根據(jù)機(jī)車的實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行。也就是說(shuō)，當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度達(dá)到本檔規(guī)定的數(shù)值后再往上加一檔看著速度顯示窗來(lái)加檔。機(jī)車負(fù)荷較大時(shí)，每增加一檔，機(jī)車的加速時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些，以克服較大的列車慣性，因此，重載加速時(shí)，每個(gè)

19、檔位應(yīng)在速度穩(wěn)定2秒鐘后再向上加檔，絕不允許跨越檔位加檔；當(dāng)機(jī)車的實(shí)際負(fù)荷較小或空車行駛時(shí)，每增加一檔，機(jī)車的加速時(shí)間會(huì)短一些。這種調(diào)速方式，不僅是用在平直道路，而且可以用在各種坡道上。（2）減速機(jī)車的減速過(guò)程與加速相反，也應(yīng)遵循看著速度顯示窗來(lái)減檔的原則，當(dāng)機(jī)車的實(shí)際速度達(dá)到本檔規(guī)定的數(shù)值并穩(wěn)定2秒鐘后，再往下減檔。減速時(shí)也不允許跨越檔位減檔，必須按從高到低的檔位順序進(jìn)行減檔。一般來(lái)說(shuō)，在正常運(yùn)行的情況下（不包括緊急制動(dòng)和停車），不管是上、下坡或平道，都應(yīng)只使用調(diào)速手輪來(lái)控制列車的速度，交流車的最大特點(diǎn)就是不管上坡下坡，電機(jī)車都能按調(diào)速手輪檔位對(duì)應(yīng)的頻率，給機(jī)車提供該檔位額定的轉(zhuǎn)速，上坡時(shí)提

20、供動(dòng)力，下坡時(shí)提供制動(dòng)力（反饋充電）。在機(jī)車行駛過(guò)程中，盡量不使用空氣制動(dòng)系統(tǒng)，只有在特別復(fù)雜的路段行駛，用調(diào)速手輪控制機(jī)車速度，感覺反應(yīng)太慢時(shí)，才輔以腳剎制動(dòng)。機(jī)車行駛時(shí)，任何情況下都禁止使用手剎！下坡時(shí)，也絕對(duì)不允許使用零檔滑行（調(diào)速手輪旋到零檔位0.5秒后，即為空檔）。機(jī)車的第5檔和第6檔為電機(jī)的恒功率調(diào)速段，驅(qū)動(dòng)牽引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1-4檔，一般僅用于列車的空載運(yùn)行。（3）機(jī)車制動(dòng)從機(jī)車減速運(yùn)行到機(jī)車停止，其制動(dòng)分為以下兩種方式：a、變頻器自動(dòng)完成減速制動(dòng)：在減檔減速過(guò)程中，沒(méi)有給予機(jī)械制動(dòng)，完全依靠電制動(dòng)力將列車速度降低至零，停車后采用手剎車駐車制動(dòng)。b、機(jī)械制動(dòng)： 運(yùn)行中遇到緊急情況需要

21、迅速制動(dòng)時(shí)，應(yīng)把調(diào)速手輪旋至零檔位，同時(shí)緩緩踩下腳剎踏板。(4)駐車制動(dòng)當(dāng)列車停穩(wěn)后，迅速把手剎撥到制動(dòng)位置，調(diào)速手輪旋至零檔位，松開腳剎，如果駕駛員要長(zhǎng)期離開機(jī)車，還應(yīng)把主電源開關(guān)斷開。3.4.4操作說(shuō)明及故障處理（1）機(jī)車在啟動(dòng)之前，一定要注意松開急停按鈕。當(dāng)急停按鈕按下而調(diào)速手輪不在零位時(shí)，10秒之后變頻器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，變頻器的電壓顯示窗會(huì)顯示“1.strf”字樣。（2）變頻器速度設(shè)定：根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)、列車的重量及坡度等情況計(jì)算，機(jī)車的加速時(shí)間從0到50 Hz設(shè)定為36秒。也就是說(shuō)，從1檔到6檔的頻率變化在36秒內(nèi)是一個(gè)無(wú)級(jí)的平穩(wěn)過(guò)程。在工業(yè)試驗(yàn)中，從1檔到6檔的加速時(shí)間實(shí)際

22、上小于36秒，因此，機(jī)車的加速過(guò)程實(shí)際上是很平穩(wěn)的。機(jī)車減速的時(shí)間從50Hz到0Hz設(shè)定為18秒，這是因?yàn)檐囕v也有制動(dòng)力的緣故。在工業(yè)試驗(yàn)中，減速同樣平穩(wěn)，并且操作者能明顯感覺到速度的變化。上述時(shí)間的設(shè)定，還要根據(jù)實(shí)際工作情況進(jìn)行最終的調(diào)整。0檔時(shí)，能耗制動(dòng)的時(shí)間為0.5秒，因此，在0檔時(shí)不能進(jìn)行持久的電制動(dòng)。車子停穩(wěn)后必須使用空氣制動(dòng)進(jìn)行駐車。（3）交流機(jī)車檔位特性：調(diào)速手輪的每個(gè)檔位都對(duì)應(yīng)某個(gè)頻率，例如：1檔對(duì)應(yīng)6Hz，當(dāng)調(diào)速手輪撥到1檔時(shí)，變頻器給電機(jī)6Hz的頻率，當(dāng)機(jī)車速度對(duì)應(yīng)小于6Hz時(shí)，電機(jī)成為動(dòng)力機(jī)給機(jī)車提供動(dòng)力，使機(jī)車速度加速接近于6Hz；當(dāng)機(jī)車速度大于6Hz時(shí)，電機(jī)成為發(fā)電機(jī)

23、對(duì)機(jī)車制動(dòng)，使機(jī)車速度減速接近于6HZ。其他檔位也如此，變頻器與電機(jī)始終有頻率聯(lián)系，并以此控制機(jī)車速度，唯獨(dú)零檔，變頻器與電機(jī)沒(méi)有頻率聯(lián)系，每當(dāng)?shù)搅銠n位時(shí)，變頻器只給電機(jī)提供0.5秒鐘的能耗制動(dòng)電流，使電機(jī)制動(dòng)到零速，過(guò)了0.5秒鐘，變頻器與電機(jī)再無(wú)任何聯(lián)系，這時(shí)機(jī)車處于空檔狀態(tài)。所以，下坡時(shí)絕對(duì)不能掛零檔，緊急制動(dòng)時(shí)可掛零檔，這時(shí)變頻器制動(dòng)時(shí)間為從當(dāng)時(shí)的檔位計(jì)算到0檔，例如從3檔（20Hz）到0檔，變頻器的制動(dòng)時(shí)間為9.5秒，輔以緩慢腳制動(dòng)，當(dāng)9.5秒（檔位不同時(shí)，時(shí)間也不相同）過(guò)后，列車已平穩(wěn)停住，這時(shí)再使用手剎，并松開腳剎。（4）機(jī)車制動(dòng)機(jī)車重載下坡道需要停車時(shí)，最好采用電制動(dòng)減速停車方

24、式，這樣穩(wěn)定性和安全性要高些。急停按鈕和空氣制動(dòng)剎車一般只用在緊急情況：如蓄電池突然斷電或蓄電池供電不足等引起變頻器進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)；也有因過(guò)熱過(guò)壓欠壓過(guò)載短路等因素引起變頻器保護(hù)而不能正常工作的情況。（5）當(dāng)緊急制動(dòng)進(jìn)行到一半又不再需要制動(dòng)的時(shí)候，如果調(diào)速手輪在零檔位，應(yīng)迅速把調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到與機(jī)車當(dāng)時(shí)速度對(duì)應(yīng)的檔位，以保持變頻器與電機(jī)的聯(lián)系，不至于失控。（6）手制動(dòng)只有兩種功能：松閘和抱閘。抱閘時(shí)機(jī)車及后配套車輛制動(dòng)，因此手剎只能在車子停穩(wěn)后駐車使用，在車子還有速度時(shí)，盡量避免使用手剎，否則可能造成制動(dòng)系統(tǒng)的破壞。（7）故障處理及復(fù)位 當(dāng)遇到變頻器因故障進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)而不能正常工作

25、時(shí)，要注意觀察主變頻機(jī)柜電壓顯示窗上有關(guān)故障顯示的字樣，并應(yīng)做好記錄，及時(shí)與制造廠取得聯(lián)系，確認(rèn)故障類別和分析大致原因。若是一般的故障，如顯示“OV”（過(guò)電壓）“OF”（過(guò)頻）“uV”（欠壓）“OL”（過(guò)載）“OC”（嚴(yán)重過(guò)載或短路）等，可利用“復(fù)位鍵”將之消除后，即可恢復(fù)變頻器的正常工作。但若顯示窗顯示：“OH”（過(guò)熱），“iGbt？”（大功率管，？代表序號(hào)），則不能強(qiáng)行按“復(fù)位鍵”使機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行，否則是非常有害的，這樣很可能導(dǎo)致變頻器的嚴(yán)重?fù)p壞！第四章 機(jī)車維護(hù)及保養(yǎng)4.1 機(jī)車潤(rùn)滑機(jī)車潤(rùn)滑是維護(hù)保養(yǎng)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，潤(rùn)滑不良會(huì)降低機(jī)械效率和引起零部件的迅速磨耗，以致釀成事故，影響機(jī)車正常運(yùn)

26、行。因此必須經(jīng)常注意做好潤(rùn)滑工作。附：潤(rùn)滑要求表序號(hào)潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑點(diǎn)方法周期油種類1行走減速箱（直齒輪油箱油位過(guò)高時(shí)，可能有沁油現(xiàn)象）2×2通過(guò)油尺觀察每周夏28號(hào)、冬22號(hào)雙曲線齒輪油排盡舊油，更換新油半年2空氣壓縮機(jī)1檢查油位每周冬HS-13# 、夏HS-19#壓縮機(jī)油更換新油季度3聯(lián)軸器4黃油槍每月3號(hào)鋰基脂4主軸承座4加 油每周型鋰基潤(rùn)滑脂5油水三聯(lián)件1清洗加油定期壓縮機(jī)油、變壓器油4.2 常規(guī)維護(hù)警示：在做維護(hù)工作之前，確保蓄電池插頭已拔，特殊試驗(yàn)時(shí)需將“禁止移動(dòng)”標(biāo)記掛在機(jī)車兩端的車鉤上。附：保養(yǎng)內(nèi)容及周期安排序號(hào)名稱維 護(hù) 內(nèi) 容周期01蓄電池A、充電前、后隨機(jī)測(cè)量某一蓄

27、電池電解液比重日B、加補(bǔ)蒸餾水周C、檢查所有蓄電池的比重和溫度月D、實(shí)施均衡充電雙月E、清理、維護(hù)電池聯(lián)接插接器月02機(jī)械系統(tǒng)A、檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各桿銷狀態(tài)，制動(dòng)缸活塞桿行程日B、檢查輪徑季C 、減速箱齒輪間隙及調(diào)整。季E、檢查走行減速箱，（油量不能超過(guò)油位孔，否則會(huì)沁油。周F、檢查橡膠支承彈簧是否完好。周G、對(duì)機(jī)車進(jìn)行一次全面檢查緊固所有松動(dòng)的螺母、螺栓月03空氣制動(dòng)系統(tǒng)A、油水分離器排污，檢查油量。 日B、檢查清掃空壓機(jī)空氣濾清器周C、檢查空壓機(jī)皮帶周D、對(duì)空氣系統(tǒng)進(jìn)行一次試驗(yàn)半年E、空壓機(jī)拆修（大修）年F、整個(gè)空氣系統(tǒng)大修年G、檢查安全閥可靠性季序號(hào)名稱維護(hù)內(nèi)容周期04變頻器A、檢查冷卻

28、風(fēng)扇工作狀況。季B、清掃風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口季C、 檢查冷卻水量，正常水量應(yīng)該為水面距箱頂部80mm，不夠則添加。定期05牽引電機(jī)A、檢查電機(jī)各處螺栓是否松動(dòng)，清理電機(jī)處表面灰塵、污垢季B、檢查絕緣情況季4.3 電氣維護(hù)4.3.1 電氣聯(lián)線的檢查與維護(hù)機(jī)車在運(yùn)行中，會(huì)因顛簸或振動(dòng)引起電氣柜內(nèi)以及電氣柜與各控制部件之間聯(lián)線接頭的松動(dòng)，在每次使用電機(jī)車或更換蓄電池時(shí)，都應(yīng)留意和檢查各電線電纜的基本走向和連接情況。必要時(shí)，還要作比較詳細(xì)的檢查和維護(hù)，以保證機(jī)車能持久正常運(yùn)行，確保各有關(guān)電氣部件不受到損壞。4.3.2蓄電池及其維護(hù)（1）電機(jī)車的蓄電池由兩個(gè)電瓶箱串聯(lián)使用，總電壓為504V。單個(gè)蓄電池箱電壓值在重

29、載使用中若下降至450V時(shí)，則該蓄電池應(yīng)停止繼續(xù)使用并立即充電。在這種情況下，若繼續(xù)強(qiáng)行使用該蓄電池，則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞該蓄電池，不僅使其儲(chǔ)能減少，還會(huì)不斷縮短其重復(fù)充電使用周期。（2）定期檢查蓄電池補(bǔ)充液，要防止雨水甚至酸液進(jìn)入到電池插銷里面，以至于引起其接觸不良和插銷被損壞。4.3.3制動(dòng)系統(tǒng)（1）在駕駛室后背板上安裝有使油氣霧化和水氣分離的二聯(lián)件裝置，該裝置上還附裝減壓閥，減壓閥調(diào)整為0.5Mpa。（2）二聯(lián)件上有一個(gè)水杯和一個(gè)油杯，要定期檢查并及時(shí)放掉水杯里的水和給油杯加油。（3）定期放掉貯氣筒里的油和水。4.3.4制動(dòng)調(diào)節(jié)方法（1）找一平坦地面，機(jī)車輪下墊制動(dòng)墊塊。（2）保證機(jī)車儲(chǔ)氣罐壓力

30、在正常范圍內(nèi)，把制動(dòng)手閥放在“行”的位置，活塞桿回縮，調(diào)節(jié)制動(dòng)調(diào)節(jié)套筒，保證調(diào)節(jié)尺寸在13-18mm范圍內(nèi)，或者把調(diào)節(jié)套筒一直調(diào)節(jié)到不能再緊的位置，然后再把調(diào)節(jié)套筒反方向擰松2圈。（3）把手閥放到“?！钡奈恢茫〉糗囕喯碌闹苿?dòng)墊塊，調(diào)整完畢。4.4 減速箱工業(yè)試驗(yàn)表明，由于機(jī)車速度相對(duì)比較低，減速箱齒輪轉(zhuǎn)速很低，潤(rùn)滑油實(shí)際上不能靠飛濺流入所有的軸承里面，因此減速機(jī)的油位，必須加至減速箱體合適的位置，減速箱在設(shè)計(jì)時(shí)主軸承處采用間隙密封，如果油位偏高，可能會(huì)出現(xiàn)少許滲油現(xiàn)象，等到油位不再超高時(shí)則不再滲漏。減速箱在設(shè)計(jì)時(shí)采用錐齒輪副、直齒輪副兩個(gè)油箱，加油時(shí)應(yīng)注意不要漏加。第五章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)車機(jī)

31、械傳動(dòng)系統(tǒng)由走行或減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和機(jī)車走行部組成。一、走行減速箱電機(jī)車走行減速箱為全封閉圓錐一圓柱齒輪兩級(jí)減速器，動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向軸由電機(jī)傳遞給圓錐小齒輪，經(jīng)一級(jí)減速，由大圓錐齒輪傳遞給低速級(jí)小圓柱齒輪，經(jīng)二級(jí)減速，由大圓柱齒輪傳遞給輪軸，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)（見圖51）：圖51 走行減速箱二、聯(lián)軸器電機(jī)車聯(lián)軸器為伸縮十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器，其額定工作扭矩為25，000N.m，最高轉(zhuǎn)速為2000r/min，伸縮量為70，聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)如圖52所示：圖52 方向聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器裝配時(shí)，應(yīng)使花鍵套二箭頭標(biāo)記在同一軸向平面內(nèi)。2、萬(wàn)向節(jié)和花鍵軸應(yīng)注滿3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，3個(gè)月需檢查油杯的深度不得超過(guò)花鍵外徑。3、聯(lián)軸器

32、若損壞，重新組裝時(shí)需做動(dòng)平衡試驗(yàn)，平衡后將平衡塊與軸管焊牢。4、新車投入使用的第一個(gè)月，每次更換電池箱時(shí)，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。5、六個(gè)月需檢查花鍵套內(nèi)密封圈是否損壞，如果損壞，需換密封圈。三、輪對(duì)與軸箱1、輪對(duì) 圖53 輪對(duì)2、軸箱圖54 軸箱輪對(duì)是機(jī)車走行部最重要的部件之一，它由車軸、等部件構(gòu)成，輪對(duì)系采用JB326983窄軌工礦機(jī)車輪對(duì)系列中規(guī)定直徑為920mm的整體車輪，車輪踏面采用GB469584窄軌機(jī)車車輛車輪踏面形狀及尺寸中的A型踏面形狀尺寸。維護(hù)、保養(yǎng)與檢修為保證機(jī)車安全運(yùn)行，對(duì)走行部應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列檢查（1）各緊固件的緊固情況；（2）橡膠彈簧有無(wú)異常

33、；（3）輪對(duì)與軸有無(wú)馳緩，輪緣踏面有無(wú)擦傷或剝離；（4）機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，軸箱和軸箱蓋的表面溫度，用手摸不燙手，用溫度計(jì)測(cè)量，不應(yīng)高于外界溫度30；（5）車軸軸箱潤(rùn)滑每半年檢查一次，注入鐵路型潤(rùn)滑脂，占軸箱剩余空間的1/31/2，每年檢查并更換軸箱防塵墊圈；（6）車輪更換，從車軸上退輪和裝輪用油壓法裝配，需有專用的輪軸壓裝機(jī)和高壓注油設(shè)備（7）輪對(duì)檢修更換后，需在專用機(jī)床上加工踏面，同輪對(duì)直徑允差0.5mm，同臺(tái)車直徑允差1mm。四、行走減震裝置因該機(jī)車走行部沒(méi)有轉(zhuǎn)向架，所以車體與走行部件的聯(lián)接采用人字型橡膠彈簧，車體跨裝在四個(gè)人字型橡膠彈簧的外側(cè)，橡膠彈簧的另一側(cè)與軸箱聯(lián)接。這樣車體通過(guò)橡膠彈

34、簧支撐在走行部的軸箱上，人字型橡膠彈簧傳遞縱向牽引力、制動(dòng)力和橫向力，同時(shí)起著垂向、橫向和縱向三個(gè)方向的減振作用。人字型橡膠彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，維護(hù)保養(yǎng)工作量少，使用壽命可達(dá)50萬(wàn)Km以上。橡膠彈簧更換工藝如下：首先松開車架體軸箱下連接拉桿上的M32的螺母，拆下拉桿，松開軸箱體下部橡膠彈簧托板螺栓，拆下下托板，拆開減速箱與萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的連接，用千斤頂把車架頂起，橡膠彈簧即可抽出。第六章 主要外購(gòu)件 序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量(件/車)生產(chǎn)廠家說(shuō) 明重量(kg/件)備注1牽引電機(jī)Y2315L1-62 皖南電機(jī)廠有限責(zé)任公司防護(hù)等級(jí)IP54，F(xiàn)級(jí)絕緣，自冷985GB755-872蓄電池D-600252鎮(zhèn)

35、江蓄電池廠3傳動(dòng)軸287.30/9.0272武漢丹綺萬(wàn)向連軸器有限公司L=4254減速箱SR45TY2浙江星河機(jī)器制造公司11285軸箱軸承4瓦房店GB/T2991995296關(guān)節(jié)軸承SA50ET-2RS4福建龍溪軸承廠JB/T8879-20017空壓機(jī)W-0.6/81武漢三葉空壓機(jī)制造有限公司11.7L/S電機(jī)5.5kw8橡膠彈簧8廣州時(shí)代橡塑實(shí)業(yè)有限公司9制動(dòng)缸200mm4無(wú)錫氣動(dòng)元件廠10壓力繼電器YK-10211減壓、濾清元件BC30002亞德克有限公司12手動(dòng)轉(zhuǎn)閥Q24R8-G3/41 湖北立美制動(dòng)閥廠13旋轉(zhuǎn)警示燈114氣喇叭G-1011浙江瑞安固久汽配廠15照明燈216電風(fēng)扇11

36、7踏板制動(dòng)閥RL3514DJ1浙江瑞立集團(tuán)有限公司第七章 各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)的原理圖及特性曲線一 變頻器1.變頻器原理見圖71。2、變頻器工作原理1）主變頻器是以一種最優(yōu)化的V/f控制曲線來(lái)實(shí)現(xiàn)由一臺(tái)變頻器同時(shí)對(duì)兩臺(tái)110KW交流異步電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)。變頻器可以用它的自測(cè)試功能同時(shí)完成對(duì)兩臺(tái)電機(jī)參數(shù)的自動(dòng)檢測(cè)，為最佳控制方式提供了依據(jù)。2）主變頻器的控制為準(zhǔn)矢量控制，即無(wú)速度傳感器的矢量控制。這種控制方式能使異步電機(jī)在零速和低速時(shí)獲得最大的扭矩輸出，也就是說(shuō)可以使控制對(duì)象最大限度地輸出扭矩。3）主變頻器能以最佳的加、減速時(shí)間克服電機(jī)以及機(jī)車的慣性，快速、穩(wěn)定地控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。主變頻器具備多種極有效的電制動(dòng)

37、方式，它包括減速制動(dòng)、電動(dòng)機(jī)的發(fā)電反饋制動(dòng)以及在停車時(shí)自動(dòng)輸出的直流制動(dòng)。a）減速制動(dòng)：當(dāng)變頻器接到減速命令時(shí)，由變頻器輸出到電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，速度按減速時(shí)間降低，這時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子因慣性使轉(zhuǎn)速相對(duì)保持，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子的機(jī)械速度將高于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度，轉(zhuǎn)子切割磁場(chǎng)形成電流而產(chǎn)生制動(dòng)力。b）發(fā)電機(jī)反饋制動(dòng)：在上述a)的減速制動(dòng)過(guò)程中，如果在電機(jī)運(yùn)行速度較高的情況下向下調(diào)節(jié)變頻器的輸出頻率，那么電機(jī)轉(zhuǎn)子因切割定子磁場(chǎng)所形成的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)較強(qiáng)，它反過(guò)來(lái)使定子感應(yīng)出較高的電壓，當(dāng)此電壓高于蓄電池的供電電壓時(shí)，蓄電池將得到充電，在這種運(yùn)行控制狀況下，電機(jī)將產(chǎn)生更強(qiáng)的電制動(dòng)力，同時(shí)也將一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)變成了電能，使整

38、個(gè)控制系統(tǒng)產(chǎn)生了節(jié)能效應(yīng)。c）直流輸出制動(dòng)：當(dāng)變頻器按減速方式傳輸出頻率降為零頻率后，會(huì)自動(dòng)輸出一個(gè)通過(guò)預(yù)先設(shè)定好大小的直流電壓給電機(jī)的定子線圈，這時(shí)如果電機(jī)轉(zhuǎn)子因慣性力而沒(méi)有停穩(wěn)，那么轉(zhuǎn)子會(huì)因切割磁場(chǎng)產(chǎn)生相應(yīng)強(qiáng)度的制動(dòng)力，迫使電機(jī)制動(dòng)。由變頻器所給定的這一直流制動(dòng)電壓在經(jīng)過(guò)預(yù)先設(shè)定的延時(shí)時(shí)間之后自動(dòng)撤出。3、微電腦控制器工作原理1）微電腦控制器接收各種操作輸入指令信號(hào)，然后以命令的方式去控制主變頻器、空壓機(jī)變頻器以及冷卻系統(tǒng)中各電氣部件的運(yùn)行。2）微電腦控制器實(shí)時(shí)采集主變頻器工作頻率和工作電流的輸出值，并將其進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)字運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果送到數(shù)碼顯示屏，正確指示整個(gè)機(jī)車的時(shí)速以及電機(jī)的工

39、作電流、工作頻率。3）微電腦控制器根據(jù)空壓機(jī)壓力開關(guān)的開閉情況（即對(duì)應(yīng)于氣壓調(diào)定的上下限）來(lái)控制空壓機(jī)變頻器的啟動(dòng)和停止（空壓機(jī)變頻器的啟動(dòng)設(shè)置成10S以內(nèi)的軟啟動(dòng)）。二 空氣制動(dòng)系統(tǒng)1、 空氣制動(dòng)原理見圖72。2、 空氣制動(dòng)系統(tǒng)工作原理（1）儲(chǔ)氣筒氣壓安全閥調(diào)整壓力為0.8Mpa，減壓閥調(diào)定壓力為0.5Mpa；（2）手動(dòng)轉(zhuǎn)閥在駐車制動(dòng)時(shí)使用，機(jī)車啟動(dòng)時(shí)應(yīng)松開轉(zhuǎn)閥手柄；（3）腳踏氣閥在機(jī)車行駛過(guò)程中用于控制速度，臨時(shí)駐車（司機(jī)不離開座位并踩住踏板）時(shí)，也可使用腳剎；（4）緊急放氣閥是在所有空氣制動(dòng)閥件均有故障時(shí)，臨時(shí)使用，以便機(jī)車和列車能抱閘駐車；（5）雙作用制動(dòng)缸的工作原理是：手閥氣壓與彈簧

40、力平衡，閘瓦處于松閘，當(dāng)腳閥再給彈簧腔室一定氣壓時(shí)，活塞桿就會(huì)給閘瓦相應(yīng)的壓力，從而實(shí)現(xiàn)閘瓦力可調(diào)控制，用于機(jī)車行駛速度輔助控制（主控制為手盤）。圖72 空氣制動(dòng)系統(tǒng)原理三 基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)1、基礎(chǔ)制動(dòng)原理及調(diào)整說(shuō)明1）與傳統(tǒng)的電瓶車制動(dòng)系統(tǒng)相比，JXKB型電機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)中取消了人工手輪螺桿拉緊閘瓦裝置，依靠彈簧力壓緊閘瓦來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，因此，機(jī)械系統(tǒng)的調(diào)整不是調(diào)整閘瓦與輪對(duì)踏面的間隙，而是調(diào)整制動(dòng)缸活塞桿伸出的長(zhǎng)度。標(biāo)準(zhǔn)的伸出長(zhǎng)度為16mm，從活塞桿平臺(tái)階面線到氣缸前端面測(cè)量。當(dāng)因閘瓦磨損使伸出長(zhǎng)度大于26mm時(shí)，需要再次調(diào)整為16mm（總伸出長(zhǎng)度為40mm），此時(shí)活塞已頂?shù)綒飧浊岸嗣?，?duì)閘瓦再無(wú)壓緊作用，機(jī)車將沒(méi)有制動(dòng)功能，故必須定期檢查活塞桿伸出量，保證其在16-