


版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、3m箱梁頂板負彎矩鋼束預(yù)應(yīng)力施工方案完整(完整版資料,可直接使用可編輯,推薦下載)LJ08 標(biāo) 30m 箱梁頂板負彎矩鋼束預(yù)應(yīng)力施工方案一、概述箱梁長度為 30m,預(yù)應(yīng)力張拉采用標(biāo)準(zhǔn)號 ASTMA417 97,公稱直徑 15.24mm,鋼絞線截面面積140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強度1860MPa的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞 線做為預(yù)應(yīng)力鋼束 ,鋼絞線松馳率為 1.15%,錨具為 1 5 5 ,型群錨體系 ,采用波紋 管預(yù)埋制孔。二、預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作(1)鋼絞線的運輸及保管 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在運輸中或現(xiàn)場使用,應(yīng)避免造成局部彎路和折傷,不得拋扔或卷材?,F(xiàn)場保管時,下面應(yīng)墊上石子或方木,上面覆蓋雨布防腐蝕。(2)鋼絞線開
2、盤鋼絞線呈圓盤狀運至現(xiàn)場后 ,先平置在石子墊層木制墊柜上以防泥土、水對 鋼絞線的腐蝕,四周用直徑為 5cm 的鋼管將鋼絞線固定 ,以防拉出散亂 ,扭傷和 傷人.打開鋼絞線外包裝,抽出鋼絞線線頭,抽拉時,一邊拉,一邊放松其扣, 否則鋼絞線會亂盤,對于有缺陷的部分,心須處理 .(3)鋼絞線的切割與編束根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸 ,確定料長,采用砂輪鋸切斷,不得用電弧切割。同一根 鋼絞線不得焊縫接頭 ,同管道內(nèi)采用長度相等的鋼絞線, 編束時, 分根理順 ,綁扎 牢固,防止相互纏繞。整束預(yù)應(yīng)力筋中,各根預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)互相平行,不得纏繞,每1。0-1.5m綁扎一道,然后再根據(jù)圖紙要求注明鋼束編號。(4)穿束 構(gòu)件端部
3、的孔采用喇叭管,它是體系的重要組成部分,在施工中應(yīng)保證其位置正確 ,因此穿束前必須檢查構(gòu)件端部預(yù)留口形狀和尺寸。穿束時宜將預(yù)應(yīng)力筋放在支座上進行穿束,以防預(yù)應(yīng)力接觸地面而弄臟,穿束后應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況且規(guī)范要求。三、錨具錨具采用設(shè)計規(guī)定的 OVM錨具,夾片必須附有產(chǎn)品合格證,校對實物檢驗型號、規(guī)格、硬度、質(zhì)量、外觀要求等。在安裝錨具、夾片前,在操作錨固范圍內(nèi),鋼絞線表面應(yīng)用毛刷、精煉油或汽油洗干凈,確保錨固質(zhì)量,夾片內(nèi)側(cè)齒口及表面也應(yīng)刷洗干凈后,予以安裝。四、張拉設(shè)備及檢驗(1)在下述情況下,應(yīng)對油表、千斤頂進行配套校驗。(2)油泵、千斤頂、油表之中有一件是進場后修復(fù)過 ,第一次使用的。(
4、3)使用超過六個月或連續(xù)張拉 200次以后。(4)在運輸和張拉操作中出現(xiàn)異常時。五、張拉有關(guān)數(shù)量值計算張拉時應(yīng)兩端同時對稱張拉,張拉控制以張拉力為主,伸長值為校核控制 實際伸長值與理論伸長值控制在+6以內(nèi)。錨下控制應(yīng)力計算:Rby=1860MPadcom=0.75X 1860MPaX 140mM 1=195.3KN六、伸長值的測量為了將預(yù)應(yīng)力束緊和克服靜磨擦,必須對預(yù)應(yīng)力束施加初應(yīng)力,其值為張拉 控制應(yīng)力的10%伸長值從初應(yīng)力時開始量測力筋的實際伸長值除量測的伸長 值外,還要加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。對于在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮 可省略。實際伸長值 L= -+ L2式中: L1從初應(yīng)力至最
5、大張拉應(yīng)力間的實測伸長值 (mm L2初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm七、張拉(1)張拉的準(zhǔn)備工作對力筋施加預(yù)應(yīng)力前,應(yīng)對構(gòu)件進行檢驗,外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求 灌漿孔及排氣孔應(yīng)滿足施工要求,并檢查千斤頂、油泵的油量是否充足。張拉 時,構(gòu)件的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。(2) 張位施工流程鋼束張拉次序為TiT2 f T 3操作程序:安裝工作錨板f安裝夾片f安裝千斤頂f張拉f錨固張拉加荷程序為Of初應(yīng)力(采用張拉控制應(yīng)力的 dcon 10%)focon (持荷2min錨固)(3) 張拉(4) 張拉順序按規(guī)定的束號順序進行,張拉前宜先試?yán)?,按“雙控”要求取 得經(jīng)驗數(shù)據(jù),經(jīng)常校驗張拉機具。預(yù)應(yīng)力
6、鋼絞線張拉及放松時,及時填 寫施工記錄。a實際伸長值與理論伸長值的差值為+6%b、每束鋼絞線中鋼絲的斷絲、 滑絲數(shù)不超過1根,每個斷面斷絲之和不超過該 斷面的鋼絲數(shù)的1%c、 鋼絞線的瞬時回縮量的兩端和應(yīng)不大于6mm八、灌漿預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后切除多余鋼絞線,鋼絞線的外露長度控制在6cm7 cm, 切除后用1: 3水泥砂漿將鋼絞線周圍的夾片空隙封閉。灌漿時由一端灌漿直至另一端冒渾水后,將該段用木塞塞緊,再從原壓漿段補壓漿以達到漿壓飽滿的效果,壓漿時每工作班留取3組70。7cmx 70.7cmx 70.7cm立方體試塊,作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。九、封錨壓漿后立即將水泥沖洗干凈,同時清除墊板,錨具
7、的混凝土污垢,并將端部鑿毛,用木塞塞緊壓漿孔。二、錨下控制應(yīng)力計算鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)抗控強度 fpk=1860MPa,鋼絞線面板 A=140mm2,強度模量 Ep=190X 105 MPa,錨下控制應(yīng)力為0.75fpk則單根鋼絞線的張拉力為fcom=0.75 X 1860X 140/1000=195.3KN一、伸長值的計算二、根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉理論伸長量計算公式厶 L= (Pp.L) /(Ap.Ep )式中:Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力,兩端的拉力,兩端張拉的曲線筋按資料1附錄G-8 (第339頁)計算L預(yù)應(yīng)力筋的長度(mm)Ap-預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mn%Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性
8、模量(N/ mni)及 Pp=P( 1 e(f) / (kx+ 卩8)式中:Pp-預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N)P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N)x-從張拉力端至計算截面的孔道長度(m9 -從張拉力端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)卩一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)注:當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋為直線時Pp=P系數(shù)k及卩值表孔道成型方式K卩(鋼絞線)預(yù)埋金屬螺旋管道0. 00150. 200. 25采用值0. 00150. 225T1伸長值計算:X1=10302X 309。9-2 X 65=280。2cm=2.802m貝 U (kx+ 卩9) =0。0015X 2。802+0
9、.225 X 2X 2.86 0xn /180=0.004203+0。02246=0.02667Pp 仁卩(1-e (kx+ ua)/(kx+ 卩9) 1=195。3X (1-e 0 02667)/0.02667=192。719KN T仁(PpX L) / (Ap X Ep)其中L=1030-2X 65+2X 50=1000cm(50為千斤頂及工作錨,工具錨,限位長度) T1 (192.719X 1000X 1000) /140X 1。90 X 105=72。5mmT2伸長值計算:X2=1730-2X 659。92X65=280。2cm=2 802m貝U( kx+ua)=0.0015 X 2.
10、802+0。225 X 2X 2。86 xn/1800。004203+0.02246=0 02667Pp2=p (1-e- (kx+ua) / (kx+ua )=195.3X( 1-e 0。02667) /0.02667=192.719KN T2=(PpX L) / (Ap X Ep)其中 L=1730-2X 65+2X 50=1700cm T2=(192.719X 1000X 1700)/ 140 X 1.90 X 105=123.2mm四、千斤頂,油表讀數(shù)計算T2張拉控制力976。5KN頂號及表號頂號:7557,頂號:7558,備注壓力表讀數(shù)表號1065表號1062張拉力壓力表讀數(shù)壓力表讀
11、數(shù)15%( 146。475)6。76.530% (292。95)13.012。9100% (976。5)42。742.8上跨二廣高速橋、朱家倉互通A匝道橋35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案一、工程概況K76+571。875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔X 6 片=12片,AK0+230朱家倉互通A匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔X 3 片=6片.兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。箱梁采用多箱獨立預(yù)制,由預(yù)制標(biāo)負責(zé)施工;簡支安裝,現(xiàn)澆 連續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬 中梁2。4米,邊梁2.85米,底寬1。0米,梁高2。0米,斜交135(匝道斜交130 ),
12、橋面橫坡2%,縱橋向梁與梁之間設(shè)1。04米(匝道橋0。4米)現(xiàn)澆濕接縫,箱梁中到中之間的距離為3。44米(匝道橋為2。8米)。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。 箱梁最大安裝重量:邊梁127。8T,中梁122.4T.預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn) 澆接頭、濕接縫均采用C50砼。橋臺采用GYZF427X 72mn滑板圓板 式橡膠支座,橋墩采用 GY Z40X 88mn普通板式橡膠支座。二、施工準(zhǔn)備1 、在墩頂、蓋梁施工完畢后,2 、施工人員3 、施工機械4 、施工材料三、施工工藝四、施工方法1、施工準(zhǔn)備(1)用全站儀對本橋跨距進行認(rèn)真復(fù)核,提供架梁前的第一手 資料。根據(jù)實際放出的線路中心線里程,在橋墩頂
13、面放出每孔箱梁 的縱向中心線及其端線,以及支座中心點等,根據(jù)實際放出的線路 中心線和墩中心里程 , 在蓋梁支座墊石混凝土在到強度后測量放出 板端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線,在梁端位置橫線上定 出各梁底部邊緣的點 , 為梁的安裝做好準(zhǔn)備 .(2)對支座墊石進行抄平,嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高, 永久支座和臨時支座都已準(zhǔn)備到位。(3)對施工區(qū)域進行封閉,保證安全。(4)架橋橋?qū)芰菏┕と藛T認(rèn)真的進行技術(shù)交底,合理組織施 工人員、施工機械 .2、架橋機(1)架橋機組成雙導(dǎo)梁架橋機結(jié)構(gòu)組成 , 由起重行車 , 主橫梁,主橫梁縱移臺車, 主導(dǎo)梁,輔導(dǎo)梁 , 輔支腿, 前支腿,后支腿,前橫梁 ,整
14、機橫移臺車, 前、后搖滾總成,滾壓泵站 ,前、后橫聯(lián) ,電氣控制等組成。又可分為整機橫移行走系統(tǒng),主輔縱梁及支撐系統(tǒng) , 吊梁起落、 橫移、縱移系統(tǒng),導(dǎo)梁縱移系統(tǒng),搖滾臺車縱移系統(tǒng),邊梁起吊系 統(tǒng), 電器控制系統(tǒng)。 整機橫移行走系統(tǒng)由 4 個行走臺車組成,每個臺車由行走箱體,齒輪、行走鋼輪 等組成,通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行 走,實現(xiàn)整機橫移目的。 主輔縱梁及支撐系統(tǒng) : 整個縱梁由主導(dǎo)梁、輔導(dǎo)梁、銷軸等組成,各節(jié)導(dǎo)梁之間用銷 軸連接,兩縱梁之間通過前,后橫聯(lián)及斜拉連成一體。支撐系統(tǒng)由 前,后搖滾臺車作為主要支撐,前支腿,后支腿,輔支腿作為輔助 支撐. 吊梁起落、橫移、
15、縱移系統(tǒng):由 4 個主橫梁、 4 臺橫梁縱移臺車 ,2 個起重行車等組成,卷揚 機安裝在卷揚行走小車上 , 卷揚小車通過減速電機帶動鏈輪, 小車架 及鋼輪在主橫梁軌道上行走,實現(xiàn)卷揚機起吊的橫向移動,兩個主 橫梁與兩個橫梁縱移臺車用螺栓連接成一體, 由減速電機帶動齒輪、 齒圈、行走鋼輪等組成的臺車在導(dǎo)梁桁架的軌道上縱向移動 , 卷揚機 起吊重物,作上,下運動,從而實現(xiàn)整個架梁過程的橫向、縱向、 升降運動過程。 導(dǎo)梁縱移系統(tǒng):4 臺搖滾總成裝于導(dǎo)梁下弦處, 導(dǎo)梁靠下弦與主動搖滾之間產(chǎn)生 的摩擦力作縱向移動。 搖滾臺車縱移系統(tǒng): 由電動葫蘆與搖滾臺車組成,前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺車
16、離開地面,電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷鈾連成一體,在重力作用下,電動葫蘆接觸導(dǎo)梁下弦,電動葫蘆就在下弦 鋪好的軌道上行走,帶動搖滾臺車縱向移動,到達預(yù)定的位置。 液壓第統(tǒng)由液壓泵站、液壓缸及一系列液壓元件等組成,每側(cè)縱梁上裝 有油缸,泵站,泵站作為油缸的動力源,其中在 2個油缸用于邊梁起 吊,另外3個油缸分別位于縱梁的前、中、后位置,用于整機的輔 助支撐、整機抬起。 邊梁起吊系統(tǒng)由泵站、4個邊梁油缸組成,經(jīng)泵站輸出動力,通過油缸, 起吊 鋼絲繩及吊具,在主桁架下側(cè)吊起邊梁,整機橫移后,邊梁就位,左 端泵站及油缸就位左邊梁,右端泵站及油缸就位右邊梁。 電氣控制系統(tǒng)由主控箱、操作箱、控制回路等組成
17、,能同時及分別控制24臺 電機按工作程序進行工作。(2) 架橋機性能指標(biāo)雙導(dǎo)梁架橋機主要技術(shù)性能指標(biāo):架橋跨徑w 40m額定起吊重 量130T:適宜縱坡土 3%:抗風(fēng)力w 6級:有效起吊高度:4.lm :架 設(shè)橋型:R 350m= 450:整機功率80.EKU:外型尺寸:90135 X 13546 X 8140 mmo(3) 架橋機拼裝架橋機在西臺橋臺處拼裝,全過程由工區(qū)長跟蹤負責(zé),拼裝按 照先支腿、后主導(dǎo)梁、最后臺車及機電系統(tǒng)的順序進行,在安裝完成后,必須進行調(diào)試箱梁安裝施工示意圖二建年匚久片,也巴百三右打屯r ;厠.樂.嚇郵嗣近何 HtirtiTTrlUft. -WM巾訃耐H于匚能I*保i
18、 *&: 2 i*rn町:.!-i!*(L- 3*出巾 曰紳網(wǎng).aw晌 t-f*.lr-ll.7 -, t-+.fA. I . VIJ1 1? Jf/Jv - -H L : STvUW.h: In-3、支座安裝(1) 永久支座橋臺先安裝永久支座,箱梁直接支撐在永久支座上.安裝永久支 座時墊石要先鑿毛,再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計標(biāo)高.箱梁張 拉后存在23cm的上拱,為保證橋面鋪裝厚度及標(biāo)高,墊石標(biāo)高比 設(shè)計下調(diào)3cm。永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于10cm再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙,環(huán)氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。(2) 臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上,臨時支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高
19、相齊平.永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起待負彎矩鋼絞線張拉后,再將臨時支座拆除,將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu),外鋼管內(nèi)徑 300mm壁厚10mm內(nèi)鋼 管外徑 295mm壁厚10mm每個砂筒低口位置開一個活動的門。 由 于蓋梁存在0.83%的橫坡,為保證每個砂筒的壓縮量一致,高度一致, 在臨時支座位置澆筑5cm厚C40臨時支座墊石。砂筒壓縮量應(yīng)提前 在壓力機上試驗,確定其值臨時支座砂筒示意圖如下:箱梁箱梁橡膠支座鋼板支座墊石匚箱梁11X蓋梁蓋梁內(nèi)鋼管瀝青封縫外鋼管掏砂口細干砂鋼底板1、砂筒鋼板壁厚不小于10mm2、砂筒底鋼板厚度不小于10mm3、砂筒內(nèi)砂子必須為細干砂;4
20、、砂筒內(nèi)鋼管外徑比外鋼管內(nèi)徑小5mm;5、砂筒內(nèi)外鋼管間采用瀝青封堵。砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂,用1.25mm篩子篩出大顆粒,烘干后放 入砂筒中,砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度,需卸荷高度等綜合考慮.內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水,使砂穩(wěn)定,同時保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土 , 張拉連續(xù)鋼束后,撤除砂箱,使箱梁 支撐在永久支座上。4、箱梁運輸箱梁達到設(shè)計強度 ,張拉壓漿完畢 ,且管道壓漿強度達到設(shè)計要 求后,利用龍門架將箱梁自預(yù)制廠吊至運梁車上,運梁車通過施工 便道及高速公路運至架梁施工現(xiàn)場。 用架橋機起吊箱梁兩端 , 安裝就 位。在運輸?shù)倪^程中,要注意運行平穩(wěn)、均勻,
21、時刻注意箱梁的變 化(尤其是傾斜度) , 及時發(fā)現(xiàn)問題,及時處理。5、箱梁安裝施工工藝(1 )喂梁:運梁車將箱梁運至架橋機下。(2)捆綁梁:在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶,起吊時先 應(yīng)慢速,當(dāng)箱梁脫離運梁車后,架橋機兩側(cè)要同步升降 , 使箱梁在起 吊過程中保持水平 ; 架橋機運梁時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機是否同步, 否則應(yīng) 及時采取措施 .(3)落梁:架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端 橫向、縱向中心線,安好臨時支座,當(dāng)梁運至橫向、縱向中心線與 支承墊石橫向、縱向中心線重合后洛梁,架梁好后要用垂球檢查梁 的豎直度,經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶,并且需及 時加固已架設(shè)好的梁,邊梁不容
22、許單獨過夜放置。6、安裝要求及穩(wěn)定安全措施本橋橫向共設(shè) 8 片箱梁,按由左到右依次為 1-8 ,安裝時全 幅進行. 由于考慮到架橋機橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力, 進行邊 梁安裝時必須先將邊梁臨時安裝在次梁位置上,再利用架橋面外單 桁架重新吊起邊梁 , 外移至邊梁位置。又由于邊梁要進行兩次吊裝 , 孤立在蓋梁邊緣,而梁本身重心不在支座中心上 , 穩(wěn)定性較差,所以 次邊梁和邊梁同時加固安裝定位。 架梁順序定為 1、2、3、4#、 8#、7#、6#、5#.7、邊梁和次邊梁的安裝1)、內(nèi)側(cè)橫隔板下墊枕木,由于邊梁重心在外側(cè),故在邊梁外 側(cè)設(shè)原木支撐, 并應(yīng)使梁體向內(nèi)微傾 , 絕對禁止因內(nèi)隔板下墊得過
23、高 而使梁體外傾。2)、邊梁端頭鋼筋應(yīng)和橋臺鋼筋或已架設(shè)好的梁的鋼筋焊接連 成整體.架橋機桁架運行至邊梁頂,套索設(shè)置吊點,經(jīng)檢查無誤,將油 缸上行至索具受力后,再除去梁體臨時支座固定。架橋機單桁架頂 撐油缸受力起吊。吊起邊梁向外行至已安好的臨時支座上,經(jīng)檢查 梁體中心線與支座中心重合后 ,梁體下落就位, 用垂球吊線檢測箱梁 兩端頭豎向是否垂直(垂直度w 1。2%).如果不垂直,箱梁須再次 起吊,直到垂直為止,加固邊梁 .要特別注意的是,在 2#中梁未橫移到位時,此時的臨時穩(wěn)定措 施是整跨安裝的重點 , 因為此時邊梁處于孤立狀態(tài), 而箱梁重心又不 在支座中心上,同時, 2中梁橫移安裝時 , 還有
24、可能對該邊梁存在 碰撞及擾動,存在許多不穩(wěn)定因素。8、中梁安裝中梁安裝需在邊梁安裝好后進行 , 待邊梁安裝、固定后 , 進行中 梁的安裝,安裝時主要注意事項為:1)、運行平穩(wěn)、到位后 , 位置必須準(zhǔn)確無誤后方可下落。2)、下落時,要特別注意防止撞到邊梁,翼緣預(yù)留接縫鋼筋過 長且與邊梁互相交叉,安裝時應(yīng)充分注意相互的干擾,將箱梁下放 到翼緣板將接觸時,暫停下落,有沖突的地方注意觀察,及時調(diào)整 位置,經(jīng)確定無沖突時才下放。3)、就位后立即焊接隔板鋼筋,使半幅形成整體,同時隔板下 墊平。9、箱梁頂標(biāo)高的控制 在箱梁安裝但未加固時,用水準(zhǔn)儀測試梁頂標(biāo)高,如果因砂筒 沉降而偏低,可以在砂筒頂墊鋼板 ,
25、鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。10、架橋機過跨 架橋機安裝箱梁過孔機構(gòu)工作情況及箱梁吊裝系統(tǒng)見圖 4:待一跨安裝好后 , 架橋機向前推進,以便安裝下一跨。1)后支架前移:先墊好后支腿下墊木,用水平尺超平,使后支 腿壓在墊木上 , 后橫軌離開橋面(其高度能保證后臺車及其橫軌一次 前移18m 開動后電葫蘆前行,當(dāng)后搖滾臺車行至距主導(dǎo)梁前端19m 時停止。將后搖滾臺車落于橋面且落實。2)主導(dǎo)梁前移:確認(rèn)搖滾架上與導(dǎo)梁無掛聯(lián),同時啟動前后搖滾和導(dǎo)梁上兩縱移臺車, 使導(dǎo)梁前移(當(dāng)輔支腿到達前橋臺時停止) 縱移臺車后移(兩縱移臺車移至尾部停止) 。3)橋機轉(zhuǎn)角:架橋面轉(zhuǎn)角原理是靠調(diào)整導(dǎo)梁下弦與前搖滾上兩 平滾的間
26、隙來實現(xiàn)的 . 因此,架橋面轉(zhuǎn)角時 , 開動后橫移臺車向右幅 橫移,直至前搖滾上導(dǎo)梁下弦與兩平滾無間隙時停止。將中支腿頂 出, 使前部橫軌離開枕木。調(diào)整前搖滾架與導(dǎo)梁縱向垂直,再頂出前 支架至前部橫軌落實于枕木上。這時橋面恢復(fù)轉(zhuǎn)角前的狀態(tài)。如果 轉(zhuǎn)角滿足不了架橋要求,可再重復(fù)以上動作。直至橋機擺正為止。 橋面轉(zhuǎn)角時曲線橋安裝的重點。4)前后支架前移就位 : 頂出中支腿,使前臺車及橫軌離開橋臺。 然后前支架整體前移,直至前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時止。 輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。注意,前支架固定時 要與前橋臺平行。然后頂出中后支腿,至后支架便于前移為止。開 動后電葫蘆前行至距前支
27、架 37m時止。將中后支腿縮回,后臺車落 實于橋面上。此時后支架固定應(yīng)與前支架平行。5)主導(dǎo)梁前移就位:同時啟動前后搖滾,使導(dǎo)梁前移。當(dāng)主導(dǎo) 梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。然后將前后搖滾架與導(dǎo) 梁鎖緊。6)架橋機過跨后先檢查各部件運轉(zhuǎn)情況。如一切正常后,即可 試吊梁,準(zhǔn)備安裝下一跨 .11 、箱梁體系轉(zhuǎn)換:每安裝好一聯(lián) , 立即進行由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換 .首先綁扎連接墩頂連續(xù)接頭處的鋼筋,安裝預(yù)應(yīng)力管道,穿預(yù) 應(yīng)力筋,預(yù)埋好支座鋼板,然后支立接頭側(cè)模板,澆筑 C30 細石混 凝土.混凝土打到設(shè)計強度后,即逐孔張拉墩頂連續(xù)鋼束。按設(shè)計要求 , 張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進行壓漿, 然后
28、撤掉臨 時支座,使箱梁落于永久支座上。安裝箱梁翼緣板濕接縫底模板,綁扎鋼筋 , 澆筑濕接縫混凝土 , 濕接縫底模板用竹膠板制作,以保證混凝土的外觀質(zhì)量。五、濕接縫施工1、施工工藝流程:2、詳細施工方法:箱梁預(yù)制達到設(shè)計強度后即可進行箱梁運輸及安裝。兩跨以上 的箱梁安裝在臨時支座上固定后,即可進行濕接縫施工。待一聯(lián)箱 梁架設(shè)完畢,澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土 ,張拉連續(xù)鋼束后,撤除砂箱 臨時支座,使箱梁支承在永久支座上,完成由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)2.1 鋼筋施工:1)鋼筋焊接:箱梁安裝就位后立即將其橫隔板鋼筋焊連,焊接 前要將鋼筋調(diào)整到正確位置,幫條焊及搭接焊要滿足規(guī)范及設(shè)計要 求,幫條位置在鋼筋的豎直
29、方向上,以保證足夠的保護層厚度和砼 布料、振搗要求,焊接完后要將焊渣敲除。2)鋼筋綁扎:依次綁扎橫隔板、墩頂連續(xù)接頭處、翼緣板的鋼 筋, 安裝預(yù)應(yīng)力管道、穿鋼絞線束。鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量、綁扎及 焊接均要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2.2 模板施工:1)箱梁濕接縫施工模板均要采用竹膠板加工而成嗎, 分隔板底 模、側(cè)模,翼緣底模。2)先安裝箱梁端頭濕接縫底模板,注意支座處的模板的處理, 要密封、不漏漿 .綁扎構(gòu)造鋼筋 ,安裝隔板側(cè)模及頂部負彎矩預(yù)應(yīng)力 管道,澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用竹膠板制作, 以保證混凝土的外觀質(zhì)量,竹膠板底面加小型背帶以保證模板剛度,模板支撐 采用墊木加木楔;隔板側(cè)模背面加小
30、型背帶 , 安裝好后上、下方加兩 排對拉螺桿。3)在箱梁端頭、橫隔板濕接縫施工完畢后,進行翼緣濕接縫施 工. 翼緣底模采用吊模施工工藝。2。3 預(yù)應(yīng)力施工:箱梁頂部有負彎矩,箱梁頂部為7束EM 15 5.負彎矩管道正 確定位,連接要順直、嚴(yán)密,不能出現(xiàn)急彎和漏漿現(xiàn)象,在砼澆筑前 將鋼束穿入.在穿束前,應(yīng)加強對管道的保護,防止因異物進入管道而造成穿 束困難,以保證預(yù)應(yīng)力施工的順利進行。2。4砼澆筑:砼來自預(yù)制場攪拌站,砼運輸小車?yán)眠\梁軌道從預(yù)制場攪拌站運輸?shù)綕仓攸c,完成澆筑作業(yè)。砼標(biāo)號為C50,塌落度為1216cm。砼澆筑完成初凝后及時養(yǎng)護,在冬季還應(yīng)做好保溫措施。2。5預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿及結(jié)
31、構(gòu)體系轉(zhuǎn)換:按設(shè)計要求,濕接縫砼強度達到100%B,張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力 鋼束并進行壓漿,張拉采用拉力和伸長值雙控,及時封錨 .然后撤掉 臨時支座,使箱梁受力與永久支座上。六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法1、實測項目實測項目見表1表1梁板安裝實測項目目錄項次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mr)梁5尺量:每孔抽查4-6個支座3板102傾斜度(%1.2吊垂線:每孔檢查3片梁23梁(板)頂面縱向咼程(mm+8, -5水準(zhǔn)儀:每孔抽查2片, 每片3點24相鄰梁(板)頂面咼程(mm 18尺量:每相鄰梁(板)1七、安全和質(zhì)量的技術(shù)措施1、保證安全的技術(shù)措施 工程自始至終要將安全工作捻成一根
32、繃緊的弦, 需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機構(gòu)上加強安全管理、防患于未然,安全責(zé)任重 于泰山。1.1 安全思想教育安全生產(chǎn),人命關(guān)天,首先要思想重視 , 觀念更新,變更我安全 為我要安全。工程開工前對參戰(zhàn)人員進行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn),學(xué) 習(xí)國務(wù)院及相關(guān)部門、地方頒布實施的有關(guān)生產(chǎn)和勞動保護方面的 法律、法規(guī)、規(guī)章、和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),講解“安全工作責(zé)任重于泰山, 防患于未然”的道理. 同時讓“參戰(zhàn)”人員了解安全危險點和控制點, 使大家心中有數(shù),處事不驚。宜講有關(guān)安全方面的經(jīng)驗教訓(xùn),通過 學(xué)習(xí),提高員工的安全意識和主觀能動性 , 自覺遵守安全規(guī)定,在工 程施工中塑造“工程要安全,人人管安全 的新風(fēng) ,樹立
33、安全工作警 鐘長鳴,常備不懈的思想意識 . 對于特殊工種要進行專業(yè)培訓(xùn) ,持證 上崗。1。2 安全制度法規(guī)保證 工程開工時,依據(jù)工程的特殊性,制定對本項目管理行之有效 的安全制度法規(guī),其中包括:高空裝作業(yè)規(guī)章制度、機械安全操作 規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度、生活和 生產(chǎn)消防制度等制度。進行宜張貼 , 和經(jīng)濟獎罰掛鉤,使之成為法規(guī) 性、強制性的制度。樹立安全、消防否決權(quán)制度 , 把安全消防工作提 到一個更高的層次上來。1.3 安全組織機構(gòu)建立健全完善的安全組織管理機構(gòu), 確保安全生產(chǎn)的正常進行 . 企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一法定責(zé)任人,項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn) 的第一責(zé)任人,成
34、立以項目部為組長,分管安全的副經(jīng)理為副組長 的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組 , 從組織上措施上完善安全生產(chǎn)工作, 使之程序 化、規(guī)范化,領(lǐng)導(dǎo)小組中以經(jīng)驗豐富的專職安全工程師為日常事務(wù) 的主持者,具體專職主管安全生產(chǎn)工作,同時設(shè)定各作業(yè)面專、兼 職安全員,并賦予他們進行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違 章, 在危險時采取緊急措施,組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力 .從而 形成整個工程的安全網(wǎng)絡(luò)體系 , 該體系研究與決策有關(guān)安全方面的 重大問題。專職安全工程師持證上崗,在現(xiàn)場均佩戴工作標(biāo)志。1.4 施工安全許可制度 在編制工程項目總體施工組織設(shè)計的同時編制安全工作組織 設(shè)計,并報上級安全主管部門及監(jiān)理工程師的許
35、可 . 分項工程施工技術(shù)交底必須同時進行安全技術(shù)交底,必須有 現(xiàn)場專職安全工程師簽認(rèn) . 每天開工前,所有施工班組必須進行安全前檢查,且記錄備 查. 個分項負責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況,并進行詳細記 錄. 加強機械設(shè)備管理, 特別是龍門吊、 架橋機 . 自行拼裝的龍門 吊必須經(jīng)過結(jié)果計算, 并有足夠的安全系數(shù) . 龍門吊及架橋機安裝完 畢后, 必須進行試吊,驗收合格后方可進行起吊作業(yè),確保安全。對 機械設(shè)備的使用和維修人員進行崗位培訓(xùn),熟悉機械設(shè)備性能,掌 握機械設(shè)備的作用和維護性能,杜絕重大機損、機械傷人事故的發(fā) 生. 對事故易發(fā)部位進行重點控制,防患于未然。 在高空進行墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼
36、束進行張拉、 濕接縫砼澆筑時, 操作人員必須掛安全帶 , 吊籃或操作平臺布設(shè)可靠、安全。 龍門吊、架橋機在吊起箱梁行走時,速度應(yīng)緩慢勻速。落梁 時應(yīng)慢落、輕放,防止箱梁損壞 , 箱梁安裝到位后應(yīng)采取臨時固定措 施。指揮人員手勢準(zhǔn)確、果斷 . 定期檢查各種吊索、吊具,發(fā)現(xiàn)問題立即進行報告處理。吊 裝時注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保證質(zhì)量的技術(shù)措施為確保工程質(zhì)量, 從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控 , 項目部建 立工程質(zhì)量保證體系,確保按照合同要求 , 向顧客交付質(zhì)量優(yōu)良、服 務(wù)周到,顧客滿意的工程 .項目部確保工程質(zhì)量保障體系正常運行 , 保證做到“橫向到邊, 縱向到底,控制有效”
37、,保證服從監(jiān)理,業(yè)主的管理。成立質(zhì)量管理機構(gòu),嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范,監(jiān)理工程師指令等有 關(guān)規(guī)定。結(jié)合本工程特點,編制切實可行的施工組織設(shè)計,對關(guān)鍵工序 編制詳細的施工實施細則和作業(yè)指導(dǎo)書。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系和溝通,及時解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。加強項目部全體員工的質(zhì)量教育與培訓(xùn),不斷提高員工的質(zhì)量 意識,加強技術(shù)、技能學(xué)習(xí),提高質(zhì)量管理水平,確保工程質(zhì)量。配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收, 并做好記錄與簽證。八、工程進度計劃本工程計劃主要根據(jù)堯都二號大橋總工期要求考慮 ,堯都預(yù)制 場預(yù)制的堯都二號大橋箱梁架梁于 2006年8月15號開工,2006年 10月15號竣工。九、材料、機械
38、設(shè)備、勞動力等資源使用計劃1、材料使用計劃表2材料使用計劃數(shù)量 時間35n箱梁(榀)2006年 8 月162006年 9 月242006年 10月82、機械設(shè)備使用計劃機械設(shè)備使用計劃見表3。表3機械設(shè)備使用計劃表骨口. 序號名稱數(shù)量備注1架橋機12運梁小車23龍門吊24電焊機55砼運輸小車26插入式振搗器47小型機械式吊機13、勞動力使用計劃表4勞動力使用計劃表骨口. 序號時間架橋工(人)雜工(工)12006年8月201022006年9月201032006年10月2010上跨二廣高速橋、朱家倉互通 A 匝道橋35 米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案一、工程概況K76+571.875上跨二廣高速橋共有
39、35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔X 6 片=12片,AK0+230朱家倉互通A匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔X 3 片=6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為 235米先簡支后連續(xù)箱梁。箱梁采用多箱獨立預(yù)制,由預(yù)制標(biāo)負責(zé)施工;簡支安裝,現(xiàn)澆 連續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬 中梁 2。4米,邊梁 2。85米,底寬 1。0米,梁高 2.0 米,斜交 135 (匝道斜交 130) ,橋面橫坡 2%,縱橋向梁與梁之間設(shè) 1.04 米(匝 道橋 0。4 米)現(xiàn)澆濕接縫,箱梁中到中之間的距離為 3.44 米(匝 道橋為 2。8 米)。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。箱梁 最大安裝重量:邊梁127.8
40、T,中梁122.4T。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆 接頭、濕接縫均采用C50砼。橋臺采用GYZF427X 72mn滑板圓板式 橡膠支座,橋墩采用GYZ40X 88mn普通板式橡膠支座。 二、施工準(zhǔn)備1 、 在墩頂、蓋梁施工完畢后 ,2 、施工人員3 、施工機械4 、施工材料三、施工工藝四、施工方法1、施工準(zhǔn)備(1)用全站儀對本橋跨距進行認(rèn)真復(fù)核,提供架梁前的第一手 資料。根據(jù)實際放出的線路中心線里程,在橋墩頂面放出每孔箱梁 的縱向中心線及其端線 ,以及支座中心點等, 根據(jù)實際放出的線路中 心線和墩中心里程,在蓋梁支座墊石混凝土在到強度后測量放出板 端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線 , 在梁端位置橫
41、線上定出 各梁底部邊緣的點 , 為梁的安裝做好準(zhǔn)備。(2)對支座墊石進行抄平,嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高,永 久支座和臨時支座都已準(zhǔn)備到位。(3)對施工區(qū)域進行封閉 , 保證安全。(4)架橋橋?qū)芰菏┕と藛T認(rèn)真的進行技術(shù)交底,合理組織施 工人員、施工機械。2、架橋機(1)架橋機組成雙導(dǎo)梁架橋機結(jié)構(gòu)組成, 由起重行車 , 主橫梁,主橫梁縱移臺車, 主導(dǎo)梁,輔導(dǎo)梁,輔支腿 ,前支腿,后支腿,前橫梁,整機橫移臺車, 前、后搖滾總成 , 滾壓泵站,前、后橫聯(lián),電氣控制等組成。又可分為整機橫移行走系統(tǒng),主輔縱梁及支撐系統(tǒng) , 吊梁起落、 橫移、縱移系統(tǒng),導(dǎo)梁縱移系統(tǒng), 搖滾臺車縱移系統(tǒng) ,邊梁起吊系統(tǒng),
42、 電器控制系統(tǒng)。 整機橫移行走系統(tǒng):由 4 個行走臺車組成,每個臺車由行走箱體,齒輪、行走鋼輪 等組成,通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行 走,實現(xiàn)整機橫移目的。 主輔縱梁及支撐系統(tǒng): 整個縱梁由主導(dǎo)梁、輔導(dǎo)梁、銷軸等組成,各節(jié)導(dǎo)梁之間用銷 軸連接,兩縱梁之間通過前,后橫聯(lián)及斜拉連成一體。支撐系統(tǒng)由 前,后搖滾臺車作為主要支撐,前支腿,后支腿 , 輔支腿作為輔助支 撐。 吊梁起落、橫移、縱移系統(tǒng):由 4 個主橫梁、 4 臺橫梁縱移臺車, 2 個起重行車等組成,卷揚 機安裝在卷揚行走小車上,卷揚小車通過減速電機帶動鏈輪,小車 架及鋼輪在主橫梁軌道上行走, 實現(xiàn)卷揚機起吊的橫向移動
43、 , 兩個主 橫梁與兩個橫梁縱移臺車用螺栓連接成一體 , 由減速電機帶動齒輪、 齒圈、行走鋼輪等組成的臺車在導(dǎo)梁桁架的軌道上縱向移動,卷揚 機起吊重物,作上,下運動,從而實現(xiàn)整個架梁過程的橫向、縱向、 升降運動過程 . 導(dǎo)梁縱移系統(tǒng):4 臺搖滾總成裝于導(dǎo)梁下弦處, 導(dǎo)梁靠下弦與主動搖滾之間產(chǎn)生 的摩擦力作縱向移動 . 搖滾臺車縱移系統(tǒng) : 由電動葫蘆與搖滾臺車組成,前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺車離開地面,電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷鈾連成一體,在重力作用下,電動葫蘆接觸導(dǎo)梁下弦,電動葫蘆就在下弦 鋪好的軌道上行走,帶動搖滾臺車縱向移動,至肚預(yù)定的位置。 液壓第統(tǒng)由液壓泵站、液壓缸及
44、一系列液壓元件等 組成,每側(cè)縱梁上裝 有油缸,泵站,泵站作為油缸的動力源,其中在 2個油缸用于邊梁 起吊,另外3個油缸分別位于縱梁的前、中、后位置,用于整機的輔 助支撐、整機抬起. 邊梁起吊系統(tǒng)由泵站、4個邊梁油缸組成,經(jīng)泵站輸出動力,通過油缸, 起吊 鋼絲繩及吊具,在主桁架下側(cè)吊起邊梁,整機橫移后,邊梁就位,左 端泵站及油缸就位左邊梁,右端泵站及油缸就位右邊梁。 電氣控制系統(tǒng)由主控箱、操作箱、控制回路等組成,能同時及分別控制24臺 電機按工作程序進行工作.(2) 架橋機性能指標(biāo)雙導(dǎo)梁架橋機主要技術(shù)性能指標(biāo):架橋跨徑w 40m:額定起吊重 量130T:適宜縱坡土 3%抗風(fēng)力w 6級:有效起吊高
45、度:4。Im:架 設(shè)橋型:R 350m= 450:整機功率80。EKU外型尺寸:90135X 13546 X 8140 mm.(3) 架橋機拼裝架橋機在西臺橋臺處拼裝,全過程由工長跟蹤負責(zé),拼裝按照先 支腿、后主導(dǎo)梁、最后臺車及機電系統(tǒng)的順序進行,在安裝完成后,必須進行調(diào)試.箱梁安裝施工示意圖二建年匚久片,也巴百三右打屯r ;厠.樂.嚇郵嗣近何 HtirtiTTrlUft. -WM巾訃耐Hju討丈于匚能I沁保i *&: 2 i*rn町:.!-i!*(L- 3*出巾 曰紳網(wǎng).aw晌 t-f*.lr-ll.7 -, t-+.fA. I . VIJ1 1? Jf/Jv - -H L : STvUW.
46、h: In-3、支座安裝(1) 永久支座橋臺先安裝永久支座,箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久 支座時墊石要先鑿毛,再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計標(biāo)高.箱梁 張拉后存在23cm的上拱,為保證橋面鋪裝厚度及標(biāo)高,墊石標(biāo)高 比設(shè)計下調(diào)3cm永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于 10cm,再用 環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙,環(huán)氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。(2) 臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上,臨時支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起.待負彎矩鋼 絞線張拉后,再將臨時支座拆除,將梁體重量由永久支座承受.臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu),外鋼管內(nèi)徑 300mm壁厚10mm內(nèi)鋼 管外
47、徑 295mm壁厚10mm每個砂筒低口位置開一個活動的門。 由 于蓋梁存在0.83%的橫坡,為保證每個砂筒的壓縮量一致,高度一致, 在臨時支座位置澆筑5cm厚C40臨時支座墊石.砂筒壓縮量應(yīng)提前在 壓力機上試驗,確定其值臨時支座砂筒示意圖如下:箱梁箱梁橡膠支座鋼板支座墊石匚箱梁11蓋梁蓋梁內(nèi)鋼管瀝青封縫外鋼管掏砂口細干砂鋼底板1、砂筒鋼板壁厚不小于10mm2、砂筒底鋼板厚度不小于10mm3、砂筒內(nèi)砂子必須為細干砂;4、砂筒內(nèi)鋼管外徑比外鋼管內(nèi)徑小5mm;5、砂筒內(nèi)外鋼管間采用瀝青封堵。砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂,用1。25mm篩子篩出大顆粒,烘干后 放入砂筒中,砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度,需卸荷高度等
48、綜合考慮。 內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水,使砂穩(wěn)定,同時保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土 , 張拉連續(xù)鋼束后,撤除砂箱,使箱梁 支撐在永久支座上。4、箱梁運輸 箱梁達到設(shè)計強度,張拉壓漿完畢,且管道壓漿強度達到設(shè)計 要求后,利用龍門架將箱梁自預(yù)制廠吊至運梁車上,運梁車通過施 工便道及高速公路運至架梁施工現(xiàn)場。用架橋機起吊箱梁兩端,安 裝就位. 在運輸?shù)倪^程中,要注意運行平穩(wěn)、均勻,時刻注意箱梁的 變化(尤其是傾斜度 ) ,及時發(fā)現(xiàn)問題 , 及時處理。5、箱梁安裝施工工藝(1)喂梁:運梁車將箱梁運至架橋機下 .(2)捆綁梁 : 在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶,
49、起吊時先 應(yīng)慢速, 當(dāng)箱梁脫離運梁車后,架橋機兩側(cè)要同步升降 , 使箱梁在起 吊過程中保持水平;架橋機運梁時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機是否同步,否則 應(yīng)及時采取措施。(3)落梁:架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫 向、縱向中心線 , 安好臨時支座,當(dāng)梁運至橫向、縱向中心線與支承 墊石橫向、縱向中心線重合后洛梁,架梁好后要用垂球檢查梁的豎 直度, 經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶 , 并且需及時加固 已架設(shè)好的梁 , 邊梁不容許單獨過夜放置。6、安裝要求及穩(wěn)定安全措施本橋橫向共設(shè) 8 片箱梁,按由左到右依次為 1#-8,安裝時全幅進行。由于考慮到架橋機橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力,進行 邊
50、梁安裝時必須先將邊梁臨時安裝在次梁位置上,再利用架橋面外 單桁架重新吊起邊梁,外移至邊梁位置。又由于邊梁要進行兩次吊 裝,孤立在蓋梁邊緣,而梁本身重心不在支座中心上,穩(wěn)定性較差, 所以次邊梁和邊梁同時加固安裝定位。架梁順序定為1#、2、 3#、4、 8#、7、 6、 5#。7、邊梁和次邊梁的安裝1)、內(nèi)側(cè)橫隔板下墊枕木,由于邊梁重心在外側(cè),故在邊梁外 側(cè)設(shè)原木支撐,并應(yīng)使梁體向內(nèi)微傾,絕對禁止因內(nèi)隔板下墊得過 高而使梁體外傾 .2)、邊梁端頭鋼筋應(yīng)和橋臺鋼筋或已架設(shè)好的梁的鋼筋焊接連 成整體.架橋機桁架運行至邊梁頂 , 套索設(shè)置吊點,經(jīng)檢查無誤 ,將油缸 上行至索具受力后, 再除去梁體臨時支座
51、固定 . 架橋機單桁架頂撐油 缸受力起吊。吊起邊梁向外行至已安好的臨時支座上,經(jīng)檢查梁體 中心線與支座中心重合后,梁體下落就位,用垂球吊線檢測箱梁兩 端頭豎向是否垂直(垂直度w 1。2%)。如果不垂直,箱梁須再次起 吊 , 直到垂直為止 , 加固邊梁。要特別注意的是 , 在 2#中梁未橫移到位時, 此時的臨時穩(wěn)定措施 是整跨安裝的重點,因為此時邊梁處于孤立狀態(tài),而箱梁重心又不 在支座中心上,同時, 2#中梁橫移安裝時,還有可能對該邊梁存在 碰撞及擾動,存在許多不穩(wěn)定因素。8、中梁安裝 中梁安裝需在邊梁安裝好后進行,待邊梁安裝、固定后 , 進行中 梁的安裝 , 安裝時主要注意事項為:1)、運行平
52、穩(wěn)、到位后 , 位置必須準(zhǔn)確無誤后方可下落。2)、下落時,要特別注意防止撞到邊梁,翼緣預(yù)留接縫鋼筋過 長且與邊梁互相交叉 , 安裝時應(yīng)充分注意相互的干擾 , 將箱梁下放到 翼緣板將接觸時,暫停下落,有沖突的地方注意觀察,及時調(diào)整位 置,經(jīng)確定無沖突時才下放。3)、就位后立即焊接隔板鋼筋,使半幅形成整體,同時隔板下 墊平。9、箱梁頂標(biāo)高的控制在箱梁安裝但未加固時, 用水準(zhǔn)儀測試梁頂標(biāo)高 , 如果因砂筒沉 降而偏低,可以在砂筒頂墊鋼板,鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。10、架橋機過跨 架橋機安裝箱梁過孔機構(gòu)工作情況及箱梁吊裝系統(tǒng)見圖 4:待一跨安裝好后,架橋機向前推進,以便安裝下一跨。1)后支架前移:先墊好
53、后支腿下墊木,用水平尺超平,使后支 腿壓在墊木上 , 后橫軌離開橋面 (其高度能保證后臺車及其橫軌一次 前移 18m). 開動后電葫蘆前行, 當(dāng)后搖滾臺車行至距主導(dǎo)梁前端 19m 時停止. 將后搖滾臺車落于橋面且落實。2)主導(dǎo)梁前移:確認(rèn)搖滾架上與導(dǎo)梁無掛聯(lián),同時啟動前后搖滾和導(dǎo)梁上兩縱移臺車, 使導(dǎo)梁前移(當(dāng)輔支腿到達前橋臺時停止) 縱移臺車后移(兩縱移臺車移至尾部停止) 。3)橋機轉(zhuǎn)角:架橋面轉(zhuǎn)角原理是靠調(diào)整導(dǎo)梁下弦與前搖滾上兩 平滾的間隙來實現(xiàn)的 . 因此,架橋面轉(zhuǎn)角時 , 開動后橫移臺車向右幅 橫移, 直至前搖滾上導(dǎo)梁下弦與兩平滾無間隙時停止。將中支腿頂 出,使前部橫軌離開枕木。調(diào)整前
54、搖滾架與導(dǎo)梁縱向垂直 , 再頂出前 支架至前部橫軌落實于枕木上。這時橋面恢復(fù)轉(zhuǎn)角前的狀態(tài)。如果 轉(zhuǎn)角滿足不了架橋要求,可再重復(fù)以上動作。直至橋機擺正為止。 橋面轉(zhuǎn)角時曲線橋安裝的重點。4)前后支架前移就位: 頂出中支腿, 使前臺車及橫軌離開橋臺 . 然后前支架整體前移,直至前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時止。 輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。注意,前支架固定時 要與前橋臺平行 . 然后頂出中后支腿,至后支架便于前移為止。開動 后電葫蘆前行至距前支架 37m時止。將中后支腿縮回,后臺車落實 于橋面上 . 此時后支架固定應(yīng)與前支架平行。5)主導(dǎo)梁前移就位 : 同時啟動前后搖滾,使導(dǎo)梁前移。當(dāng)
55、主導(dǎo) 梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。然后將前后搖滾架與導(dǎo) 梁鎖緊.6)架橋機過跨后先檢查各部件運轉(zhuǎn)情況 . 如一切正常后 ,即可試 吊梁,準(zhǔn)備安裝下一跨 .11 、箱梁體系轉(zhuǎn)換:每安裝好一聯(lián),立即進行由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。首先綁扎連接墩頂連續(xù)接頭處的鋼筋 , 安裝預(yù)應(yīng)力管道 ,穿預(yù)應(yīng) 力筋,預(yù)埋好支座鋼板,然后支立接頭側(cè)模板,澆筑C30細石混凝土 混凝土打到設(shè)計強度后,即逐孔張拉墩頂連續(xù)鋼束。按設(shè)計要求,張拉墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進行壓漿,然后撤掉 臨時支座,使箱梁落于永久支座上。安裝箱梁翼緣板濕接縫底模板,綁扎鋼筋,澆筑濕接縫混凝土, 濕接縫底模板用竹膠板制作,以保證混凝土的外觀質(zhì)量。五、濕接縫施工1、施工工藝流程:2、詳細施工方法:箱梁預(yù)制達到設(shè)計強度后即可進行箱梁運輸及安裝.
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 營養(yǎng)改善計劃管理制度
- 營銷渠道風(fēng)險管理
- 英語重點詞匯agree解析
- 現(xiàn)代化工廠區(qū)生態(tài)環(huán)境綜合管理合同
- 車輛掛靠經(jīng)營與駕駛員培訓(xùn)服務(wù)合同
- 破舊圍欄整治方案
- 公司外出乘車方案
- 餐飲行業(yè)綠色環(huán)保項目投資合同
- 兒童繪畫比賽組織與管理合同
- 環(huán)境水質(zhì)應(yīng)急檢測方案
- 鐵路路基路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面13課件
- 遼寧省勞動合同模板
- 預(yù)算編制的目標(biāo)與指標(biāo)
- 2025年中國寫字樓市場深度分析與投資發(fā)展前景趨勢研究報告
- 羧甲基纖維素鈉降解產(chǎn)物分析-全面剖析
- 2025灌南縣國企招聘考試題目及答案
- 采購螺絲合同協(xié)議
- GB/T 45481-2025硅橡膠混煉膠醫(yī)療導(dǎo)管用
- 公司電子屏管理制度
- 采購詢價制度
- 2025年上海高考英語復(fù)習(xí)必背考綱詞匯手冊默寫
評論
0/150
提交評論