整體道床方案3.4

1、 長沙等機務(wù)整備能力加強（第標(biāo)段） 機3道整體道床施工方案 中國中鐵 長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）機3道整體道床施工方案編 寫 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 中鐵十局集團有限公司長沙等機務(wù)整備能力加強（第標(biāo)段）項目經(jīng)理部二一六年二月目 錄一、編制依據(jù)- 1 -二、編制范圍- 1 -三、工程概況- 1 -3.1工程概況- 1 -3.2施工現(xiàn)場調(diào)查- 2 -3.3主要工程數(shù)量- 2 -四、整體道床施工組織- 2 -4.1施工組織機構(gòu)及分工安排- 2 -4.2施工隊伍劃分- 3 -4.3主要施工機械設(shè)備- 4 -五、整體道床施工時間安排及其具體的封鎖計劃- 4 -六、主要施工方法及步驟-

2、 5 -6.1施工工藝流程- 5 -6.2整體道床施工方案- 6 -七、質(zhì)量保證措施- 10 -八、技術(shù)保證措施- 10 -九、安全保證措施- 11 -十、應(yīng)急預(yù)案- 15 -附件：長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）機3道整體道床施工方案平面圖 機3道整體道床施工方案一、編制依據(jù)1、長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）施工圖設(shè)計相關(guān)圖紙、長沙機務(wù)段本段整備能力加強工程變更設(shè)計。2、廣鐵集團工作會議紀(jì)要（118）號長沙等8個機務(wù)整備能力加強工程有關(guān)問題協(xié)調(diào)會議紀(jì)要。3、國家、中國鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、廣鐵集團工務(wù)系統(tǒng)鐵路營業(yè)線作業(yè)

3、安全管理實施細則廣鐵工發(fā)201539號文等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。5、長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的詳細資料。6、本單位長期從事鐵路既有線建設(shè)工程施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗。二、編制范圍 本方案針對長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）整備場機3道整體道床、設(shè)備基礎(chǔ)等新建編制。三、工程概況3.1工程概況長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）機3道整體道床工程位于長沙機務(wù)段本段整備場內(nèi)。整體道床基礎(chǔ)采用碎石夾砂墊層換填基礎(chǔ)。主要工程內(nèi)容有：輪對檢測棚拆除及新建（營業(yè)線施工方案內(nèi)已包括輪對檢測棚拆除及新建施工），輪對檢測棚基礎(chǔ)及整體道床新建，機車外皮清洗機基礎(chǔ)及整體道床新建，卸

4、污區(qū)、上砂區(qū)基礎(chǔ)及整體道床新建，洗車機水池新建等。輪對檢測棚延長整體道床長度為27.5m，設(shè)置10m過渡段，鋼軌為P60軌。整體道床為鋼筋混凝土支承塊式，道床為C30鋼筋抗?jié)B混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土基礎(chǔ)，每邊伸出基礎(chǔ)100mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。整體道床每段長20m，設(shè)變形縫，變形做防水處理。機車外皮清洗機整體道床長度為36.4m，兩端設(shè)置10m過渡段，整體道床為C30鋼筋抗?jié)B混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土墊層，每邊伸出基礎(chǔ)100mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。整體道床每段長20m，設(shè)變形縫，變形做防水處理。卸砂區(qū)、上砂區(qū)整體道床長度為30m，

5、設(shè)置5m過渡段，整體道床為C25鋼筋混凝土，道床下面為一層100mm的C15素混凝土墊層，每邊伸出基礎(chǔ)100mm。支承塊為C50鋼筋混凝土。3.2施工現(xiàn)場調(diào)查地下管線復(fù)雜，地上網(wǎng)線多；施工場地狹窄，施工距既有線近，施工難度大，為保證營業(yè)線暢通，施工安全壓力大。本工程施工時需要長沙機務(wù)段、長沙工務(wù)段、房建公寓段等設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)難度大。3.3施工控制重點本項目由于臨近既有線施工，施工難度較大，防觸電、防侵限等安全防護為本項目重點。3.4主要工程數(shù)量 表3-1 長沙機3線主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1整體道床m93.9機3道整體道床施工，封鎖線路，隔離開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，施工區(qū)域接觸

6、網(wǎng)無電，確保鐵路既有線安全。2水池個23設(shè)備基礎(chǔ)個3四、整體道床施工組織4.1施工組織機構(gòu)及分工安排我公司為確保長沙等機務(wù)整備能力加強工程（第標(biāo)段）機3道整體道床工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期完工，專門成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員如下：組 長： 王欣德（項目經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。副組長： 劉學(xué)勇（副經(jīng)理）負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)及后勤接待。 李如杰（項目總工）負(fù)責(zé)技術(shù)組織安排。技術(shù)組負(fù)責(zé)人：張輝紫（主管工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)控制。質(zhì)量組負(fù)責(zé)人：姜偉治（質(zhì)檢工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制的管理。

7、物資組負(fù)責(zé)人：徐 佳（材料主管）負(fù)責(zé)物質(zhì)機具的供應(yīng)。安質(zhì)組負(fù)責(zé)人：于永華（安全工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全控制及防護員的管理。安全防護組負(fù)責(zé)人：廖宗文（安全員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全防護巡守。駐站要點負(fù)責(zé)人：張權(quán)（聯(lián)絡(luò)員）負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)及要點、消點。勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人： 龍繼軍（作業(yè)隊長）負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織及人員安排。4.2施工隊伍劃分安排一個專業(yè)整體道床作業(yè)隊和五個專業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。其中專業(yè)整體道床作業(yè)隊負(fù)責(zé)整體道床施工，設(shè)土方機械班組、模板專業(yè)班組、鋼筋專業(yè)班組、混凝土專業(yè)班組、測量專業(yè)班組分

8、別擔(dān)負(fù)路基開挖、安全防護、軌道板、設(shè)備基礎(chǔ)等分項工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務(wù)。施工期間隊伍擬投入管理人員及勞動力如表4-1。表4-1管理人員及勞動力配備表序號工種人數(shù)主要工作內(nèi)容備 注1土方機械操作人員6指揮及操作路基土方開挖、壓實2駐站聯(lián)絡(luò)員及專職防護員3駐站聯(lián)絡(luò)及現(xiàn)場安全防護3技術(shù)人員2技術(shù)指導(dǎo)施工4測量人員2測量放樣5試驗人員1土工、鋼筋及砼6木工6制作木模、立模7鋼筋工10鋼筋加工、安裝8混凝土工8混凝土澆筑及養(yǎng)生9電焊工2鋼筋焊接10電工1日常用電供應(yīng)、檢查及維護11機修工1機械設(shè)備保養(yǎng)及維修12吊機及罐車司機4吊裝及混凝土運輸13普工20協(xié)助其他工種及場地清理合計68人4.3

9、主要施工機械設(shè)備由于本工程工期緊，根據(jù)工程施工需要，擬投入周轉(zhuǎn)材料、配備所需的機械，具體見下表。表4-2主要機械設(shè)備投入計劃表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1挖機1m31臺開挖基坑土石方2鏟車750KW1臺路基土石方3壓路機12t1臺路基碾壓4自卸汽車8t3臺余土外運5砼輸送泵地泵1臺砼澆筑6砼輸送車10m34臺砼運輸7砼搗固器插入式50mm4臺砼搗固8電氣焊設(shè)備1套整體道床等鋼筋焊接9鋼筋加工設(shè)備1套整體道床等鋼筋加工11鐵鍬、叉子、三齒耙100把12液壓起道機5臺13道尺、支距尺4把14長道鎬30把15抬杠100根16土箕、扁擔(dān)100付17撬棍30把五、整體道床施工時間安排及其具體的封鎖計劃

10、機3道整體道床總長93.9m，水池2座，設(shè)備基礎(chǔ)3處，總體計劃：2016.3.2日2016.5.30日停電封鎖機4道，進行接觸網(wǎng)改造、線路拆除、輪對檢測棚拆除、基礎(chǔ)開挖外運、整體道床施工、輪對檢測棚新建、設(shè)備基礎(chǔ)施工及安裝調(diào)試、線路恢復(fù)開通等，總工期共計90天。具體施工時間及計劃如下表：機3道整體道床施工協(xié)調(diào)及施工計劃序號 施工項目工 期（天）日期影響范圍1整體道床施工準(zhǔn)備人員、材料、機械準(zhǔn)備，探明地下管線、辦理封鎖手續(xù)、運統(tǒng)-46登記23.23.3 2機2線東側(cè)機車外皮清洗機水池施工313.44.43拆除、安裝接觸網(wǎng)支柱桿；安裝分段絕緣器；拆除、安裝接觸網(wǎng)軟橫跨等接觸網(wǎng)改造內(nèi)容43.223.

11、25封鎖機4道4輪對檢測棚拆除4d3.263.29機3道5人工開挖機3道（上砂、洗車機、輪對檢測）整體道床基坑10d3.304.8封鎖機3道6基坑回填砂夾碎石 2d4.94.10封鎖機3道7澆筑墊層混凝土1d4.11封鎖機3道8綁扎鋼筋5d4.124.16封鎖機3道9安裝混凝土枕及鋼軌7d4.174.23封鎖機3道10分段澆筑整體道床5d4.244.30封鎖機3道11設(shè)備安裝30d5.15.30封鎖機3道注：1、本計劃表為關(guān)鍵線路項目施工明細表，非關(guān)鍵線路項目在此期間平行作業(yè)完成施工任務(wù)，水池及排水管溝要求在整體道床完成以前完成； 2、施工期間敬請有關(guān)單位及部門給予大力支持與配合。六、主要施工

12、方法及步驟6.1施工流程整體道床及設(shè)備基礎(chǔ)拆除既有線路破除原有設(shè)備基礎(chǔ)開挖土方渣土外運整體道床基礎(chǔ)換填及墊層施工鋼筋加工安裝模板安裝預(yù)埋設(shè)備管線鋪設(shè)線路澆筑砼設(shè)備安裝。機車外皮清洗機水池拆除既有圍墻、水池土方開挖臨近線路基坑支護渣土外運墊層砼澆筑鋼筋、模板制安混凝土澆筑模板拆除土方回填考慮既有線施工安全，機3道拆除既有線路、整體道床及鋪設(shè)線路、設(shè)備安裝施工均要求在封鎖線路，隔離開光處于斷開狀態(tài)，施工區(qū)域內(nèi)接觸網(wǎng)無電。6.2整體道床施工工藝 6.2.1支承塊預(yù)制及定制     A型支承塊由施工方按照整體道床鋼筋混凝土支承塊的幾何尺寸加工

13、定型鋼模，在施工整體道床時，提前預(yù)制支承塊。支承塊為C50鋼筋混凝土，鋼筋為6，10的A3鋼筋，預(yù)留孔采用50的PVC管。B、C型支承塊由設(shè)備廠家提供。 支承塊預(yù)制尺寸允許偏差： 預(yù)留孔中心間距：±2mm； 預(yù)留孔徑：3mm，2mm； 承軌槽內(nèi)邊緣至預(yù)留孔中心間距：±2mm； 承軌槽肩高：3mm，1mm； 承軌槽擋肩坡度：±2mm； 承軌槽凹凸不得大于1mm； 表面除伸出鋼筋外不得露筋。6.2.2基礎(chǔ)施工6.2.2.1放樣與基底處理施工前進行軌道線路中線、水平貫通測量，誤差調(diào)整閉合后，

14、根據(jù)設(shè)計設(shè)置控制基準(zhǔn)點。基標(biāo)設(shè)置允許偏差：控制基標(biāo)，方向6、高程為±2mm；直線段距離為1/5000、曲線段距離為1/10000； 加密基標(biāo)，方向為±1mm、高程為±2mm、直線段距離為±5mm、曲線段距 離為±3mm。6.2.2.2路基開挖土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒?，狹窄地段可用小型機械配合人力施工。開挖前先做好路基四周截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通，臨時排水設(shè)施與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，且排出的水不得損害已形成路基區(qū)域及附近建筑物地基、道路。6.2.2.3路基碾壓路基開挖、細平后由12-15t的光輪振動壓路機本著先輕后重的

15、原則對路床進行碾壓。碾壓應(yīng)遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/21/3輪寬的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，經(jīng)檢測壓實度至要求的0.95為止。確保無彈簧、松散、起皮土等現(xiàn)象。6.2.2.4換填達到標(biāo)高后按照設(shè)計要求對基底進行砂夾碎石（砂:碎石=3:7）處理。砂夾碎石處理經(jīng)壓實度檢測及隱蔽工程驗收合格后方可進行10cm厚C15素砼墊層施工。6.2.3道床鋼筋整體道床鋼筋網(wǎng)采取在鋼筋加工棚內(nèi)下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。下料后的鋼筋運輸至工作面后，一捆一捆分散布置后，人工抬運鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。6.

16、2.4設(shè)置支承塊 整體道床鋼筋網(wǎng)綁扎完成后，在網(wǎng)格上按照設(shè)計尺寸放樣支承塊的位置。支承塊用16鋼筋加工成的馬凳進行定位，用2mm厚的薄鐵片在馬凳上對標(biāo)高進行調(diào)整，確保承軌槽距設(shè)計軌頂?shù)木嚯x為186mm，支承塊中心距線路中心距離符合設(shè)計要求。6.2.5鋪軌鋪軌時，軌條對準(zhǔn)中線就位。預(yù)留軌縫隙尺寸當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時加以調(diào)整消除。軌條架設(shè)完成后進行粗調(diào)，調(diào)軌時先用專用工具定好一股鋼軌的方向、高低，然后再定另一股。軌道的方向和軌距大致?lián)芎煤箝_始安裝墊板及扣件?？奂凑赵O(shè)計規(guī)定的類型有次序地散布、安裝。用直角道尺和支距尺對軌道進行精調(diào)，檢查、調(diào)整與基標(biāo)同一側(cè)的鋼軌。6.2.6安

17、裝扣件及尼龍?zhí)坠?散扣件、尼龍?zhí)坠?，扣件按設(shè)計規(guī)定的類型有次序地散布。 畫點，安裝前先在鋼軌上按設(shè)計要求畫軌枕吊掛位置點。先在 一股鋼軌上畫點，另一股用方尺找出。 安裝扣件、鐵墊板與尼龍?zhí)坠堋?將鐵墊板、扣件、橡膠墊板與尼龍?zhí)坠苓B接，鐵墊板與鋼軌垂直， 且上、下兩股鋼軌鐵墊板相對，軌底膠墊不出臺。安排專人負(fù)責(zé)方正鐵墊板，并至少檢查 3 遍?？奂拌F墊板密貼無歪斜。安裝完成后在橡膠墊板下包一層塑料薄膜，薄膜要有一定強度、無破損。 6.2.7調(diào)軌 鋼軌扣件安裝完畢，澆筑整體道床混凝土之前需要進行調(diào)軌工作。整體道床允許誤差僅+3mm，-2mm，且混凝土澆筑成形后，整體道床軌道的高程、軌距只能靠軌距墊

18、和鐵墊片微調(diào)。因此，控制軌面高程和軌距是調(diào)軌工作的重點，也是整體道床施工的關(guān)鍵工序。 施工中采用全站儀等精度較高的儀器，輔以鋼尺及一些自制儀器進行控制。 6.2.8澆注混凝土整體道床模板采用1.5cm厚的竹膠板，加固采用10cm×10cm方木間距50cm做肋，48的鋼管間距50cm做橫撐和斜撐。安裝模板前要復(fù)查道床標(biāo)高及軌道中心線位置是否符合設(shè)計要求，確保模板安裝正確?；炷敛扇∩唐讽?，12m³混凝土罐車運輸，車載地泵輸送澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工。澆筑道床混凝土前，再次對軌道狀態(tài)進行測定，確認(rèn)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土?；炷翝仓^程中注意不要碰撞馬

19、凳與支承塊，施工中隨時檢查支承塊狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翝仓r分層、水平、分臺階進行，確保施工連續(xù)性。根據(jù)試驗控制的初凝時間對道床表面進行壓平抹光，確保道床表面平整。排水坡度符合設(shè)計要求?；炷琉B(yǎng)護在自然氣溫條件下灑水養(yǎng)護，噴灑均勻?；炷翉姸冗_到70%設(shè)計強度后才允許承重。澆搗施工方法： 再次檢查和調(diào)整軌道，檢查內(nèi)容： 檢查線路中線、鋼軌位置、方向、水平、標(biāo)高、軌距是否符合要 求。 檢查模板、支撐墩、鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件及預(yù)埋管溝是否穩(wěn)定牢固。 檢查鋼筋網(wǎng)規(guī)格、尺寸、安裝位置、點焊質(zhì)量、導(dǎo)電要求等是否 符合設(shè)計規(guī)定。 灌注及振搗混凝土 混凝土應(yīng)分層、水平、分臺階灌注。 澆筑層厚度為插入式振搗

20、器作用部分長度的1.25 倍。 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行，其間隔時間應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意防止混凝土的分層離析，混凝土由料斗、 漏斗內(nèi)卸出進行澆筑時，其自由傾落度一般不宜超過2m.應(yīng)有專人監(jiān)視、檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌面尺寸（軌距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、10 鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋件、預(yù)留管、溝、孔、洞有變形移位應(yīng)立即停止?jié)仓?，并?yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。 混凝土灌注因故中斷應(yīng)垂直擋板，下一次灌注需在24 小時之后， 連續(xù)兩次搗固時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。 在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，已澆筑的混凝土抗壓強度不應(yīng)小 于1.2Mpa，同時在已硬化的混凝土表面澆筑混凝土前應(yīng)清除

21、垃圾水泥薄 膜，表面上松動砂石和軟弱混凝土層，還應(yīng)鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕 潤，一般不宜不少于24h.殘留在混凝土表面的積水應(yīng)清除。從施工縫處 開始繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，要注意直接靠近縫邊下料。機械振搗前宜向施工 縫處逐漸推進，并距80-100cm處停止振搗，但應(yīng)加強對施工縫接縫的 搗實工作，使其緊密結(jié)合。 道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合設(shè)計要求， 水溝縱坡和線路坡度一致并平順。 抹面平整度允許誤差為±2mm，標(biāo)高允許誤差+5mm、-10mm. 抹面時及時清理鋼軌、短枕、扣件等表面的灰漿。 試件取樣 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足者也按 100m

22、計），應(yīng)取兩組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生，另一組與道床同 條件下養(yǎng)生，其試件抗壓強度評定，應(yīng)按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 混凝土養(yǎng)護在自然氣溫條件下（高于+5）即用麻袋、草簾覆蓋并及時澆水養(yǎng) 護，以保持混凝土具有足夠濕潤狀態(tài)（澆水養(yǎng)護時間不少于7 天），混凝土強度達到70%時道床上方可載重。 混凝土拆模 模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。 拆模時不要用力過猛，過急；拆下來的材料運走。 竣工整理 清刷鋼軌：用鐵鏟或鋼刷清刷灑落在鋼軌上的混凝土。 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1 水泥砂漿修補填抹密實。 扣件涂油：將扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承軌槽內(nèi)粘附的灰

23、漿，然后將扣件涂油，重新安裝。 道床整修工作完成后，對道床進行徹底清掃，并用水清洗，達到美觀整潔。七、質(zhì)量保證措施1、強化質(zhì)量意識，牢固樹立“安全第一”，“質(zhì)量第一”的思想，建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)體系，加強現(xiàn)場指導(dǎo)，做到分工明確，責(zé)任到人。加強對參戰(zhàn)職工進行質(zhì)量教育和操作技能培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗。施工前針對不同工種進行安全和技術(shù)交底。2、由技術(shù)組帶領(lǐng)測量班現(xiàn)場控制撥接線路平面及高程，施工前事先在施工段旁邊股道軌腰上用紅油漆每隔10m標(biāo)示出新建線路中心距軌腰距離，施工時施工員用水平尺隨時控制左右股軌面高差在設(shè)計允許范圍之內(nèi)。3、配足小型養(yǎng)路機械加強線路養(yǎng)護，現(xiàn)場小機應(yīng)有備用。小機群作業(yè)必須規(guī)

24、范、標(biāo)準(zhǔn)。4、扣件按規(guī)定扭力矩上齊、扣緊。新建線路備碴應(yīng)充足，道床斷面尺寸必須符合設(shè)計要求。5、成立由12人組成的專門的線路養(yǎng)護小組，負(fù)責(zé)每次封鎖施工后的線路養(yǎng)護工作。做到每次封鎖施工后線路開通前均有專人檢查保養(yǎng)線路，專人復(fù)核線路軌距、標(biāo)高、和方向等。八、技術(shù)保證措施1、中線控制樁采用雙向控制。一是在路肩外側(cè)段直線每25m，曲線段每10m（增加特殊點）打入10×10cm木樁（樁頭帶釘）并用砼包筑；二是在鄰線外側(cè)鋼軌頭部每25m做好撥道量標(biāo)記。施工前1天，由總工組織技術(shù)組、施工負(fù)責(zé)人、線路鋪設(shè)小組負(fù)責(zé)人對撥道控制樁進行復(fù)核，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。2、標(biāo)高控制樁采用雙向控制。一是在路肩外側(cè)每

25、25m，曲線段每10m（增加特殊點）打入10×10cm木樁并用砼包筑；二是在電化立桿上用油漆標(biāo)注新鋪的軌面水面線。抬道前1天，由總工組織技術(shù)組、施工負(fù)責(zé)人、線路鋪設(shè)小組負(fù)責(zé)人對抬道控制樁進行復(fù)核，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。3、施工計劃的復(fù)核審報日計劃前，必須由技術(shù)組、計劃員在現(xiàn)場對封鎖里程、影響范圍進行復(fù)核，由總工簽認(rèn)后方可上報。4、施工技術(shù)交底由總工組織技術(shù)組、施工負(fù)責(zé)人、線路鋪設(shè)小組負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底會，在會上明確各個小組負(fù)責(zé)施工內(nèi)容，待所有人員明確作業(yè)內(nèi)容后進行簽字確認(rèn)并存檔。九、安全保證措施1、安全目標(biāo)消滅違章作業(yè)，杜絕人身傷害，確保安全正點開通。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確

26、保施工安全和行車安全。2、營業(yè)線上施工必須嚴(yán)格遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、廣鐵集團營業(yè)線施工安全管理實施辦法和行車設(shè)備施工管理辦法等規(guī)定，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負(fù)責(zé)檢查。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和審定的施工方案進行施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，施工中嚴(yán)禁超范圍、起計劃、超量作業(yè)，確保施工質(zhì)量。3、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立以指揮長為組長、各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對各項工作嚴(yán)格分工，盯點落實，做到目標(biāo)定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內(nèi)任務(wù)點內(nèi)完成，主管領(lǐng)導(dǎo)坐陣指揮，集中精力抓施工

27、。4、組織保障措施做到組織保障到位，成立封鎖施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，采取互控措施，請設(shè)備單位、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人協(xié)助共同把關(guān)，落實各項安全規(guī)定，確保緊張有序，忙而不亂，保證行車安全、作業(yè)人員人身安全。安全教育培訓(xùn)到位，對所有參加施工作業(yè)的人員，一是進行安全法規(guī)的教育，使他們懂得營業(yè)線施工安全的基本知識和保安全的重要性；二是依據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，進行安全措施教育，領(lǐng)會操作要領(lǐng)、施工意圖，熟悉安全措施，確保安全生產(chǎn)。技術(shù)指導(dǎo)到位，施工前進行技術(shù)交底，向操作人員交清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全控制措施；技術(shù)人員做到分工負(fù)責(zé)，分段把關(guān)，確保質(zhì)量，確保安全。5、施工前準(zhǔn)備工作（1）安全培訓(xùn)：為了安全準(zhǔn)點

28、完成撥接任務(wù)，針對本次施工任務(wù)，計劃于施工前5天組織參加施工的主要人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要為中國鐵路總公司、廣鐵集團下發(fā)的關(guān)于營業(yè)線施工的有關(guān)文件的各項規(guī)定。參加培訓(xùn)的人員包括現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓(xùn)工作由安全負(fù)責(zé)人組織，施工中的勞務(wù)人員培訓(xùn)工作由項目部提供材料，工班長組織學(xué)習(xí)考核。培訓(xùn)重點以學(xué)習(xí)廣鐵集團營業(yè)線施工及安全管理實施細則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則為主，穿插學(xué)習(xí)電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、鐵路電力安全工作規(guī)程、勞務(wù)安全管理規(guī)定、鐵路通信事故應(yīng)急預(yù)案、鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案、安全生

29、產(chǎn)管理制度進行重新學(xué)習(xí)。通過本次培訓(xùn)進一步使各個崗位人員明確自己崗位工種的崗位職責(zé)，管理人員懂得營業(yè)線施工的各種正確程序。同時本次培訓(xùn)中應(yīng)對主要崗位人員提出明確的要求，包括駐站聯(lián)絡(luò)員辦理施工登記手續(xù)。對于現(xiàn)場防護員要求在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車；在任何情況下，如施工地點未達到列車放行條件而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車；如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止施工。對于安全員要求提前進行安全技術(shù)交底工作，并督促檢查落實，確保施工生產(chǎn)在安全可靠的狀態(tài)下開展；工作要堅持原則，秉公辦事，敢說敢管，對違章違紀(jì)現(xiàn)象和行為，不論

30、何時、何地、何事、何人，堅決進行制止和處罰，及時消除安全隱患和事故苗頭；時刻督促施工人員正確使用安全防護用品，牢記營業(yè)線施工必須注意的安全事項，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場予以糾正和制止。通過崗前培訓(xùn)，所有參與施工人員進一步明確本次撥接施工的安全卡控重點，可以確保本次撥接準(zhǔn)時完成，確保不發(fā)生任何安全隱患、管理疏漏。（2）施工要點登記內(nèi)容應(yīng)事先擬定好，并由機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和供電等配合部門把關(guān)確認(rèn)，然后到調(diào)度室登記。（3）防護器材必須齊全，封鎖牌采用反光材料。（4）檢查施工所需的材料、人員、機具、防護用品準(zhǔn)備情況，關(guān)鍵機具設(shè)備必須有備用。（5）與機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，同時報廣鐵

31、集團和有關(guān)主管業(yè)務(wù)部門辦理施工方案審批和按規(guī)定辦理既有線施工審批手續(xù)。報送施工計劃，經(jīng)廣鐵集團批準(zhǔn)后，按廣鐵集團下達的施工計劃組織施工。（6）在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。請求設(shè)備管理單位派員進行施工安全監(jiān)督。（7）施工管理人員、作業(yè)人員必須通過安全培訓(xùn)和考試，及格率100%；技術(shù)交底交到作業(yè)工班。6、施工過程安全措施（1）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員提前到位，其他作業(yè)人員及機具于施工前全部到達施工地段外，施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人對作業(yè)項目逐一進行核對，并強調(diào)撥接施工時安全注意事項?，F(xiàn)

32、場防護員與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出封鎖命令，開始封鎖線路，應(yīng)嚴(yán)格按封鎖命令規(guī)定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規(guī)的相關(guān)規(guī)定設(shè)好防護后，方可進行施工。（3）嚴(yán)格執(zhí)行“不給封鎖不準(zhǔn)上線施工；給封鎖不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給封鎖沒有進行安全防護不準(zhǔn)上線施工的原則”；防止超前超量準(zhǔn)備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色的背心。（4）作業(yè)地段兩側(cè)各20米處設(shè)置移動停車號牌（燈），具體防護設(shè)置執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)范。（5）施工完畢后，立即進行補碴，搗固，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理和施工單位共同檢查確認(rèn)線路質(zhì)量良好，確保行車安全，達到列車放行條件時，方可等級開通放行列車

33、。（6）施工時，所有工具材料嚴(yán)禁靠近行車線，防止侵限。撥移后的舊枕堆碼整齊，以備回收。（7）封鎖線路施工時，施工現(xiàn)場要堅決服從車站登記命令。施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工總指揮一人負(fù)責(zé)，確認(rèn)登記完成后才能封閉線路；確認(rèn)線路暢通后，才能申報開通線路。（8）各級現(xiàn)場指揮人員必須到崗、到位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)，施工中嚴(yán)格遵照本工種的安全操作規(guī)程和本項目的規(guī)定執(zhí)行。防護人員、工班長及施工負(fù)責(zé)人必須在封鎖時間內(nèi)巡視線路，確保材料、機具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。（9）每次施工過程中，派專人進行寫實，對每個作業(yè)時間段進行詳細寫實記錄，并形成整個施工過程寫實報告作為施工完畢后的總結(jié)匯報材料。（1

34、0）防護設(shè)置。封鎖施工時：兩端一并防護，拆除防護時兩端防護同時進行?，F(xiàn)場防護人員在接到封鎖命令后，按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和安規(guī)的規(guī)定，防護員設(shè)移動停車信號牌或信號燈。大機整道施工時參照封鎖防護設(shè)置。7、施工完畢后安全控制（1）工程施工完畢，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確認(rèn)機具不侵限，線路質(zhì)量、達到列車放行條件，并做好記錄后，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)，方可通知登記開通線路，同時撤除線路防護標(biāo)志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時巡查，巡道養(yǎng)護小組要在設(shè)備管理單位監(jiān)護下及時維修養(yǎng)護線路，確保行車安全。（3）施工養(yǎng)護期間加強線路巡查和養(yǎng)護整修工作。（4）開通后要

35、加強對線路的巡道養(yǎng)護（做好記錄），確保線路狀況良好。8、主要安全控制措施（1）、拆除既有線及高壓接觸網(wǎng)時，必須進行停電并封鎖線路。封鎖線路前必須與工務(wù)、供電等部門簽訂安全協(xié)議，與運輸部門辦理好有關(guān)封鎖等安全手續(xù)。（2）所有作業(yè)機械設(shè)備不能靠近接觸網(wǎng)2m范圍內(nèi)，在施工前設(shè)置物理隔離柵欄措施，以防止侵入限界。（3）、鐵路及施工區(qū)周側(cè)設(shè)置好安全防護牌、安全防護欄桿，嚴(yán)禁外來人員進入施工作業(yè)區(qū)。（4）、根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置防護及進行封鎖線路施工，現(xiàn)場派兩名經(jīng)過考試合格的防護員進行防護。（5）、封鎖要點前，必須派專職的駐站聯(lián)絡(luò)員駐車站信號樓，并帶好通信工具；現(xiàn)場防護人員按規(guī)定攜帶防護用具 。(6)、

36、接觸網(wǎng)立柱施工時，特別注意對電氣化接觸網(wǎng)的保護，千萬不能讓物體墜落。(7)、挖機開挖基礎(chǔ)作業(yè)時，必須設(shè)置專職安全防護員，并統(tǒng)一指揮，所有作業(yè)人員持證上崗，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。(8)、每天下班前，需檢查限界是否滿足規(guī)范要求；應(yīng)派專人日夜值班防護、檢查直至施工完畢。(9)、職民工上、下班嚴(yán)格戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作業(yè)必須系好安全帶。(10)、嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。(11)、配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。(12)、施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一

37、次。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運十、應(yīng)急預(yù)案1、可能影響既有線行車的施工項目（1）人身傷害；（2）料具侵限；（3）封鎖延點；（4）設(shè)備故障。2、成立施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王欣德 副組長：劉學(xué)勇 李如杰 成員： 于永華、廖宗文、張權(quán)、張輝紫、姜偉治、龍繼軍。3、應(yīng)急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項安全管理規(guī)定。（2）嚴(yán)格按照安全、技術(shù)交底進行施工，嚴(yán)禁野蠻施工。（3）施工時要聽從指揮，統(tǒng)一行動。（4）施工機具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩。（4）施工人員應(yīng)做好勞動

38、保護，配備必要的防護用品。（5）如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以清除，不易處理解決的應(yīng)立即向安全負(fù)責(zé)人報告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員。（6）施工過程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場應(yīng)及時作好急救、自救，現(xiàn)場急救由負(fù)責(zé)組織。（7）發(fā)生人身傷害事故后，由負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車輛對傷員進行運送和轉(zhuǎn)移。（8）施工機具特別是小型搗固機、鋸軌機、鉆眼機、發(fā)電機等必須留有備用，同時做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護，并由專人使用。（9）現(xiàn)場應(yīng)急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精、汽車等（10）應(yīng)急預(yù)案實施流程圖預(yù)案啟動搶險行動事態(tài)控制現(xiàn)場恢復(fù)業(yè)主、監(jiān)理支持現(xiàn)場監(jiān)測人員到位信息開通應(yīng)急資源調(diào)配現(xiàn)場指揮到位現(xiàn)場清理善后處理事故調(diào)查發(fā)生突發(fā)事件現(xiàn)場緊急處理匯報（業(yè)主、監(jiān)理） （11）現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場人員在采取緊急措施后立即向指揮小組匯報