淺析我國物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

1、摘要： 本文首先對我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的各個階段進行探討，并對物流管理咨詢業(yè)現(xiàn)狀和趨勢進行分析。 關(guān)鍵詞：物流；管理咨詢；現(xiàn)狀 1 引言 物流管理產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財務(wù)管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨

2、詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。 2 我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段： 2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段 80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始

3、起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。 .2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段 進入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)

4、和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉儲設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說，從軟件或者設(shè)備公

5、司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學(xué)的咨詢方案。 2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段 目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學(xué)習(xí)國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。 隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，

6、在專業(yè)化方面更進一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。 但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。 因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。 3 國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析 從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大

7、致趨勢如下： （1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設(shè)計、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設(shè)備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計和培訓(xùn)等。 （2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、

8、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉儲設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來提高綜合物流服務(wù)。 （3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過核心產(chǎn)品的

9、推出，使揚子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。 總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。 在我國,物流是否已經(jīng)形成了一個產(chǎn)業(yè)?物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定?怎樣才能促進我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?這些無疑是我國物流業(yè)界慎重思索的問題。 產(chǎn)業(yè)是社會分工的產(chǎn)物,是社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果,它的含義具有多層次性,隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展,可以細分到不能再分為

10、止,并且內(nèi)涵不斷充實,外延不斷擴展。可見,產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動態(tài)的。物流業(yè)當(dāng)然也不例外。 (一)1 物流產(chǎn)業(yè)的界定 我國2001年4月17日頒布的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)定義:物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”?？梢?物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的,多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動。因此,物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法,可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。這一劃分方式得到了廣泛認同。 然而,需要注意的是,物流產(chǎn)業(yè)究竟包含哪些企業(yè)?是否以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務(wù)活動

11、的企業(yè)都可以歸屬在物流產(chǎn)業(yè)范圍之內(nèi)?近年來,各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn),及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明,專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域,已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。 在中國國家標(biāo)準(zhǔn)局編制和頒布的國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼對產(chǎn)業(yè)的劃分中,還不包含物流產(chǎn)業(yè)。交通運輸、倉儲業(yè)是獨立的產(chǎn)業(yè)。目前,對物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊,需要引起理論界的廣泛重視,做進一步的研究和探討。 2 物流業(yè)當(dāng)前在我國是否形成了一個產(chǎn)業(yè) 如果將物流產(chǎn)業(yè)與同為第三產(chǎn)業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)做一比較。旅游業(yè)是中國與國際接軌最早并緊跟世界潮流發(fā)展的行業(yè)。最新統(tǒng)計顯示,中國旅游業(yè)固定產(chǎn)值已達7861億元,

12、有各類旅游企事業(yè)單位近27萬個,各類旅游住宿設(shè)施25.4萬個(含旅游飯店1萬多家),各類旅行社近9000家,直接和間接從業(yè)人員3000多萬人。中國旅游業(yè)總收入正以平均12.7%的速度增長,高于國內(nèi)生產(chǎn)總值7.4%的平均增長率,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。 同為第三產(chǎn)業(yè),發(fā)展較為成熟的旅游業(yè)的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)非常清晰,其收入以及占GDP的比例呈上升趨勢。而物流業(yè)的發(fā)展還沒有系統(tǒng)量化的統(tǒng)計口徑及指標(biāo)。在討論我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題時,必須意識到以下幾點: (1)物流產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)總量是否明晰? (2)物流業(yè)的從業(yè)人員到底有多少? (3)物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)出量有多大? (4)物流業(yè)自身發(fā)生的成本、

13、形成的利稅總量有多少? (5)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所應(yīng)用的標(biāo)識性科技成果是什么? 在與旅游業(yè)比較過程中,構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)和指標(biāo)也是一片黑大陸。當(dāng)需要加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),各個地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè),作為國民經(jīng)濟新的增長點加以扶持的時候,必須對上述問題予以重視并作系統(tǒng)全面地考慮。 3 為什么要發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) 隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,全球物流年均增長7%以上,高于同期GDP增幅。2000年,全年物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,與世界旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,企業(yè)間的競爭已

14、不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭,也包含物流能力的競爭。目前我國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多；另一方面,運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,經(jīng)濟運行質(zhì)量不高。有資料顯示:1999年,我國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達國家的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果我國企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達國家水平,我國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)世界銀行估計,我國的物流成本占GDP的16.7%,也有人估計為20%左右。2000年我國GDP為8.9萬億,按

15、20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點,就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,我國還沒有針對物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系,上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從我國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,我國都有必要促進物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。 4 我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題 我國的運輸、倉儲、包裝等行業(yè)已有長時間的發(fā)展,然而作為將幾種功能有機結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)還尚未形成。從發(fā)展?fàn)顩r來看,我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于形成階段。主要存在以下幾個方面問題。 a 國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足,現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及,對現(xiàn)代物流的認識有待提高；根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查,大部分企業(yè)

16、(47%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè))還沒有考慮過以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來選擇第三方物流服務(wù)商。對于很多企業(yè)來說,成本還是首先要考慮的因素。不少企業(yè)對第三方物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)生了變化,對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越重視了?？紤]過選擇第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中,作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力,成為衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說明,企業(yè)已經(jīng)意識到物流效率的重要性,對物流能力開始重視,物流企業(yè)在進行服務(wù)策略的定位時,要有針對性。 b 物流企業(yè)作為新興企業(yè),近幾年來發(fā)展速度較快,少數(shù)企業(yè)能結(jié)合自身優(yōu)勢,與國際接軌,如寶供公司等企業(yè)。但絕大多數(shù)物流企業(yè)存在工作質(zhì)量不高,服務(wù)內(nèi)容有限,服務(wù)方式和手段比較原

17、始和單一,服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大,物流企業(yè)組織規(guī)模較小,缺乏必要的競爭實力,物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低,物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高,絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù),不能形成完整的配套物流服務(wù)。 c 基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后,信息化水平低,專業(yè)人才匱乏。 d 各級政府都將發(fā)展物流業(yè)提上了議事日程,積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。但由于我國物流市場仍處于起步階段,市場機制不健全,競爭秩序不規(guī)范,現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。 e 關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后。對物流產(chǎn)業(yè)概念的界定、物流企業(yè)的界定、單個物流作業(yè)環(huán)節(jié)提供的服務(wù)與一體化物流作業(yè)服務(wù)的界定

18、、物流業(yè)投入產(chǎn)出統(tǒng)計指標(biāo)體系的計量界定等理論與實踐問題尚且無章可循。 （ 二 ）我國物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是一個長期而復(fù)雜的過程。首先必須明確我國物流業(yè)在理論和實踐方面的發(fā)展現(xiàn)狀,然后從這些實際出發(fā),逐步解決問題,為物流業(yè)的進一步發(fā)展打良好基礎(chǔ)。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，改革開放的深化，物資系統(tǒng)的變化也越來越大，我到天津、河北、上海、遼寧、重慶、成都、廣西、山西等地考察時發(fā)現(xiàn)，全國省一級物資系統(tǒng)兩極分化趨勢十分明顯，有的越來越好，逐漸做大做強；有的仍然在原地踏步，為生存而掙扎；有的已開始走下坡路，將逐步被淘汰。今年的地區(qū)片會由于受非典影響，華北是第一家召開，我想講四點意見: （1）、我國已形成經(jīng)濟

19、內(nèi)生性增長機制，目前處于新一輪增長周期的上升期，這給我們生產(chǎn)資料流通企業(yè)一個很好的發(fā)展機遇和平臺，關(guān)鍵看我們自身如何抓住這個機遇。 過去講資本主義國家有經(jīng)濟危機，大起大落，一會兒經(jīng)濟衰退，一會兒經(jīng)濟上升。其實社會主義國家也有經(jīng)濟周期，也有大起大落。我國經(jīng)濟增長“大起”的六個高峰年為1958、1964、1970、1978、1984、1992年，跟著就是“大落”。后來就變成短起短落，波峰和波谷之間的落差很小。一般來說，經(jīng)濟過熱時，固定資產(chǎn)投資力度加大，增長率達到30-40%。經(jīng)過半個世紀(jì)的摸索，中國走上了一條經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的道路，可以有波動，但不要大起大落。國家經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)該走內(nèi)需主導(dǎo)型，主要靠投資需

20、求和消費需求拉動，同時也不放棄出口需求。這幾年，投資需求是第一拉動力，但我認為這并不正常，消費需求最終要成為第一拉動力，但目前三大需求的拉動格局不會變。這給了我們四大機遇，一是中國勞動力資源非常豐富，在世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時，國外相當(dāng)多的制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，因此中國必然成為世界制造業(yè)中心，中國第二產(chǎn)業(yè)將有一個新的提升，上半年工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率高達70.2%，創(chuàng)歷史最高。這對于生產(chǎn)資料流通企業(yè)來說，發(fā)展的空間和機遇非常大。二是國家要保持7%左右的GDP增長率，在消費需求不振的情況下，必然走加大固定資產(chǎn)投資力度這條路，目前國家投入已產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，即拉動了民間資本的投入，上半年全社會固定資產(chǎn)投產(chǎn)增長3

21、1.1%，是1994年以來增長最快的一個時期。這對于生產(chǎn)資料流通企業(yè)也是很好的機遇。三是生產(chǎn)資料的進出口貿(mào)易加大，比如今年上半年，汽車出口增長近2倍，鋼材增長58.2%，原油增長27.2%，成品油增長65%，煤炭增長17.8%。大家知道，瑞典有一個宜家集團，是世界上最大的家具制造商和家具零售商，2001年的營業(yè)額為96億美元，其中14%的商品采購來自中國，這與木材的進出口有關(guān)。四是中國加入WTO，不僅零售商要進入，批發(fā)商也要進入，不僅制造業(yè)要進入，服務(wù)業(yè)也要進入，包括物流業(yè)。這給了我們一個很大的壓力，也給了我們與外商合作的機會，可以借外力發(fā)展自己，也可以在外資的壓力下變成動力，加速發(fā)展。 （

22、2）、國有物資企業(yè)要進一步更新觀念、解放思想。 我們在一些觀念上十分落后，或認識上十分糊涂，所以要來一次新的思想解放。第一，國有與民營。1998年國內(nèi)貿(mào)易部撤銷，國家內(nèi)貿(mào)局成立時，我在南片與北片內(nèi)貿(mào)工作座談會上，提出中小流通企業(yè)要盡快退出國有經(jīng)濟，當(dāng)時引起了很大爭議。我在分管服務(wù)消費司時，給他們提出要把餐飲等服務(wù)業(yè)全部退出國有經(jīng)濟，我認為沒有錯。國有物資企業(yè)是競爭性行業(yè)，并不是涉及到國計民生的壟斷行業(yè)，退出是必然的，但不能一刀切，也不是必須全部退出，要看實際。浙江省這幾年經(jīng)濟發(fā)展很快，很穩(wěn)定，一個重要原因就是民營經(jīng)濟發(fā)展很好。因此我們國有物資企業(yè)要加快改制。在國有、民營上，觀念一定要轉(zhuǎn)變，不是

23、國有就代表社會主義，民營就代表資本主義，在社會主義初級階段，國有與民營要共同發(fā)展。像浙江、廣東、上海、天津一些物資企業(yè)比較大，可以實行國有控股，或國有參股，不要死認一股獨大不放，改制才能把流通企業(yè)進一步做大做強。我們的目標(biāo)是發(fā)展經(jīng)濟，建設(shè)小康，只要符合“三個有利于”都可以實踐，大膽去干。第二，生產(chǎn)資料與生活資料。有的人講我們是搞生產(chǎn)資料貿(mào)易的，不能涉足別的領(lǐng)域，這是不對的。中國加入WTO的承諾中，只提批發(fā)與零售、傭金代理與特許經(jīng)營。經(jīng)營生產(chǎn)資料是我們的優(yōu)勢，這是對的，但不能禁錮我們的手腳。日本綜合商社是綜合經(jīng)營的，青島海爾，現(xiàn)在也在向金融業(yè)與流通業(yè)滲透。第三，內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)。商務(wù)部的成立，宣布內(nèi)外

24、貿(mào)分割體制的結(jié)束。浙江物產(chǎn)集團、深圳物資集團這幾年打入外貿(mào)很成功，我們不能死守內(nèi)貿(mào)。第四，置換身份。作為一個公民是國家的主人，這是政治上講的，個人作為一個有技能的勞動力，是可以在市場上出售的，素質(zhì)高，本事大就能賣到好價錢，要有這個價值觀。國有企業(yè)可以置換身份，國有職工也可以置換身份，要想得通?？傊诟母锱c發(fā)展的道路上，許多問題都涉及到觀念、理念的轉(zhuǎn)變，要快轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)，不要慢轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)。 （3）、國有物資企業(yè)要把主攻方向放在深化改革和加快發(fā)展上，重點做好五篇文章。 國有物資企業(yè)債務(wù)沉重，冗員太多，體制不順，觀念陳舊，經(jīng)過這幾年的摸索，解決得比較好。比如天津物資集團這幾年發(fā)展很快，一靠深化改革，二靠

25、領(lǐng)導(dǎo)班子，三靠政府支持，四靠工商聯(lián)手、銀企結(jié)合，五靠貿(mào)易加物流，培育供應(yīng)鏈。他們的目標(biāo)是年銷售額達到1000億。他們在銀行支持下，把金融資本先變成商業(yè)資本，再把商業(yè)資本投入產(chǎn)業(yè)資本，為大中型生產(chǎn)企業(yè)墊付采購款，并實行配送，然后對生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實行代理包銷，產(chǎn)業(yè)資本又回到商業(yè)資本，再轉(zhuǎn)回金融資本。金融資本、產(chǎn)業(yè)資本、商業(yè)資本取得了平均利潤率，皆大歡喜。 國有物資企業(yè)我認為要重點做好五篇文章：（1）抓經(jīng)營結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，培育核心競爭力。要做到與時俱進。在市場經(jīng)濟體制下沒有什么經(jīng)營結(jié)構(gòu)一成不變的，一定要根據(jù)市場的變化不斷調(diào)整，要有所為，有所不為。（2）抓制度創(chuàng)新，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。應(yīng)該從國有經(jīng)濟退出的，就堅決退，不該退的就變成國有控股或國有參股，不能再猶豫了。（3）抓內(nèi)部機制搞活，尤其是分配、用人機制，充分調(diào)動職工積極性。企業(yè)管理說到底就是人的管理，人的管理說到底就是調(diào)動人的積極性，分配制度一定要改革，年薪制、工資加獎金、期