頭枕及試驗方法

1、SASO1315（GS1598）汽車 頭枕及其試驗方法汽車 頭枕及其試驗方法GSMO委員會批準日期： 1423(H)-09-18 (2002-11-23)正式公布日期 ： 該標準執(zhí)行日期 ： 海灣標準 GS1598/2002汽車頭枕及其試驗方法1- 應(yīng)用范圍和領(lǐng)域該標準是關(guān)于乘用車和多功能汽車內(nèi)成人使用的頭枕裝置。2- 補充參考資料2.1 GS 42/1984 “汽車 一般安全要求”2.2 GS 48/1984 “汽車 一致性認證”2.3 GS 98/1988 “汽車 內(nèi)飾材料的可燃性及其試驗方法”3- 定義3.1 乘用車：除了多功能汽車以為，包括駕駛員在內(nèi)最多可承載9人的汽車。3.2 多功能

2、汽車： 依靠動力驅(qū)動，最大可承載9人，并且偶爾可以在越野道路上行駛的汽車。3.3 頭枕：用來限制乘客頭部相對于軀干發(fā)生向后角位移的裝置，從而可以減少在事故中對乘客頸椎骨造成傷害的風(fēng)險。3.4 事故：一種可能會或者不會對乘客或者車輛或者兩者造成傷害的出乎意料的，不能控制的事件。3.5 參考點（H點）：安裝在人體模型代表的人體軀干和腿之間理論旋轉(zhuǎn)軸上的座板的縱向豎直平面內(nèi)的一個軌跡。3.6 參考線：人體模型上穿過腿和骨盆連接關(guān)節(jié)以及頸部和胸部連接關(guān)節(jié)的一條直線。3.7 頭型：直徑為165mm的半球形堅硬模型，尺寸相當于一個人頭的大小。3.8 碰撞區(qū)域：兩邊由距離座椅的縱向?qū)ΨQ平面（見圖2）70mm

3、的兩個縱向豎直平面圍成的一個區(qū)域。該區(qū)域的高度是垂直于參考線從頭枕頂部到距離H點635mm之間的距離。4- 要求4.1 概述4.1.1 頭枕應(yīng)該不會對乘客造成任何危險。4.1.2 頭枕外部不應(yīng)該存在任何可能對乘客造成任何傷害的危險粗糙物或者尖角。4.1.3 頭枕的前面和后面，除了用于安裝在座椅（該座椅后部不提供其它乘坐位置）上的后面部件以外，位于豎直平面（3.8）外側(cè)的部件都應(yīng)該用覆蓋物包上，防止頭部和頭枕部件直接接觸。4.1.4 頭枕在座椅或者車輛結(jié)構(gòu)上的安裝應(yīng)該保證：發(fā)生碰撞過程中，在頭部釋放的壓力作用下，不會有任何堅硬的危險部件從頭枕覆蓋物，以及固定處或座椅靠背上凸出來。4.1.5 所有

4、的外部金屬部件應(yīng)該使用防腐材料或者經(jīng)過適當防腐處理的材料制作。4.1.6 配備了調(diào)整機構(gòu)的頭枕調(diào)整部件使用起來應(yīng)該容易平穩(wěn)，而且能夠把頭枕固定在指定位置。4.1.7 可調(diào)式頭枕的構(gòu)造應(yīng)該保證：在調(diào)整機構(gòu)設(shè)計范圍以外的位置，無法調(diào)整頭枕。除非故意使用任何調(diào)整動作之外的動作。4.1.8 頭枕的外部材料應(yīng)該防火，并且符合（2.3）中提到的海灣標準。4.2 尺寸4.2.1 如果頭枕安裝在座椅靠背上，那么平行于參考線，在座椅參考點以上測量頭枕上端高度應(yīng)該不少于700mm。4.2.2 如果頭枕高度可調(diào)，那么應(yīng)該在最高和最低調(diào)整位置之間來測量座椅參考點以上少于700mm的數(shù)值。4.2.3 如果頭枕高度可調(diào)，

5、那么平行于軀干參考線測量頭枕外部形狀的高度應(yīng)該不少于100mm。4.2.4 位于碰撞區(qū)域之外的頭枕前面和后面部件（碰撞區(qū)域由兩個距離參考線70mm的豎直縱向平面構(gòu)成）應(yīng)該包上襯墊或者覆蓋物，防止乘客頭部和頭枕部件之間接觸。4.2.5 位于碰撞區(qū)域外側(cè)的頭枕前面和后面部分的彎曲半徑（與一個直徑為165mm的半圓相切）應(yīng)該不少于5mm。如果這些部件通過了4.3.3項中提到的吸能要求，可以認為它們滿足上述要求。4.2.6 如果頭枕高度不可調(diào)，那么在座椅靠背和頭枕之間的距離不應(yīng)該超過60mm。4.2.7 如果頭枕高度可調(diào)，那么從座椅靠背頂端到頭枕最低位置之間的距離不應(yīng)該超過25mm。4.2.8 頭枕外

6、部形狀的寬度應(yīng)該能夠為正常乘客的頭部提供合適的支撐。4.2.9 平行于軀干參考線，從乘坐位置中心平面上頭枕頂端下方65mm處的一個點或者座椅參考點上方635mm處的一個點到平面每一側(cè)的距離，即頭枕外部形狀的寬度應(yīng)該不少于85mm。（見圖3）4.3 性能4.3.1 頭枕及其固定件應(yīng)該確保在靜載試驗中乘客頭部的最大向后位移應(yīng)該小于102mm。4.3.2 完成4.1.3項中的試驗后，作用在頭枕及其固定件上的載荷應(yīng)該不斷增加，直到下列任何一種情況發(fā)生：4.3.2.1 在89daN (90 kgf)靜態(tài)載荷作用下，沒有出現(xiàn)故障或者損壞；4.3.2.2 座椅靠背或者座椅出現(xiàn)故障。4.3.3 當直徑為165

7、mm的頭型被24.1km/h的速度碰撞后，頭型在多于3毫秒時間內(nèi)連續(xù)減速不超過80g.時，位于碰撞區(qū)域內(nèi)頭枕部件應(yīng)該能夠吸收能量。4.3.4 頭枕經(jīng)過200次試驗后，頭枕及其固定件不應(yīng)該變形，損壞，磨破或者出項其它異常情況。5- 標簽和標志5.1 作為售后置換件單獨運送來的每一個頭枕或者其包裝紙/包裝箱上應(yīng)該清晰地，持久地標有以下信息（阿拉伯文和/或英文）：5.1.1 制造商名稱和/或商標5.1.2 頭枕的正確使用，調(diào)整或釋放方法應(yīng)該包含在車輛用戶手冊中。5.1.3 與頭枕配套的座椅的特征和型號6- 試驗6.1 取樣：應(yīng)該從同一型號的一批車輛中或者制造商提交的樣車中抽取足夠數(shù)量的可拆卸式頭枕，

8、然后進行該標準中規(guī)定的試驗。6.2 測量儀器6.2.1 測量尺寸的儀器：使用的儀器應(yīng)該允許±1 mm的精確度。6.2.2 測量力的儀器：使用的儀器應(yīng)該允許± 5%的精確度。6.2.3 測量速度的儀器：應(yīng)該允許測量的速度精確到其讀數(shù)的(± 2.5)%。6.2.4 測量時間的儀器：該儀器應(yīng)該能夠記錄動作的整個持續(xù)時間，其讀數(shù)刻度應(yīng)該在一秒的千分之一（0.001）范圍內(nèi)。6.3 試驗根據(jù)6.1項取樣的頭枕應(yīng)該進行以下試驗。6.3.1 視覺檢查應(yīng)該從視覺上觀察頭枕是否存在損壞，裂縫，尖角或者任何制作和使用方便方面的明顯缺陷。6.3.2 確定高度6.3.2.1 設(shè)備應(yīng)該包括

9、一個總重為75.6kg的三維人體模型，外形輪廓如圖（1）和（4）所示。6.3.2.2 試驗準備- 應(yīng)該保持車輛處于水平，座椅用一塊布蓋上。- 把人體模型放置在座椅上，保證其支軸垂直于車輛豎直對稱平面。除非制造商另行規(guī)定，否則把座椅靠背鎖定在盡可能接近從豎直方向向后傾斜25o的位置。6.3.2.3 程序- 如圖（3）所示，在座椅的對稱平面內(nèi)畫線。- 如上所述，應(yīng)該畫出人體模型參考線的投影。- 應(yīng)該畫出垂直于參考線的頭枕頂部的切線S。- 如果頭枕高度可調(diào)，應(yīng)該在頭枕最高位置和和最低位置之間測量參考點以上的高度。應(yīng)該測量從“H”點到切線“S”的距離“h”。6.3.3 確定寬度6.3.3.1 設(shè)備應(yīng)該

10、包括一個6.3.2.1項中描述的三維人體模型。6.3.3.2 試驗準備- 應(yīng)該把人體模型放置在座椅上，座椅應(yīng)該按照6.3.2.2中的說明進行調(diào)整。6.3.3.3 程序- 如6.3.2.3所描述，應(yīng)該畫出頭枕頂部的切線S。- 應(yīng)該在切線S下方65mm處，畫出一個垂直于參考線的平面S1（見圖2）。- 應(yīng)該在平面S1內(nèi)畫出頭枕的橫截面，該截面由輪廓C構(gòu)成。- 應(yīng)該在平面S1內(nèi)畫出和截面C相切，平行于座椅對稱平面的豎直直線（p和p1）（見圖2）。- 應(yīng)該測量兩個豎直平面（p和p1）之間的距離（L）。- 應(yīng)該沿著參考線在座椅參考點上方635mm處測量頭枕的寬度（如果需要的話）。6.3.4 靜態(tài)試驗6.3

11、.4.1 試驗儀器- 應(yīng)該包括一個總重為75.6kg的三維人體模型，其外形輪廓如圖（1）和（4）所示。- 應(yīng)該使用合適的試驗機，從而保證座椅安裝在試驗機上和安裝在車身上一樣。6.3.4.2 試驗準備- 應(yīng)該把座椅和頭枕牢固地安裝在試驗機上。- 調(diào)整在設(shè)計參考點座椅向上和向下的方向。- 把人體模型放置在座椅上，保證其支軸垂直于座椅縱向?qū)ΨQ平面。- 除非制造商另行規(guī)定，否則應(yīng)該把座椅靠背鎖定在盡可能接近從豎直位置（相對于人體模型軀干參考線的豎直方向）向后傾斜25o的位置。- 可調(diào)式頭枕應(yīng)該調(diào)整到最高位置。6.3.4.3 程序- 試驗過程中，應(yīng)該在座椅豎直對稱平面內(nèi)畫出所有的線（例如：座椅，頭枕，參

12、考線）（見圖5）。- 應(yīng)該畫出參考線R（見圖5）。- 在乘坐位置中心平面上給座椅靠背施加一個載荷，從而在H點處產(chǎn)生一個37.3. daNm (38kgfm)向后的力矩。- 應(yīng)該畫出施加載荷后形成的新的替代參考線R1。使用一個直徑為165mm的半球形頭型，在距離頭枕頂部下方65mm處，與替代參考線R1成直角的位置通過頭型給頭枕施加一個載荷（F），從而在H點處產(chǎn)生一個37.3 daNm (38kgfm)向后的力矩，同時應(yīng)該根據(jù)上一段落中的要求把參考線保持在其替代位置R1處。- 施加載荷后，通過把頭型和頭枕保持在替換位置畫出平行于替換參考線R1的半球形頭型切線y。如果頭枕高度不可調(diào)，座椅靠背和頭枕之

13、間存在縫隙，那么應(yīng)該通過給頭型施加載荷，載荷穿過平行于參考線橫向平面上縫隙中心作用于頭枕上，從而在H點處產(chǎn)生一個37.3 daNm的力矩。- 應(yīng)該測量切線y和替代參考線R1之間的距離。除非座椅或者其靠背提前發(fā)生折斷，否則如果在距離頭枕頂部下方不到65mm處施加最初載荷的話，那么上述提到的最初載荷應(yīng)該增加到89 daN (90 kgf)。6.3.5 動態(tài)試驗6.3.5.1 試驗儀器- 應(yīng)該包括一個總重為75.6kg的三維人體模型。- 擺錘的下端應(yīng)該有一個直徑為165mm的剛性頭型，頭型中心和擺錘撞擊中心重合。- 頭型的直徑為165mm，重量為6.8kg。- 碰撞試驗應(yīng)該使用在撞擊中心時減少的質(zhì)量

14、為6.8kg的擺錘。- 應(yīng)該使用合式的試驗機，從而保證座椅安裝在試驗機上和安裝在車身上一樣。6.3.5.2 試驗準備- 應(yīng)該把座椅及其頭枕牢固地安裝在試驗機上。- 在設(shè)計參考點處調(diào)整座椅向上和向下的方向。- 除非制造商另行規(guī)定，否則應(yīng)該把座椅靠背鎖定在盡可能接近從豎直位置（相對于人體模型軀干參考線的豎直方向）向后傾斜25o的位置。- 把人體模型放置在座椅上，保證其支軸垂直于座椅縱向?qū)ΨQ平面。- 應(yīng)該把頭型連接在人體模型的身體上，然后用安全帶把人體模型固定在座椅上。- 可調(diào)式頭枕應(yīng)該調(diào)整到最低位置。- 如果頭枕安裝在座椅上，那么進行試驗的座椅靠背的放置應(yīng)該保證擺錘塊將在期望的點處撞擊頭枕表面。*

15、 在撞擊中心和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離“a”以及重心和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離“I”處，擺錘降低的質(zhì)量“m2”和擺錘總質(zhì)量“m”之間的關(guān)系可以表述為：6.3.5.3 程序-前面碰撞應(yīng)該調(diào)整擺錘的高度，保證擺錘塊在乘坐位置的中心平面上距離頭枕頂端下方65mm處撞擊頭枕。* 座椅和頭枕的安裝應(yīng)該保證擺錘面向頭枕的前面。* 擺錘提升的高度應(yīng)該保證在碰撞點時擺錘速度不低于24 ±1 km/h。* 擺錘的碰撞方向應(yīng)該是在乘坐位置中心平面上水平方向。* 應(yīng)該記錄碰撞時頭型的最大加速度，達到該加速度所需時間和加速度的波形。- 后面碰撞* 座椅和頭枕的安裝應(yīng)該保證擺錘面向頭枕的后面。* 重復(fù)上述程序* 碰撞點是與水平面成45o角的直線和頭枕后面在乘坐位置中心平面上接觸的點。* 應(yīng)該記錄碰撞時頭型的最大加速度，達到該加速度所需時間和加速度的波形。6.3.6 耐久性試驗6.3.6.1 按照6.3.5.1的要求把座椅和頭枕安裝在試驗機上。6.3.6.2 應(yīng)該對頭枕的調(diào)整部件進行200次操作。6.3.6.3 操作結(jié)束后，應(yīng)該視覺觀察頭枕是否有任何損壞。6.3.7 可以接受任何