機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)

1、第三章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)與公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是允許飛機(jī)起飛和降落的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，也是確定飛機(jī)在某一特定氣象條件下是否適航的標(biāo)準(zhǔn)。為了保證航空器起飛、著陸和航線飛行的安全，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地形、機(jī)型、地面保障設(shè)備以及機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)水平等情況，規(guī)定各機(jī)場(chǎng)、航線、航空器的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)長(zhǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，以及航空器在備降機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。一、定義1.精密進(jìn)近：使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）提供方位和下滑引導(dǎo)的進(jìn)近為精密進(jìn)近。2.非精密進(jìn)近：使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、無方向性無線電信標(biāo)臺(tái)（NDB）或航向臺(tái)（LLZ）（儀表著陸系統(tǒng)ILS下滑臺(tái)不工作）等

2、地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的進(jìn)近為非精密進(jìn)近。3.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)場(chǎng)可用于飛機(jī)起飛著陸的運(yùn)行限制。對(duì)于起飛，用能見度（VIS）或跑道視程（RVR）表示，在需要時(shí)，還應(yīng)當(dāng)包括云高；對(duì)于精密進(jìn)近著陸，根據(jù)運(yùn)行分類用能見度（VIS）或跑道視程（RVR）和決斷高度/決斷高（DA/DH）表示；對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，用能見度（VIS）和最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。4.計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)：在飛行計(jì)劃中對(duì)起飛著陸和航路飛行選擇的備降機(jī)場(chǎng)使用的最低標(biāo)準(zhǔn)。通常起飛備降機(jī)場(chǎng)使用的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)與該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)相同，而航路飛行和目的地的備降機(jī)場(chǎng)使用的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)略高于該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)

3、。5.決斷高度（DA）或決斷高（DH）：在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高，在這個(gè)高度或高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，則必須開始復(fù)飛。6.最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高，在這個(gè)高度或高，如果沒有取得所要求的目視參考，則不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。7.云高：在6000米以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度。8.能見度（VIS）：在白天能看清和辨別出明顯的不發(fā)光物體，在晚上能看清明顯的發(fā)光物體的距離。9.跑道視程（RVR）：飛機(jī)位于跑道中線，駕駛員能看清跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離。跑道視程是經(jīng)大氣透射儀

4、測(cè)量后考慮大氣消光系數(shù)、視覺閾值和跑道燈強(qiáng)度而計(jì)算的數(shù)值。跑道視程（RVR）數(shù)值的大小與跑道燈光的強(qiáng)度有關(guān)。當(dāng)跑道視程（RVR）小于飛機(jī)起飛、著陸要求的數(shù)值時(shí)，應(yīng)考慮將跑道燈光強(qiáng)度調(diào)大直至最強(qiáng)（級(jí)燈光），以提高飛機(jī)運(yùn)行的正常性。10.非精密進(jìn)近的直線進(jìn)近：是指最后進(jìn)近航跡與著陸跑道中線延長(zhǎng)線的交角不超過一個(gè)特定值的進(jìn)近，該值對(duì)類和類飛機(jī)為º，對(duì)類、類、類飛機(jī)為º。11.目視盤旋進(jìn)近：為儀表進(jìn)近的延續(xù)，飛機(jī)在儀表近進(jìn)程序中不能直線進(jìn)近著陸時(shí)，著陸前在機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行目視對(duì)正跑道的機(jī)動(dòng)飛行。二、制定機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮的因素航空營(yíng)運(yùn)人在確定其所用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)（公司標(biāo)準(zhǔn)）時(shí)

5、必須充分考慮以下因素：1.飛機(jī)的機(jī)型、性能和操縱特性；2.飛行機(jī)組的組成及其技術(shù)水平和飛行經(jīng)驗(yàn)；3.所用跑道的尺寸和特性；4.可用的目視助航和無線電導(dǎo)航設(shè)施的性能和滿足要求的程度；5.在進(jìn)近著陸和復(fù)飛過程中可用于領(lǐng)航和飛行操作的機(jī)載設(shè)備；6.在進(jìn)近區(qū)和復(fù)飛區(qū)內(nèi)的障礙物和儀表進(jìn)近的超障高；7.機(jī)場(chǎng)用于氣象測(cè)報(bào)的設(shè)備；8.爬升區(qū)內(nèi)的障礙物和必要的超障余度。公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)公司的運(yùn)行設(shè)備、人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和公司運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)而制定的。在運(yùn)行過程中遵守飛機(jī)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)組的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，在這些標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)以最高的標(biāo)準(zhǔn)為運(yùn)行依據(jù)。 三、起飛最低標(biāo)準(zhǔn)1.確定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)全面考慮影響起飛的下列

6、因素： 避開不利地形和障礙物； 飛機(jī)的操縱能力和性能； 可用的目視助航設(shè)施； 跑道的特性； 可用的導(dǎo)航設(shè)施； 發(fā)動(dòng)機(jī)失效等不正常條件； 跑道污染、側(cè)風(fēng)影響等不利的天氣。2.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常只用能見度表示。但在起飛離場(chǎng)過程中必須看清和避開障礙物時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括能見度和云高，并在公布的離場(chǎng)程序圖中標(biāo)出該障礙物的確切位置。另外，如果在儀表離場(chǎng)程序中規(guī)定一個(gè)安全飛越障礙物所要求的最小爬升梯度，并且飛機(jī)能滿足規(guī)定的爬升梯度時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)才可以只用能見度表示。3.機(jī)場(chǎng)用于起飛的最低標(biāo)準(zhǔn)不得小于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)機(jī)場(chǎng)可用著陸方向著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)，除非有適用的起飛備降機(jī)場(chǎng)并滿足以下條件： 備降機(jī)場(chǎng)的天氣

7、條件和設(shè)施適于發(fā)動(dòng)機(jī)失效的飛機(jī)著陸；飛機(jī)還必須至少能爬升至航線最低安全高度，并能保持至起飛備降機(jī)場(chǎng)； 對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于以一發(fā)失效的巡航速度在無風(fēng)條件下飛行分鐘的距離； 對(duì)于三、四發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于以一發(fā)失效的巡航速度在無風(fēng)條件下飛行120分鐘的距離；4.在符合上述第3條規(guī)定的前提下，起飛機(jī)場(chǎng)可以使用下列基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)： 一、二發(fā)飛機(jī)，能見度為1600米； 三、四發(fā)飛機(jī)，能見度為800米。5.單發(fā)飛機(jī)的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)云高不低于100米，能見度不小于1600米。對(duì)于渦輪雙發(fā)或雙發(fā)以上的飛機(jī)，具有典型的適于低能見度運(yùn)行的飛行性能和駕駛艙儀表設(shè)備并且機(jī)組

8、訓(xùn)練合格，可以根據(jù)跑道目視設(shè)施的情況按圖表3-1的規(guī)定使用低于基本的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。 雙發(fā)渦輪或雙發(fā)以上飛機(jī)使用的跑道具有以下目視助航設(shè)施和不同位置測(cè)報(bào)的RVR，允許使用圖表3-1中所列的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。圖表3-1 多發(fā)渦輪飛機(jī)起飛的最低標(biāo)準(zhǔn)可用目視設(shè)施RVR/VIS（米）1）A、B、C類D類高強(qiáng)度跑道邊燈和中線燈，有三個(gè)RVR報(bào)告點(diǎn)150200跑道邊燈和中線燈（無RVR報(bào)告點(diǎn)）200250跑道邊燈和中線標(biāo)志（無RVR報(bào)告點(diǎn)）2）250300跑道中線標(biāo)志、無燈光（只準(zhǔn)白天）500500注：1）表中的RVR/VIS為開始起飛滑跑部分的RVR或VIS，可由人工觀測(cè)或駕駛員目測(cè)數(shù)值代替；2）夜間運(yùn)行要求

9、至少有跑道邊燈、跑道入口燈和跑道端燈。3）使用跑道視程（RVR）低于400米的起飛屬于低能見度運(yùn)行，必須滿足以下條件： 機(jī)場(chǎng)低能見度程序在實(shí)施中； 跑道燈，包括間距30米的中線燈、間距60米的邊線燈在工作中。在跑道視程（RVR）低于200米時(shí)，中線燈間距不大于15米； 飛行機(jī)組成員圓滿完成為低能見度程序批準(zhǔn)的模擬機(jī)訓(xùn)練； 在開始起飛滑跑時(shí)，從駕駛艙能看到間隔15米的8個(gè)中線燈的目視段，或間隔30米的5個(gè)中線燈的目視段 所有有關(guān)的跑道視程（RVR）報(bào)告點(diǎn)已按下列規(guī)定達(dá)到要求的跑道視程（RVR）數(shù)值：a.B、C類飛機(jī)必須有接地區(qū)和跑道中部?jī)蓚€(gè)位置的跑道視程（RVR）報(bào)告；b.D類飛機(jī)必須有接地區(qū)、

10、跑道中部和跑道停止端三個(gè)位置的跑道視程（RVR）報(bào)告。 起飛最低標(biāo)準(zhǔn)中的RVR數(shù)值，各飛機(jī)至少由以下不同位置的RVR測(cè)報(bào)控制：A類飛機(jī)，接地區(qū)RVR，B、C類飛機(jī)，接地區(qū)、跑道中部RVR，D類飛機(jī)，接地區(qū)、跑道中部和跑道停止端RVR。 對(duì)于沒有跑道中線標(biāo)志和中線燈的跑道，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不小于跑道視程（RVR）/能見度600米。6.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)中的云高至少應(yīng)當(dāng)高出控制障礙物60米。云高數(shù)值按10米向上取整。7.要求看清和避開障礙物所需要的能見度，按起飛跑道的離地端（DER）至障礙物的最短距離加500米，或5000米，兩者取較小數(shù)值。但是A、B類飛機(jī)最小能見度不得小于1500米，C、D類飛機(jī)不得小于

11、2000米。8. 對(duì)于沒有制定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，可以使用下列基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)： 對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，能見度1600米； 對(duì)于三發(fā)或三發(fā)以上飛機(jī)，能見度800米。下面以國(guó)際航空公司儀表飛行規(guī)則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（公司標(biāo)準(zhǔn)）為例，見圖表3-2 圖表3-2 儀表飛行規(guī)則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（公司標(biāo)準(zhǔn)）匯總表批準(zhǔn)的起飛標(biāo)準(zhǔn)可用目視設(shè)施要求的RVR測(cè)報(bào)跑道視程基本起飛標(biāo)準(zhǔn)接地區(qū)雙發(fā)雙發(fā)以上能見度1600米 （1英里） 或RVR1500米 （5000英尺）能見度800米 （1/2英里） 或RVR720米 （2400英尺）批準(zhǔn)的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)跑道沒有中線標(biāo)志或中線燈 接地區(qū)能見度600米（2000FT）夜間運(yùn)行要求必須有跑道邊

12、燈、跑道入口燈和跑道端燈C接地區(qū)、中點(diǎn)能見度或RVR400米（1/4英里）（含）D接地區(qū)、中點(diǎn)、停止端 機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見度程序的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)跑道邊燈+中線燈+中心線標(biāo)志 接地區(qū)、停止端兩個(gè)RVR測(cè)報(bào)RVR350（1200FT）跑道邊燈+中線燈+中心線標(biāo)志接地區(qū)、中點(diǎn)、停止端三個(gè)RVR測(cè)報(bào)RVR200（700FT）四、儀表飛行規(guī)則著陸最低標(biāo)準(zhǔn)1.表示方法對(duì)機(jī)場(chǎng)每個(gè)跑道方向使用某種導(dǎo)航設(shè)備的儀表進(jìn)近程序，按飛機(jī)分類規(guī)定著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)分為；非精密直線進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、目視盤旋進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、I類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)和類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的精密

13、進(jìn)近天氣標(biāo)準(zhǔn)如下：類：跑道視程800米，決斷高60米；類：跑道視程400米，決斷高30米；類：A，跑道視程200米；B，跑道視程50米；C，跑道視程0米。2、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)與公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)舉例航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)結(jié)合其運(yùn)行條件(包括機(jī)型、機(jī)載設(shè)備、機(jī)組技術(shù)水平和飛行經(jīng)驗(yàn)等)，制定國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的起飛、著陸最低標(biāo)準(zhǔn)(公司標(biāo)準(zhǔn))。航空營(yíng)運(yùn)人在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)使用的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)不得低于民航總局公布的最低標(biāo)準(zhǔn)。航空營(yíng)運(yùn)人在國(guó)外機(jī)場(chǎng)使用的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)參考機(jī)場(chǎng)所在國(guó)家航行資料匯編(AIP)中公布的超障高度(OCA)，結(jié)合其運(yùn)行條件(機(jī)型、機(jī)載設(shè)備和機(jī)組的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn))制定。航空營(yíng)運(yùn)人在國(guó)外機(jī)場(chǎng)使用的起飛和著陸最低標(biāo)

14、準(zhǔn)不得低于機(jī)場(chǎng)所在國(guó)家為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定或者建議的最低標(biāo)準(zhǔn)。外國(guó)和地區(qū)航空營(yíng)運(yùn)人在中國(guó)境內(nèi)飛行，在中國(guó)機(jī)場(chǎng)起飛、著陸使用的最低標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)中華人民共和國(guó)航行資料匯編(AlP)中為各機(jī)場(chǎng)飛行程序公布的超障高度稿(OCAOCH)制定，但不得低于民航總局為各機(jī)場(chǎng)規(guī)定的或者建議的起飛、著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)以北京首都機(jī)場(chǎng)著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)為例，見圖表3-3、3-4、3-5、3-6、3-7。圖表3-3 ZBAA ILS/DME RWY18L飛機(jī)分類ABCDILS-IDH/DARVR60/9455060/94600GP不工作MDH/MDAVIS120/1541600120/1542400目視盤旋MDH/MDAVI

15、S160/1961600230/2663600230/2664000圖表3-4 ZBAA ILS/DME RWY18R飛機(jī)分類ABCDILS-IDH/DARVR60/9655060/96600GP不工作MDH/MDAVIS115/1511600115/1512000目視盤旋MDH/MDAVIS160/1961600230/2663600230/2664000圖表3-5 ZBAA ILS/DME RWY36L飛機(jī)分類ABCDILS-IDH/DARVR60/9455060/94600GP不工作MDH/MDAVIS100/1341600100/1342000目視盤旋MDH/MDAVIS160/196

16、1600230/2663600230/2664000圖表3-6 ZBAA ILS/DME RWY36R飛機(jī)分類ABCDILS-IDH/DARVR60/9055060/90600GP不工作MDH/MDAVIS100/1301600100/1302000目視盤旋MDH/MDAVIS160/1961600230/2663600230/2664000 圖表3-7 ZBAA VOR/DME RWY36R飛機(jī)分類ABCDVOR/DMEMDH/MDAVIS115/1451600115/1452000目視盤旋MDH/MDAVIS160/1961600230/2663600230/2664000公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)

17、際航空公司著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為例，見圖表3-8、3-9。圖表3-8 非精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近助航設(shè)施最低下降高（MDH）飛機(jī)類別LOCVORNDB基本目視設(shè)施75MC、DVIS 1600MRVR1500MVIS 1600MRVR1500MVIS 1600MRVR1500M中等目視設(shè)施75MCVIS/RVR1200MVIS/RVR1200MVIS/RVR1200MDVIS 1600MRVR1500MVIS 1600MRVR1500MVIS 1600MRVR1500M全套目視設(shè)施75MCVIS/RVR1200MVIS 800MRVR720MVIS/RVR1200MDVIS 1600MRVR1500

18、M注：全套目視設(shè)施為國(guó)際民航公約附件十四規(guī)定的I類精密進(jìn)近燈系統(tǒng)，并有跑道邊燈、跑道入口燈、跑道端燈和跑道標(biāo)志。 中等目視設(shè)施為附件十四規(guī)定的高強(qiáng)度簡(jiǎn)易進(jìn)近燈系統(tǒng)，并有跑道邊燈、跑道入口燈、跑道端燈和跑道標(biāo)志?；灸恳曉O(shè)施包括低強(qiáng)度簡(jiǎn)易進(jìn)近燈系統(tǒng)、進(jìn)近燈不符合簡(jiǎn)易進(jìn)近燈規(guī)范或無進(jìn)近燈，但有跑道邊燈、跑道入口燈、跑道端燈和跑道標(biāo)志。 路道視程使用接地區(qū)的RVR測(cè)報(bào)數(shù)值。圖表3-9 類精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn) 導(dǎo)航設(shè)施ILSILS航道偏置決斷高60米75米目視助航設(shè)施飛機(jī)類別RVR （米）跑道能見度 （米）RVR （米）跑道能見度 （米） 基本目視設(shè)施CD1200120012001200中等目視設(shè)施C

19、800800800800D800800800800全套目視設(shè)施C550800800800D600800800800（1）類精密儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程為接地區(qū)RVR的測(cè)報(bào)數(shù)值，跑道能見度為著陸方向的能見度；（2）能見度低于800米（1/2英里）時(shí)必須使用跑道視程(RVR)數(shù)值，如果不能獲得接地區(qū)RVR，可用跑道中部RVR代替； （3）I類精密儀表進(jìn)近使用跑道的跑道視程(RVR)低于800米時(shí)，必須滿足以下條件： A. 機(jī)載設(shè)備相當(dāng)于II類運(yùn)行的設(shè)備（低高度的無線電高度表和自動(dòng)油門除外和得到I類運(yùn)行的適航保證）； B. 機(jī)長(zhǎng)和副駕駛已經(jīng)受到了II類運(yùn)行的理論教育，且機(jī)長(zhǎng)在所飛機(jī)型上已獲得了超過

20、100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷； C. 機(jī)長(zhǎng)按該著陸最低標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)近著陸，經(jīng)檢查合格。儀表進(jìn)近目視盤旋進(jìn)近著陸（CIRCLE TO LAND）最低標(biāo)準(zhǔn) 在任何情況下，我公司各機(jī)型目視盤旋進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)均為：最低下降高（MDH）300米(1000英尺)，能見度4800米(3英里)。 目視進(jìn)近 當(dāng)所進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)沒有批準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序，公司必須滿足以下規(guī)定，方可進(jìn)行目視進(jìn)近： (1)機(jī)長(zhǎng)圓滿完成了訓(xùn)練大綱中有關(guān)目視進(jìn)近的訓(xùn)練； (2) 按儀表飛行規(guī)則飛行，并經(jīng)空中交通管制部門的許可實(shí)施目視進(jìn)近； (3)天氣條件滿足目視飛行最低氣象條件； (4)保持云外飛行，飛行能見度必須足以保證飛行員利用外部目視參考避開所有障礙

21、物，并操縱飛機(jī)安全著陸； (5)飛機(jī)下降到相應(yīng)的最低航路高度/最低安全高度、最低雷達(dá)引導(dǎo)高度或最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度之下前，必須確定飛機(jī)已在報(bào)告的云底高度以下，且飛行員已獲得足夠的目視參考，在整個(gè)機(jī)動(dòng)飛行過程中保持能見機(jī)場(chǎng)； (6)機(jī)長(zhǎng)在確定從飛機(jī)所處位置，按正常的機(jī)動(dòng)動(dòng)作和下降率可以將飛機(jī)安全降落到跑道上之前，不得將飛機(jī)下降低于著陸跑道規(guī)定的盤旋進(jìn)近最低下降高度。 3.新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)和加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增

22、加30米（100英尺）和800米（1/2英里）或等效的跑道視程（RVR）。對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。 如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上實(shí)施運(yùn)行中一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1小時(shí)，減少本條款所要求的100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時(shí)。五、備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)1.備降機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)(1)對(duì)于簽派或者飛行放行單上所列的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況

23、報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。(2)在合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中，簽派或者放行的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的該機(jī)場(chǎng)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上至少增加下列數(shù)值，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)： 對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺），能見度增加1600米（1英里）； 對(duì)于具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低的標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值； 對(duì)于具有

24、兩套（含）以上精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，決斷高（DH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。 雙發(fā)延伸航程（ETOPS）的航路備降機(jī)場(chǎng)除了確定作為ETOPS備降機(jī)場(chǎng)的適用條件外，每個(gè)備降機(jī)場(chǎng)由天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者相結(jié)合所報(bào)告的天氣條件在有效期內(nèi)必須符合以下規(guī)定： 當(dāng)適用的航路備降機(jī)場(chǎng)具有單個(gè)精密進(jìn)近程序，其備降最低標(biāo)準(zhǔn)為云高180米/能見度3200米，或者云高為決斷高（DH）之上增加120米，能見度為著陸最低能見度之上增加1600米。兩者取最大值； 機(jī)場(chǎng)的兩條不交叉跑道具有兩套儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近程序，其備降最

25、低標(biāo)準(zhǔn)為云高120米/能見度1600米，或云高在決斷高（DH）之上增加60米，能見度在著陸最低能見度之上增加800米。兩者取最大值； 機(jī)場(chǎng)只有非精密進(jìn)近程序時(shí)，其備降最低標(biāo)準(zhǔn)為云高240米/能見度3200米，或云高在最低下降高（MDH）以上增加120米，能見度為著陸最低能見度增加1600米。兩者取最大值。 航路備降機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)滿足簽派放行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的有效期為飛機(jī)到達(dá)這個(gè)機(jī)場(chǎng)的最早預(yù)達(dá)時(shí)刻（ETA）前一小時(shí)開始至最晚預(yù)達(dá)時(shí)刻（ETA）后一小時(shí)為止。備降機(jī)場(chǎng)的最早預(yù)達(dá)時(shí)刻（ETA）是起飛時(shí)間加上沿航線飛行到達(dá)第一個(gè)等時(shí)點(diǎn)（ETP1）的正常飛行時(shí)間再加上從第一個(gè)等時(shí)點(diǎn)（ETP1）至備降機(jī)場(chǎng)

26、的飛行時(shí)間；最晚預(yù)達(dá)時(shí)刻（ETA）是起飛時(shí)間加上沿航線飛行到達(dá)第二個(gè)等時(shí)點(diǎn)（ETP2）的正常飛行時(shí)間加上從第二個(gè)等時(shí)點(diǎn)（ETP2）至備降機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間2.國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場(chǎng)和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛 從備降機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。 在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件： 該機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)運(yùn)行； 駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行適用的限制； 飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派； 該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或高于該機(jī)場(chǎng)所在國(guó)政府批準(zhǔn)的或規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場(chǎng)沒有批準(zhǔn)的或規(guī)定的

27、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高/能見度等于或高于240米/3200米（800英尺/2英里），或270米/2400米（900英尺/1.5英里），或300米/1600米（1000英尺/1英里）。六、跑道強(qiáng)度民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)跑道在設(shè)計(jì)時(shí)，要符全一定的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即能夠承載多重的航空器起降，對(duì)航空器起飛、著陸有何限制。反之航空器對(duì)承載的道面有何要求與限制，這在設(shè)計(jì)中要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為此國(guó)際民航組織專家小組提出了ACN-PCN法，并與1981年公布，要求各會(huì)員國(guó)從1983起必須用ACN-PCN法通報(bào)供最大起飛質(zhì)量大于5700Kg的飛機(jī)使用的道面強(qiáng)度。本節(jié)引用飛機(jī)等級(jí)序號(hào)ACN（Aircraft Classification

28、 Number）和道面等級(jí)序號(hào)PCN(Pavement Classification Number)的方法來表示。1. ACN-PCN的概念機(jī)場(chǎng)道面一般分為柔性道面和剛性道面兩種。瀝青混凝土道面、磚和塊料鋪砌的道面以及未予鋪砌的道面（壓實(shí)土、碎石和草皮）屬于柔性道面；而水泥混凝土道面則屬于剛性道面。水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面稱為高級(jí)道面。ACN：表示飛機(jī)對(duì)具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基強(qiáng)度的道面的相對(duì)影響的數(shù)字。PCN：表示不受運(yùn)行次數(shù)限制的道面承載強(qiáng)度的數(shù)字。ACN-PCN這個(gè)方法用道面在運(yùn)行次數(shù)不受限制的基礎(chǔ)上所能承受的飛機(jī)的荷載評(píng)價(jià)來報(bào)告道面強(qiáng)度。此辦法先計(jì)算出關(guān)鍵的飛機(jī)的ACN，然后將此數(shù)字換成

29、相當(dāng)?shù)腜CN作為該道面的評(píng)價(jià)荷載在航行資料中公布。按此辦法PCN將表示，ACN等于或小于此數(shù)的飛機(jī)可在輪胎壓力有何限制下，在該道面上運(yùn)行。如果飛機(jī)ACN值大于道面PCN值，則表示飛機(jī)超載。飛機(jī)的運(yùn)行將受到限制或禁止運(yùn)行。ACN-PCN方法的意圖是在一個(gè)連續(xù)的尺度上來報(bào)告道面強(qiáng)度，對(duì)飛機(jī)和道面用同樣的尺度來衡量荷載的評(píng)價(jià)。為了便于使用此方法，飛機(jī)制造廠按兩種質(zhì)量計(jì)算ACN，最大停機(jī)坪質(zhì)量和有代表性的基本質(zhì)量，并分別按剛性和柔性道面，以及四種標(biāo)準(zhǔn)土基強(qiáng)度計(jì)算出若干飛機(jī)的ACN數(shù)值（見圖表3-10）。應(yīng)予注意，計(jì)算ACN時(shí)用的質(zhì)量是靜質(zhì)量，并未考慮動(dòng)態(tài)效應(yīng)的荷載增加。當(dāng)飛機(jī)質(zhì)量介于上述兩種質(zhì)量之間時(shí)

30、，可用線性插值法求出。2.ACN-PCN報(bào)告方法ACN-PCN方法主要報(bào)告每個(gè)道面的下述情況： 道面類型； 土基類型； 最大允許胎壓； 所用評(píng)價(jià)道面的方法。3.標(biāo)準(zhǔn)值及術(shù)語飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)者為了確定可用的機(jī)型和運(yùn)行質(zhì)量，能使飛機(jī)適應(yīng)機(jī)場(chǎng)道面，經(jīng)常采用下述術(shù)語； 道面類型：剛性道面代號(hào)用英文字母R表示，柔性道面代號(hào)用英文字母F表示。 土基分類：在ACN-PCN法中，使用標(biāo)準(zhǔn)土基值，即四種剛性道面的K值（K值，用直徑為75CM的承壓板確定的值）和四種柔性道面的CBR值（California Bearing Ratio加州承載比）。將土基分組并將每組的中間值作為標(biāo)準(zhǔn)值，土基強(qiáng)度分為高、中、低及極低四種，并

31、規(guī)定其數(shù)值如下： 高強(qiáng)度：對(duì)剛性道面用K=150MN/M3表示其特性，并代表所有大于120MN/M3的K值。對(duì)柔性道面用CBR15表示其特性，并代表所有大于10的CBR值。高強(qiáng)度字母代號(hào)為A 。 中強(qiáng)度：對(duì)剛性道面用K=80MN/M3表示其特性，并代表60至120MN/M3的K 值。對(duì)柔性道面用CBR10表示其特性，并代表8至13的CBR值。中強(qiáng)度字母代號(hào)為B。 低強(qiáng)度：對(duì)剛性道面用K=40MN/M3 表示其特性，并代表25至60MN/M3的K 值。對(duì)柔性道面用CBR6表示其特性，并代表4至8的CBR值。低強(qiáng)度字母代號(hào)為C。 極低強(qiáng)度：對(duì)剛性道面用K=20MN/M3表示其特性，并代表所有低于2

32、5MN/M3的K值。對(duì)柔性道面用CBR3表示其特性，并代表所有低于4的CBR值。極低強(qiáng)度字母代號(hào)為D。 胎壓：用四組分級(jí)為：高、中、低、極低，并規(guī)定下述數(shù)值： 高：無胎壓限制，字母代號(hào)為W； 中：胎壓限于1.50MPa，字母代號(hào)為X； 低：胎壓限于1.00MPa，字母代號(hào)為Y； 極低：胎壓限于0.50MPa，字母代號(hào)為Z。 評(píng)定方法：道面等級(jí)序號(hào)PCN值，用下述兩種方法評(píng)定： 技術(shù)評(píng)定：用字母代號(hào)T表示； 經(jīng)驗(yàn)評(píng)定：用字母代號(hào)U表示。 剛性道面：將荷載分布到土基上的，其面層為具有較高抗彎能力的波特蘭的水泥混凝土面層的道面結(jié)構(gòu)。 柔性道面：與土基保持緊密接觸，并將荷載分布到土層上，其穩(wěn)定性依據(jù)骨

33、料的嵌鎖作用，顆粒磨阻力和結(jié)合力的道面結(jié)構(gòu)。4.報(bào)告與計(jì)算方法根據(jù)上述分類，航行資料在公布跑道道面時(shí)將使用下述方法：例1：在中等強(qiáng)度土基上的剛性道面，無胎壓限制，用技術(shù)評(píng)定法確定的道面等級(jí)序號(hào)為70，則應(yīng)報(bào)告為：PCN70/R/B/W/T。例2：設(shè)在低強(qiáng)度土基上的特性以柔性為主的組合道面，而最大允許胎壓為1.00MPa，用經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法確定的道面等級(jí)序號(hào)為50。則應(yīng)報(bào)告為：PCN50/F/C/Y/U。例3：某航行資料匯編所載跑道道面資料如下：PCN80/R/B/W/T。確定該道面能否接受下述運(yùn)行質(zhì)量和胎壓的飛機(jī)機(jī)型 質(zhì)量 胎壓AIRBUS A-300B2 142000Kg 1.23MPaB747-

34、100B 334749Kg 1.56MPaCONCORDE 185066Kg 1.26MPaDC-10-40 253105Kg 1.17MPa從表中查出這些飛機(jī)的ACN分別是：44、50、71和53。由于道面的PCN是80，所以能接受所有這些飛機(jī)。例4：求出質(zhì)量為157400Kg的DC-10-10飛機(jī)在柔性道面上其土基為中強(qiáng)度（CBR10）的ACN。主起落架的胎壓為1.28MPa從表中查出飛機(jī)的ACN分別是：57和27，用線性插值法公式求得：ACN= =43.6或44該飛機(jī)的ACN為44。5.超載運(yùn)行在下述條件下允許有限制地超載運(yùn)行：（1） 道面沒有呈現(xiàn)破壞跡象，土基強(qiáng)度未顯著減弱期間；（2）

35、 飛機(jī)等級(jí)序號(hào)超出道面等級(jí)序號(hào)不大于10%（柔性道面）或5%（剛性道面或以剛性道面為主的組合道面）；（3） 年超載運(yùn)行次數(shù)在年總運(yùn)行次數(shù)的5%以內(nèi)。圖表3-10 常見飛機(jī)類型的ACN值飛機(jī)類型總質(zhì)量Kg一個(gè)主起落架的荷載 %胎壓剛性道面土基MN/M3柔性道面土基CBR高150中80低40極低20高15中10低6極低3MPaACNACN123456789101112Airbus A300Model B214200046.51.233744526040455570856901922263021232635Airbus A300Model B415700046.51.4144526169465162

36、79878262023273222232735BAC 1-11Series4003969047.50.932526282922242729224981313141511121315BAC 1-11Series4754467947.50.57222527281924283123451101112139101215BAC 1-11Series5004740047.51.083234353629303335247571516161713131517B707-120B11702746.71.172833404631344154578331213151813141520B707-320B14877846

37、.01.243946556342475773647671415182015161723B707-320C(Freighter)15240746.71.244149586644496077614631314171914151721B707-320C(Converlible)15240746.71.244149586644496076672691516192216171921B707-320/42014333546.01.243743525940445469646821415172015151723B72010432647.41.0025303743293139515025810111316111

38、21418B720B10659446.41.002530374329313951521631011141611121418B727-1007711045.21.144345485039404651397782021222318192023B727-100C7302845.41.094043454737384348397342022232418192023B727-200(Standard)7847146.21.154548505340424953442932324262720212327飛機(jī)類型總質(zhì)量Kg一個(gè)主起落架的荷載 %胎壓剛性道面土基MN/M3柔性道面土基CBR高150中80低40極低

39、20高15中10低6極低3MPaACNACN123456789101112B727-200(Advanced)8427746.71.024851545744465358442702224262720212428B727(Advanced)8663646.61.025053565846485560443472224252720212328B727(Advanced)8967546.41.155356596248515762444702324262821222425B727(Advanced)9525446.11.155760636651546163456772425272821222428B73

40、7-1004436146.20.922224262720222429259411213141511121315B737-2004572246.40.952325272821222530259411213141511121315B737-2005261645.51.102930323426273135272931314151612131415B737-2005261645.50.632426293121262934272931112131410111315B737-200/200C(Advanced)5329746.41.1630313335272831352891614151617131415

41、16B737-200/200C(Advanced)5669946.31.233334363828303337278681516171813141517B737-200(Advanced)5833246.01.263436383929313439291381516171813141517B747-10032341023.41.5041485765444858781623851819222619202228B747-100B33474923.11.5643505968465060801730361921242820212431B747-100B34155323.11.324249596846516

42、2821718701820232720212330B747-100BSR23722824.11.0425293542303238521645431618212519202330飛機(jī)類型總質(zhì)量Kg一個(gè)主起落架的荷載 %胎壓剛性道面土基MN/M3柔性道面土基CBR高150中80低40極低20高15中10低6極低3MPaACNACN123456789101112B747SP30073022.91.3036425058404352711477161517192216171925B747SP31888121.91.4038445360414554721479961516192016171823B747-

43、200B35289323.61.3746546473505567881728861921242821222431B747-200C37330523.11.3047556676525871921667491719222619202229B747-200F37920122.71.3948566777525871921566421820232720212330B757-20010024346.61.112529354027293648588771214172014151722B757-20010478245.81.162631374228313850588771214171913141622B757

44、-20010931845.31.212833394429324052590131214171913141622B767-20013698446.91.263237445136384563808901719222519202228B767-20012882046.91.262934404733354257807171718222519202228B767-20014152046.91.263338465337404866808901719222519202228CaravelleSeries 105200046.10.751517202215171923290347891077911Carave

45、lleSeries 105596046.00.88161922251719212631800891012891012Concorde15806648.01.266171829165728198786982122252921222632CanadairCL449570847.51.1225303540273036474037091011139101114飛機(jī)類型總質(zhì)量Kg一個(gè)主起落架的荷載 %胎壓剛性道面土基MN/M3柔性道面土基CBR高150中80低40極低20高15中10低6極低3MPaACNACN123456789101112Convair880M8777046.61.03263136412731364440195910121410101215Convair990M11566648.51.284148546040455364546851517192215161924DC-31143046.80.3167774689776745553456DC-43311346.750.531315171811141