功功率單元測(cè)試題

1、宿城一中高一物理單元測(cè)試題一、選擇題（14、15為不定項(xiàng)選擇題）1、討論力F在下列幾種情況下做功的多少（1）用水平推力F推質(zhì)量是m的物體在光滑水平面上前進(jìn)了s（2）用水平推力F推質(zhì)量為2m的物體沿動(dòng)摩擦因數(shù)為的水平面前進(jìn)了s（3）斜面傾角為，與斜面平行的推力F，推一個(gè)質(zhì)量為2m的物體沿光滑斜面向上推進(jìn)了s A（3）做功最多 B（2）做功最多C做功相等 D不能確定2關(guān)于摩擦力對(duì)物體做功，以下說(shuō)法中正確的是A滑動(dòng)摩擦力總是做負(fù)功B滑動(dòng)摩擦力可能做負(fù)功，也可能做正功C靜摩擦力對(duì)物體一定做負(fù)功D靜摩擦力對(duì)物體總是做正功3如圖1所示，一個(gè)物體放在水平面上，在跟豎直方向成角的斜向下的推力F的作用下沿平面移

2、動(dòng)了距離s，若物體的質(zhì)量為m，物體與地面之間的摩擦力大小為f，則在此過(guò)程中A摩擦力做的功為fs B力F做的功為FscosC力F做的功為Fssin D重力做的功為mgs4質(zhì)量為m的物體靜止在傾角為的斜面上，當(dāng)斜面沿水平方向向右勻速移動(dòng)了距離s時(shí)，如圖2所示，物體m相對(duì)斜面靜止，則下列說(shuō)法中不正確的是A摩擦力對(duì)物體m做功為零 B合力對(duì)物體m做功為零C摩擦力對(duì)物體m做負(fù)功 D彈力對(duì)物體m做正功5起重機(jī)豎直吊起質(zhì)量為m的重物，上升的加速度是，上升的高度是h，則起重機(jī)對(duì)貨物所做的功是。AmghBmh Cm（g）h Dm（g-）h 6.物A和B疊放在光滑水平面上，mA=1Kg，mB=2Kg，B物體上作用一

3、個(gè)3N的水平拉力后，AB一起前進(jìn)了4m，如圖3 所示在這個(gè)過(guò)程中B對(duì)A做的功圖3圖4A4 J B12 J C0 D-4J7關(guān)于功率以下說(shuō)法中正確的是A 功率大說(shuō)明物體做功多B由 P=W/t可知，機(jī)器做功越多，其功率就越大C功率小說(shuō)明物體做功慢D單位時(shí)間內(nèi)機(jī)器做功多，其功率不一定大8質(zhì)量為m的物塊A始終附著在楔形物塊B的傾角為的斜面上，如圖4所示，下列說(shuō)法中不正確的是A若B向右勻速移動(dòng)距離s，則B對(duì)A做的功為零B若B向上勻速移動(dòng)距離s，則B對(duì)A做的功為mgsC若B向左以加速度a移動(dòng)距離s，則B對(duì)A做的功為masD若B向下以加速度a移動(dòng)距離s，則B對(duì)A做的功為m(ga)s9把一個(gè)物體豎直向上拋出去

4、，該物體上升的最大高度是h，若物體的質(zhì)量為m，所受的空氣阻力恒為f, 則在從物體被拋出到落回地面的全過(guò)程中A重力所做的功為mgh B重力所做的功為2mghC空氣阻力做的功為零 D空氣阻力做的功為-2fh10物體m沿不同路徑從A滑到B，如圖示，重力所做的功為：( )A 沿路徑I 重力做功大 B沿路徑II 重力做功大 C沿路徑I 和 II重力做功一樣大D 條件不足，無(wú)法判斷 11、如圖所示，站在向右作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的車廂內(nèi)的人向前推車壁，關(guān)于該人對(duì)車做功，下列說(shuō)法中正確的是（ ） A做正功 B做負(fù)功 C不做功 D無(wú)法確定12.如圖所示,一質(zhì)量為m、邊長(zhǎng)為a的正方體與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1.為

5、使它水平移動(dòng)距離為a,可以采用將它翻倒或向前勻速平推兩種方法,則( )(A)將它翻倒比平推前進(jìn)做的功少(B)將它翻倒比平推前進(jìn)做的功多(C)兩種情況做功一樣多(D)兩種情況做功多少無(wú)法比較13.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，物理學(xué)中把這種研究方法叫做“微元法”。下面實(shí)例中應(yīng)用到這一思想方法的是A在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用點(diǎn)來(lái)代替物體，即質(zhì)點(diǎn)B在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系C根據(jù)加速度定義，當(dāng)t非常小，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加

6、速度D在“探究彈性勢(shì)能的表達(dá)式”的活動(dòng)中為計(jì)算彈簧彈力所做功，把拉伸彈簧的過(guò)程分為很多小段，拉力在每小段可以認(rèn)為是恒力，用各小段做功的代數(shù)和代表彈力在整個(gè)過(guò)程所做的功14（不定項(xiàng)選擇）.汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F0。t1時(shí)刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過(guò)程中汽車所受的阻力不變）。下面幾個(gè)關(guān)于汽車牽引力F、汽車速度v在這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)間t變化的圖像中正確的是 （ ）15（不定項(xiàng)選擇）水平地面上有一木箱，木箱與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（01）?，F(xiàn)對(duì)木箱施加一拉力F，使木箱做勻速直線運(yùn)動(dòng)

7、。設(shè)F的方向與水平面夾角為，如圖，在從0逐漸增大到90的過(guò)程中，木箱的速度保持不變，則AF先減小后增大 BF一直增大CF的功率減小 DF的功率不變二、填空題 16.兩個(gè)完全相同的物體分別從高度相同、傾角分別為1、2的兩個(gè)斜面的頂端滑至底端，兩物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。在下滑的全過(guò)程中，重力對(duì)它們做功之比為_，它們克服摩擦阻力做功之比為_,重力的平均功率之比為_。圖817如圖8所示，繃緊的傳送帶始終保持著大小為 v4m/s的速度水平勻速運(yùn)動(dòng)。一質(zhì)量m=1kg的小物塊無(wú)初速地放到皮帶A處，物塊與皮帶間的滑動(dòng)動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，A、B之間距離s=6m。則物塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中，摩擦力對(duì)物體做了

8、功為_，摩擦力對(duì)傳送帶做功為_。（取g=10m/s2） 18一臺(tái)起重機(jī)，從靜止開始，在時(shí)間t內(nèi)將重物勻加速提升h，在此過(guò)程中，帶動(dòng)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為P設(shè)起重機(jī)效率，則起重機(jī)所提升重物的質(zhì)量m= 。宿城一中高一物理單元測(cè)試題答題卷姓名_班級(jí)_得分_12345678910111213141516_、_、_ 17、_、_18、_19如圖所示，用恒力F通過(guò)光滑的定滑輪，將靜止于水平面上的物體從位置A拉到位置B，物體可視為質(zhì)點(diǎn)，定滑輪距水平面高為h，物體在位置A、B時(shí)，細(xì)繩與水平面的夾角分別為和，求繩的拉力F對(duì)物體做的功。20.額定功率80KW的汽車，在平直公路上行駛的最大速度為20m/s，汽車的

9、質(zhì)量為2103Kg。如果汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s2，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中阻力不變，求：（1）汽車所受的恒定阻力； （2）3s末汽車的瞬時(shí)功率；（3）經(jīng)過(guò)多少時(shí)間汽車功率達(dá)到額定值？21、如圖所示，圓柱形水箱高2m、容積10m3，水箱底部接通水管A，頂部接通水管B。開始時(shí)箱中無(wú)水，若僅用A管或僅用B管緩慢地將水注入，直到水箱中水滿為止。設(shè)外界待注入的水開始時(shí)均與箱底等高，問(wèn)這兩種情況下外界所做的功分別是多少？它們是否相等？（g=10m/s2） 某同學(xué)分析過(guò)程如下：由于整個(gè)過(guò)程是緩慢地將水注入，所以不考慮水的動(dòng)能增量，外界對(duì)水所做的功只改變水的重力勢(shì)能。而兩種情況均為將水箱注滿，因此水的重力勢(shì)能改變量相同，外界所做的功相等。問(wèn)：你同意上述分析過(guò)程嗎？若同意，按照這種分析方法求出外界所做的功；若不同意，指明錯(cuò)誤之處并求出你認(rèn)為正確的結(jié)果。 22、“綠色奧運(yùn)”是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的三大理念之一，奧組委在各比賽場(chǎng)館使用新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，由江漢大學(xué)的500名學(xué)生將擔(dān)任司機(jī)，負(fù)責(zé)接送比賽選手和運(yùn)輸器材。在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的某次實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量