公路橋梁隧道施工總結(jié)年度施工總結(jié)

1、延安經(jīng)志丹志吳起高速公路（LJ-24合同段）2010年度施工總結(jié)報告江西有色工程有限公司項目經(jīng)理部2010年11月10日目 錄一、工程總體概況2二、工程進(jìn)度概況 2三、工程管理4(一) 施工準(zhǔn)備4(二) 施工組織6(三) 工程質(zhì)量管理13(四) 工程安全管理 15(五) 合同管理 16(六) 文檔資料管理18四、施工體會 18五、目前存在問題 19六、工程評價、剩余工程及2011年工作計劃19七、經(jīng)驗總結(jié) 20八、結(jié)束語 20延安經(jīng)志丹至吳起高速公路LJ-24合同段（K103+950YK/ZK106+700）2010年度施工總結(jié)一、工程總體概況延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路是陜西省“2637”高

2、速公路規(guī)劃網(wǎng)中7條東西橫向線之一的延水關(guān)至吳起高速公路（延吳線）的重要組成部分。該項目起點與已建成通車的包茂高速銜接，經(jīng)安塞縣和吳起縣，止于走馬臺。路線全長110km。LJ-24標(biāo)起點樁號為K103+950，終點樁號為YK106+700（ZK106+700），全長2.75km。，橋梁總長1724米/5座(全幅)；隧道總長(單洞)768米/1座；涵洞（通道）4座；路基土石方23.4943萬m3；防護(hù)及排水工程11644.67 m3。本項目按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；設(shè)計速度為80km/h；整體式路基寬度為24.5m，分離式路基寬度12.25m；設(shè)計荷載為公路-級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300

3、，其它1/100；地震烈度級。本標(biāo)段由江西有色工程有限公司承建。合同段工程造價1.61億元。開工日期為2009年12月17日，竣工日期為2011年3月21日，總工期為16個月。因施工難度大、天氣寒冷較早，工期順延3個月。二、工程進(jìn)度概況 截止目前完成9776.5萬元，占合同價61。具體情況見下表：項次工程項目單位總工程量自開工累計完成剩余工程量累計完成占總量（%）完成投資萬元一路基工程萬元1路基填方萬m314.562路基挖方萬m312.383特殊地基處理萬m21.344通道座25涵洞道26防護(hù)工程萬m30.227排水萬m30.28成型路基公里二橋梁工程萬元1橋梁樁基根3352承臺系梁個783橋

4、梁墩柱（臺）根2364蓋梁個1755預(yù)制梁板片6686安裝梁板片6687橋面鋪裝m3340三隧道工程萬元1全斷面掘進(jìn)m7682全斷面襯砌m7683隧道路面m768說 明影響施工進(jìn)度的因素很多，如施工條件的影響，在施工過程中一旦遇到周圍環(huán)境方面的不利因素，必然會影響到施工進(jìn)度。因此，我項目部主做好以下幾點：第一，對當(dāng)?shù)厝罕娢覀兪┕挝灰才畔嚓P(guān)人員切實有效地協(xié)調(diào)路地關(guān)系保護(hù)好當(dāng)?shù)厝罕娎?，善于化解路地在施工中存在的矛盾，?chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，對加快施工進(jìn)度是十分重要的；第二，施工現(xiàn)場的情況千變?nèi)f化，如果對現(xiàn)場情況不清楚，解決問題不及時，難免會造成返工、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，因此加大施工管理力度是必須

5、的；第三，在施工中出現(xiàn)變更設(shè)計是難免的，因此組織技術(shù)人員切實搞好水文、地質(zhì)調(diào)查，做出符合實際情況的變更設(shè)計，報請上級主管部門及時批復(fù)，是加快施工進(jìn)度的催化劑。三、工程管理(一) 施工準(zhǔn)備積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，為順利施工創(chuàng)造條件我項目部于2009年12月20日進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)場后積極進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作。從駐地建設(shè)開始，項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)從大局考慮，并根據(jù)本工程路線走向及實際的地理位置。項目經(jīng)理部設(shè)在K103+950的處，交通、通訊較便利。駐地確定后，立即按上級領(lǐng)導(dǎo)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃和建設(shè)，至2010年1月底，駐地建設(shè)已經(jīng)全部完成并投入使用。在經(jīng)理部駐地建設(shè)的同時，工地開工前的準(zhǔn)備工作也一直進(jìn)行，

6、從三線拆遷、便道便橋的規(guī)劃建設(shè)等方面經(jīng)理部一直和地方政府相關(guān)部門加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，為早日開工打下良好的基礎(chǔ)工作。為確保本工程實現(xiàn)“精品、典型、示范工程”的目標(biāo)，經(jīng)理部精選富有經(jīng)驗的各類工程技術(shù)人員，人員就位后立即進(jìn)行開工前的施工技術(shù)調(diào)查和施工圖紙的審核，根據(jù)工程實際情況編制施工組織設(shè)計及各項施工技術(shù)方案，做好開工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。至2月中旬，工地施工現(xiàn)場完成了臨建設(shè)施、三通一平、材料、設(shè)備進(jìn)場等準(zhǔn)備工作，具備了開工條件。、合理組織施工，創(chuàng)造條件趕工期本標(biāo)段以橋梁為主，在具備開工條件后，本項目部立即組織鉆孔灌注樁施工，力爭在雨季來臨之前完成樁基的施工，以保證后續(xù)墩柱施工。在樁基施工的同時，立即進(jìn)行

7、路基高邊坡開挖。施工材料組織情況本標(biāo)段工程所用的鋼筋、水泥、鋼絞線，采購由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)確定，調(diào)運由廠家組織運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。地材如砂石料等從寧夏及西安等地采購。砂石料的運輸采用廠家車輛配送至工地拌和站。工地實驗室情況項目部工地試驗室所配備的儀器設(shè)備均通過了省計量監(jiān)督局的標(biāo)定。常規(guī)試驗報告已經(jīng)完成。臨時設(shè)施、臨時電力設(shè)施本標(biāo)段在攪拌站（K103+950處）安裝一臺400KVA的變壓器，供攪拌站和箱梁預(yù)制、項目部生活用電及試驗等；隧道出口（K106+510）處安裝一臺320kva變壓器供隧道施工。、臨時便道本標(biāo)段便道長度共計2750m，便道已經(jīng)修建到花蓋梁隧道洞口，全線路基便道貫通完成。在便道建設(shè)時

8、，項目經(jīng)理部以方便施工及滿足車輛通行需要、場地布置需要為原則，在盡量少占耕地、節(jié)約成本的同時，結(jié)合文明施工、無污染施工的要求，盡量減少施工對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。、拌和站建設(shè)本標(biāo)段設(shè)置兩個主拌和站，分別在箱梁預(yù)制場和花蓋梁隧道出口處。拌和站臨時征地數(shù)量確定后，立即組織協(xié)調(diào)與材設(shè)部進(jìn)行臨時用地的租用等工作，用最短時間完成拌合站的建設(shè)工作，為橋梁及隧道施工創(chuàng)造條件。、爆破器材臨時存放點的建設(shè)爆破器材臨時存放點經(jīng)建設(shè)完畢后，并通過了吳起縣公安局治安大隊的驗收和民爆公司的認(rèn)可，已經(jīng)投入使用。、供水該地區(qū)有豐富地下水資源，生活用水方面采用打井取水，生產(chǎn)用水在各拌和站設(shè)置二個高位水箱，容水量大于10噸，確保施工

9、用水。、臨時通訊本合同項目經(jīng)理部駐地處通訊采用移動網(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部與各施工隊分別安裝程控電話和傳真機(jī)，主要管理人員配備手機(jī)，以便保持與業(yè)主和監(jiān)理工程師的業(yè)務(wù)聯(lián)系。（二）施工組織1、機(jī)構(gòu)組成：為確保LJ-24標(biāo)段施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，我項目部要求生產(chǎn)、材料、機(jī)械、后勤等部門為項目部做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個良好的條件。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理1人，配五部一室，同時下設(shè)八個施工作業(yè)隊（一個隧道作業(yè)隊、一個路基作業(yè)隊、五個橋梁作業(yè)隊和一個涵洞作業(yè)隊）、二個拌和站。LJ-24標(biāo)施工組織機(jī)構(gòu)如下：施工組織機(jī)構(gòu)圖隧道施工作業(yè)隊經(jīng)營財務(wù)部綜合辦公

10、室 設(shè)備物資部 工程技術(shù)部項目總工程師項目副經(jīng)理橋梁施工作業(yè)一隊橋梁施工作業(yè)四隊橋梁施工作業(yè)三隊橋梁施工作業(yè)二隊路基施工作業(yè)隊橋梁施工作業(yè)五隊混凝土攪拌站涵洞施工作業(yè)隊延志丹吳起高速公路工程LJ-24合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理文明施工測量試驗質(zhì)量安全計劃調(diào)度技術(shù)管理工程計量合同管理財務(wù)管理總務(wù)食堂治安保衛(wèi)勞動工資對外聯(lián)絡(luò)物資管理機(jī)械管理2、施工布置及施工步驟根據(jù)本標(biāo)段的工程特點和工期要求，我們總體的施工思路是：以全線橋梁施工為主線，以橋梁施工和隧道施工為重點，點線結(jié)合、橋隧路兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型。對于本標(biāo)段的橋梁工程我們分別安排有施工經(jīng)驗的隊伍擔(dān)負(fù)施工，由于本以橋梁為主，我們根據(jù)現(xiàn)

11、場實際情況，在兩個樁基施工隊完成樁基施工后，即對橋梁下部結(jié)構(gòu)安排了三個下部施工作業(yè)隊，均配備了各工種的技術(shù)工人，另外我們在施工現(xiàn)場設(shè)置兩套拌和站，設(shè)置一個箱梁預(yù)制場，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和支架、模板等，確保該橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道施工場地計劃安排在出洞口一端，洞身開挖、襯砌由出洞口向進(jìn)洞口方向施工。進(jìn)洞口所需噴射砼在出洞口場地拌和，用車運至進(jìn)洞口施工現(xiàn)場。路基土石方工程的施工分二個施工區(qū)段平行作業(yè)，每個區(qū)段根據(jù)橋涵分布及填挖情況劃分若干個作業(yè)面，平行作業(yè)。根據(jù)路基土石方的施工情況，分段安排路基排水和防護(hù)工程的施工。為搶抓涵洞等構(gòu)造物，我們每道涵洞、通道均安排一支施工隊伍，積極為路基施工創(chuàng)造條

12、件。3.主要施工方法路基工程的施工方法路基開挖土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運輸，開挖按設(shè)計自上而下的進(jìn)行，土方開挖采用單層橫挖法、分層橫挖法和縱挖法施工。土方開挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，高邊坡開挖時，防護(hù)人員及時到位，嚴(yán)格按照開挖一級，防護(hù)一級的原則進(jìn)行，嚴(yán)格控制亂挖和超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工和掏洞取土。路基開挖達(dá)到標(biāo)高后，進(jìn)行認(rèn)真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設(shè)計要求?？紤]因壓實而產(chǎn)生的下沉量，并預(yù)留一定沉降值。路基排水工程本標(biāo)段排水工程主要包括邊溝、排水溝、急流槽和平臺溝。對于邊溝和排水溝，采用機(jī)械開挖溝槽人工配合清底，人工分段砌筑，邊溝的蓋板集中進(jìn)行預(yù)制。急流槽和平臺溝采用人工開挖溝

13、槽，分段砌筑。涵洞、通道施工本合同段涵洞均為鋼筋混凝土構(gòu)造，其中普通鋼筋混凝土蓋板函2座，鋼筋混凝土通道2座，現(xiàn)場現(xiàn)澆、預(yù)制，輪胎式起重機(jī)吊裝運輸及安裝；蓋板函采用逐段成型施工法，蓋板采用現(xiàn)澆工藝施工，大型模板（減少接縫）現(xiàn)澆砼施工，砼均采用拌和站集中拌制，砼運輸車運送。全線涵洞安排2個班組同時作業(yè)。為避免涵洞影響其它工程施工，位于影響大區(qū)段路基土石方施工的涵洞先安排施工。處于利用公路路基作施工便道地段的涵洞施工分兩段進(jìn)行、先施工靠上游的一段，待其施工完畢并達(dá)到可通過重型機(jī)械條件后再施工另一段，避免因涵洞施工而影響路基上施工便道的正常通行。橋梁工程本合同段共有大橋5座，五座橋的共同點是下部構(gòu)造

14、均為柱式墩、樁基礎(chǔ)，梁均為20m混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁，樁基采用人工挖孔和鉆機(jī)鉆孔灌注砼的方法施工，墩柱施工時均采用大塊定型剛模板，蓋梁也是采用大塊定型鋼模板，并用抱箍支撐模板和初期澆筑的砼重量。箱梁采用在預(yù)制場集中預(yù)制。并配備40t龍門吊2臺和5t龍門吊2臺。隧道工程花蓋梁隧道首先采用單側(cè)壁掘進(jìn)，確保安全，然后采用全斷面開挖，保證施工質(zhì)量的同時，加快施工進(jìn)度。4、重點、關(guān)鍵工程施工措施本標(biāo)段橋梁工程量較大，技術(shù)含量高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，是本標(biāo)段的重點和關(guān)鍵工程，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成橋梁年度的施工任務(wù)，我們主要采取的施工措施是：樁基施工我們選擇兩個具有豐富樁基施工經(jīng)驗的工區(qū)擔(dān)負(fù)本標(biāo)段的樁基施工，

15、施工順序采用由路線起點、終點向中間施工的方法。我們在進(jìn)行樁基施工時優(yōu)先考慮鉆孔灌注樁的施工，然后投入兩臺沖擊鉆機(jī)同時進(jìn)行作業(yè)。在鉆機(jī)鉆孔的同時，可以進(jìn)行人工挖孔的，即進(jìn)行人工挖孔。我們在機(jī)械、設(shè)備、人員和物資供應(yīng)上優(yōu)先保證樁基的施工。兩個工區(qū)分別投入專業(yè)人員進(jìn)行挖孔作業(yè)，鋼筋籠在現(xiàn)場進(jìn)行制作，吊車吊裝入孔，砼泵車灌注樁基砼。下部構(gòu)造施工由于本標(biāo)段部分墩柱、蓋梁高度達(dá)20米以上，故施工鋼筋、材料、混凝土垂直運輸采用16噸和25噸普通汽車吊配合施工，采用定型圓柱鋼模；蓋梁施工采用抱箍法施工，混凝土的運輸采用混凝土運輸車，汽車吊吊運。在施工時，為了保證左幅的先貫通，我們在安排施工時，先進(jìn)行左幅下部構(gòu)

16、造的施工，再進(jìn)行右幅的施工。上部構(gòu)造箱梁的預(yù)制本標(biāo)段共有箱梁668片，為了能在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，我們在箱梁臺座布設(shè)時，設(shè)置40個臺座，同時定做了八套箱梁模板，保證每天至少生產(chǎn)三片箱梁。在箱梁施工時，我標(biāo)段在箱梁砼澆筑時采用分層澆筑循環(huán)施工的方法，有效的保證了砼的質(zhì)量及外觀。箱梁的架設(shè)本標(biāo)段投入一臺架橋機(jī)從楊莊科楊青川1號大橋27橋臺朝0橋臺進(jìn)行架設(shè)，先架設(shè)左幅，然后架設(shè)右幅。楊莊科楊青川1號大橋架設(shè)完成后，進(jìn)行楊莊科2號大橋左幅和西溝塔1特大橋左線架設(shè)。左線貫通后，進(jìn)行右線架設(shè)。簡支轉(zhuǎn)連續(xù)體系轉(zhuǎn)換程序梁體安裝后，形成簡支結(jié)構(gòu)體系，后現(xiàn)澆連續(xù)接頭，分聯(lián)完成體系轉(zhuǎn)換，形成先簡支后連續(xù)超靜定結(jié)

17、構(gòu)體系。梁簡支安裝前在聯(lián)墩上設(shè)置臨時支座和永久支座，臨時支座采用砂筒支座，落梁到位后，澆筑連續(xù)接頭砼，待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計要求，負(fù)彎矩鋼絞線張拉完后解除臨時支座。橋面鋪裝的施工橋面鋪裝時，砼由罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，人工配合泵車進(jìn)行布料。橋面砼鋪裝的關(guān)鍵是控制鋪裝面混凝土的標(biāo)高和平整度，施工中采用三軸平整儀施工，嚴(yán)格控制平整度和標(biāo)高，并配齊相應(yīng)的平板振搗器、振動梁、鐵滾筒、平整度檢測尺等工具，隨施工隨檢查，以確保混凝土鋪裝質(zhì)量。隧道工程：本標(biāo)段隧道設(shè)計為老黃土隧道。在開挖過程中，出現(xiàn)新黃土，圍巖級別為-V級，圍巖穩(wěn)定性差。V級圍巖分布在洞口淺埋部位，圍巖穩(wěn)定性很差，為確保進(jìn)洞安全，在拱部開挖輪廓線外打設(shè)

18、超前大管棚，進(jìn)行超前預(yù)注漿加固，在大管棚超前支護(hù)下采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，該段圍巖嚴(yán)格按照“管超前，嚴(yán)注漿，小斷面，短進(jìn)尺，強(qiáng)（緊）支護(hù)，早封閉，勤量測”的原則組織施工。洞口V級圍巖段結(jié)合護(hù)拱一次打入長度30m的108超前大管棚。在大管棚超前預(yù)注漿支護(hù)下，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序 施作左側(cè)上半斷面拱部超前支護(hù)開挖左側(cè)上半斷面土方施作左側(cè)導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)開挖左側(cè)下半斷面土方施作左側(cè)下半斷面初期支護(hù)和接長臨時支護(hù)施作右側(cè)導(dǎo)坑同、工序拆除臨時支護(hù)、開挖仰拱澆注仰拱及填充澆注二次襯砌連續(xù)循環(huán)。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序及工藝 先沿隧道拱圈外側(cè)施作超前支護(hù)大管棚及小導(dǎo)管,在超前預(yù)支護(hù)

19、作用下,開始左右側(cè)壁導(dǎo)坑上半斷面的開挖,采用機(jī)械配合人工開挖，嚴(yán)禁爆破。同時右側(cè)壁導(dǎo)坑滯后左側(cè)壁導(dǎo)坑10-15m。上半斷面左右導(dǎo)坑采取臺階分部開挖。進(jìn)行左右導(dǎo)坑上半斷面開挖,然后施作初噴混凝土、鋼拱架安裝、掛鋼筋網(wǎng)、拱架縱向連接、錨桿打設(shè)和噴射混凝土。側(cè)導(dǎo)上臺階掘進(jìn)7-10m后,進(jìn)行下半斷面土方開挖、初期支護(hù)施做。下半斷面的開挖支護(hù)一般以4榀拱架間距為宜，洞身側(cè)和臨時支撐側(cè)錯開施工左右側(cè)間距錯開5-7米。側(cè)導(dǎo)坑下部導(dǎo)坑掘進(jìn)30米左右時進(jìn)行側(cè)導(dǎo)坑仰拱開挖和初期支護(hù)的作業(yè)。左右側(cè)導(dǎo)坑仰拱初支閉合30米左右時，方可進(jìn)行中槽上半斷面核心土的開挖及拱部初期支護(hù)施做。（三）、工程質(zhì)量管理質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量

20、和信譽是一個工程施工企業(yè)賴以生存的根本。本項目經(jīng)理部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，項目總工牽頭的質(zhì)量保證體系。制訂了延吳高速公路LJ-24標(biāo)項目經(jīng)理部質(zhì)量管理辦法等相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度。使延吳高速公路LJ-24標(biāo)項目經(jīng)理部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實了質(zhì)量責(zé)任制，我們還建立了質(zhì)量獎勵基金，實行階段考評，獎優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。延吳高速公路LJ-24標(biāo)項目經(jīng)理部始終以“為顧客提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量手冊運行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運用先進(jìn)的科技知識和管理技術(shù)，以質(zhì)量求生存，靠信譽求發(fā)展。專門

21、制訂下發(fā)了施工各類人員質(zhì)量職責(zé)等一系列質(zhì)量體系管理文件，精心編制質(zhì)量計劃，從點滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而使整個工程都納入到質(zhì)量管理中來，爭取在業(yè)主面前樹立了良好的信譽和形象。沒有質(zhì)量的工程，既沒有進(jìn)度，更談不上效益，但單純追求質(zhì)量，不保證工期，也是片面的。延吳高速公路LJ-24標(biāo)項目經(jīng)理部針對本標(biāo)段的施工特點，積極出主意，想辦法，變壓力為動力，全力以赴投入工程建設(shè)。在施工技術(shù)上研究新方法，制定新策略，就是“劃整為零，個個擊破，確保工程質(zhì)量和工期”。精心組織，克服施工機(jī)械、人員往來遷移等諸多困難，面面形成施工能力，確保工程進(jìn)度。每個作業(yè)面施工段都配備了滿足要求的人員、設(shè)備，確保了施工順

22、利高效的進(jìn)行。在施工人員上，投入了很多具有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員。技術(shù)上的調(diào)整，設(shè)備上的投入，人員上的充實，都是我們保證完成目標(biāo)工期的關(guān)鍵因素。在施工過程中我項目經(jīng)理部認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗簽認(rèn)關(guān)。為此，我項目經(jīng)理部在質(zhì)量控制上：1、 建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量

23、自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2 、組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，根據(jù)本標(biāo)段的工程情況、設(shè)計意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點工程施工的注意事項等均一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3、實行樣板引路，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。開工后，先做一個優(yōu)質(zhì)樣板工程引路 ，如一根樁、一個墩臺、一片梁，然后組織參建施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)和討論，認(rèn)真總結(jié)操作要點，工藝要求和技術(shù)措施，將好的做法推廣到全標(biāo)段的施工中去，對所有工程實行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。4、認(rèn)真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工

24、藝、人員及設(shè)備配套的實施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證施工質(zhì)量。5、 對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測和監(jiān)測，特別是對水泥、箱梁預(yù)制用砂碎等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場時均按照規(guī)定的程序自檢送檢。6、認(rèn)真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，保證施工既符合規(guī)范又符合設(shè)計要求。（四）、工程安全管理安全生產(chǎn)是我公司永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。延吳高速公路B1標(biāo)項目經(jīng)理部自進(jìn)駐現(xiàn)場伊始，就把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)

25、工作。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動力。二是健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語說的好，“沒有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們在這方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項十分重要

26、的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項重要手段。我們不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進(jìn)行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語、宣傳畫、簡報等）進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。四是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實際情況，以拌和站運輸及高墩柱施工為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，按照“四不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。至今我標(biāo)段沒有出現(xiàn)重大安全事故，沒有出現(xiàn)違法、違紀(jì)問題，政治宣傳及文明

27、施工也取得了可喜的成績。（五）、合同管理、工程合同管理在執(zhí)行合同協(xié)議書中遵照以下文件：a、合同協(xié)議書及附件；b、中標(biāo)通知書；c、投標(biāo)書及附錄；d、合同專用條款及數(shù)據(jù)表；e、合同通用條款；f、技術(shù)規(guī)范；g、圖紙；h、工程量清單；I、構(gòu)成合同的其它文件。工程及工期履行：本工程按投標(biāo)書承諾，以滿足強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)的人工、設(shè)備投入本工程。價款結(jié)算及資金使用：嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，提供相關(guān)資料，辦理計量支付。本工程所有資金均由業(yè)主支付至我標(biāo)段指定帳戶，無挪用、濫用工程資金現(xiàn)象，資金運轉(zhuǎn)流暢。、廉政合同管理合同實施過程中的做法：a、不以任何理由向業(yè)主及監(jiān)理人員饋贈禮金、有價證券和貴重禮物；b、不以

28、任何名義給業(yè)主及監(jiān)理人員報銷應(yīng)由業(yè)主單位或個人支付的任何費用；c、不以任何理由安排業(yè)主及監(jiān)理人員參加超標(biāo)準(zhǔn)宴請及娛樂活動；d、不為業(yè)主單位和監(jiān)理人員購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品。其它保證合同實施的措施：a、建立廉政小組；b、加強(qiáng)廉政建設(shè)宣傳教育；c、健全廉政管理制度；d、加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)；e、加強(qiáng)實施廉政檢查f、執(zhí)行獎優(yōu)罰劣。、安全合同管理認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任狀，確定項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，建立健全各種規(guī)章制度，加強(qiáng)安全教育、檢查，確保了工程的順利進(jìn)行。、其它合同管理本工程無任何非法分包、轉(zhuǎn)包情況發(fā)生。（六）、文檔資料管理文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現(xiàn)

29、，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我標(biāo)段按招標(biāo)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在施工過程中對每道工序的自檢情況及時填寫或記錄在相應(yīng)表格、臺帳或施工日志上，及時將內(nèi)業(yè)資料整理歸檔。做到實體工程和內(nèi)業(yè)資料相一致。 四、施工體會在一年參與延吳高速公路的建設(shè)中。我們主要體會如下：1、指揮部準(zhǔn)備充分，特別是人員素質(zhì)高，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，工作效率高。2、科學(xué)管理、計劃性強(qiáng)，嚴(yán)格施工：按施工計劃投入合理的人力、物力，嚴(yán)格抓工序，施工質(zhì)量，避免不必要返工，保證施工計劃的按時完成。3、采用新工藝：采用旋挖鉆機(jī)施工鉆孔灌注樁，改以前泥漿出渣為鉆頭以干土出渣，從而減少了對環(huán)境的污染。、箱梁混凝土澆筑采用循環(huán)分層施工法，有效的

30、避免了施工縫，保證了混凝土的外觀質(zhì)量。4、本標(biāo)段隧道洞室圍巖級別為V級，圍巖自身承載能力差,極易坍塌變形，穩(wěn)定性差。為避免隧道拱部垂直壓力過大,造成隧道拱部下沉過多,在施工中采用以控制隧道拱部下沉變形為主的開挖方式,采用先單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,然后雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工能最大限度地減少對圍巖的擾動,減少地面沉降,有效地控制圍巖變形和保護(hù)圍巖的天然承載力。將大斷面隧道劃分為若干個小斷面開挖，在施工方法上雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工能夠做到及時封閉、安全可靠，能很好的抑制圍巖的變形，對控制支護(hù)體系變形十分有利。5、加強(qiáng)文明施工，施工中加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理，實行人性化管理，后勤保障充分，給工人提供一個舒適工作環(huán)境，工人始終保持良好的心態(tài)，從而促進(jìn)質(zhì)量和安全施工。五、目前存在問題、計量款未完全支付，致使我項目部資金周轉(zhuǎn)困難，并有可能影響本標(biāo)段明年的生產(chǎn)進(jìn)度。、在施工中，存在村民擋道現(xiàn)象，影想施工進(jìn)度。、花蓋梁隧道土質(zhì)差，大大增加了施工難度。六、工程評價、剩余工程及2011年工作計劃