物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1、第一次一、單選題1.物流服務(wù)需求是物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)依據(jù)，其中（  B ）直接決定物流系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)配置以及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)。A.較短的交貨期B.服務(wù)地點(diǎn)和服務(wù)時(shí)間C.產(chǎn)品特征D.服務(wù)水平 2.物流系統(tǒng)的功能要素中處于主要地位功能要素為（B   ）A.裝卸搬運(yùn)及流通加工B.運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管C.包裝及配送D.物流信息 3.以下哪項(xiàng)不是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要規(guī)劃項(xiàng)目（  D ）。A.顧客服務(wù)水平B.選址決策C.庫(kù)存規(guī)劃D.組織模式 4.物流信息系統(tǒng)成為物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵，在物流活動(dòng)中起著（ 

2、0;A ）的作用。A.中樞神經(jīng)B.資源整合C.優(yōu)化服務(wù)D.績(jī)效評(píng)估與控制 二、多選題1.對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，比較常用的目標(biāo)有（      ）。A.總資金成本最小B.運(yùn)行成本最小C.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最大D.顧客服務(wù)水平最高第二次一、單選題1.物流組織的演進(jìn)中，物流功能整合初始化階段在（  B ）。A.20世紀(jì)50年代以前B.20世紀(jì)60年代C.20世紀(jì)80年代D.20世紀(jì)90年代 2.物流組織從功能整合向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移演變過(guò)程中，一個(gè)明顯的變化趨勢(shì)是將其運(yùn)作能力用來(lái)支持（ B  

3、;）的管理。A.以目的為導(dǎo)向B.以提高生產(chǎn)率為導(dǎo)向C.以過(guò)程為導(dǎo)向D.以利益為導(dǎo)向 3.基于過(guò)程策略的物流運(yùn)用型組織為了迎合客戶對(duì)速度的反應(yīng)和要求，權(quán)力會(huì)（A   ），但戰(zhàn)略導(dǎo)向出于總部。A.下放到下層組織中去B.提升到?jīng)Q策層C.分散于各級(jí)組織D.集中于總部 4.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特一般型業(yè)務(wù)應(yīng)采?。? D ）組織策略。A.業(yè)務(wù)外購(gòu)和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B.直線職能型 、事業(yè)部等自營(yíng)C.外包，如業(yè)務(wù)外購(gòu)D.在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)判斷采用自營(yíng)或

4、外包。 5.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采?。?B  ）組織策略。A.業(yè)務(wù)外購(gòu)和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B.直線職能型 、事業(yè)部等自營(yíng)C.外包，如業(yè)務(wù)外購(gòu)D.在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)判斷采用自營(yíng)或外包。 6.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素中，非獨(dú)特一般型業(yè)務(wù)應(yīng)采取（ A  ）組織策略。A.業(yè)務(wù)外購(gòu)和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B.直線職能型 、事業(yè)部等自營(yíng)C.外包，如業(yè)務(wù)外購(gòu)D.在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部

5、同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)判斷采用自營(yíng)或外包。 7.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素中，非獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采?。–   ）組織策略。A.業(yè)務(wù)外購(gòu)和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B.直線職能型 、事業(yè)部等自營(yíng)C.外包，如業(yè)務(wù)外購(gòu)D.在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)判斷采用自營(yíng)或外包。  二、簡(jiǎn)答題1.影響物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的因素有哪些？影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)需要考慮的主要因素為：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；交通運(yùn)輸網(wǎng)及物

6、流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸干線、多式聯(lián)運(yùn)小轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀；城市規(guī)劃。城市人口增長(zhǎng)率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，物流中心選址不合適，往往會(huì)在主干線通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)造成能源浪費(fèi)、車輛空載率高、調(diào)度困難等問(wèn)題；環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時(shí)應(yīng)充分注意到環(huán)境保護(hù)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運(yùn)營(yíng)以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化等綜合問(wèn)題。2.物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的步驟是什么？設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)完成物流的基本目標(biāo)需要從兩個(gè)角度去考慮。第一種是重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng);這種現(xiàn)象主要是新企業(yè)成立或者是進(jìn)入新的領(lǐng)域或區(qū)域的時(shí)候，需要考慮的問(wèn)題。第二種是在

7、現(xiàn)有基礎(chǔ)上改善一個(gè)物流系統(tǒng);現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中存在某種缺陷，造成了局部的物流成本上升或者是客戶投訴比例上升等現(xiàn)象的出現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)改善物流系統(tǒng)。步驟(四階段)定義問(wèn)題、分析數(shù)據(jù)、選擇系統(tǒng)、完成設(shè)計(jì)第三次一、單選題1.供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流組織，虛擬組織實(shí)際上是一種（B  ）組織形式。A.正式的、緊密的；B.非正式的、暫時(shí)性的；C.緊密的、固定的；D.正式的、非固定的 2.供應(yīng)鏈物流組織從縱向過(guò)程一體化向水平一體化的過(guò)渡，其實(shí)就是（    A ）不斷增強(qiáng)的過(guò)程。A.組織靈活性；B.物流專業(yè)性；C.利益一致性；D.分工科學(xué)性 3市場(chǎng)比

8、較成熟，委托方自身經(jīng)營(yíng)不具顯著性成本或服務(wù)優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的通用性和可替代性，且對(duì)委托企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育不起關(guān)鍵性作用的物流業(yè)務(wù)類型可采用（   C  ）組織形式。A.戰(zhàn)略外包；B.戰(zhàn)術(shù)外包；C.業(yè)務(wù)外包；D.內(nèi)部外包 4.根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖，（ B    ）業(yè)務(wù)在一般情況下，應(yīng)盡量采取直線職能型、事業(yè)部等自營(yíng)組織策略，從而保持其旺盛的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。A.獨(dú)特一般型；B.獨(dú)特關(guān)鍵型；C.非獨(dú)特一般型；D.非獨(dú)特關(guān)鍵型 5.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指為實(shí)現(xiàn)貨物從供應(yīng)地到需求地的暢通流動(dòng)，

9、物流企業(yè)或組織構(gòu)造的與經(jīng)營(yíng)有關(guān)的（A   ）所構(gòu)成的的空間網(wǎng)絡(luò)。A.物流節(jié)點(diǎn)和物流線路；B.銷售網(wǎng)點(diǎn)和銷售渠道；C.物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等操作；D.物流設(shè)施和設(shè)備 6.以下（ C  ）不是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)形式中直送式的特點(diǎn)。A.環(huán)節(jié)少；B.范圍有限；C.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本高；D.運(yùn)輸成本通常較高 7.上海洋山港屬于（ B  ）物流節(jié)點(diǎn)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型；B.儲(chǔ)存型；C.流通型；D.綜合型 8.鐵路站庫(kù)屬于（ A  ）物流節(jié)點(diǎn)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型；B.儲(chǔ)存型；C.流通型；D.綜合型 9.物流節(jié)點(diǎn)選址是指

10、用（  B ）方法確定物流系統(tǒng)中網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置和規(guī)模，從而合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和布局，使物流成本達(dá)到最小。A.歸納；B.數(shù)學(xué)；C.演繹；D.經(jīng)驗(yàn) 10.物流節(jié)點(diǎn)選址分類若按維數(shù)來(lái)劃分，則制造企業(yè)的廠區(qū)功能設(shè)施布置是（B   ）。A.體選址；B.面選址；C.線選址；D.點(diǎn)選址 二、簡(jiǎn)答題1.供應(yīng)鏈環(huán)境下物流組織的特征是什么？1、信息化從原材料供應(yīng)商到商品最終消費(fèi)者，整個(gè)流通過(guò)程都要保障信息的透明度和溝通的暢通無(wú)阻，供給和需求信息、儲(chǔ)存信息，運(yùn)輸信息、貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)信息等各種必要的信息都要及時(shí)有效地傳播，而且更重要的是，現(xiàn)代信息化技術(shù)為

11、此提供了物質(zhì)基礎(chǔ)保證，至少在技術(shù)條件下能夠到達(dá)這個(gè)要求。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理既有現(xiàn)實(shí)的需求又有技術(shù)的實(shí)現(xiàn)條件，所以相比于傳統(tǒng)的物流，這一特點(diǎn)就顯得更加明顯和重要。2、系統(tǒng)化物流活動(dòng)在所涉及的范圍和環(huán)節(jié)更廣更多了，通常認(rèn)為，供應(yīng)鏈包括物流、信息流和資金流的同步運(yùn)行。一方面，物流本身是一個(gè)系統(tǒng)有著獨(dú)立運(yùn)行的規(guī)律，另一方面，物流又從屬于更大的系統(tǒng)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)，要在更大的系統(tǒng)中開展運(yùn)作。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流活動(dòng)更加強(qiáng)調(diào)系性。3、合作化供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分，包括供應(yīng)商、采購(gòu)商、生產(chǎn)商、分銷商等經(jīng)營(yíng)主體，要彼此緊密合作。共同作為供應(yīng)鏈上的組成部分，需要保持穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性，而這種穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性必然要求供

12、應(yīng)鏈中的各企業(yè)保持良好的合作關(guān)系。4、便捷化既然作為一個(gè)長(zhǎng)期合作的整體，就會(huì)要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)化、服務(wù)便捷化，及時(shí)供貨、快速響應(yīng)，以最大限度的提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和降低彼此的交易成本。2.簡(jiǎn)述物流組織決策過(guò)程規(guī)劃的步驟。第四次一單選題1.關(guān)于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ D  ）。A.20世紀(jì)70年代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是通過(guò)提高生產(chǎn)力和降低生產(chǎn)成本來(lái)獲得的成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造的B.20世紀(jì)80年代，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是建立在以無(wú)暇的產(chǎn)品質(zhì)量為代表的差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上C.20世紀(jì)90年代，通過(guò)提供上等的顧客服務(wù)成為處于領(lǐng)先地位公司的重要競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略D.近年來(lái)，低勞動(dòng)成本

13、、巨大市場(chǎng)或獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)專長(zhǎng)等傳統(tǒng)因素已不再是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力 2.大型制造企業(yè)海爾集團(tuán)將原來(lái)分散在集團(tuán)各個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流職能和資源，統(tǒng)一集中于物流推進(jìn)事業(yè)本部。它所采用的物流組織模式是（C   ）。A.狹義自營(yíng)組織B.內(nèi)部交易組織C.內(nèi)部外包組織D.業(yè)務(wù)外購(gòu)組織 3.美國(guó)寶潔公司將所需的物流服務(wù)委托給廣州寶供物流，由寶供為寶潔提供從儲(chǔ)運(yùn)到原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充，以及各種形式的流通加工服務(wù)、提供運(yùn)輸方案和提供各種配套服務(wù)等。這種物流組織模式是（  A ）。A.內(nèi)部外包組織B.業(yè)務(wù)外購(gòu)組織C.戰(zhàn)術(shù)外包組織D.戰(zhàn)略外包

14、組織 4.以下對(duì)流通型物流節(jié)點(diǎn)流通型倉(cāng)庫(kù)描述錯(cuò)誤的是（ A  ）。A.倉(cāng)庫(kù)往往位于地價(jià)較低的偏遠(yuǎn)地區(qū)B.貨物周轉(zhuǎn)速度較快C.庫(kù)內(nèi)機(jī)械設(shè)備數(shù)量較多，運(yùn)行頻率主D.通道面積較大 二、判斷題1.物流信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)可行性，是以在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的新技術(shù)為討論依據(jù)。 2.在物流信息信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)中，Web服務(wù)器承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請(qǐng)求和提出數(shù)據(jù)請(qǐng)求的兩項(xiàng)職責(zé)。 3. 物流信息系統(tǒng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)模型的主要缺點(diǎn)是處理效率低。 4.物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)將易變的、存取頻度大的數(shù)據(jù)存放在低速存儲(chǔ)器上，穩(wěn)定的、存取頻度小的數(shù)

15、據(jù)存放在高速存儲(chǔ)器上。第五次一填空題1.配送中心選址時(shí)，應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)量包括：工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量；（       向顧客配送的貨物數(shù)量      ）、配送中心保管的數(shù)量；（       不同配送路線的作業(yè)量          ）。2.配送中心選址時(shí)，應(yīng)掌握的費(fèi)用有：工廠到配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)；（  &#

16、160; 配送中心至顧客間的配送費(fèi)             ）；（   與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用    ）及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。二單選題1.轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心一般應(yīng)設(shè)置在（   C  ）A.入城干道處；B.城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的獨(dú)立地段；C.城市邊緣地區(qū)的交通便利地段；D.接近服務(wù)對(duì)象的地段。2.燃料及易燃材料配送中心應(yīng)選擇設(shè)置在（ B  ）A.城

17、郊獨(dú)立地段，遠(yuǎn)離居住區(qū)；B.城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的獨(dú)立地段；C.城市邊緣地區(qū)的交通便利地段；D.接近服務(wù)對(duì)象的地段三簡(jiǎn)答題1.物流節(jié)點(diǎn)選址方法有哪幾種？綜合因素評(píng)價(jià)法；仿真法選址；啟發(fā)式規(guī)劃選址；最優(yōu)化規(guī)劃選址；解析法選址 2用啟發(fā)式進(jìn)行選址，一般包括哪幾個(gè)步驟。3簡(jiǎn)述使用因素評(píng)分法選址的主要步驟。第六次一填空題1.物流園區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)功能包括：運(yùn)輸功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、（  流通加工功能    ）、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、（  信息服務(wù)功能   ）和配送功能。2.物流園區(qū)的增值性服務(wù)功能包括：交易流通功

18、能、（     需求預(yù)測(cè)功能     ）、咨詢服務(wù)功能、培訓(xùn)功能、（  信息服務(wù)功能    ）、技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)。3.決定物流園區(qū)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的七個(gè)基本要素是配送的對(duì)象、配送的商品種類、（  配送的數(shù)量     ）、配送的通路、（   物流的服務(wù)品質(zhì) ）、（物流的交貨時(shí)間    ）、配送商品的價(jià)值或建造的預(yù)算。二、單選1.港口

19、集裝箱物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地面積利用一般在（D  ）A. 80%90%；B. 70%80%；C.60%70%；D.50%60%2港口散貨物流區(qū)域堆場(chǎng)有效面積利用率約為（B ）A.90%；B.80%；C.70%；D.60%三、簡(jiǎn)答題國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的獲利模式有哪些？總的來(lái)說(shuō)，物流園區(qū)的贏利主要來(lái)自五個(gè)方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其余收益。第七次一填空1. 物流信息系統(tǒng)的組成要素有硬件、軟件、（     數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)      ）和人員等。2. 物流信

20、息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，就是指信息系統(tǒng)的硬件、軟件、數(shù)據(jù)等信息資源在（      ）的分布結(jié)構(gòu)。3. 基于Web的物流系統(tǒng)的兩層結(jié)構(gòu)中，把提出請(qǐng)求的一端稱為（   客戶端  ），而響應(yīng)請(qǐng)求的一端稱為（ 服務(wù)器端     ）。4. 基于Web的物流信息系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)，包括Web瀏覽器、Web服務(wù)器和（    應(yīng)用服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器    ）。5. 物流信息系統(tǒng)的三

21、層結(jié)構(gòu)中（    Web服務(wù)器    ）承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請(qǐng)求和提出數(shù)據(jù)請(qǐng)求的兩項(xiàng)職能。 二多選題1. 物流信息系統(tǒng)中物品管理子系統(tǒng)由（    ABCD  ）部分組成。A. 采購(gòu)計(jì)劃管理； B.采購(gòu)合同管理； C.物品出入庫(kù)管理； D.物品進(jìn)銷存查詢2. 物流信息系統(tǒng)存儲(chǔ)管理子系統(tǒng)從功能結(jié)構(gòu)上可以分為四大功能，分別是（ABCD    ）A.日常管理；B.賬單管理；C.統(tǒng)計(jì)報(bào)表； D.數(shù)據(jù)查詢；E.分析決策3

22、.以下哪項(xiàng)屬于物流信息系統(tǒng)相關(guān)的主要技術(shù)（     ）A.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù); B.條形碼和銷售點(diǎn)信息管理系統(tǒng); C.電子訂貨和增值網(wǎng);D.供應(yīng)商管理庫(kù)存；E.無(wú)線電身頻技術(shù)； F.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第八次一單選題1. 在物流信息系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)中，（  A    ）承擔(dān)了與用戶進(jìn)行界面交互的職責(zé)。A. Web服務(wù)器； B.Web瀏覽器；C.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器；D.應(yīng)用服務(wù)器2. 相比于物流信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)，四層結(jié)構(gòu)中增加了（   D ）A. We

23、b服務(wù)器； B.Web瀏覽器；C.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器；D.應(yīng)用服務(wù)器3. 物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)物流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容不包括（   D   ）A. 庫(kù)文件的組織形式；B.存儲(chǔ)介質(zhì)的分配；C.存取路徑的選擇；D.再格式化 二簡(jiǎn)答題1. 物流園區(qū)信息平臺(tái)具有哪三大功能？整合物流信息資源；整合社會(huì)物流資源；推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展2. 港口物流信息共享平臺(tái)的基本功能和擴(kuò)展功能分別是什么？基本功能：數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、交易功能。擴(kuò)展功能：配送功能存儲(chǔ)功能、庫(kù)存管理功能、決策分析功能、金融服務(wù)功能。第九次一、填空1.

24、物流系統(tǒng)控制的內(nèi)容涉及（    庫(kù)存控制   ）、（產(chǎn)品成本控制          ）和（工序質(zhì)量控制       ）。2.物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中的事中控制也叫（   實(shí)時(shí)控制  ），事后控制叫（反饋控制       ）。3.經(jīng)常被用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的控制方式主要有三種，分別為遞階控制(Hie

25、rarchicalControl)、分散控制(HeterarchicalControl)和混合控制 。二、問(wèn)答1. 相比第三方物流來(lái)說(shuō)，第四方物流解決的主要內(nèi)容包括哪些？第四方物流被定義為“是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用等問(wèn)題?！暗谒姆轿锪鳌迸c“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公

26、司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包?；谶@個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。第十次一、單選題1.

27、物流信息系統(tǒng)成為物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵，在物流活動(dòng)中起著（  A ）的作用。A.中樞神經(jīng)；B.資源整合；C.優(yōu)化服務(wù)；D.績(jī)效評(píng)估與控制 2.基于過(guò)程策略的物流運(yùn)用型組織為了迎合客戶對(duì)速度的反應(yīng)和要求，權(quán)力會(huì)（ A  ），但戰(zhàn)略導(dǎo)向出于總部。A.下放到下層組織中去；B.提升到?jīng)Q策層；C.分散于各級(jí)組織；D.集中于總部 3.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采?。˙   ）組織策略。A.業(yè)務(wù)外購(gòu)和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B.直線職能型 、事業(yè)部等自營(yíng)C.外包，如業(yè)務(wù)外購(gòu)D.在充分調(diào)

28、研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展程度來(lái)判斷采用自營(yíng)或外包。 4.德而菲法是物流節(jié)點(diǎn)選址方法中的（ A  ）。A.專家選擇法；B.解析法；C.模擬計(jì)算法；D.啟發(fā)計(jì)算法 5.通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法是（ B  ）。A.專家選擇法；B.解析法；C.模擬計(jì)算法；D.啟發(fā)式算法 6.在物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)作業(yè)能力估算時(shí)，通常將零售業(yè)的年周轉(zhuǎn)次數(shù)取值為（   ）次。A.1012次；B.1215次；C.1520次；D.2025次 7.轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)成長(zhǎng)期的獲利模

29、式為（ B  ）。A.開展大宗貨物集疏、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及聯(lián)運(yùn)B.利用發(fā)展國(guó)際物流的有利條件，大力發(fā)展保稅物流服務(wù)功能C.提供物流一體化服務(wù)D.發(fā)展流通加工，提供增值服務(wù) 8.綜合型物流園區(qū)成長(zhǎng)期的獲利模式是（ B  ）。A.建立信息交易中心和貨物集散中心，從貨運(yùn)交易費(fèi)和場(chǎng)地出租費(fèi)中獲利B.建設(shè)流通加工中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)C.建立電子商務(wù)平臺(tái)，為入駐物流企業(yè)開展電子商務(wù)物流配送服務(wù)D.發(fā)展提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù) 9.物流信息系統(tǒng)的（  B ）負(fù)責(zé)將信息經(jīng)過(guò)加工、分析、提煉后，用

30、于生產(chǎn)計(jì)劃安排、資源配置、設(shè)施建設(shè)等。A.戰(zhàn)略規(guī)劃；B.分析決策；C.管理控制；D.業(yè)務(wù)操作 10.物流信息系統(tǒng)的組成要素除了有硬件、軟件還有（D   ）。A.數(shù)據(jù)；B.數(shù)據(jù)庫(kù)；C.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；D.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和人員等 二、判斷題1.物流系統(tǒng)是一個(gè)靜態(tài)系統(tǒng)。2.近年來(lái)物流管理上出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)”、“柔性供應(yīng)”等方法是物流系統(tǒng)服務(wù)性的表現(xiàn)。3.不同的企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的需求是一致的。4.產(chǎn)品的運(yùn)輸批量是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)考慮的因素之一。5.配送中心選址十分困難，選址因素相互矛盾是主要原因之一。6.物流信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)可行性，是以在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的新技術(shù)為討論依據(jù)。7.在物流信息信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)中，Web服務(wù)器承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請(qǐng)求和提出數(shù)據(jù)請(qǐng)求的兩項(xiàng)職責(zé)。8.物流信息系統(tǒng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)模型的主要缺點(diǎn)是處理效率低。9.物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)將易變的、存取頻度大的數(shù)據(jù)存放在低速存儲(chǔ)器上，穩(wěn)定的、存取頻度小的數(shù)據(jù)存放在高速存儲(chǔ)器上。10.在物流系統(tǒng)控制機(jī)制中，適度遞階控制更加接近于遞階控制，實(shí)質(zhì)上是一種集中化控制機(jī)制。 三、多選題1.對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，比較常用的目標(biāo)有（