汽車ABS1--(第二章)

1、第二章 ABS系統(tǒng)工作過程第一節(jié) 液壓系統(tǒng)圖 第二節(jié) ABS系統(tǒng)的工作過程N(yùn).CP一、ABS 不工作-常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)PUMP MOTOROFFOFFOFFM.CLPAHPAN.CN.ON.CN.OR.RF.LPSOLENOID VALVEN.O-駕駛員踩油門踏板時(shí)制動(dòng)油壓從M/CYL通過NO VALVE 到各自的輪泵。這時(shí)NO VALVE和 NC VALVE 不通電，所以M/CYL 的制動(dòng)油壓直接傳到輪泵。-NO VALVE 通常時(shí)打開油路，根據(jù)ECU的驅(qū)動(dòng)信號(hào)關(guān)閉油路；NC VALVE 通常時(shí)關(guān)閉油路，根據(jù)ECU的驅(qū)動(dòng)信號(hào)打開關(guān)閉的油路。-松開制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)油壓通過NO VALVE 回到總泵，

2、減少制動(dòng)油壓。-通常制動(dòng)時(shí)NO，NC VALVE 不工作是為了系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)沒有ECU的控制也能維持通常制動(dòng)狀態(tài)。-通常制動(dòng)時(shí)電動(dòng)泵不工作。二、ABS系統(tǒng)的3種工作模式1、ABS工作-減壓模式M.CPPO NN.CN.OPUMP MOTORO NO NPLPAHPAN.CN.ON.CN.OPSOLENOID VALVER.RF.L-ECU根據(jù)輪速傳感器的信號(hào)檢測(cè)到WHEEL LOCK時(shí)驅(qū)動(dòng)NO，NC VALE減少WHEEL的制動(dòng)油壓，這是ECU同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)泵，循環(huán)LPA里的制動(dòng)油。這時(shí)因制動(dòng)油循環(huán)發(fā)生PEDAL KICK BACK 現(xiàn)象。-輪胎抱死時(shí)ECU向HCU傳達(dá)減少制動(dòng)油壓的命令。即切斷

3、NO VALVE 的油路，打開NC VALVE的油路減少制動(dòng)油壓。這時(shí)輪泵的制動(dòng)油暫時(shí)存到 LPA。-LPA里的制動(dòng)油隨著電動(dòng)泵的旋轉(zhuǎn)回到制動(dòng)總泵。-這時(shí)HPA 利用HPA-節(jié)流孔的油體阻力減小因電動(dòng)泵的工作而產(chǎn)生的強(qiáng)壓力油體波動(dòng)。2、 ABS工作-保壓模式HPALPAN.CN.OPUMP MOTOROFFOFFO NM.CPPN.CN.CN.ON.OSOLENOID VALVER.RF.L-輪泵的壓力減壓（增壓）到最佳制動(dòng)油壓時(shí)，ECU驅(qū)動(dòng)NO VALVE 保持輪泵的制動(dòng)油壓。這是因NC VALVE 不工作，切斷向LPA的油路。-通過減壓、增壓控制輪泵的制動(dòng)油壓在最佳狀態(tài)時(shí)為了有效的實(shí)行AB

4、S控制停止輪泵的制動(dòng)壓力變化控制。-ECU向HCU傳達(dá)維持輪泵制動(dòng)油壓的命令。既關(guān)閉NO，NC閥的油路，維持輪泵的制動(dòng)油壓。-這時(shí)電動(dòng)泵不工作。3、 ABS工作-增壓模式M.CLPAPN.CN.OPUMP MOTORO NOFFOFFPN.CN.ON.CN.OHPAPSOLENOID VALVER.RF.L-輪泵需要增壓時(shí)ECU切斷 NO，NC VALVE 的電流，M/CYL的油壓直接傳到輪泵而增壓。-ECU想HCU傳達(dá)增壓命令。既打開NO VALVE 的油路而增壓。-減壓模式中儲(chǔ)存在LPA里的制動(dòng)油通過電動(dòng)泵循環(huán)。第三節(jié) EBD系統(tǒng)（Electronic BrakeForce Distrib

5、ution）一、 概述 1、必要性當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生汽車重心的移動(dòng)。為了發(fā)揮最佳制動(dòng)效果，各車輪根據(jù)載重需要有效的分配制動(dòng)力。前后輪同時(shí)抱死的制動(dòng)力分配叫做理想制動(dòng)力分配。當(dāng)車輪抱死滑移時(shí)，車輪與路面間的側(cè)向附著力完全消失。如果只是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力；如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。為了避免此類現(xiàn)象的發(fā)生根據(jù)重心的移動(dòng)需要自動(dòng)分配每個(gè)輪的制動(dòng)力。機(jī)械式分配閥（Proportionig Valve）是為了在急制動(dòng)時(shí)提高前后輪的制動(dòng)均衡力，在發(fā)生高壓時(shí),減少后輪制動(dòng)油

6、壓上升速度。但機(jī)械式分配閥不能實(shí)現(xiàn)理想的制動(dòng)力分配。它在輕微制動(dòng)時(shí)不起作用。EBD 控制 理論前輪 制動(dòng)力理想 制動(dòng)力壓力分配曲線前后輪 制動(dòng)力 比例線EBD 開始點(diǎn)P 閥 控制 開始點(diǎn)P 閥非載貨時(shí)載貨時(shí)后輪制動(dòng)力2、 工作原理1）取代機(jī)械式分配閥在ABS ECU對(duì)后輪的控制實(shí)現(xiàn)接近于理想制動(dòng)力分配曲線的制動(dòng)效果。2）制動(dòng)時(shí)根據(jù)各輪速傳感器的信號(hào)運(yùn)算滑移率，通過對(duì)后輪制動(dòng)力的控制后輪的滑移率始終等于或小于前輪的滑移率。3、 效果1）比機(jī)械式分配閥提高后輪的制動(dòng)力縮短制動(dòng)距離。2）因?qū)崿F(xiàn)后輪制動(dòng)壓力左右獨(dú)立控制確保轉(zhuǎn)向制動(dòng)時(shí)的安全性。3）減少制動(dòng)踏板的踏力。4）提高后輪的制動(dòng)效果，減少前輪制動(dòng)摩擦片的磨損量及溫度的上升。4、穩(wěn)定性1）ABS故障原因中的下列情況下EBD能確保穩(wěn)定的工作。 1個(gè)輪速傳感器故障 電動(dòng)泵故障 低電壓時(shí)2） 機(jī)械式分配閥故障時(shí)，因沒有警告裝置駕駛員無(wú)法判斷故障，所以容易造成急制動(dòng)時(shí)甩尾現(xiàn)象，EBD故障時(shí)及時(shí)點(diǎn)亮警告燈確保得到有效的故障排除。3） EBD Fail safe注）一個(gè)傳感器發(fā)生不良：EBD警告燈熄燈（EBD啟動(dòng)）兩個(gè)傳感器發(fā)生不良：EBD警告燈亮燈（EBD不啟動(dòng)）二、 EBD系統(tǒng)的工作過程1）、減壓模式M.CPHPALPAN.CN.OPPN.CN.ORear BrakeFront BrakeO NN.OS