《橋梁樁基礎課程設計》

1、可編輯版橋梁樁基礎課程設計任務書與指導書廣州大學土木工程學院2015.10橋梁樁基礎課程設計任務書一、樁基礎課程設計題我國某公路橋梁采用樁柱式橋墩，初步擬定尺寸如下圖1所示。其上部結(jié)構(gòu)為25米預應力混凝土裝配式T梁。橋面（行車部分）寬7米，兩邊各0.5米人行道。設計荷載為公路或級（自選），行人荷載為3.5 kPa。圖11、橋墩組成：該橋墩基礎由兩根鉆孔灌注樁組成。樁徑采用=1.2m，墩柱直徑采用=1.0m。樁底沉淀土厚度t = (0.20.4)d。局部沖刷線處設置橫系梁。2、地質(zhì)資料：標高25m以上樁側(cè)土為軟塑亞粘土，其各物理性質(zhì)指標為：容量=18.5kN/m3，土粒比重G=2.70

2、g/，天然含水量，液限，塑限。標高25m以下樁側(cè)及樁底土均為硬塑性亞粘土，其物理性質(zhì)指標為：容量=19.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/，天然含水量，液限，塑限。3、樁身材料：樁身采用C25混凝土澆注，混凝土彈性模量，所供鋼筋有級鋼和級綱。4、計算荷載 一跨上部結(jié)構(gòu)自重G=2350kN； 蓋梁自重G2=350kN 局部沖刷線以上一根柱重G3應分別考慮最低水位及常水位情況； 汽20：雙孔布載，以產(chǎn)生最大豎向力； 單孔布載，以產(chǎn)生最大偏心彎矩。 支座對橋墩的縱向偏心距為m（見圖2）。計算汽車荷載時考慮沖擊力。 掛100雙孔布載，以產(chǎn)生最大豎向力； 單孔布載，以產(chǎn)生最大偏心彎矩。 人群荷載：雙

3、孔布載，以產(chǎn)生最大豎向力； 單孔布載，以產(chǎn)生最大偏心彎矩。 水平荷載（見圖3）制動力：H1=22.5kN；蓋梁風力：W1=8kN；柱風力：W2=10kN。采用常水位并考慮波浪影響0.5m，常水位按45m計，以產(chǎn)生較大的樁身彎矩。W2的力臂為11.25m?；钶d計算應在支座反力影響線上加載進行。支座反力影響線見圖4。圖2 圖3圖45、設計要求 確定樁的長度，進行單樁承載力驗算。 樁身強度驗算：求出樁身彎矩圖（用座標紙畫），定出樁身最大彎矩值及其相應截面位置和相應軸力，配置鋼筋，驗算截面強度（采用最不利荷載組合及常水位）。 計算主筋長度、螺旋鋼筋長度及鋼筋總用量。 用2#圖紙繪出樁的鋼筋布置圖。二、

4、應交資料1、樁基礎計算書2、樁基礎配筋圖3、樁基礎鋼筋數(shù)量表橋梁樁基礎課程設計指導書(僅供參考)一、恒載計算（每根樁反力計算）1、上部結(jié)構(gòu)橫載反力N12、蓋梁自重反力N23、系梁自重反力N34、一根墩柱自重反力N45、樁每延米重N5（考慮浮力）二、活載反力計算1、活載縱向布置時支座最大反力、公路I、II級、車道荷載，集中力布置位置在墩頂；、車道荷載，集中力布置位置在支座頂；、人群荷載、單孔布載 R= 人群荷載集度 跨徑、雙孔布載 R= 2、柱反力橫向分布系數(shù)的計算柱反力橫向分布影響線見圖5。圖5、汽20級 雙列布載、掛100 、人群荷載 三、荷載組合1、計算墩柱頂最大垂直反力R組合：R= 恒載

5、 +（1+u）+ （汽車、人群雙孔布載）2、計算樁頂最大彎矩、計算樁頂最大彎矩時柱頂豎向力組合：R= +（1+u）+ （汽車、人群單孔布載）、計算樁頂（最大沖刷線處）的豎向力、水平力和彎矩= + （常水位）= + + = 14.7+ 14.05+ 11.25+ 0.3活載產(chǎn)生的豎向力的較大者。四、鉆孔灌注樁單樁承載力及強度計算1、單樁承載力計算樁長計算：設最大沖刷線以下樁長為h，一般沖刷線以下樁長為h3，單樁最大豎向力為：V=+（低水位）+ qh計算柱頂最大垂直反力時活載產(chǎn)生的較大值q 樁的集度（考慮浮力） 單樁容許承載力：各層土的厚度各層土的極限抗剪強度查表2-5土的容重（多層土時取加權(quán)平均

6、值）樁周長樁底面積查表3-9 表3-10查表2-3 液性指數(shù) 天然含水量 液限 塑限 天然孔隙比 土粒比重 容重令：最大豎向力與單樁容許承載力相等。解出樁長h從而確定h值2、鉆孔樁強度復合、確定樁的計算寬度和變形系數(shù) 查表3-18 =1（樁間影響系數(shù)）樁徑 查表3-16 =0.67、最大沖刷線以下深度z處樁截面上的彎矩計算根據(jù) (時按4考慮)，查附表3、附表7得、，按上式計算不同深度處的并按比例繪出樁身彎矩圖，求出最大彎矩所在位置、最大彎矩值及相應軸力N（計算軸力N時樁自重考慮浮力并按一半考慮，同時應減去摩阻力）。、計算縱向力、計算彎矩的確定計算縱向力： 或 當汽車荷載效應占總荷載效應50%及

7、以上時，、的系數(shù)不再得高，否則應按規(guī)定提高，見規(guī)范。計算彎矩：制動力、蓋梁風力、墩柱風力產(chǎn)生的彎矩。恒載彎矩為零。相對偏心矩：、樁的計算長度的確定 故有：局部沖刷線至墩柱頂?shù)木嚯x、偏心矩增大系數(shù)值的計算 砼、鋼筋材料安全系數(shù) 構(gòu)件工作條件系數(shù)（偏心受壓取0.95）故：、樁截面強度復核設（砼保護層厚度） ，（取0.9）， 樁半徑25 # 砼： 級鋼筋：樁截面按0.2%含筋率配置鋼筋，取定鋼筋數(shù)量后計算實際采用的配筋率。強度復核：按下列公式采用試算法進行計算 假定值，查附表3.1得A、B、C、D值，代入上式計算值。如計算的值與已知的值相等或接近，則相應的A、B、C、D值即為計算采用值，否則應重新假定值，查表得A、B、C、D值，再計算值，直至滿足要求為止。用滿足要求的A、B、C、D值進行承載力和的計算當計算的承載力、分別大于計算縱向力和計算彎矩時，強度得到滿足，否則應重新進行截面或配筋設計。多年的財務工作實踐給了我巨大的舞臺來提高自已觀察問題、分析問題、處理問題的能力，使我的業(yè)務水