街道轉(zhuǎn)角處理

1、利用折線式的街道轉(zhuǎn)角建筑來增加商業(yè)面積，提高商業(yè)效益。從這可以看出，此一時期市民們已經(jīng)意識到了街道轉(zhuǎn)角空間的商業(yè)意義。許多建筑的入口開設(shè)在角部，并以弧面或折面的手法來實現(xiàn)街道空間的銜接與轉(zhuǎn)折，運用底層設(shè)置柱廊和頂層加設(shè)穹頂?shù)脑O(shè)計方法來突出街道轉(zhuǎn)角的標(biāo)志性。英國的克利夫·芒福汀在美化與裝飾一書中對城市環(huán)境的裝飾要素進(jìn)行了透徹的剖析，同時對街道轉(zhuǎn)角的形態(tài)設(shè)計問題進(jìn)行了深入的探討，并提出：“街道轉(zhuǎn)角的形態(tài)設(shè)計主要是視覺層面的問題，如果能夠給予轉(zhuǎn)角足夠的重視，它將有效的提升城市視覺環(huán)境?！笨死?#183;芒福汀還將街道轉(zhuǎn)角形態(tài)分為硬式、柔式、塔式、混合式和內(nèi)凹式等五種類型91）轉(zhuǎn)角形態(tài)的特

2、色化 轉(zhuǎn)角是城市環(huán)境連續(xù)性的重要元素，一個城市給人留下的印象往往源于街道，對街道的印象又源于轉(zhuǎn)角。街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑的轉(zhuǎn)角作為建筑元素的匯集節(jié)點，集中并全面的反應(yīng)了元素的構(gòu)成關(guān)系。它的形態(tài)將直接影響人們對建筑組合方式的感知。（圖 2-3）（2）轉(zhuǎn)角功能的有機(jī)化 街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑轉(zhuǎn)角的功能屬性決定了它的形態(tài)意義，同時其外在形態(tài)也反映了建筑內(nèi)部的功能構(gòu)成。辦公建筑的各部分功能屬性是方案設(shè)計的基礎(chǔ)條件和參考標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計帶來了限定條件和制約要求。設(shè)計師應(yīng)該在其基礎(chǔ)上合理的運用建筑語言來對實體、空間以及環(huán)境進(jìn)行表達(dá)18。因此，街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑的轉(zhuǎn)角處常常設(shè)置樓梯間或公共活動空間等功能性節(jié)點空間

3、。在使用人群方面，根據(jù)人群在街道轉(zhuǎn)角空間中的行為，可以將周邊人群類型大致分為聚集型和通過型兩種類型（圖 2-4）。對于聚集型的人群而言，要求街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑的轉(zhuǎn)角應(yīng)該注意增強(qiáng)空間的向心性和停留感，創(chuàng)造出能夠吸引人流聚集和交流的建筑轉(zhuǎn)角功能；對于通過型的人群而言，要求街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑的轉(zhuǎn)角功能構(gòu)成應(yīng)該注意流動方向、流動方式和人群的數(shù)量，在保持人群流動順暢的同時使流動更加便利(如面向街道轉(zhuǎn)角處的建筑轉(zhuǎn)角做切角處理、內(nèi)部設(shè)穿越道路縮短穿過距離等，都有這方面的積極意義)。轉(zhuǎn)角設(shè)計中往往從交通問題入手，將外部人流引入內(nèi)部，有效的組織和疏導(dǎo)人流。因此，為了方便人流的集散，常常將建筑的交通功能設(shè)于轉(zhuǎn)

4、角處。然而，建筑的標(biāo)志性功能空間通常也都是建筑的公共性空間，設(shè)在建筑轉(zhuǎn)角處更加有利于建筑形態(tài)的個性化表達(dá)。標(biāo)志性、界面的延續(xù)、空間的轉(zhuǎn)換都需要街道轉(zhuǎn)角位置的建筑做出恰當(dāng)?shù)幕卮?。?）視三角原則的制約 街道轉(zhuǎn)角最重要的功能之一就是交通功能，它是城市中交通壓力最大的地方，來自于不同方向的車輛都從這里經(jīng)過。所以，在進(jìn)行街道轉(zhuǎn)角高層辦公建筑設(shè)計的時候要考慮交通行駛的安全性，在街道轉(zhuǎn)角處做出適當(dāng)?shù)耐俗?，使行人和司機(jī)能夠有足夠的視野觀察相鄰街道的交通情況（圖 2-10）。這種退讓的做法雖然減少了建筑的用地面積，但是卻能使街道轉(zhuǎn)角空間更加開闊更加安全，更容易建立街道轉(zhuǎn)角空間的場所感。2）人流密集的制約 街道

5、轉(zhuǎn)角位于多條道路的交匯處，匯集了多方向復(fù)雜的人流。建筑師應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)氖址▉砜刂坪蜏p少街道轉(zhuǎn)角空間的人流密度。在民用建筑設(shè)計通則中明確規(guī)定：“劇場、電影院、會堂、文化娛樂中心、商業(yè)中心、博覽建筑等人流密集的建筑或建筑用地的主入口應(yīng)避免直對城市主要街道的交叉路口?！保▓D 2-11）自古以來道路交叉口都是交通最繁雜的地方，能夠吸引多條道路人群聚集于此，同時交通崗的設(shè)置也對人流通行速度有一定的制約，街道轉(zhuǎn)角就自然成為了人流的高密度集中點，尤其是城市中心區(qū)表現(xiàn)的最為明顯。所以，在街道轉(zhuǎn) 圖 2-10 視三角原則示意圖 圖 2-11 人流密集對建筑的影響 角高層辦公建筑設(shè)計中，常采用轉(zhuǎn)角退讓的處理方法來

6、解決大量人流在街道轉(zhuǎn)角空間的聚集與疏散問題。如果一個格式塔中所包含的觀察對象過多，且完全不相互關(guān)聯(lián)，各自都有很強(qiáng)的獨立性，那么觀測主體就會自覺地試圖將其簡化，把各個單位加以整合，使之成為一個知覺上易于接受和處理的整體。如果做不到這一點，整體形態(tài)將持續(xù)表現(xiàn)為無序或混亂狀態(tài)，從而無法被主體正確認(rèn)知，簡單來說，就是產(chǎn)生迷?；驘o法接受。觀察者的眼腦的相互作用是一個不斷組織、簡化、統(tǒng)一的有序且理性的過程，正是利用這一過程，才產(chǎn)生出易于理解、協(xié)調(diào)的19對象。觀測者在平視狀態(tài)下的觀賞角度處于 18°的垂直視角時（即觀賞距離等于或大于建筑高度的三倍）是從遠(yuǎn)距離看建筑全貌或群體建筑整體形態(tài)；27

7、76;的垂直視角（即觀察的距離為建筑高度的兩倍左右）是觀看建筑的最佳視角；45°的垂直視角（即觀察距離等于建筑的高層）是觀看建筑個體的極限視角，觀察的終點著重于建筑的細(xì)部43。用現(xiàn)代技術(shù)可以測定出人的雙眼合同視野可以得知最佳的水平視域一般在60°夾角左右。從建筑設(shè)計來說，如果取面闊為 1，視距為 1，此時所形成的視線夾角則為 54°（近似于 60°）。因此，常常在建筑設(shè)計中將 54°水平視角作為設(shè)計的最佳水平視角來使用（圖 2.15）。在高層建筑中，除了考慮垂直視角之外，常常也應(yīng)該同時考慮水平視角的要求，而橫向展開的建筑則更需要水平視角的研究來控制形體。以一個較大的尺度以適應(yīng)周圍環(huán)境，同時需要一個較小的尺度去滿足本身的形體需求，以此形成豐富的形體層次感。較小的結(jié)構(gòu)等級依次與上一等級在保持一致的基礎(chǔ)上又進(jìn)行