水電站水工閘門(mén)檢修維護(hù)工藝

1、水工閘門(mén)設(shè)備檢修、維護(hù)工藝規(guī)程1 主題內(nèi)容和適用范圍本規(guī)程規(guī)范了福建省水電站水工閘門(mén)設(shè)備檢修設(shè)備項(xiàng)目、技術(shù)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)程適用于福建省水電站水工閘門(mén)的檢修維護(hù)工作。本規(guī)程所包括的閘門(mén)設(shè)備為：弧形閘門(mén)、工作閘門(mén)、尾水閘門(mén)及其動(dòng)力機(jī)構(gòu)。2 閘門(mén)技術(shù)規(guī)范2.1 弧形閘門(mén)技術(shù)規(guī)范表1   序號(hào)名 稱(chēng)技術(shù)參數(shù)1啟閉機(jī)型式后拉式啟閉機(jī)2額定啟門(mén)力2×500KN3啟門(mén)高度11m4啟門(mén)速度12m/min5滑輪組倍率86鋼絲繩規(guī)格6W（19）-25.5-1700-特甲鍍右交7卷筒直徑800mm8開(kāi)式齒輪m16 i106/185.899電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y

2、Z225M-8 N=26KW n701r/min10減速器型號(hào)ZQ65-31.5-VI-Z11制動(dòng)器型號(hào)YWZ3-315/45-10 MZh=400N.m12門(mén)葉結(jié)構(gòu)11710(弧長(zhǎng))×11800 R13000 面板厚10mm13門(mén)葉重量2860320kg14側(cè)輪裝配Ø340×52×6（件）15支臂結(jié)構(gòu)5760(弧長(zhǎng))、R119177臂長(zhǎng)11200216側(cè)水封L-60 材料：防100#橡皮17底水封H1206 材料：防100#橡皮18水封墊20×90×120 材料：防100#橡皮2.2 工作閘門(mén)技術(shù)規(guī)范表2  序號(hào)名 稱(chēng)技術(shù)

3、參數(shù)1額定啟門(mén)力2×400KN2起升高度28m3起升速度0033m/s4卷筒直徑968mm5鋼絲繩規(guī)格6W（19）7×7-22.5-1700-特甲鍍右交6吊點(diǎn)間距42m7滑輪倍率8大車(chē)運(yùn)行吊重300KN（含抓梁）9大車(chē)運(yùn)行速度0366m/s10小車(chē)運(yùn)行吊重300KN（含抓梁）11小車(chē)運(yùn)行速度0033m/s12電動(dòng)機(jī)（起升）YZR250M1-8 N=30KW n720r/min13電動(dòng)機(jī)（大車(chē)行走）YZRE160M1-6 N=5.8KW n930r/min14電動(dòng)機(jī)（小車(chē)行走）YZR112M-6 N=1.5KW n866r/min15減速器（起升）ZQ65-750-5Z16減

4、速器（大車(chē)行走）QSC209017減速器（小車(chē)行走）ZQ-250-1Z18制動(dòng)器型號(hào)YWZ3-315/45-10 MZh=400N.m19本機(jī)重量78787噸20自動(dòng)脫掛梁重量6236噸（進(jìn)水口）6397噸（弧門(mén)檢修們）1316噸（排污門(mén)）21檢修閘門(mén)重量進(jìn)水口26噸 （首節(jié)）257噸（下節(jié)）水閘1908噸船閘1267噸排污孔3185噸22門(mén)葉結(jié)構(gòu)11400×3140×213023門(mén)葉重量24807.34kg24側(cè)水封P60- L=2745 材料：防100#橡膠25側(cè)水封墊H20-7 L=3035 材料：防100#橡膠26底水封H120-4 L=10670 材料：防100#

5、橡膠27底水封墊14×75×120 材料：防100#橡膠28頂水封（首節(jié)門(mén)）P60-3 L=10060 材料：防100#橡膠29水封墊（首節(jié)門(mén)）H20-7 L=10480 材料：防100#橡膠30充水閥（首節(jié)門(mén)）Ø273 錐度60° 充水閥管徑Ø2032.3  尾水閘門(mén)技術(shù)規(guī)范表3    序號(hào)名 稱(chēng)技術(shù)參數(shù)1啟閉機(jī)型式固定式啟閉機(jī)2額定啟門(mén)力2×1000KN3啟門(mén)高度20m4啟門(mén)速度14m/min5滑輪組倍率66鋼絲繩規(guī)格6W（19）-30-1700-特甲鍍右交7卷筒直徑900mm8開(kāi)式齒輪m1

6、6 i100/175.8829電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZ225M-8 N=26KW n701r/min 701r/min10減速器型號(hào)ZQ65-40V（VI）-Z11制動(dòng)器型號(hào)YWZ3-315/45-12.5 MZh=630N.m12門(mén)葉結(jié)構(gòu)11520×10360×184613門(mén)葉重量71430.3614側(cè)水封V450 材料：橡塑復(fù)合15側(cè)水封墊H20-16 材料：橡塑復(fù)合16底水封H120-6 材料：橡塑復(fù)合17底水封墊H15-9 材料：橡塑復(fù)合18頂水封V450 材料：橡塑復(fù)合19頂水封墊H20-12 材料：橡塑復(fù)合20充水閥Ø2733 閘門(mén)的日常養(yǎng)護(hù)、修理項(xiàng)目及處理方法

7、3.1 水工閘門(mén)的日常養(yǎng)護(hù)：為保證閘門(mén)正常運(yùn)轉(zhuǎn),延長(zhǎng)使用年限,必須做好經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)工作閘門(mén)、檢修閘門(mén)及啟閉機(jī)械，每半年進(jìn)行一次的維護(hù)。 （1）要經(jīng)常清理閘門(mén)上附著的水生物、雜草污物及積水等，并及時(shí)清除閘前漂浮物，防止石塊和雜物掉入門(mén)槽內(nèi)。（2）多泥沙河流上的閘門(mén)，要定期排沙防淤積；攔污柵必須定期進(jìn)行清污。（3）冬季要避免閘門(mén)承受靜冰壓力，可采取不凍槽或其他措施，使閘門(mén)與冰層分開(kāi);冬季要操作的閘門(mén),要采用電熱、水蒸汽等措施防凍。（4）要經(jīng)常檢查閘門(mén)的工作狀態(tài)，針對(duì)可能出現(xiàn)或已經(jīng)表露的缺陷，及時(shí)采取除銹防銹、止漏防漏、防振動(dòng)及防空蝕措施，以保證閘門(mén)及閘墩、工作橋等建筑物的安全。（5）閘

8、門(mén)懸吊在門(mén)槽內(nèi)時(shí)應(yīng)鎖定好，門(mén)底要離開(kāi)孔口頂以上一段距離，以免閘門(mén)阻水。（6）要經(jīng)常對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)零部件加注潤(rùn)滑油；經(jīng)常檢查閘門(mén)有無(wú)變形、裂紋、脫焊等現(xiàn)象，各種聯(lián)接件及埋固件是否松動(dòng)、脫落，吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)是否牢靠，水封是否老化或損壞及其與水封座是否密合接觸，有問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。（7）啟閉閘門(mén)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，防止閘門(mén)損壞或釀成其他不良后果。（8）如發(fā)現(xiàn)閘門(mén)放水時(shí)發(fā)生振動(dòng)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)調(diào)整閘門(mén)開(kāi)度，或采取其他防振措施。3.2 閘門(mén)的常見(jiàn)缺陷或故障修理（1）當(dāng)門(mén)體變位時(shí)，可采取調(diào)整吊耳位置、加重、重繞鋼絲繩等方法處理。 （2）當(dāng)門(mén)葉變形時(shí)，可采取人工、機(jī)械或熱矯正方法處理，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)加固。（3）當(dāng)門(mén)葉面

9、板銹蝕嚴(yán)重時(shí)，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)；門(mén)葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重時(shí)，可采用加梁格為主的方法加固。（4）當(dāng)鋼板、型鋼或焊縫開(kāi)裂或局部損壞時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材。（5）當(dāng)支承行走裝置的易磨損件的磨損量超過(guò)允許范圍時(shí)，應(yīng)更換新件，當(dāng)弧形閘門(mén)支鉸轉(zhuǎn)動(dòng)不良時(shí)，可拔取支鉸軸洗凈加油潤(rùn)滑后更行安裝。（6）當(dāng)橡膠水封局部撕裂、斷裂時(shí)，可局部更換修復(fù)，若老化或磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換新件；當(dāng)水封與水封座板接觸不嚴(yán)密時(shí)可在水封底部加墊處理。當(dāng)金屬水封發(fā)生翹曲變形時(shí)，可矯正修平；輕微銹蝕、空蝕時(shí)可補(bǔ)焊后磨平；嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)則要更換新件。木水封損壞的主要修理方法是更換新水封。3.3  門(mén)體缺陷的處理3.3.1.  門(mén)體

10、變位的處理，門(mén)體變位是指閘門(mén)偏離了正常工作位置，或發(fā)生上下游或左右方向的傾斜，或發(fā)生側(cè)向偏移，嚴(yán)重地防礙了閘門(mén)的正常運(yùn)行,其處理措施如下： A、兩個(gè)卷?yè)P(yáng)筒或同一個(gè)卷?yè)P(yáng)筒上左右繩槽底直徑的相對(duì)誤差較大，使閘門(mén)造成左右向傾斜時(shí)，可使用環(huán)氧樹(shù)脂與玻璃布混合粘貼的方法補(bǔ)救直徑較小的卷筒，達(dá)到卷筒直徑一至。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來(lái)調(diào)整，但采用這種處理措施，決不容許減小鋼絲繩的設(shè)計(jì)直徑來(lái)調(diào)整。B、對(duì)橢圓度與錐度等超過(guò)設(shè)計(jì)要求的卷筒，必需更換。C、如因鋼絲松緊不一而引起閘門(mén)左右向傾斜時(shí)，可重繞鋼絲繩或在閘門(mén)吊耳上加裝調(diào)節(jié)螺栓與鋼絲繩連接，調(diào)整閘門(mén)使其水平。3.3.2.  門(mén)葉變位與局部損壞的

11、處理：門(mén)葉構(gòu)件由于受銹、劇烈振動(dòng)和強(qiáng)大外力沖擊等原因，會(huì)引起門(mén)葉較大的殘余變形或局部損壞，直接影響閘門(mén)的安全運(yùn)行，必需根據(jù)具體情況，針對(duì)產(chǎn)生缺陷的原因，確定適當(dāng)修理措施。3.3.3.  門(mén)葉構(gòu)件和面板銹蝕的處理：門(mén)葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的方法加固。面板銹蝕減薄，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位，另外也可試用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。3.3.4  外力造成局部變形或損壞的修理： 當(dāng)閘門(mén)在使用中受劇烈振動(dòng)和外力的影響，而造成的局部變形或損壞的，可采用如下方法修理：鋼板，型鋼或焊縫局部損壞或開(kāi)裂時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)強(qiáng)所使

12、用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求。焊接質(zhì)量應(yīng)符合水工建筑物金屬結(jié)構(gòu)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范（SLJ20180  DLJ2018）的有關(guān)規(guī)定。門(mén)葉變形的，應(yīng)先將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。矯正辦法，在常溫情況下，一般可用機(jī)械進(jìn)行矯正；但對(duì)變形不大的或不重要構(gòu)件，也可用人工錘擊矯正，但錘擊時(shí)需要在鋼材表面以墊板，且錘擊凹坑深度不得超過(guò)0.5mm。熱矯正時(shí)，溫度應(yīng)加熱到600700，利用不同溫度的收縮變形來(lái)矯正。矯正后應(yīng)先作保溫處理，然后放置在空氣中冷卻。3.3.5  檢驗(yàn)：當(dāng)門(mén)葉結(jié)構(gòu)經(jīng)修理后，常用的檢驗(yàn)方法有磁粉探傷，煤油滲漏試驗(yàn)、超聲波探傷等無(wú)損傷法。煤油滲漏試驗(yàn)，是在焊

13、縫一面涂上石灰漿，待干燥后再在另一面涂浸煤油，如石灰漿一面有煤油斑跡，則該焊縫是有裂紋。焊縫射線(xiàn)檢查工作按電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范DJ6079規(guī)定進(jìn)行。3.3.6  氣蝕引起局部剝蝕的修理：可在剝蝕部位進(jìn)行噴鍍或堆焊補(bǔ)強(qiáng)，或?qū)⒕植繐p壞的鋼材加以更換。無(wú)論補(bǔ)強(qiáng)或更換都須使用抗蝕能力較強(qiáng)的材料。3.4  支承行走機(jī)構(gòu)的檢修3.4.1  滾輪銹蝕卡阻的處理拆下銹死的滾輪,將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤(rùn)滑油脂。沒(méi)有注潤(rùn)滑油設(shè)施的，應(yīng)在軸上加鉆油孔，軸瓦上開(kāi)油槽，用油杯或黃油槍加注油脂潤(rùn)滑。軸與軸承的摩擦部分應(yīng)保持設(shè)計(jì)的間隙公差，如因磨損過(guò)大超過(guò)允許范圍時(shí)，應(yīng)更換軸瓦。滾輪檢修后

14、的安裝標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到的要求：平板定輪閘門(mén)滾輪的組裝應(yīng)控制六個(gè)輪子在同一平面內(nèi)，其中一個(gè)輪子離開(kāi)其它五個(gè)輪子形成的平面偏離值，不得超過(guò)±2mm；輪子對(duì)平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過(guò)輪徑的2/1000。同一側(cè)輪子的的中心偏差不得超過(guò)±2mm。3.4.2  弧形閘門(mén)支鉸轉(zhuǎn)動(dòng)不良的處理弧形閘門(mén)支鉸是閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)中樞，它產(chǎn)生故障的原因及檢修步驟如下。（1） 弧形閘支鉸故障原因：由于支鉸座位置過(guò)低，細(xì)小的泥粒沉積于軸瓦與支軸的間隙中，日久便結(jié)成硬質(zhì)泥垢，增加摩擦阻力。支鉸軸與軸承間無(wú)潤(rùn)滑設(shè)施時(shí)，只能從鉸鏈與支鉸座的空隙外向軸加注油脂，這樣難以達(dá)到潤(rùn)滑的目的，當(dāng)較長(zhǎng)時(shí)間

15、不使用時(shí)，容易發(fā)生卡阻故障。（2）支鉸的檢修步驟：先卸掉外部荷載，把門(mén)葉適當(dāng)墊高，使支鉸軸受力降低到最低限度，然后加以支掌固定，以利拔取支鉸軸。用油漆溶劑與人工敲鏟相結(jié)合的辦法，清除支鉸軸與鉸鏈各縫隙間的舊漆與污垢，并用柴油或煤油向軸瓦的縫隙滲灌，為取軸做好準(zhǔn)備。（3）拔取支鉸軸。對(duì)卡阻嚴(yán)重的軸，可先將止軸板拆掉再用油壓千斤頂或螺栓千斤頂拔軸法拔出，拔軸時(shí)注意緩慢施力，使軸受力比較均勻 ，并在適當(dāng)時(shí)間用錘輕敲振動(dòng)；對(duì)卡阻現(xiàn)象不太嚴(yán)重的可用沖撞頂軸法拔出支鉸軸。將軸和油孔洗凈加油潤(rùn)滑后再行安裝。3.5   止水裝置的檢修閘門(mén)水封裝置，本廠采用橡膠密封，其修理方法如下：3.5.

16、1  更換新件： 橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴(yán)重的，應(yīng)更換新件。安裝新水封時(shí)，應(yīng)用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔，然后沖孔，孔徑應(yīng)比螺栓小12mm，嚴(yán)禁燙孔。水封安裝方法：（1）水封橡皮應(yīng)與閘門(mén)同時(shí)到貨，按水封座板的位置將水封鋪展開(kāi)，按實(shí)際尺寸下料。（2）水封下料后，拐角和接頭處的粘接一般采用冷粘接，具體要求按生產(chǎn)廠家要求進(jìn)行。粘接前將水封按厚度方向切成45°斜角，切口用木銼銼平整打毛，切口用97號(hào)汽油清洗，保持清潔干凈。冷粘接時(shí)切口處涂粘接材料，一般選用水封廠家提供的膠粘劑比較規(guī)范，上模具壓或者用重物壓接至規(guī)定時(shí)間，粘接后檢查粘接質(zhì)量是否完整，不得有裂口和粘接

17、不牢情況，否則重新粘接。（3）粘接后的水封敷到水封座板處，按編號(hào)壓上水封壓板，水封螺栓孔必須用專(zhuān)用的空心鉆頭打孔，嚴(yán)禁燙孔，且孔徑小于螺栓直徑小于1mm，打一個(gè)孔穿一個(gè)螺栓，待所有的螺栓全部穿入后，均勻把緊，在把緊的同時(shí)測(cè)量水封的不平度，其不平度不得大于規(guī)范要求。封水尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。整個(gè)閘門(mén)的水封不得有斷口、損傷。安裝閘門(mén)止水橡皮的要求：一般止水裝置是用壓板和熱板把止水橡膠夾緊，并用螺栓固定于門(mén)葉或理設(shè)在門(mén)媚上。止水橡皮設(shè)置方面，應(yīng)根據(jù)水壓而定，一般要求止水橡皮在受到水壓后，能使其圓頭壓緊在止水座上。(1)首先必須清除門(mén)葉上和門(mén)槽內(nèi)所有雜物，并仔細(xì)檢查吊桿連接是否可靠。(2)啟閉時(shí)，應(yīng)向止

18、水橡皮處盜水潤(rùn)滑。 (3)閘門(mén)在啟閉過(guò)程中應(yīng)檢查滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常；閘門(mén)升降有無(wú)卡阻；止水橡皮有無(wú)損傷，對(duì)損傷部位應(yīng)進(jìn)行處理。 (4)閘門(mén)全部處于工作部位后，應(yīng)用燈光或其他方法檢查止水橡皮壓緊程度，不應(yīng)有透亮或間隙。 (5)閘門(mén)在承受設(shè)計(jì)水頭壓力時(shí)，通過(guò)橡皮止水每米長(zhǎng)度的漏水量不應(yīng)超過(guò)0ILS。止水橡皮表面應(yīng)光滑平直，其厚度允許誤差土 lmm，其外形尺寸允許誤差為設(shè)計(jì)尺寸的2。止水橡皮接頭可采用生膠熱壓等方法膠合，膠合后的接頭不應(yīng)有錯(cuò)位，凹凸不平和疏松現(xiàn)象。止水橡皮安裝后，兩側(cè)止水中心距離和頂止水中心至止水底緣距離偏差均不應(yīng)超過(guò)上3mm，止水不平整度不應(yīng)超過(guò)2mm。3.5.2 局部修補(bǔ)

19、：由于水封預(yù)埋件安裝不良，而使橡膠水封局部撕裂的，除了改善水封預(yù)埋件外，可割除損壞部分，換上相同規(guī)格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有：將接頭切割成斜面，并將它銼毛，涂上粘合劑粘合壓緊，再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固，尼龍絲盡量藏在橡膠內(nèi)不外露，縫合后再涂上一層粘合劑，保護(hù)尼龍絲不被磨損，兩天后才可使用。采用生膠熱壓法粘合，膠合面應(yīng)平整并銼毛，用胎模壓緊，借胎模傳熱，加熱溫度為200左右，膠合后接頭處不得有錯(cuò)位及凹凸不平現(xiàn)象。3.5.3 離縫加墊：閘門(mén)頂、側(cè)水封與門(mén)槽水封座接觸不緊密而有離縫時(shí)，可在固定的橡膠水封部位的底部，加墊適當(dāng)厚度的墊塊（橡膠片或扁鐵）進(jìn)行調(diào)整。3.5.4&#

20、160;橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn)：水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過(guò)2mm；水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持24mm。3.6 埋固件的檢修閘門(mén)埋固件包括主軌、反軌、側(cè)軌、門(mén)槽護(hù)面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件，把閘門(mén)承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分，同時(shí)保證閘門(mén)在規(guī)定的位置上靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)動(dòng)。由于一些埋固件常處水下和受高速水流沖刷及其他外力作用，因此常會(huì)出現(xiàn)一些缺陷，如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等。這樣不僅會(huì)削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也會(huì)使閘門(mén)啟閉困難，甚至釀成閘門(mén)的重大事故。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)埋固件有缺陷時(shí)，必須按下列情況分別進(jìn)行檢修。3.6.1 支承工作輪的軌道，如因氣蝕、銹蝕、磨損

21、而造成缺陷，應(yīng)做補(bǔ)焊處理；如損壞、變形較大時(shí)，宜更換新件。局部缺陷經(jīng)補(bǔ)焊及加工處理后，應(yīng)保證工作表面的粗糙度。3.6.2 金屬水封座及底坎等,由于安裝不牢受水流沖刷、泥沙磨損或水封座下墊塊腐蝕而發(fā)生松動(dòng)、脫落或磨損應(yīng)按原設(shè)計(jì)要求重新處理。3.6.3 胸墻檐板和側(cè)水封座發(fā)生銹蝕時(shí)，一般可采用涂刷油漆涂料或環(huán)氧涂料護(hù)面，也可采用噴鍍不銹鋼和有色金屬材料護(hù)面。3.7  起升機(jī)構(gòu)的檢修啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)中使重物獲得升降運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是啟閉機(jī)中最基本和最重要的機(jī)構(gòu)，它的工作好壞對(duì)整臺(tái)啟閉機(jī)的性能有著最直接的影響。3.7.1  鋼絲繩的維護(hù)鋼絲繩的潤(rùn)滑

22、：鋼絲繩的潤(rùn)滑應(yīng)采用不含酸、堿及其它有害雜質(zhì)的特殊潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑前需用鋼絲刷子刷去繩上污物，并用柴油清洗；潤(rùn)滑時(shí)最好將潤(rùn)滑油加熱至80以上，使油容易滲入到鋼絲繩內(nèi)部，達(dá)到較好的潤(rùn)滑郊果。由于啟閉機(jī)鋼絲繩大多處于潮濕環(huán)境，為防止銹蝕，其表面應(yīng)涂抹一層鈣基潤(rùn)滑脂。卷筒表面也應(yīng)涂抹鈣基潤(rùn)滑油。3.7.2 鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩在使用過(guò)程中，由于反復(fù)彎曲和與滑輪、卷筒的摩擦，表面鋼絲發(fā)生彎曲疲勞和磨損而逐漸折斷。折斷的鋼絲越多，余下的鋼絲所承受的拉力就越大，疲勞與磨損越嚴(yán)重，促使斷絲速度越加快。當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定程度時(shí)，就不能保證鋼絲繩必要的安全性，這時(shí)就應(yīng)更換新鋼絲繩子。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為鋼絲

23、繩在任何部位于一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)：交繞繩占總絲數(shù)的10%；順繞繩占總絲數(shù)的5%。斷絲數(shù)相對(duì)同一鋼絲繩中的細(xì)鋼絲而言，粗鋼絲則每根等于1.7根細(xì)鋼絲。3.7.3  斷絲的鑒別：一、繩端斷絲。由于繩端安裝不妥，引起繩端應(yīng)力過(guò)分集中而斷絲時(shí)，如有足夠裕度，則可將斷絲部分切去，重新合理安裝。二、斷絲的局部聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)或集中在任一支繩股里，即使斷絲數(shù)比列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予以報(bào)廢，如出現(xiàn)緊靠在一起的斷絲，更會(huì)形成斷絲的聚集，為此務(wù)必即報(bào)廢。三、斷絲的遞增率。由于疲勞而引起鋼絲繩損壞的主要形式是斷絲，鋼絲繩斷絲是在使用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn)的，隨著斷絲數(shù)量的逐漸增加，其使用時(shí)

24、間就越來(lái)越短，維護(hù)人員應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲的情況，判明斷絲的增大率，分析其規(guī)律，以便預(yù)測(cè)鋼絲繩的報(bào)廢期限。3.7.4  繩股斷裂：鋼絲繩的斷絲既然是故障，則繩股斷裂即屬故障中的嚴(yán)重故障，如出現(xiàn)整根繩股斷裂，應(yīng)立即報(bào)廢，否則造成的事故是不堪設(shè)想的。3.7.5 鋼絲繩的磨損：由于各個(gè)繩股和鋼絲之間的磨損引起的內(nèi)部損傷及壓坑等問(wèn)題，特別當(dāng)鋼絲繩在經(jīng)受彎曲后更為嚴(yán)重，外部的磨損是由于鋼絲繩子在壓力的作用下，與滑輪和卷筒的繩槽相接觸摩擦所造成的，當(dāng)外層鋼絲摩擦到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)即報(bào)廢，當(dāng)鋼絲繩的直徑減少到相當(dāng)于其公稱(chēng)直徑的70%時(shí)，即使還末發(fā)現(xiàn)斷絲，該繩也應(yīng)報(bào)廢。3.7.6

25、 鋼絲繩的腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用眼觀察，如其表面出現(xiàn)深坑或鋼絲呈相當(dāng)松弛的狀態(tài)時(shí)，都應(yīng)報(bào)廢，至于內(nèi)部腐蝕是較難發(fā)現(xiàn)的。出現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象，如鋼絲繩的直徑在變化，維護(hù)人員應(yīng)立即檢驗(yàn)其內(nèi)部質(zhì)量，其簡(jiǎn)易可行的方法是用一撬杠撬開(kāi)鋼絲繩股，當(dāng)鋼絲繩撬開(kāi)后，可用細(xì)針挑去污物并進(jìn)行清理后，再觀察之，在鋼絲繩的內(nèi)部一經(jīng)確認(rèn)有腐蝕時(shí)，應(yīng)立即予以報(bào)廢。3.7.7 鋼絲繩的彈性減?。轰摻z繩繩徑減小的同時(shí)常伴隨其彈性的減小，鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末等，也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當(dāng)鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時(shí)，很可能導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷

26、裂，所以應(yīng)即報(bào)廢。3.7.8 鋼絲繩的變形：鋼絲繩失去正常形狀而產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱(chēng)為變形，從外觀上區(qū)分，變形有如下幾種：（1）波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線(xiàn)成螺旋形狀，在鋼絲繩的長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，若d1>4/3d，則該鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢（d為鋼絲繩的公稱(chēng)直；d1為鋼絲繩變形后的直徑）（2）籠狀畸變。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)而造成的，如呈籠狀畸變，應(yīng)即報(bào)廢。（3）繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生的。繩股擠出的鋼絲繩，須立即報(bào)廢。（4）鋼絲擠出。出現(xiàn)部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環(huán)狀時(shí)預(yù)

27、兆該鋼絲繩的壽命已不長(zhǎng)，應(yīng)立即報(bào)廢。（5）繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān)，如纖維心因受潮而膨脹。當(dāng)繩徑的局部增大時(shí)，應(yīng)即報(bào)廢。（6）繩徑局部減小。繩心的斷裂會(huì)形成繩徑局部減小，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的鋼絲繩，當(dāng)然不宜繼續(xù)使用。（7）扭結(jié)。扭結(jié)是鋼絲繩圈成環(huán)狀時(shí)，不可能繞其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，被拉緊而形成的一種變形。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩，不能使用在生產(chǎn)設(shè)備上，起重機(jī)械上更不能使用。（8）部分壓扁。由于機(jī)械或運(yùn)輸?shù)仁鹿剩瑢?duì)鋼絲繩部分區(qū)段被壓扁，這樣的部分段應(yīng)以去除，而后才可裝在設(shè)備上使用。如已經(jīng)裝在生產(chǎn)機(jī)械上的鋼絲繩，在運(yùn)行過(guò)程中遭受其它設(shè)備的擠壓而造成壓扁形變時(shí)，即便是部分壓扁，也應(yīng)更換新的鋼絲繩使

28、用。（9）彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態(tài)者，應(yīng)予報(bào)廢。鋼絲繩的外層鋼絲如果有嚴(yán)重的銹蝕，則要根據(jù)其和度適當(dāng)?shù)慕档蛨?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中的斷絲數(shù)。鋼絲繩直徑是以它的外圓來(lái)表示的。因此，在測(cè)量時(shí)應(yīng)注意要將卡尺頂住最大直徑處測(cè)量。3.8  滑輪組的檢修滑輪是卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)構(gòu)的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力。滑輪組是由鋼絲繩依次繞過(guò)若干動(dòng)滑輪而組成的聯(lián)合裝置。是啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的主要傳動(dòng)部件。檢查內(nèi)容以下：3.8.1  輪緣和輪輻板有無(wú)裂紋和破碎處。如有，應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)或更換。3.8.2  滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達(dá)原厚的

29、確良10%；徑向磨損達(dá)繩徑的25%時(shí)，均應(yīng)修復(fù)或更換。3.8.3  滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，各部位之間的間隙是否適宜。如轉(zhuǎn)動(dòng)不自如，必須全部拆開(kāi)檢查，并清洗換油或更換軸承，否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現(xiàn)這種毛病的主要原因，是長(zhǎng)期不加潤(rùn)滑油或軸承內(nèi)部存有污物，使軸承損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)受阻。3.8.4  滑輪軸和軸承的磨損程度。如滑輪軸磨損量達(dá)原公稱(chēng)直徑的5%；滑動(dòng)軸承磨損量達(dá)厚度的20%時(shí)，須更換新件。滾動(dòng)軸承滾珠；架如有損壞或其游隙和偏位角過(guò)大，則應(yīng)更換新軸承。3.9  卷筒組的檢修卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為鋼

30、絲繩的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。卷筒組的檢修應(yīng)注意如下幾項(xiàng)：3.9.1  檢查齒輪或齒圈的嚙合情況，輪齒的磨損程度以及有無(wú)裂紋，扭曲等缺陷。對(duì)于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度，可參考減速器部分中的有關(guān)規(guī)定。3.9.2  檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度，必要時(shí)應(yīng)重新更換。3.9.3 檢查卷筒有無(wú)變形及裂紋，應(yīng)予更換。3.9.4 檢查各零、部件的緊固情況。3.9.5 檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個(gè)比較耐用的部件，常見(jiàn)的損壞是螺旋繩槽的磨損。空載時(shí)，鋼絲繩在繩槽中處于松馳狀態(tài)；負(fù)載后鋼絲繩被拉緊，鋼絲繩在繩槽中產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，特別是由于啟閉機(jī)的載荷變化

31、，鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)也隨之有較大變化，因此使鋼絲繩在繩槽中反復(fù)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰，在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產(chǎn)生摩擦，從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平，尤其是當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，就會(huì)加速繩槽的磨損，當(dāng)繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經(jīng)常跳槽時(shí)，應(yīng)更換新卷筒。3.9.6  有的卷筒在經(jīng)過(guò)一定磨損后，露出了原來(lái)的鑄造缺陷，如果是單個(gè)氣或砂眼,其直徑小于8mm，深度不超過(guò)該處名義壁厚的20%(絕對(duì)值不超4mm)；在每100mm范圍內(nèi)(任何方向)不多于一處；在卷筒全部加工面上的總數(shù)不多于五處時(shí)，可以不焊補(bǔ)，繼續(xù)使用,如出現(xiàn)的缺陷經(jīng)清理后，單個(gè)缺陷面積小于2

32、平方厘米，缺陷深度小于25%壁厚，總數(shù)量小于5處時(shí)，允許焊補(bǔ)后使用。3.9.7  卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動(dòng)支承軸承，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，軸和軸承都會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損，使配合間隙增大，當(dāng)間隙超過(guò)下表規(guī)定數(shù)值后，要予以調(diào)整或重新更換新軸瓦。                             &

33、#160;          單位：mm軸  瓦  直  徑軸 瓦 與 軸 頸 間 隙50800.070.14801200.080.161201800.100.201802600.120.232603600.140.25軸承間隙的測(cè)量方法如下：軸瓦的側(cè)面間隙可用塞尺沿圓弧方向測(cè)量；頂部間隙最好用壓鉛法測(cè)量，即在鈾承合縫處，放置合適的軟鉛，然后把上下軸承把合，使這些軟鉛壓扁，取出扁鉛用千分尺測(cè)量其各自的厚度，即可算得軸瓦頂部間隙。 如果軸瓦頂部間隙偏大，可用在合縫處刪減墊片的方

34、法進(jìn)行調(diào)節(jié)。但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng)，并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有12mm軸向間隙。3.10  減速器維護(hù)與檢修減速器是啟閉機(jī)上的主要傳動(dòng)部件，用于傳遞運(yùn)動(dòng)、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩。具有傳動(dòng)比大、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)如下情況：  3.10.1  噪音：（1）斷續(xù)而清脆的撞擊聲：這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。（2）無(wú)規(guī)律的噪音：這是由于斜齒的螺旋角不一致，可重新更換一對(duì)新齒輪；此外，有時(shí)軸承在裝配時(shí)落進(jìn)雜物，致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求，也會(huì)產(chǎn)生這種噪音。（3）尖哨聲：這是由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕，研

35、溝所引起。（4）劇烈的金屬摩擦聲產(chǎn)生原因是：齒輪側(cè)隙過(guò)小；相嚙合的兩齒輪寬度中心線(xiàn)末對(duì)正；齒頂磨出尖峰；齒面磨損出溝槽；齒頂和齒根相互擠磨。（5）斷續(xù)嘶啞聲響，原因是缺少潤(rùn)滑油。3.10.2  振動(dòng)：減速器振動(dòng)的主要原因是主動(dòng)軸與被動(dòng)軸軸線(xiàn)偏差過(guò)大所致。同時(shí)，聯(lián)軸器松動(dòng)或類(lèi)型選用不恰當(dāng)以及減速器底坐或支架剛度不足，也會(huì)引起振動(dòng)。3.10.3   發(fā)熱：減速器箱體發(fā)熱，特別的各軸承，主要有二種原因：一是軸承損壞或潤(rùn)滑不良；另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。園錐軸承調(diào)整時(shí)應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)螺紋螺距而定，螺距為2mm時(shí)可旋回30度角，螺距為1mm時(shí)旋回

36、60度角。即使調(diào)整螺釘在軸線(xiàn)上移動(dòng)0.10.2mm為宜。3.10.4   漏油：減速器中齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱，將使油溫上升，油液變稀，減速箱中氣壓升高；同時(shí)箱體內(nèi)壁都濺滿(mǎn)了油液。因此，如果密封墊破損。密封材料不適宜，螺栓緊固不牢靠及箱體變形等，都會(huì)造成漏油。防止漏油的方法很多，歸納起來(lái)有以下四點(diǎn)。（1）均壓：在減速器箱上設(shè)置氣孔，使減速器內(nèi)外氣壓保持一致。通氣一般都設(shè)在加油孔的蓋板上，但是孔的大小要適宜，同時(shí)還要防止被灰塵堵塞。（2）暢流：使濺到箱體內(nèi)壁上的油液，能夠順利的循環(huán)流動(dòng)，不發(fā)生阻塞。（3）堵漏：減速器的密封圈或墊等如發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)更換。若密封膠失

37、效需重涂時(shí)，原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗，清除干凈后再重涂。如是箱體變形，則應(yīng)在不影響孔徑的條件下，刮平開(kāi)合面。（4）采用新型潤(rùn)滑材料：使用二硫化鉬做潤(rùn)滑劑效果較好。（5）加油時(shí)油位不宜過(guò)高：出于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)攪油和嚙合時(shí)的摩擦發(fā)熱，使箱內(nèi)油溫過(guò)高，壓力增大，造成減速器的各部位加劇漏油。3.10.5   減速器在大修時(shí)應(yīng)著重檢查以下幾項(xiàng)。（1）齒輪的嚙合情況：根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積，接觸面積在齒長(zhǎng)方向，閉式齒輪應(yīng)大于齒長(zhǎng)的75%，開(kāi)式齒輪應(yīng)大于50%；在齒高方向上，閉式齒輪應(yīng)大于齒高45%，開(kāi)式齒輪應(yīng)大于40%。正常的接觸痕跡應(yīng)在齒輪的節(jié)圓

38、周?chē)?。如靠近齒頂，說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)大；靠近齒根，則說(shuō)明兩軸間的距離過(guò)小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時(shí)，要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪；若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè)，則說(shuō)明二軸不平行；若位于輪齒兩反向端，則說(shuō)明二軸歪斜。  （2）齒輪的磨損情況：齒面的點(diǎn)蝕面積若超過(guò)齒全部工作面的2030%及點(diǎn)蝕超過(guò)齒厚的10%時(shí)，應(yīng)更換齒輪。但對(duì)于重要部件或高速級(jí)的齒輪，當(dāng)磨損到10%20%時(shí)，則須即刻更換。（3）齒輪的凹痕的檢查：凹痕是指在齒面滑動(dòng)小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷，這是由于齒面硬度不均，產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長(zhǎng)，其凹痕越大，最

39、后引起齒形變化、噪聲、振動(dòng)增大，為此，須對(duì)出現(xiàn)凹痕的齒輪成對(duì)更換。齒輪的刮傷或擦傷：潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動(dòng)部分刮傷或擦傷，這些受損部分應(yīng)及時(shí)予以打磨、清理和修補(bǔ)，并須立即更換潤(rùn)滑油。（4）齒輪的剝落、龜裂、折損：剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的，一般都發(fā)生在表面硬化、材料內(nèi)在有缺陷，熱處理時(shí)殘留應(yīng)力過(guò)大的原因，也需要及時(shí)成對(duì)更換。（5）起升機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的磨損量不能超過(guò)原齒厚（節(jié)圓上）的15%；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪不能超過(guò)25%；開(kāi)式齒輪不能超過(guò)30%。否則應(yīng)更換新齒輪。滲碳齒輪的滲碳層被磨損超過(guò)80%時(shí)，應(yīng)予以更換。檢查輪齒有無(wú)裂

40、紋及是否被扭曲變形，如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時(shí)應(yīng)注意，圓周速度超過(guò)8米/秒的齒輪或斜齒輪，應(yīng)成對(duì)更換。（6）軸的撓曲情況：軸的轉(zhuǎn)速抵于500轉(zhuǎn)/分，每米撓度應(yīng)小于0.25mm，全長(zhǎng)應(yīng)小于0.5mm；軸的轉(zhuǎn)速高于500轉(zhuǎn)/分，每米撓度應(yīng)小于0.15mm，全長(zhǎng)小于0.3mm。3.11  聯(lián)軸器的檢修聯(lián)軸器用來(lái)聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件，以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。啟閉機(jī)在制造和安裝過(guò)程中的誤差，以及機(jī)架在運(yùn)行中的變形等因素的影響，使被聯(lián)接的二軸可能發(fā)生較大的相對(duì)位移。相對(duì)位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)具有能在較大程度上補(bǔ)償各種位移的能力。

41、3.11.1聯(lián)軸器位移偏差的調(diào)整：當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過(guò)大時(shí)，會(huì)加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞，因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整可分二步進(jìn)行：第一步是粗調(diào)，先用塞尺測(cè)量聯(lián)軸器兩端徑向及軸向間隙，使之平齊；然后精調(diào)，這時(shí)可將聯(lián)軸器的組合螺栓穿上而不擰緊，一端固定，相對(duì)另一端裝設(shè)軸向和徑向千分表架，使聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)至0º、90º、180º、270º四個(gè)位置，在每個(gè)位置上測(cè)量聯(lián)軸器的徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù)，作好記錄并計(jì)算其徑向位移和軸線(xiàn)偏角。徑向位移應(yīng)小于0.3mm，軸向偏角應(yīng)小于0º40´。3.11.2.  聯(lián)軸器的潤(rùn)滑：齒輪聯(lián)軸器是一種無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)

42、，只有微量移動(dòng)的嚙合形式，齒面上的潤(rùn)滑脂一旦被擠壓出去后，就無(wú)法再自行補(bǔ)充，致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯(lián)軸器應(yīng)保證有充分的潤(rùn)滑，使用較頻繁的啟閉機(jī)，正常條件下，必須每六個(gè)月?lián)Q一次油。在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)特別注意制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器，因制動(dòng)輪摩擦發(fā)熱的溫度很高（一般在100左右），破壞了齒的潤(rùn)滑，使齒的磨損特別嚴(yán)重。對(duì)此，可用較薄的隔熱（如石棉墊）墊在聯(lián)軸器與制動(dòng)輪的聯(lián)接處，從而減少熱量的傳導(dǎo)。3.11.3.  聯(lián)軸器的磨損限度：齒輪聯(lián)軸器輪齒的磨損限度與減速器齒輪基本一致。彈性圓柱銷(xiāo)聯(lián)軸器如果其裝置柱銷(xiāo)的孔有較大磨損，應(yīng)將此軸接手(靠背輪)回轉(zhuǎn)一個(gè)角度重新鉆鉸孔，更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷(xiāo)，但不允許把銷(xiāo)孔擴(kuò)大來(lái)配柱銷(xiāo)。3.12  制動(dòng)器的檢修制動(dòng)器是啟閉機(jī)安全可靠地進(jìn)行工作的保障，是啟閉機(jī)的重要組成部份。啟閉機(jī)中凡各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須設(shè)置制動(dòng)器。在起升機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動(dòng)和持住重物，使它能可靠的靜懸于空中；