駐站聯絡員作業(yè)指導書4

1、駐站聯絡員崗位職責中鐵十局蕪湖下穿立交橋項目經理部安 質 部駐站聯絡員崗位職責1. 駐站聯絡員必須加強施工聯絡、防護作業(yè)相關規(guī)章、業(yè)務知識的學習，不斷提高業(yè)務水平。2、駐站聯絡員必須由正式職工并熟悉現場施工的人員擔任。3.駐站聯絡員在班前要休息好，嚴禁飲酒。擔當防護工作時不得兼職其他工作。4、駐站聯絡員對講機應專管專用、配足電池，使用前必須確認性能良好。5、駐站聯絡員必須佩戴駐站聯絡員標志。上崗前攜帶上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)派遣單、上海鐵路局駐站防護控制表、報話機及耳機、筆、記錄本、施工計劃及相關資料。6、駐站聯絡員必須提前（施工作業(yè)提前40分鐘，有前慢行的施工作業(yè)為慢行開始時間提前40

2、分鐘）到車站信號樓（行車室），辦理施工作業(yè)登記手續(xù)，方可作業(yè)。7、駐站期間應隨時掌握列車運行和調車作業(yè)動態(tài)，及時、準確的通知到現場防護員，監(jiān)控現場作業(yè)人員及時停止作業(yè)、下道避車。及時、準確的將各項施工命令傳達給施工負責人與現場防護員。8、駐站聯絡員要認真填寫駐站防護記錄、上海鐵路局駐站防護控制表，做到及時、準確、字跡清晰、完整規(guī)范。9、駐站聯絡員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，不得看書、報，不得與他人閑談及從事與本職工作無關的事。10、駐站聯絡員要嚴格執(zhí)行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工地防護員聽清、確認室外作業(yè)人員及機具下道。必須做到“五勤”：勤看控制臺（顯示屏）顯示，勤與值班員

3、聯系，看不清、聽不清要勤問，勤向現場防護員傳達列車運行情況，勤與現場防護員復誦、核對通話內容。11、駐站聯絡員要實時掌握現場作業(yè)動態(tài)，現場多個作業(yè)點作業(yè)時，需記錄現場防護員移動作業(yè)地點、時間等的反饋信息。12、駐站聯絡員要在不影響預、確報列車與調車作業(yè)信息的情況下，及時做好有關施工聯絡工作。13、駐站聯絡員離開行車室時間規(guī)定：確認現場作業(yè)人員或站內（室內）作業(yè)人員離開線路或到達駐地后，辦理銷記手續(xù)，方可離開行車室。駐站聯絡員作業(yè)指導書中鐵十局蕪湖下穿立交橋項目經理部安 質 部駐站聯絡員作業(yè)指導書一、編制依據及說明（一）編制依據1、鐵路技術管理規(guī)程2、鐵路工務安全規(guī)則3、關于公布上海鐵路局營業(yè)線

4、施工安全管理實施細則的通知上鐵運發(fā)（2008）316號4、上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則上鐵建發(fā)200983號5、關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則的通知上鐵運發(fā)（2010）161號6、關于進一步加強和規(guī)范營業(yè)線施工防護人員管理工作的通知上鐵勞衛(wèi)函（2010）1912號7、關于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知上鐵師發(fā)（2010）438號（二）說明1、本作業(yè)指導書僅對駐站聯絡員必須掌握的基本規(guī)章，必須遵守的基本要求進行了規(guī)范。駐站聯絡員要加強施工聯絡、防護作業(yè)相關規(guī)章、文件的學習，在日常施工聯絡、防護作業(yè)中，如遇到本作業(yè)指導書未列入的防護作

5、業(yè)辦法等，按鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、上海鐵路局行車規(guī)則，及上海鐵路局相關文件執(zhí)行。二、適用范圍寧啟復線電化工程建設施工駐站聯絡員三、防護條件（一）、下列作業(yè)應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時,限速條件如表所示。表2-1 封鎖施工速度條件表 項 目作業(yè)方式速 度 條 件影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養(yǎng)路機械換碴(4)基床換填(5)曲線平面改造(6)一次起道量超過40mm(7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(9)成組更換道岔或岔枕(10)成組

6、更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)(1)道岔兩搗作業(yè)程序,第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢復正常(2) 兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24h后恢復正常(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復正常(4) 五搗三穩(wěn)作業(yè)程序,第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復正常(速度120km/h線路80km/h,24h后恢復正常)小型養(yǎng)路機械搗固(1) 施工期間,當日第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60k

7、m/h至下次封鎖前1h(2) 施工結束,開通后第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度120km/h線路80km/h,24h后恢復正常)人工搗固(1) 施工期間,當日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2) 施工結束,開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常項 目速 度 條 件不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)1(1)成段更換鋼軌(2)

8、無縫線路放散(3)成段調整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭(4)成段修整軌底坡開通后,第一列25km/h、第二列45km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h,其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40mm開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常。速度大于120km/h線路,60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復正常6拆除鋼軌,無碴橋全面更換橋枕開通后,第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h,其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h)7不

9、拆除鋼軌更換橋枕施工結束后,第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h,其后恢復正常（二）、下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護,施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常。但線路允許速度vmax>160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。1、單根更換鋼軌;2、更換絕緣接頭夾板;3、更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器等；4、更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根;5、在線路上焊接鋼軌,焊補、打磨鋼軌及整治接頭錯牙;6、成段清篩枕盒道碴;7、成段進行扣件、夾板螺栓涂油，成段改道、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊;8、使用有礙

10、行車的小型養(yǎng)路機械;9、大型養(yǎng)路機械維修作業(yè);10、清理危石、伐樹影響行車安全時;11、更換橋上護軌;12、橋梁施工進行試頂需要起動梁身 并落回原位；13、抬起鋼軌，單根抽換橋枕。（三）、下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù),設置移動減速信號防護,限速條件如表2-2所示。表2-2 慢行施工速度條件表項 目施工條件速 度 條 件橋涵施工作業(yè)1新建明、棚洞開挖基礎慢行施工施工期間速度不超過45km/h2橋涵頂進慢行施工施工期間限速45km/h施工結束后45km/h不少于12h,60km/h、80km/h各不少于24h,后120km/h一列恢復正常（四）、凡影響行車安全施工及發(fā)生線路故障地點,均應設置防護。施工

11、封鎖完畢，放行列車或單機時，限速與否及限速列車的時間、次數、速度由施工負責人根據具體情況決定。下列作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號防護。1、危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修;2、鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理;3、線路脹軌的緊急處理;4、更換重傷鋼軌、轍叉或聯結零件;5、軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修;6、更換橋上伸縮調節(jié)器(或主要部件);7、其他影響行車安全的故障處理。四、施工防護辦法1、在站內線路上施工使用移動停車信號牌（燈）防護辦法將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，

12、設置移動停車信號，如圖-1。2、在道岔上（含警沖標至道岔尾部線）施工使用移動停車信號牌（燈）防護辦法站內道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號，如圖-5;如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號，如圖-7;對車站方面，距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。3、在站內正線線路上施工使用移動減

13、速信號防護辦法，如圖-5注：當進站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。4、在站內正線道岔上施工使用移動減速信號防護辦法，如圖-6注：當進站信號機距離施工地點大于等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。5、區(qū)間線路施工使用移動停車信號防護辦法a.單線區(qū)間施工時，如圖所示。圖2-1 (長度單位：m) b.雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2-2所示。圖2-2 (長度單位：m)c.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖2-3所示。圖2-3 (長度單位：m)6、區(qū)間線路施工使用移動減速信號防護辦法在區(qū)間線路、站內線路和道岔上施工時,根據線路速度等級,使用移動減速信號防護,移動減速信

14、號牌上應標明列車限制速度。120km/h<vmax200km/h的線路,在移動減速信號外方增設帶T字的特殊移動減速信號防護。a.單線區(qū)間施工如圖214所示。圖2-14 (長度單位：m)b.雙線區(qū)間在一條線路上施工時，如圖215所示。圖2-15 (長度單位：m)注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離,vmax120km/h時為800m;120km/h<vmax160km/h時為1400m;160km/h<vmax200km/h時為2000m;有行包列車運行的線路,A不得小于1100m;有120km/h貨物列車運行的線路,A不得小于1400m(以下同)注:限速地段無施

15、工作業(yè)不設置作業(yè)標。c.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖216所示。圖2-16 (長度單位：m)7、區(qū)間線路上使用作業(yè)標防護辦法在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業(yè)地段兩端5001 000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業(yè)標，如圖2-22所示。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。圖2-22(長度單位：m)8、線路發(fā)生故障時的防護辦法線路發(fā)生危及行車安全故障時執(zhí)行“先防護，后處理，寧停勿撞”原則，其防護辦法如下:立即使用列車無線調度電話或對講機等通訊設備通知車站或運行列車,并在故障地點設置停車信號,如瞭望困難,遇降霧

16、、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應點燃火炬。設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號，用短路銅線讓兩根鋼軌聯電，呈現紅光帶。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩,如圖2-23所示，然后返回故障地點。正常情況下響墩設置距離為800m距離，有時未等到跑到800m時，就執(zhí)行：看見列車趕緊就地放置響墩。 圖2-23 (長度單位：m)如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現來車，應急速奔向列車，用信號旗(燈)顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現來車后,奔向列車前，在故障地點點燃第二支火炬

17、。有人手守的道口應裝自動報警裝置，險情時，立即按下紅色報警按鈕。該按鈕與車站調度、列車無線電均能直接連通。沿線工務人員發(fā)現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區(qū)；如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限制列車運行速度。9、區(qū)間線路上使用作業(yè)標防護辦法在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業(yè)地段兩端5001 000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業(yè)標，如圖2-22所示。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。圖2-22(長度單位：m)五、駐站聯絡員

18、作業(yè)標準1、作業(yè)前（準備工作）（1）全面掌握當日現場施工作業(yè)地點、項目、范圍和現場防護人員。（2）檢查防護聯絡用品工具是否齊全、良好。調試無線電臺（對講機或基地臺）和耳機（無線電臺必須配備耳機），與現場防護員聯系對話，確認通話效果，核對施工與作業(yè)地點、項目、范圍。（3）攜帶上海鐵路局安全防護駐站聯絡派遣單、上海鐵路局駐站防護控制表及有關的防護聯絡用品工具，有封鎖或慢行施工時還必須攜帶施工計劃。穿著工作服，佩戴駐站聯絡員標志，提前40分鐘（施工有前慢行時必須在慢行前40分鐘）到車站信號樓，經車站（值班員）簽認后方可駐站聯絡工作。（4）有計劃的施工（含天窗修），均應于封鎖（慢行）點前40分鐘在行車

19、設備施工登記簿（運統(tǒng)-46施工）上按規(guī)定登記完畢。施工登記要嚴格執(zhí)行“先擬后登”制度即登記前先將登記的內容草擬一份經施工負責人核準后交車站值班員確認，待車站值班員對草擬的登記內容確認后，再將登記內容謄寫在行車設備施工登記簿（運統(tǒng)-46施工）上，確保施工登記內容與施工計劃一致。（5）站內作業(yè)及臨時要點（臨時天窗）處理傷損設備、故障，均應在行車設備檢查登記簿（運統(tǒng)-46）上按規(guī)定進行登記。2、作業(yè)中（施工、作業(yè)防護聯絡）（1）駐站聯絡員必須遵守車站行車室有關工作制度和紀律，自覺使用耳機，不得妨礙車站行車工作。作業(yè)過程中必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，密切監(jiān)視列車運行情況，與車站值班員加強聯系，嚴禁擅自離崗，

20、不得中途擅自換人，嚴禁做其他與工作無關之事。車站值班員對駐站聯絡員擅自離崗應予以提醒和制止。（2）駐站聯絡員標準用語：（a）列車預報xxx（現場防護員），xx時xx分，上（下）行xx次列車從xx站開（或已通），本站xx股道，作業(yè)人員下道避車。（b）列車確報xxx（現場防護員），現在xx時xx分，上（下）行xx次列車xx股道通過（進站）信號（c）列車接近確報xxx（現場防護員），上（下）行xx次列車已接近，作業(yè)人員注意下道避車。（d）列車進站確報xxx（現場防護員），上（下）行xx次列車進入xx股道通過（停車），注意下道避車。（e）列車站內停開確報xxx（現場防護員），xx次列車xx股道信號已開

21、放，xx次列車xx股道開，注意下道避車。（f）站內調車時要預先掌握車列或列車的運行狀態(tài)，及時通知室外安全防護員。（3）為上班途中人員提供駐站防護聯絡，到達作業(yè)地點后，在確認無列車運行時，方可通知現場防護員開始上道作業(yè)。（4）駐站聯絡員和現場防護員必須保持聯系(至少3分鐘通話一次)。（5）嚴格落實駐站防護聯控制度。在接發(fā)列車過程中，車站值班員在“復誦鄰站開車通知”、“通知助理值班員接車”、“通知助理值班員發(fā)車”以及列車接近、開放列車信號時，駐站聯絡員除密切監(jiān)視列車運行情況、及時通知現場防護員、確認現場作業(yè)人員下道外，并在上海鐵路局駐站防護控制表相應欄內做好記錄。（6）準確預報，嚴格確報。對每趟列

22、車的確報、下道時間都要用密碼互控。密碼號下行車為單號，上行車為雙號，不得重號或連號，不準事先排號。如駐站聯絡員同時為二個及以上作業(yè)點提供駐站防護聯絡時，則每個作業(yè)點必須單獨填寫上海鐵路局駐站防護控制表，其聯絡密碼為甲作業(yè)點1-100，乙作業(yè)點則為101-200以此類推。（7）站內作業(yè)，應預、確報進站列車車次、時間和進入的股道。（8）通話設備發(fā)生故障或其它原因造成無法與現場防護員聯絡時，要立即用手機通知工地停止作業(yè)，下道避車，并請求車站值班員利用無線列調通知機車司機注意作業(yè)地點，加強瞭望和鳴笛。（9）及時將施工慢行、封鎖命令號碼、起止時間、調度員姓名及施工注意事項等傳誦給現場防護員或施工負責人。

23、（10）封鎖施工前的逐步慢行和施工結束后的逐步提速，要根據調度命令，及時通知現場防護員按規(guī)定更換限速數據牌，做好接車準備。封鎖點下達后，要及時通知現場防護員設置防護；線路開通后要及時通知現場防護員撤除防護。在施工封鎖、慢行時間內，要了解工地施工進度，加強聯系和提醒。（11）現場施工情況及開通時間，及時向“建指”與“局指”調度匯報。3、作業(yè)后（收尾工作）（1）作業(yè)結束后，在行車設備檢查登記簿（運統(tǒng)-46）上按規(guī)定進行銷記。（2）詢問現場防護員作業(yè)地點的工具、材料是否全部收清，下班人員是否集隊走在路肩上，為下班途中人員提供防護聯絡。（3）參加工區(qū)（工隊）碰頭會，匯報當天駐站聯絡情況，了解次日工作安排。六、駐站聯絡員登、銷記標準樣式工務單位施工（維修）作業(yè)在“運統(tǒng)46（施工）”上登記、銷記用語序號施工項目登 記 用 語承 認 施 工銷 記 用 語施 工 開 通備 注1站內“V型天窗修”工務申請X站(場)上行(下行)線XX股道XX道岔“V型天窗”X分鐘，進行設備檢修作業(yè)。施工單位負責人：(姓名) 設備單位檢查人：(姓名)車站值班員：(姓名)命令號碼：發(fā)令時間：起止時間：車站值班員