物流部輪崗學(xué)習(xí)總結(jié)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流部輪崗學(xué)習(xí)總結(jié)報告事務(wù)部:顧豪明 2016年6月8日物流部輪崗學(xué)習(xí)總結(jié)報告人的一生就像城市中的公交車，有許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。作為一名剛?cè)肼毜男聠T工，能有幸接受公司輪崗學(xué)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會，對我來說，不管是在今后的工作中還是整個職業(yè)生涯的規(guī)劃都是有著重要的意義。不知不覺，我的輪崗學(xué)習(xí)生涯已走過了大半，在這3個月時間里說短不短說長不長，但我所學(xué)到了很多東西，使我受益匪淺，感觸良多。這對我今后的工作還是生活都有著積極的作用。在此，我想總結(jié)一下近期在物流部輪崗學(xué)習(xí)后的一些感悟，并提出自己的一些看法。一：關(guān)于物流的基本概念自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)

2、逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國家現(xiàn)代化程度和綜合國力。物流，即從原材料產(chǎn)地到消費(fèi)者的一個貨物空間位移的過程。所以，我理解成，由于最后貨物的接收人是消費(fèi)者(客戶)，那么提高物流效益的關(guān)鍵點(diǎn)就是服務(wù)好客戶，但這里的服務(wù)，指的不僅僅是從表面上做的服務(wù)，還包括從企業(yè)自我完善做起，提高整個物流部門的作業(yè)能力，協(xié)調(diào)好各部門的配合度及確保客戶滿意度，從而節(jié)省物流部門的開支，實(shí)現(xiàn)雙贏的理念。二：關(guān)于公司物流部的基本情況及主要職責(zé)作為BP、康勝等石油巨頭們的合作伙伴，上海大聯(lián)不僅在生產(chǎn)加工、技術(shù)檢驗(yàn)方面領(lǐng)先全國，其完善的物流、倉儲管理系統(tǒng)

3、，也深受業(yè)內(nèi)客戶的好評。截止目前，上海大聯(lián)已和港凱、萊澳、中化，三家物流公司建立了長期合作關(guān)系。從物流部職能劃分來看，主要分為倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產(chǎn)品入庫、存庫到出庫監(jiān)管的內(nèi)部職能。配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫運(yùn)輸、車輛調(diào)度、產(chǎn)品送達(dá)和對承運(yùn)商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔(dān)起企業(yè)在生產(chǎn)銷售過程中的后勤服務(wù)。公司物流部作為生產(chǎn)和銷售兩大基本職能部門的堅強(qiáng)后盾，同時也是公司最重要的職能部門之一。在日常運(yùn)作中起到了非常重要的角色，其主要職責(zé)為：1、在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司成品的物流運(yùn)輸工作。2、負(fù)責(zé)與客戶物流等相關(guān)部門的溝通和協(xié)調(diào)。3、負(fù)責(zé)物流費(fèi)用的成本核算和成本管

4、理工作。4、負(fù)責(zé)成品庫存的現(xiàn)場和系統(tǒng)管理工作。5、負(fù)責(zé)本部環(huán)境因素和危險源的管理，預(yù)防和減少出現(xiàn)緊急情況下的環(huán)境影響和健康安全事故。6、負(fù)責(zé)對裝貨車輛的安全檢查工作。7、負(fù)責(zé)對運(yùn)輸過程中發(fā)送的正常漏油、貨損、貨差給出處理意見。8、負(fù)責(zé)給客戶漏油、破損補(bǔ)貨的統(tǒng)計工作。9、負(fù)責(zé)與運(yùn)輸公司對賬、核對發(fā)票和結(jié)算運(yùn)費(fèi)。10、負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易貼標(biāo)產(chǎn)品的收發(fā)貨和統(tǒng)計。11、負(fù)責(zé)對本部門員工的管理和培訓(xùn)工作。12、負(fù)責(zé)對倉庫叉車工的使用管理。13、負(fù)責(zé)物流成品倉庫的5S管理工作。三 ：關(guān)于公司物流部成品發(fā)貨作業(yè)流程  1、公司物流部需負(fù)責(zé)接收客戶計劃制定發(fā)貨單及每周發(fā)運(yùn)計劃，并與銷售

5、計劃對比，同時把發(fā)貨單及每周的發(fā)運(yùn)計劃發(fā)送給物流供應(yīng)商及本部門相關(guān)同事。2、根據(jù)大聯(lián)公司的每日生產(chǎn)計劃，制定第二天運(yùn)輸計劃，并在下午1點(diǎn)前將次日運(yùn)輸計劃發(fā)給物流部相關(guān)人員。3、物流部根據(jù)運(yùn)輸計劃，安排車流裝運(yùn)，并提前將司機(jī)、車輛等相關(guān)信息給到物流現(xiàn)場及物流部相關(guān)人員。4、司機(jī)進(jìn)廠前必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查登記，對不符合要求的車輛須整改合格后方可進(jìn)廠，并做好相應(yīng)的記錄。5、ISO-tank的裝運(yùn)過程，須嚴(yán)格按照ISO-tank灌裝操作法操作，并做好相應(yīng)記錄。一般情況，最小裝載率為集裝罐箱有效容積的80%,最大裝載率為集裝罐箱有效容積的90%。6、裝油結(jié)束后通知化驗(yàn)室化驗(yàn)采樣，分析合格后在生產(chǎn)部送

6、檢的分析交接單上簽字確認(rèn)，最后由生產(chǎn)工段長交給物流部，物流部發(fā)貨員收到分析合格單后方可放行車輛。7、物流部發(fā)貨員根據(jù)裝貨計劃、委托提貨單等相關(guān)信息，對物流供應(yīng)商或司機(jī)提供的送貨單進(jìn)行核對，雙方核對無誤后在送貨簽收單上簽字確認(rèn)。如果出口貨物需要報關(guān)資料，由計劃部統(tǒng)一提供。8、物流公司現(xiàn)場管理員負(fù)責(zé)聯(lián)系大聯(lián)廠發(fā)貨員，經(jīng)確認(rèn)后，?？恐付ㄎ恢?。車輛作業(yè)期間須聽從物流現(xiàn)場人員指揮安排。9、大聯(lián)公司物流部發(fā)貨員根據(jù)每日計劃表或發(fā)貨單的產(chǎn)品、車輛、目的地等相關(guān)信息，交接給物流公司現(xiàn)場操作人員。10、發(fā)貨員清點(diǎn)好配好的成品后，由掃描人員進(jìn)行成品條碼掃描，雙方需進(jìn)一步核對相關(guān)信息，確保數(shù)據(jù)一致性。11、叉車司機(jī)

7、需嚴(yán)格按照倉管員的要求，進(jìn)行成品裝車，物流公司人員需安排人員，把不同產(chǎn)品、批號的分隔。如發(fā)現(xiàn)所配貨物品沒有貼上相關(guān)標(biāo)簽或沒有物流人員簽字，叉車工需停止裝卸作業(yè)。最后，物流裝卸人員須負(fù)責(zé)回收每板的流水單，然后交由發(fā)貨員統(tǒng)一保存后，每月銷毀一次。12、如發(fā)生裝貨過程中，漏油等事故，須及時通知現(xiàn)場管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)更換。如不能更換，須刪除相關(guān)物品信息，調(diào)換上去的成品，務(wù)必重新掃描，并保存掃描記錄。成品裝車后由物流公司核對條碼數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確無誤后方可封箱離廠。13、掃描貨物時，發(fā)生條碼破損、斷裂或模糊不清的情況，須及時更換條碼。如發(fā)生掃描電量不足，須及時更換電池，保存相關(guān)信息。14、在貨品裝車完成后，大聯(lián)公

8、司物流部發(fā)貨員需進(jìn)行VGS門禁系統(tǒng)操作（BP），再與物流現(xiàn)場管理人員進(jìn)行交接單手續(xù)，最后由物流現(xiàn)場及時與司機(jī)進(jìn)行貨品單據(jù)的辦理，保證車輛及時出廠。15、每天下班前物流務(wù)必把發(fā)貨跟蹤信息發(fā)送給大聯(lián)公司物流部相關(guān)人員，然后再由物流部相關(guān)人員將信息轉(zhuǎn)發(fā)至客戶及相關(guān)部門的同事。16、利用wms系統(tǒng)做好運(yùn)單跟蹤并錄入行管運(yùn)輸報表，系統(tǒng)單及運(yùn)輸表須及時給到二程倉庫及相關(guān)人員。貨品到港后，及時和二程倉庫協(xié)調(diào)進(jìn)倉事宜，并跟蹤送貨車輛司機(jī)，貨品完整度等相關(guān)信息。17、物流公司在正常情況下，須等到月底關(guān)賬時，制作結(jié)算清單遞交大聯(lián)公司物流部負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核。如發(fā)生二程倉庫反饋貨品有異常情況，需及時收集相關(guān)信息后反饋給

9、大聯(lián)物流部相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定并給出相關(guān)處理意見。18、每天下班前物流裝卸組須將現(xiàn)場裝貨區(qū)域清掃干凈。四：如何提升公司的物流管理水平相對于發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展水平而言，我國的物流管理尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多元化物流服務(wù)不斷發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前，根據(jù)大聯(lián)公司物流管理的整體水平而言，與國外一流企業(yè)之間，還存在一定差距。但我想，這些差距一定可以通過，吸收國外先進(jìn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，和自身努力的發(fā)展來彌補(bǔ)。從本質(zhì)上來講就是自身在不斷發(fā)展過程中，創(chuàng)新、摸索和總結(jié)獨(dú)特的物流管理經(jīng)驗(yàn)，這不僅要吸納和

10、使用，許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，還要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設(shè)，從整體上提高大聯(lián)公司物流部門的業(yè)務(wù)水平。五：關(guān)于如何做好物流工作及團(tuán)隊協(xié)作的重要性物流工作分類很多，一個人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己該做些什么。如；每天上班要了解收發(fā)貨及車輛安排情況，倉庫庫存，客戶的要求，及其他相關(guān)部門、單位的需求。另外，要保持和客戶之間的良好合作關(guān)系，和其他部門同事之間的溝通和完善自身的工作能力。例如，地理方面的知識，信息處理的整合，   現(xiàn)代企業(yè)講究團(tuán)隊協(xié)作精神，因?yàn)閳F(tuán)隊協(xié)作處理事務(wù)的效率是非常高的。要

11、理解自己的伙伴，并做好溝通工作，平時也要搞好人際關(guān)系，增強(qiáng)各部門之間的協(xié)作能力，創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小摩擦，而造成貌合神離的境地，那最終只會讓企業(yè)利益受損，相反如果部門與部門之間可以互相包容、互相合作，企業(yè)利益增加了，勢必也會獎勵個人或者有個很好的發(fā)展前途。   六：關(guān)于突發(fā)事故的預(yù)警和處理  在工作過程中會遇到各式各樣突然情況，我認(rèn)為不能等到事故發(fā)生了在急急忙忙的分析處理，在日常工作期間要做好安全知識培訓(xùn)，可以和司機(jī)、物流現(xiàn)場、物流人員等多交流溝通，還要分析可能發(fā)生事故的種類，以及事故會造成損失的程度，這樣就能做到防患與未然。除此

12、之外，還可以擬定出現(xiàn)事故時的處理計劃。例如，車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)車輛損壞，在司機(jī)反饋后，工作人員應(yīng)先與客戶聯(lián)系，并如何告知。然后積極組織重新裝車，一定要在限期內(nèi)及時送到，一定不能讓客戶利益受損，企業(yè)的形象受影響。 七：關(guān)于現(xiàn)代物流對于企業(yè)的重要性現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的"加速器"和"第三利潤源泉"?，F(xiàn)代物

13、流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如，過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損而造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要求進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運(yùn)作，體現(xiàn)了其服務(wù)價值。它不僅能通過調(diào)整與完善整個企業(yè)的生產(chǎn)和流通結(jié)果。還能以創(chuàng)造時間價值和場所價值，帶來巨大的利潤。八：總結(jié)公司物流部做為核心部門之一。既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)鍵點(diǎn)。物流部門的有效管理，可以提高企業(yè)的管理水平，加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，為企業(yè)帶來更多的利潤，提高企業(yè)競爭實(shí)力。搞好物流