車型產(chǎn)品技術(shù)911系列

1、新款 911 | 目錄新款 9116車型系列20發(fā)變速箱52底盤66安全性80適性96車運(yùn)動(dòng)122環(huán)境保護(hù)130個(gè)性化136原廠提車162服務(wù)164總結(jié)166技術(shù)數(shù)據(jù)168索引178新款 911Porsche, WeissachImage 000001The new 911· 6 ·并不是唯一的跑車商。那么，是什911 Carrera就除了改計(jì)之外用了先 如新一代選裝 Porsche Doplung (PDK)-離合器變速箱，以便降低耗油量和排放量，獲的駕駛動(dòng)態(tài)。而訊管理信息系 現(xiàn)直接、直出色簡而言之款內(nèi)在車輛。新款 911。· 11 ·911 激起了很

2、多人對(duì)跑車的熱情。這也是一種可以得到證實(shí)的熱情。實(shí)際上，憑借一貫給人留下的良好印象，911 在由主流汽車雜志舉辦的讀者投票中榮獲了“最佳跑車”稱號(hào)。這種熱情主要源于以下兩種特性：獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及內(nèi)在的。自 1963 年以來，每一代人都曾體驗(yàn)過這種永不的熱情。· 12 ·我們并不相信類似完美跑車這樣的神話否則，我們?cè)缭?45 年前就已經(jīng)停止努力了911 系列新款 911 | 新款 911對(duì)于新款 911 來說，這些特性主要來源于不斷進(jìn)步的工程技術(shù)。例如，兩款采用直接燃油噴射四輪驅(qū)動(dòng)以及最新一代訊管理系統(tǒng) (PCM)。911 Cabriolet 車型以及新款911 Targa 4

3、 車型都得益于我們的工程師們不斷自信念。(DFI) 技術(shù)的全新發(fā)、新型選這種內(nèi)在方面的并不僅僅基于技術(shù)裝 Porsche Doppelkupplung (PDK)911 得到了全新演繹。牽引力· 13 ·新款 911 具有以下全新配置：兩款采用直接燃油噴射技術(shù)的全新從技術(shù)角度講，這意味著空氣/ 燃油混合比例更加精確，因此能夠?qū)崿F(xiàn)最佳燃燒。對(duì)駕駛員來說， 這意味著輸出功率和扭矩能夠顯 著升高，而耗油量和排放能夠顯 著降低。根據(jù)車型的不同化碳排放量最多可接合哪個(gè)檔位，系統(tǒng)總是會(huì)預(yù)先選定下一個(gè)檔位。因此，換檔動(dòng)作可以在幾毫秒內(nèi)完成，并且不會(huì)中斷動(dòng)力傳輸。與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱相比，PD

4、K 可以在相同油耗發(fā)，輸出功率分別為 345 hp和 385 hp ；新型選裝 PorscheDoppelkupplung (PDK)雙離合器變速箱；配有觸摸屏的最實(shí)現(xiàn)更快的性能。與自動(dòng)新訊管理系統(tǒng) (PCM)，速箱相比，由于改進(jìn)的響應(yīng)性帶來了更大的靈活性，因此 PDK可以應(yīng)要求配備語音系統(tǒng)。此外，車輛還采用了各種先進(jìn)的技術(shù)。如果只是歸納內(nèi)在含義，是非常簡單的。但們更喜歡追本溯源。新型ng可以為您提供的駕駛樂趣，頁) 作為選裝配置提其開發(fā)基礎(chǔ)是 20 世紀(jì) 80年代時(shí)曾經(jīng)在全球賽事中引起了不小的轟動(dòng)。持了相同的舒適性。所有新款 911 車型均采用直接燃油噴射技術(shù) (DFI，請(qǐng)參見第(請(qǐng)參見第

5、74 頁) 時(shí)，PDK 可以提供兩種附加功能：能夠?qū)崿F(xiàn)最40 頁)。這與標(biāo)準(zhǔn)燃油噴佳起步性能的“起步”射系統(tǒng)之間的區(qū)別在于：空燃混合氣經(jīng)過計(jì)量后，以毫秒的精度直接噴入燃燒室，完全在燃燒室中進(jìn)行PDK 具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式，共有七個(gè)檔位。它將兩個(gè)變速箱合而為一，而且顧名思義，功能，以及能夠?yàn)槟鷰碣惖罁Q檔特性的“換檔策略”。· 14 ·造型設(shè)計(jì)的典范，工程技術(shù)的精品沒錯(cuò)，它確實(shí)令人精神振奮新款 911 的工程技術(shù)新款 911 | 新款 911911 Carrera911 Carrera· 15 ·新款 911 Carrera 4 車型和新款911 T

6、arga 4 車型現(xiàn)在還配備了保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng) (PTM，請(qǐng)參見第 62 頁)，其中電控多片離合器負(fù)責(zé)根據(jù)駕駛條件調(diào)節(jié)分配給前橋的驅(qū)動(dòng)力。全新的訊管理系統(tǒng)(PCM，請(qǐng)參見第 100 頁) 也采用了先進(jìn)的技術(shù)，并作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。它首次配備了觸摸屏和兼容 MP3 的 CD/DVD 驅(qū)動(dòng)器，選裝音頻接口可以輕松連接并iPod® 等設(shè)備，并且操作非常直觀。此外，采用逐詞輸入技術(shù)的增強(qiáng)型語音選裝配置提供。系統(tǒng)也作為雖然擁有如此多的先進(jìn)技有一點(diǎn)是毋庸置疑的：新仍然是一款純正的 911。這其中一個(gè)重要的被一代一代地逐步增強(qiáng)。· 16 ·新款 911 | 新款 911911

7、 Carrera· 17 ·911 Carrera 4主要特點(diǎn)不能改但是可以對(duì)它們新款 911 的設(shè)計(jì)911 有著與眾不同的特色。新款車型前端的進(jìn)氣口被加大，提高了冷卻能力，并且令外觀更具動(dòng)感。所有 911 車型均標(biāo)準(zhǔn)裝備了雙氙氣大燈。轉(zhuǎn)向指示燈和 LED 日間行車燈與示廓燈協(xié)調(diào)地集成在外部進(jìn)氣口上方一個(gè)單獨(dú)的前燈模組內(nèi)，外觀極為引人注目。選裝的動(dòng)態(tài)彎道燈帶有可旋轉(zhuǎn)的近光每個(gè)造型元素都具有一定的功能。新款 911 都遵循著這一原則，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的內(nèi)在。這使得新款 911 Carrera 擁有了極低的風(fēng)阻系數(shù) (0.29)。燈，顯著了彎道照明。· 18 ·

8、新款 911 | 新款 911911 Carrera 4而改進(jìn)后的車外后視鏡則能提供更好的后方視野。升車型標(biāo)車輪，3.8 升的 S標(biāo)準(zhǔn)裝備 19 英寸車輪。無論在哪個(gè)方面，這款車的設(shè)計(jì)都完美地體現(xiàn)了 911 的特色， 即堅(jiān)持形式追隨功能這一原則。并且，這款車始終保持著獨(dú)特車輛后端同樣經(jīng)過了改進(jìn)。注目的新型 LED 尾燈呈錐形側(cè)一直延伸到翼子板。這種設(shè)計(jì)極為獨(dú)特，在夜間尤其顯眼。不四輪驅(qū)動(dòng)車型的獨(dú)有特色是車身后部加寬了 44 mm，并且采用了全新尾燈飾條，這是一個(gè)非常引人注目的設(shè)計(jì)特色，使車輛后端更加具有視覺沖擊效果。的。銹鋼尾管 (S 款車型采尾管)與車輛完美地融為一體。另一個(gè)讓車輛外觀更為出

9、眾的重要特征· 19 ·車型系列Porsche, WeissachImage 000002Mrange· 20 ·911 Carrera 4S Cabriolet,911 Carrera,911 Targa 4S· 21 ·強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力會(huì)發(fā)揮怎樣的作用？它推動(dòng)我們不斷探索創(chuàng)新，并且始終堅(jiān)持車輛的獨(dú)特個(gè)性。從一開始，這種內(nèi)在的力就使得 911 理念顯得極獨(dú)特。那么有哪些證據(jù)呢？長達(dá) 45 年的 歷史和十款新車型就是最好的證明。每款車型都獨(dú)具，個(gè)性十足。而這些車型都有著相同的傳統(tǒng)。911 車型始終獨(dú)哪一款適合您呢？911 車型新款 91

10、1 Carrera新款 911 Carrera S 新款 911 Carrera 4 新款 911 Carrera 4S新款 911 Carrera Cabriolet新款 911 Carrera S Cabriolet 新款 911 Carrera 4 Cabriolet 新款 911 Carrera 4S Cabriolet新款 911 Targa 4新款 911 Targa 4S· 22 ·新款 911 | 車型系列內(nèi)在決定個(gè)性，并以各是 911 車型的根本所在。每款車型都獨(dú)具特色，可以滿足車主對(duì)跑車的個(gè)性化需求。實(shí)現(xiàn)，或者通過 911 Targa 4 以一種極具個(gè)性

11、的方式實(shí)現(xiàn)。式突顯自我。新款 911 車型系列就是這樣。這些車型都是我們心中經(jīng)典跑車的典范，面：運(yùn)動(dòng)性和舒適性；功能性和造型設(shè)計(jì)；傳統(tǒng)和創(chuàng)新。車主的這些需求多種多樣，正如我們前面所說的那樣，具有有些車主追求的可能是傳統(tǒng)的跑輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。有的車主更注重車輛的性能。而有的車主則更注重敞篷駕駛的樂趣，這種樂趣通過911 Cabriolet 以一種經(jīng)典的方式些需求。45 年來，努力。在為此而· 23 ·911 Carrera在生活中，您是但又希望保持自質(zhì)上改變品質(zhì)？，新款 911 Carrera從一開始，出色的效率、動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性無疑就是 911 Carrera 最重要的優(yōu)點(diǎn)。這些特性也

12、是傳統(tǒng)跑車的根本所在。如今我們對(duì)這些特性進(jìn)行了深入開發(fā)，并且再在效率方面，新款發(fā)如今配備這款911 Carrera 可以在 6,500 rpm轉(zhuǎn)速下輸出 254 kW (345 hp) 的功率，在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)速下提供390 Nm 的最大扭矩。同時(shí)二氧采用了直接燃油噴射技術(shù) (DFI，請(qǐng)參見第 40 頁)。車輛由一臺(tái) 3.6 升 6 缸水平對(duì)置發(fā)次取得了。樣，發(fā)安裝在底盤后面更動(dòng)變速箱時(shí)耗油量可以降低 6%。新款 911 Carrera 的性能數(shù)據(jù)絕低的位置。· 24 ·新款 911 | 車型系列911 Carrera對(duì)極具競爭力：車輛從靜止到 100 km/h

13、僅需 4.9 秒， 車速可達(dá) 289 km/h。IV 車輪也新型制動(dòng)系統(tǒng)的活塞鋁制單體制動(dòng)卡鉗采 用封閉式設(shè)計(jì)，比以前更為堅(jiān)固。后輪制動(dòng)盤的厚度增加了 4 mm， 前后制動(dòng)盤直徑增加到了330 mm，從而獲得了更好的制動(dòng)性能?，F(xiàn)在車輛標(biāo)配了其中包括增強(qiáng)型穩(wěn)定管理系統(tǒng) (PSM，請(qǐng)參見第 70 頁) 和雙氙氣大燈。帶有自調(diào)節(jié)離合器的六速運(yùn)動(dòng)型手動(dòng)變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝， 確保始終為車輛提供正確的傳 動(dòng)比。出色的效率、動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性這三種特性使得新款 911 Carrera 在本質(zhì)上極其與眾不同。兩個(gè)全新的單尾管使車輛顯得極為動(dòng)感而又引人注目。就像典型的了深刻的印象。· 25 ·

14、911 Carrera S并非只有傳統(tǒng)才各項(xiàng)性能數(shù)值同要的作用新款 911 Carrera S新款 911 Carrera S 的車主肯定對(duì)這種說法深有體會(huì)。這款車在性能方面達(dá)到了極致。車輛的各的輸出功率。在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)速下能夠獲得 420 Nm 的最大扭矩。第 55 頁) 也作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，可以進(jìn)一步提高性能：從靜止到 100 km/h 僅需 4.5 秒。項(xiàng)性能數(shù)據(jù)是其內(nèi)在的最好車輛的性能絕對(duì)令人印象深刻：完成 0 100 km/h4.7 秒，最高車速可達(dá) 302 km/h。Porsche Doppelkupplung (PDK)雙離合器變速箱 (請(qǐng)參見證明：車輛配備采用直接燃

15、油噴射系統(tǒng) (DFI，請(qǐng)參見第 40 頁) 的升級(jí)版組件 (請(qǐng)參見第 74 頁) 搭配，車輛完成 0 100 km/h 加速僅需 4.3 秒。3.8 升發(fā)。在 6,500 rpm 轉(zhuǎn)速下能夠獲得 283 kW (385 hp)· 26 ·新款 911 | 車型系列911 Carrera S此外，由兩個(gè)不銹鋼雙尾管發(fā)出的排氣聲極具特色，突出了捷的獨(dú)特個(gè)性。統(tǒng) (PASM，) 和高度降低確保為車輛提盡管擁有如此多的運(yùn)動(dòng)裝備，該車型仍然是一款非常適合日常駕駛的跑車。其中，新型訊管理系統(tǒng) (PCM，請(qǐng)參見第100 頁) 和選裝動(dòng)態(tài)彎道燈就是的懸供極強(qiáng)的抓地性能。四活塞鋁制單體制動(dòng)卡

16、鉗涂有醒目的紅色漆，大制動(dòng)性能更加出色?？ㄣQ與制動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)與 19 英寸Carrera S II 車輪完美搭配。陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB， 請(qǐng)參見第 88 頁) 也作為選裝配置提供。來說，無論選擇哪一款變速箱，均可選裝能夠使行車高度降低20 mm 并帶有機(jī)械鎖止后差速器總之，新款 911 Carrera S 的內(nèi)在不僅能夠通過純粹的性能的 PASM 運(yùn)動(dòng)型懸。數(shù)值得到明確體現(xiàn)，在實(shí)際行駛能給人帶來真切的體驗(yàn)。· 27 ·911 Carrera 4如何將安全性和可以通過強(qiáng)大的實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)新款 911 Carrera 4 車型確保出色的駕駛動(dòng)態(tài)和牽引力是四輪驅(qū)動(dòng) 91

17、1 車型的首要任務(wù)。通過以下特色，您一眼就可以識(shí)別出這些車型。后翼子板處加寬了 44 mm，使得車身更寬。后輪距進(jìn)一步加寬 (Carrera 4S 車型加寬了 32 mm)，可以容納更寬的后輪胎。此外，還配有鈦色前進(jìn)氣格柵和板條以及連續(xù)的新型條形尾燈。下部后面板和側(cè)裙板上的飾件采用具有對(duì)比效果的黑色，可以提供更好的防石擊損壞效果。· 28 ·新款 911 | 車型系列911 Carrera 4S在可衡量的性能方面：因此，新款 911 Carrera 4 車型的安全性和駕駛動(dòng)態(tài)均得到了改911 Carrera 4 配備 3.6 升發(fā)型均配備了此前只向 911善。但是，車主對(duì)此

18、并意外，因?yàn)樗麄儼迅械酵瓿?0 100 km/h僅需Turbo 提供的牽引力5.0 秒，最高時(shí)速可達(dá) 284 km/h。管理 (PTM，請(qǐng)參見第 62 頁) 智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。PTM 經(jīng)過優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)出色的駕駛動(dòng)態(tài)，這種內(nèi)在的一種表現(xiàn)。911 Carrera 4S 完成 0 100 km/h297 km/h。速器的作用下進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，由 PTM 提供的牽引力給車輛帶來了出色的安全性能，特別是在濕滑和冰雪路面上更加明顯。· 29 ·911 Carrera Cabriolet每款 911 Cabriol極大的敞篷駕駛樂趣新款 911 Carreriolet 車型這是一種無

19、法抗拒的，并且從技術(shù)方面講，這些車型具911始終是開發(fā) 911 的推動(dòng)力。任何體驗(yàn)都無法與周末駕駛敞篷 911 給人帶來的樂趣相媲美。這也正是每一個(gè)新款 911 都會(huì)提供敞篷車型的3.6 升或 3.8 升動(dòng)力單元輪或四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括牽引力· 30 ·新款 911 | 車型系列911 Carrera S Cabriolet車輛的安全性同樣如此 (請(qǐng)參見第 80 頁)。所有 911 車型都裝備了駕駛員和乘客側(cè)標(biāo)準(zhǔn)出的一項(xiàng)座椅通風(fēng)系統(tǒng)， 特別炎熱的天氣使用。到好處地減輕重量，確保跑車特有的低重心，同時(shí)降低耗油量。此外，還對(duì)車輛進(jìn)行了其囊及側(cè)撞保護(hù)(POSIP，請(qǐng)參見第 93 頁

20、)。在敞篷車型上，還配備了有效的翻滾保護(hù)系統(tǒng) (請(qǐng)參見第 93 頁)。從傳統(tǒng)意義上講，新款 911 Cabriolet 車型是一款敞篷跑車：它們裝有織物車頂，這樣可以恰氣條件下也具有令人無法抗拒的· 31 ·軟篷在雨天必須展開頂篷時(shí)，軟篷無疑就是您的最大安慰：因?yàn)槟匀豢梢择{駛 911 飛馳。新款 911 Cabriolet 車型的軟篷系統(tǒng)不僅重量極輕，而且還非常堅(jiān)固。此外，車頂框架也采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。后窗具有防刮和電動(dòng)加熱功能，可以提供出色的后方視野。軟篷邊緣帶有一體式排水，可以排出積存的雨水，防止開啟車門時(shí)雨水滴落。軟篷采用全電動(dòng)操作方式，可以使用中控臺(tái)上的按鈕或進(jìn)行。軟篷

21、采用手風(fēng)琴式折疊方式，可以更好地保護(hù)襯里的內(nèi)表面。整個(gè)收起或展開過程從開始到結(jié)束大約需要 20 秒，最高可以在50 km/h 車速下操作。· 32 ·新款 911 | 車型系列軟篷內(nèi)部襯里由隔熱和隔音織物制成。因此，911 Cabriolet 車型的噪音等級(jí)幾乎和硬頂跑車一樣低，即使在高速行駛除了幾乎聽不到任何噪音。擋風(fēng)板可分離擋風(fēng)板作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝。它在風(fēng)洞中專門開發(fā)而成，擋風(fēng)板使得車輛在行駛時(shí)幾乎產(chǎn)生亂流，并且能夠最大限度地降低風(fēng)噪音。擋風(fēng)板折起時(shí)可以收入行李廂中，因此更加節(jié)省空間。硬頂選裝配置中包括一個(gè)堅(jiān)固輕鋁質(zhì)硬頂，安裝也非常簡便。硬頂內(nèi)表面帶有隔音織物，與車輛內(nèi)飾

22、和諧搭配。硬頂· 33 ·911 Targa 4既要開拓視野，新款 911 Targa 4是設(shè)計(jì)一款硬頂跑車還是一款敞篷跑車？早在 1965 年，我們就以驅(qū)動(dòng)裝置為例：911 Targa 4 裝283 kW (385 hp) 的輸出功率， 在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)速下就能產(chǎn)生420 Nm 的最大扭矩。備 3.6 升發(fā)，在 6,500 rpm已經(jīng)給出了：兩者都要。解轉(zhuǎn)速下能夠獲得 254 kW (345 hp) 的輸出功率，在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)速 下能夠產(chǎn)生 390 Nm 的最大扭矩。911 Targa 4S 裝備 3.8 升發(fā)在 6,500 rpm 轉(zhuǎn)速下能夠獲得決

23、方案就是 911 Targa。從那時(shí)起我們就一直在不斷改進(jìn)，從而使它變得更加舒適并且更加動(dòng)感。無論天氣如何，標(biāo)配的62 頁) 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更· 34 ·新款 911 | 車型系列911 Targa 4S多的牽引力以及更大的駕駛樂趣。與 911 Carrera 4 車型一車身后部加寬了 44 mm，使外觀更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，獲得了的駕駛動(dòng)態(tài)。加寬的后輪距和加寬的輪胎使得車輛即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)窗，但是因此，911 Targa 4 車型將設(shè)計(jì)和舒適性與非常卓越的性能完美地結(jié)合在了一起，帶來了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。這一點(diǎn)從 1965 年以來始終沒有改變。開放式了裝載舒適性。后電鍍拋光鋁制飾條突出

24、了車頂?shù)膬?yōu)雅線條。飾條從 A 柱也能獲得更好的橫向度。到后角窗處，形成一個(gè)的弧形，看上去獨(dú)具特色，使得車身側(cè)面輪廓極為與眾不同。引人注目的新型尾燈飾條突出了車輛后部的設(shè)計(jì)。電動(dòng)操作天窗完全集成在車身中，無論開啟還是關(guān)閉，帶來空間無限的感覺。盡管這款· 35 ·車頂設(shè)計(jì)概念只需按下中控臺(tái)中的開關(guān)，天窗就會(huì)降下，并且可以移回到您想要的任何位置。自動(dòng)伸出的擋風(fēng)板可以減少亂流和風(fēng)噪音。因此，即使在雨天或寒冷天氣條天窗由有色夾層安全制成。結(jié)合可電動(dòng)伸出的附加遮陽簾，能夠在車外溫度較低時(shí)提供良好的保護(hù)，避免強(qiáng)烈的射或起到保暖作用。即使車頂關(guān)閉，上方視野也不受限制。新款 911 Targ

25、a 4 車型的玻璃天窗就能提供這樣的視野，因?yàn)樘齑暗拈_啟程度由您并且可以在任何車速下進(jìn)行操作。享受到敞篷駕駛的樂趣。· 36 ·新款 911 | 車型系列天窗開啟911 Targa 4尾門開啟為方便給車輛后部裝卸行李，可以開啟以從車內(nèi)開啟或通過車匙開啟。電動(dòng)關(guān)閉輔助裝置確保關(guān)閉操作更加舒適。簡而言之：獨(dú)特的車頂設(shè)計(jì)概念與911 Targa 4 車型極為與眾不同。幾乎沒有任何其他車輛可以使駕駛動(dòng)態(tài)與功能性和設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)如此完美的結(jié)合。· 37 ·發(fā)Porsche, WeissachImage 000003Engine· 38 ·911 Ca

26、rrera· 39 ·首先，911 車型給我們帶來的好消息是：它配備了帶有 VarioCam 升級(jí)版的后置 3 6 升或 3.8 升六缸自然吸氣水平對(duì)置發(fā)。更令人振奮的是：911 今配備了采用直接燃油噴射 (DFI) 技術(shù)的新一代發(fā)。因此，輸出功率和扭矩更大，燃油性更好。正是這種強(qiáng)大的內(nèi)在使得新款 911 成為了有史以來最出色的 911 車型。3.8 升 Boxer 發(fā)直接了當(dāng)?shù)姆椒?11 的新款發(fā)直接燃油噴射 (DFI)最新款 911 配備了采用直接燃油噴射 (DFI) 技術(shù)、功率顯著提高的其結(jié)果是實(shí)現(xiàn)了出色的性能以及驚人的低耗油量和排放值。這要得益于 DFI 和 Var

27、ioCam 升級(jí)版的采用、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、摩擦的減少以及眾多細(xì)節(jié)技術(shù)解決方案新一代發(fā)。3.6 升 Boxer (氣DFI 通過電磁式噴油閥在幾毫缸水平對(duì)置) 發(fā)的最大輸出功秒內(nèi)以高達(dá) 120 bar 的油直接噴入燃燒室。將燃率是 254 kW (345 hp)，3.8 升發(fā)(385 hp)。· 40 ·新款 911 | 發(fā)通過確保空燃混合氣均勻分配，時(shí)，發(fā)動(dòng)工作；在轉(zhuǎn)速達(dá)來更高的壓縮比 (12.5:1)，有助于噴射角和錐角扭矩、輸提供的輸出功率及提高發(fā)動(dòng)率、耗油量和排放進(jìn)行了優(yōu)因此可以實(shí)現(xiàn)高效燃燒。采接噴射后，EMS SDI 3.1 發(fā)裝置可以單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)氣缸0 rpm 時(shí)

28、，發(fā)甚至能機(jī)效率。根據(jù)車型的不同，二氧化碳排放量最多可降低 15 %。夠以三次噴射的方式工作。所需燃油量在兩到三次連續(xù)噴射之間分別進(jìn)行分配，從而能夠在動(dòng)后更快地加熱催化轉(zhuǎn)換器，在高載荷區(qū)間提供更大的扭矩。燃油噴射由電子發(fā)。廢氣的噴油正每個(gè)氣缸列的噴油確保廢氣速率，從而優(yōu)化了燃燒過程，提排放大大低于嚴(yán)格的 EU5 排放標(biāo)準(zhǔn)，從而有助于保護(hù)環(huán)境。高了燃油性。熱膜式空氣質(zhì)量傳感器可以氣流，使燃燒DFI 通過直接在缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合，改善了燃燒室的內(nèi)部冷卻，這將帶室始終能夠保持合適的混合氣。· 41 ·222320213122410281113157981656183171914261剖

29、面圖：3.8 升 Boxer 發(fā)發(fā)1. 高壓泵2. 高壓噴油器3. 點(diǎn)火棒模塊4. 凸輪軸5. 氣門升程調(diào)節(jié)開關(guān)閥6. 帶有一體式氣門間隙補(bǔ)償?shù)目汕袚Q挺桿7. 進(jìn)氣凸輪軸10. 帶有鋁硅合金氣缸套表面的燃燒室11. 鍛鋁活塞9. 氣門彈簧13. 曲軸14. 水泵· 42 ·新款 911 | 發(fā)2925911 Carrera/911 Targa 4：在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)在 6,500 rpm 轉(zhuǎn)速下獲得 254 kW (3490 Nm 的最大扭矩， 功率27911 Carrera S/911 Targa 4S：在 4,400 rpm 轉(zhuǎn)速下獲得 420 Nm 的最大扭矩

30、， 在 6,500 rpm 轉(zhuǎn)速下獲得 283 kW (385 hp) 的最大輸出功率15 . 空調(diào)壓縮機(jī)16 . 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵17 . 減振器18 . 交流發(fā)電機(jī)皮帶輪21. 分配管22. 選擇性諧振器23. 帶有一體式吸音室的進(jìn)氣歧管24. 電控節(jié)氣門25. 機(jī)油濾清器26. 節(jié)溫器27. 抽氣泵28. 冷卻液套管29. 曲軸箱通風(fēng)裝置30. 正時(shí)鏈條31. 起19 .皮帶張緊器20. 共振閥· 43 ·VarioCam 升級(jí)版系統(tǒng)發(fā)概念能夠針為了預(yù)熱階段的油門反應(yīng)，駛員指令進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，其結(jié)果是獲得了更加迅速的 性能和非常平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。VarioCam 升級(jí)版選擇高

31、氣門升程VarioCam 升級(jí)版將可變氣與進(jìn)氣側(cè)的兩級(jí)升程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了更為流暢的運(yùn)行特性、更好間，系統(tǒng)選擇低氣門升提前氣門正時(shí)，可以降低耗油量和廢氣排放量。高氣門升程可以產(chǎn)生更高的扭矩和最大的輸出功率。的燃油性和更低的廢氣排放，進(jìn)氣正時(shí)的變化均通過位于對(duì)應(yīng)凸輪軸頂部的電液旋轉(zhuǎn)葉片式調(diào)以及更高的高轉(zhuǎn)速輸出功率和低轉(zhuǎn)速扭矩。節(jié)器進(jìn)行無級(jí)。· 44 ·新款 911 | 發(fā)911 Carrera 4S Cabriolet輕質(zhì)結(jié)構(gòu)智能化設(shè)計(jì)，例輪軸軸承完全整合到氣缸通過優(yōu)化設(shè)計(jì)的機(jī)油供給系統(tǒng)以及降低發(fā)的機(jī)械摩擦力，燃合金發(fā)的優(yōu)點(diǎn)在于重量蓋中，新一代發(fā)了進(jìn)一步的降低。的重量得到油性得

32、到了進(jìn)一步。油耗更低。· 45 ·整體干式油池潤滑油槽位于發(fā)內(nèi)部，因此不需為了防止產(chǎn)生，機(jī)油通過被要外置油箱。四個(gè)機(jī)油泵把機(jī)油從氣缸蓋直接送入油底殼。油底殼中的第五個(gè)油泵直接為發(fā)的潤滑點(diǎn)供應(yīng)機(jī)油。稱為渦流腔的油缸導(dǎo)入。通過這種方式可以始終確保最佳潤滑， 并且機(jī)油需的水平，以確補(bǔ)償功能始終正常工作，因?yàn)檫@整體干式油池潤滑的作用是確保即使以運(yùn)動(dòng)方式駕駛車輛能實(shí)現(xiàn)可靠的機(jī)油供應(yīng)，同時(shí)降低發(fā)溫度。· 46 ·新款 911 | 發(fā)著，在潤滑需求較低時(shí)，機(jī)油泵不需要大負(fù)荷地工作。按需供油系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率、更低的耗油量和更少的廢氣排放。液泵和更高效的機(jī)

33、油/冷卻液熱交換器，它含有兩個(gè)額外的散熱片。點(diǎn)火裝置單噴射噴油嘴可以使用來滑油路的機(jī)油冷卻活塞頭， 另一個(gè)有助于降低發(fā)的具體解決方案。對(duì)于發(fā)解決方案都意味著無論重力如何，油供給，即使也不例冷卻系統(tǒng)DFI 和 VarioCam 升級(jí)版機(jī)產(chǎn)生更高的動(dòng)力， 排放、耗油量和用于我們?cè)?11 Carrera 4種狀況對(duì)于發(fā)特性為了減少動(dòng)力損失并提高效率，電控機(jī)油泵會(huì)在需要內(nèi)部的潤滑點(diǎn)供應(yīng)機(jī)油。這意味3.8 升解決方案就是采用更強(qiáng)勁的冷卻· 47 ·采用運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的 911 Carrera S進(jìn)氣系統(tǒng)機(jī)轉(zhuǎn)速下矩和更平直的扭發(fā)高發(fā)渾厚所有車型均配有兩級(jí)諧振統(tǒng)，可以利用空氣流經(jīng)進(jìn)時(shí)的氣

34、流振動(dòng)來增加進(jìn)氣量。該系統(tǒng)可以隨發(fā)調(diào)節(jié)。線。具有可變的幾何形狀，能夠使· 48 ·新款 911 | 發(fā)911 Carrera S 的排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)排標(biāo)準(zhǔn)，例如歐洲的準(zhǔn)和美國的 LEV II 標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)上的按鈕按需啟不銹鋼排氣系統(tǒng)包含兩個(gè)獨(dú)排的耐高溫性能，并且可以快速被 加熱，因此能夠有效地降低排放?？梢允瓜到y(tǒng)采傳感器持續(xù)氣成分。另一個(gè)傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)控催化轉(zhuǎn)換器的效率。*4“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 模式后自動(dòng)啟用。* 不向使用含鉛燃油的市場供應(yīng)。· 49 ·輸入數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)/進(jìn)氣凸輪軸相角發(fā)負(fù)荷節(jié)氣門角度Lambda 氧傳感器信號(hào)爆震傳感器信號(hào)車速空調(diào)設(shè)置油門踏

35、板發(fā)一EMS SDI 3.1 發(fā)以確保始終提供最佳發(fā)特別是，它可以(ETC) 的位置，這是與標(biāo)配保時(shí)更出色的性能。荷下?lián)p壞氣缸或活塞。車載· 50 ·電管發(fā)系EI 3.1用于駕駛動(dòng)態(tài)“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 按鈕 “Sport Plus”按鈕 運(yùn)動(dòng)型節(jié)氣燃油機(jī)油 燃油 環(huán)境空氣(VarioCam 升級(jí)版)溫度 冷卻液 進(jìn)氣 機(jī)油 發(fā) 環(huán)境空氣燃油箱排氣按需Lambda 氧傳感器加熱通過油門和點(diǎn)火裝置直接燃油噴射發(fā)轉(zhuǎn)速 (來自曲軸)新款 911 | 發(fā)911 Targa 4S保養(yǎng)系統(tǒng)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，能夠確時(shí)地檢測出排氣和燃油系統(tǒng)中的任何故障，并立即提醒駕駛員。此外還可以防止污染排

36、放增加以及出現(xiàn)不必要的油耗。調(diào)節(jié)。凸輪軸上的傳動(dòng)鏈不需要進(jìn)行維護(hù)。除火花塞外，點(diǎn)火系每一輛使用，新款 911 也不例外。承諾的兩年不限里程的較長保養(yǎng)周期提供了保證。交流發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助油泵和空調(diào)壓縮機(jī)都由的自調(diào)節(jié)皮帶驅(qū)動(dòng)。氣門間隙補(bǔ)償?shù)牟捎檬沟孟到y(tǒng)無需進(jìn)行氣門間隙· 51 ·變速箱Porsche, WeissachImage 000004Transmission· 52 ·導(dǎo)致結(jié)果。在這一過程中會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？911 Carrera例如 當(dāng)您使用新型Porsche Doppelkupplung(PDK)雙離合器變箱換檔時(shí)，換檔將在幾秒內(nèi)完成，同時(shí)動(dòng)

37、力傳中斷。輸牽引力管理系統(tǒng) (PTM) 同樣出色，它能夠迅速地對(duì)行駛狀況作出反應(yīng)。由于采用了先進(jìn)的工程技術(shù)，車輛可以提供卓越的性能。· 53 ·911 Carrera Cabriolet· 54 ·新款 911 | 變速箱一個(gè)離合器似乎早已不能滿足對(duì)性能的需求Porsche Doppelkupplung (PDK)選裝的 Porsche Doppelkupplung (PDK)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式，能夠?qū)崿F(xiàn)順暢的換檔操作，同時(shí)不會(huì)中斷動(dòng)力傳輸。這不僅顯著提高了而且自動(dòng)變速箱的舒適性也受到絲毫影響。PDK 就像是把兩個(gè)變速箱組合在個(gè)檔位。換檔方斷開，同

38、時(shí)此，換檔其本質(zhì)是一個(gè)雙濕式離合器變速箱。離合器換檔時(shí)不再式。而是一個(gè)離合一種交互式非1 嵌套離合器 15 檔、7 檔) 和倒檔。離合器 2偶數(shù)檔 (2 檔、4 檔、6 檔)。PDK 共有 7 個(gè)檔位，其中 1 檔至6 檔采用運(yùn)動(dòng)型傳動(dòng)比，在達(dá)到最高車速。7 檔的傳動(dòng)大，因此耗油量更少。· 55 ·2 檔3 檔4 檔6 檔1 檔5 檔倒檔7 檔orsche Doppelkupplung (PDK)雙離合器Porsche Doppelkupplung (PDK)器傳輸給后接合的檔位將在儀表顯示。曲軸將發(fā)輪，然后由其通過離合器殼體傳輸給多片離合器，更準(zhǔn)確地說是傳輸給外側(cè)離合器盤

39、托架。一個(gè)檔位。發(fā)在其它外側(cè)離合器盤托架上，并根據(jù)換檔信號(hào)作出響應(yīng)，啟動(dòng)重疊換檔，即離合器 1 分離，離合器 2 接合。與輸入軸 2 的非剛性連接由此建立，并將動(dòng)力傳輸給車輪。靈活性。根據(jù)換檔程序的設(shè)定，在機(jī)油作用下，離合器 1 接合并與輸入軸 1 形成摩擦連接。· 56 ·新款 911 | 變速箱多片離合器 1多片離合器 276543四輪驅(qū)動(dòng)車型2R 1發(fā)橋差速器變速箱 2(2 檔、4 檔、6 檔)(1 檔、7 檔、檔、檔)PDK 功能示意圖換檔可以行優(yōu)化。，雙離合器變速箱性、高效率和地融合降低耗變速箱旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，這意味著發(fā) 更直接，系統(tǒng)重量更輕。響應(yīng)耗油量最多可以降低 1

40、3 %，二氧化碳排放量最多可以降低 15 %。還有什么比這更適合的呢？911結(jié)合選裝 Sport Chrono 升級(jí)版組件，PDK 還能通過“起步”和“換檔策略”這兩項(xiàng)功能得到增強(qiáng) (請(qǐng)參見第 74 頁)。· 57 ·后輪后輪適用于 Porsche Doppelkupplung用拇指按壓其中一個(gè)開關(guān)，PDK 將升檔。用食指拉動(dòng)其中一個(gè)開關(guān)，PDK 將降檔。您可以任意使用左側(cè)或右側(cè)按鈕完成操作。應(yīng)客戶要求，用于 PDK 的運(yùn)動(dòng)型方向盤也可作為多功能方向盤提供 (有光面真皮、鋁合金外觀、(PDK)雙離合器變速箱的撥片換檔運(yùn)動(dòng)型方向盤碳或 Macassar 烏木飾件可這種專為 P

41、DK 設(shè)計(jì)的全新三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤帶有兩個(gè)符合設(shè)計(jì)原理的蹺板開關(guān)。供選擇)。方向盤加熱系統(tǒng)作為選113 頁)。· 58 ·新款 911 | 變速箱適用于 Porsche Doppelkupplung(PDK)的選檔桿開關(guān)相同，即按動(dòng)蹺板開關(guān)關(guān)可以進(jìn)行降檔。適用于 PDK 的選檔桿采用可進(jìn)行手動(dòng)換檔。其概進(jìn)行手動(dòng)換檔。念與 PDK 運(yùn)動(dòng)型方向盤上的蹺板· 59 ·僅有內(nèi)在是還需要恰當(dāng)?shù)丶恿偈謩?dòng)變速箱六速手動(dòng)變速箱提確而又主換檔桿行程短而精確，可快速的換檔和積極的響應(yīng)。選裝動(dòng)的換檔，是各個(gè)檔位之間的聯(lián)系紐帶。線控?fù)Q檔裝置專為實(shí)現(xiàn)最佳換檔而設(shè)計(jì)，并且換檔桿與調(diào)

42、節(jié)離合器。與傳統(tǒng)離合器相比，自調(diào)節(jié)離合器可以將離合器開始磨損時(shí)出現(xiàn)的分離載荷最多降低50短行程換檔桿可通過配件購得。獨(dú)家發(fā)和變速箱相。· 60 ·新款 911 | 變速箱911 Carrera S Cabriolet坡道起步輔助系統(tǒng)在斜坡上果掛入某個(gè)檔位， 腳制動(dòng)器之后所有四個(gè)車輪上的制動(dòng)力將保持大約 2 秒。因此，這可以在短時(shí)間內(nèi)防止車輛油門踏板 (如果是手動(dòng)變速箱車型，需要踩下油門踏板并松開離合器) 使轉(zhuǎn)速升高到所需的水平時(shí)，制動(dòng)力將減小。坡道起步輔助系統(tǒng)作為手動(dòng)箱和 Porsche Doppelkupplun(PDK)雙離合器變速箱的標(biāo)準(zhǔn)配置提供。該系統(tǒng)可以幫助駕駛員

43、在斜坡上舒適、平穩(wěn)、無滑溜地起步。· 61 ·曾經(jīng)，彎道因地如今，它們已被技術(shù)所征服Porsche 牽引力在 911 中，發(fā)一的優(yōu)先考慮因素，如何將動(dòng)力有效地、始終如一地傳遞到路面同樣非常重要。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就(PTM)，其中包括帶有電控多片離合器的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)裝置、自動(dòng)911 Turbo 提供，現(xiàn)在則成為了四輪驅(qū)動(dòng) 911 Carrera 4 和 911 Targa 4 車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。配備制動(dòng)差速系統(tǒng) (ABD) 和系統(tǒng) (ASR)。防滑是這一問題的一種解決方案。這后，前橋和后而另一項(xiàng)更為出色的解決方案是動(dòng)力分配不再由粘性多片離合器· 62 ·新款 9

44、11 | 變速箱機(jī)械鎖止后差速器完成，而是由一個(gè)電控多片離合器進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)?；?。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪只接收足以防止出現(xiàn)橫向不穩(wěn)定性的驅(qū)動(dòng)力。在不平坦路面上，四輪驅(qū)動(dòng)車型 上標(biāo)準(zhǔn)裝備的后差速器與 ABD 配合，也可進(jìn)一步提高牽引力。機(jī)械鎖止后差速器是新款 911 四輪驅(qū)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，可以作為所有其它 911 車型的選裝配置與 19 英寸車輪搭配提供。與粘性多片離合器相比，電控多片離合器的響應(yīng)更為快速，因?yàn)榍罢咧辉谇皹蚝秃髽虺霈F(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)續(xù)進(jìn)行離合器調(diào)節(jié)。通過持駕駛條件，電子設(shè)備可以PTM 通過這種方式與管理系統(tǒng) (PSM，請(qǐng)參見第 70 頁) 密切配合，確保隨時(shí)提供完美的驅(qū)動(dòng)力分配。它進(jìn)一步增強(qiáng)了驅(qū)

45、動(dòng)后橋在不平對(duì)各種狀況作出反應(yīng)。傳感器主要檢查所有四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速、車路面上行駛時(shí)以及駛出急轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力。這是通過在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)降低負(fù)荷變化反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的。輛的縱向和橫向度以及轉(zhuǎn)向角等變量。通過評(píng)估傳感器數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以快速調(diào)節(jié)分配給前橋的驅(qū)動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)最佳平衡。如果時(shí)后輪出現(xiàn)打滑傾向，則系統(tǒng)會(huì)把更大比例的驅(qū)動(dòng)力通過進(jìn)一步接合的多片離合器傳輸?shù)角皹?。同時(shí)，ASR 還可防止后PTM 在濕滑或冰雪路面上能夠發(fā)揮最佳作用，在這些條件下輛的能力非常令其結(jié)果性以最智能用。· 63 ·2311. 左側(cè)散熱器2. 右側(cè)散熱器3. 換檔桿4. 冷卻液管路5. 7 速 Porsche Doppelk

46、upplung6. 進(jìn)氣歧管12. 空氣濾清器7.冷卻液膨脹箱13. 前/中置8. 電控節(jié)氣門9. 左側(cè)后10. 右側(cè)后11. 加油管14. 機(jī)油濾清器15. 交流發(fā)電機(jī)(PDK)雙離合器變速箱· 64 ·106579· 65 ·底盤Porsche, WeissachImage 000005Chassis· 66 ·如果不能很好地發(fā)揮出來，無論多么強(qiáng)大的內(nèi)在都毫無價(jià)值。要獲得效果，必須的911 Carrera于新款 911 來說，這意著要高效、直接而又動(dòng)感地將新款發(fā)動(dòng)力傳輸?shù)焦飞?。為此，底盤工程技術(shù)要合理延續(xù)驅(qū)動(dòng)裝置工程技的理念。新

47、款 911 就明我們的工程師內(nèi)在的杰作。· 67 ·911 Carrera 4要保持正確的路須面對(duì)一些車橋標(biāo)準(zhǔn)懸確的車輪導(dǎo)向、出色的直線穩(wěn)定性能和卓越的操控性。速時(shí)懸的壓縮程度。后橋前橋配備滑柱懸，配有鋁制減震器的輕質(zhì)彈簧滑柱有助于實(shí)現(xiàn)最大操控靈活性。車輪通過精確布置的縱向和橫向連桿以及加固型車輪軸承進(jìn)行定位。這在路面上體現(xiàn)的優(yōu)勢是提后橋采用源于的多連桿懸掛，遵循 LSA 概念 (質(zhì)輕、穩(wěn)定、靈巧)，能夠帶來出色的駕駛動(dòng)態(tài)。· 68 ·新款 911 | 底盤這種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)可以降低車輛總重和非懸掛質(zhì)量。即使是在高速行駛時(shí)，底盤也可以保證安全的操控性。起步和制

48、動(dòng)時(shí)的車身俯仰以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身側(cè)傾被降到了最低。而滾動(dòng)噪音和振動(dòng)也保持在最低水平。911 Carrera S 的前橋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)非常靈敏而又精確，可以提供符合跑車標(biāo)準(zhǔn)的出色貼地性能和最小轉(zhuǎn)向力。其轉(zhuǎn)向精度可以與休閑駕駛相媲美，即使是在不例外。系統(tǒng)的另一個(gè)特性是采用可向傳動(dòng)比。在朝正前方直線時(shí)，例如在高速公路上行駛轉(zhuǎn)向比較間接。高速行駛時(shí)的車輪失控風(fēng)險(xiǎn)被降低，同時(shí)失靈活性或反饋。911 Carrera S 的后橋當(dāng)猛烈車。車輛轉(zhuǎn)彎直徑僅為 10.9 m。· 69 ·911 Carrera S Cabriolet在后座上更能明Porsche 穩(wěn)定管(PSM)PSM 是一種在動(dòng)態(tài)駕駛

49、性能接近極限狀態(tài)自動(dòng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。傳感器持續(xù)檢測車輛的行駛方向、車速、搖擺速度和橫向這些信息計(jì)算實(shí)際的行駛方向。差，PSM 將對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制能來車輛的牽引力。干靈活的Sport Chrono 升頁) 中選M爍進(jìn)行識(shí)別。速時(shí)，PSM 通過 ABD (自動(dòng)制動(dòng)駕駛員的主動(dòng)參與程度，在車速低于大約 70 km/h 時(shí)尤其有用。如果此方向與希望的方向偏差速) 和 ASR (防滑系統(tǒng)) 功· 70 ·新款 911 | 底盤集成的 ABS 可以進(jìn)一步縮短制動(dòng)距離，并且制動(dòng)干預(yù)更加平精確，從而增強(qiáng)了舒適性。預(yù)先加壓，盤已稍稍接觸，因以更快地獲得最大制動(dòng)力。如果您希望獲得純粹的主動(dòng)

50、駕駛體驗(yàn)，也可以選擇禁用 PSM。為安全起見，該系統(tǒng)將僅在某個(gè)前輪 (在“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 模式下為兩個(gè)前輪) 需要 ABS 支持時(shí)自動(dòng)重新啟用保持啟用狀態(tài)?，F(xiàn)在，進(jìn)一步完善的 PSM 系統(tǒng)緊急制動(dòng)就是當(dāng)制動(dòng)踏板也可以輪驅(qū)動(dòng)車型提供，其上的超過預(yù)先設(shè)定的極限值中新增了兩項(xiàng)功能：預(yù)制動(dòng)功能和制動(dòng)輔助功能。時(shí)，制動(dòng)輔助功能利用 PSM 液壓系統(tǒng)在所有四個(gè)車輪上施加最大制動(dòng)力?？傊?，PSM 提供了高水平的行駛穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還能使車如果駕駛員突然松開油門踏板，PSM 會(huì)自動(dòng)使制動(dòng)系統(tǒng)準(zhǔn)備就輛獲得特有的靈活性。· 71 ·轉(zhuǎn)向過度，不帶 PSM轉(zhuǎn)向過度，帶 PSM車輛搖擺/

51、校正車輛路線偏差并穩(wěn)定車輛偏離路線轉(zhuǎn)向不足，不帶 PSM轉(zhuǎn)向不足，帶 PSM車輛搖擺/校正車輛路線偏差并穩(wěn)定車輛偏離路線懸的電子調(diào)節(jié)裝置能夠根致運(yùn)動(dòng)型調(diào)校之間實(shí)現(xiàn)平衡。因此，根據(jù)車型不同，PASM 會(huì)比在“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 模式，懸掛系統(tǒng)會(huì)被設(shè)置到更硬的減震等級(jí)。在不平路面上行駛時(shí)，PASM 將在“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 設(shè)置范圍內(nèi)立即切換到較軟的減震等級(jí)，從而善車輪與路面之間的接觸。當(dāng)據(jù)路況和駕駛方式主動(dòng)連續(xù)地調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的阻尼力。此外，懸的高度也降低了 10 mm。所有“S”車型均標(biāo)準(zhǔn)裝備 PASM， 配備 3.6 升發(fā)的車輛則將其作為選裝配置。裝備 3.6 升發(fā)的車輛的標(biāo)準(zhǔn)底盤更具運(yùn)動(dòng)性，或者更加舒適。PASM單元對(duì)駕駛條件進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)所選模式調(diào)車輪上的阻尼力。況后，PASM 又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原先較硬的減震等級(jí)。駕駛員可以在兩種設(shè)置模式之間進(jìn)行選擇：“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)) 模式綜合了出色的性能和舒適在“Sport”(運(yùn)動(dòng)) 模式下系統(tǒng)通常會(huì)更硬一些。兩模式略有重疊，因此能夠比傳統(tǒng)底盤更有效地在舒適型調(diào)校和極傳感，例動(dòng)