汽車空調(diào)變排量壓縮機超詳細拆解及工作原理(別克3.0轎車5V16壓縮機)

1、一臺老別克3.0升轎車，空調(diào)不制冷，到4S店維修，說是空調(diào)壓縮機壞了，直接更換了壓縮機。要回舊壓縮機，拆開看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)。  汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)比家用空調(diào)壓縮機簡單，只要懂得原理和結(jié)構(gòu)，有一些機械知識，簡單的故障是可以自己修復(fù)的，比如電磁離合器的線圈更換、軸承更換、內(nèi)部清淤等。老款別克3.0升轎車，GM（通用汽車公司）上海公司生產(chǎn)：圖片:001.jpg一、外觀這是換下的空調(diào)舊壓縮機：圖片:002.JPG圖片:003.JPG上?！耙壮跬ㄓ谩鄙虡?biāo)，該壓縮機生產(chǎn)日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷劑R134a：圖片:004.JPGSEV5系列，壓縮機型號為5V16，5缸斜

2、盤可變排量壓縮機：圖片:005.JPGV5變排量壓縮機小知識：1960年美國人P.B.Loomis申請了可變角度搖板的專利。20多年后，美國GE公司的Harrison散熱部于1983年研制成功了首臺無級變排量搖擺式壓縮機V5變排量壓縮機，并于1985年在高級轎車上使用。V5變排量壓縮機共有5個汽缸，最大排量為156立方厘米，最小排量為10立方厘米，最小排量僅為最大排量的6.4%。汽車空調(diào)壓縮機是否啟動工作，由壓縮機前端的電磁離合器控制。這是離合器外貌：圖片:006.JPG下面是壓縮機電磁離合器線圈（即電磁鐵）的接線插口，皮帶輪使用V型皮帶：圖片:007.JPG壓縮機電磁離合器結(jié)構(gòu)示意圖：可以看

3、見吸盤是與壓縮機主軸聯(lián)在一起的，吸盤轉(zhuǎn)動壓縮機轉(zhuǎn)動圖片:008.JPG空調(diào)工作過程：當(dāng)發(fā)動汽車后，發(fā)動機曲軸皮帶一直帶動壓縮機前端的皮帶輪轉(zhuǎn)動（空轉(zhuǎn)）。當(dāng)要使用空調(diào)制冷時，電磁離合器通電吸合，吸盤與帶輪盤（皮帶輪）緊緊靠在一起，皮帶輪帶動壓縮機旋轉(zhuǎn)工作；壓縮機的制冷排量根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)（不需頻繁啟閉壓縮機）；當(dāng)不使用空調(diào)時，電磁離合器斷電分開，吸盤與帶輪盤分開，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機不工作。V5壓縮機雖然采用電磁離合器，但已經(jīng)不是傳統(tǒng)用離合器啟閉壓縮機的調(diào)溫方式。二、拆解1、首先拆電磁離合器吸盤拆汽車空調(diào)壓縮機吸盤需要的專用工具拉馬（套裝）：圖片:009.JPG吸盤端面：圖片:010.JPG先

4、用13#套筒扳手取下固定螺母：圖片:011.JPG圖片:012.JPG從拉馬套裝盒中取一個合適的中空螺母旋入：圖片:013.JPG再從拉馬套裝盒中取一個合適的頂針螺桿旋入中空螺母中心：圖片:014.JPG手動將螺桿旋到頂?shù)綁嚎s機軸為止：圖片:015.JPG用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下頂針螺桿：圖片:016.JPG隨著頂針螺桿向下旋轉(zhuǎn)，吸盤與帶輪盤（即內(nèi)、外摩擦片）之間的距離增大：圖片:017.JPG當(dāng)感到扳手旋轉(zhuǎn)用力很輕時，吸盤從主軸上分離開了：圖片:018.JPG這是吸盤與壓縮機主軸的聯(lián)接鍵槽，用鋼鍵緊配合聯(lián)接：圖片:019.JPG這是帶輪盤（內(nèi)摩擦片），它是與皮帶輪固定在一起的，

5、花孔是散熱作用：圖片:020.JPG2、拆卸皮帶輪和電磁線圈先用卡簧鉗取下皮帶輪的卡簧：圖片:021.JPG取下卡簧，抹去油膩，看見皮帶輪軸承四周被牢牢地固定（12個沖壓點），型號為6559469 NF（汽車空調(diào)壓縮機專用軸承）:圖片:022.JPG再用8寸拉馬取下皮帶輪：圖片:023.JPG為了防止頂桿尖打滑，套上原來的鎖緊螺母，再加上一個小螺母：圖片:024.JPG隨著螺桿的下旋頂入，皮帶輪被逐步拉出：圖片:025.JPG取下皮帶輪：圖片:026.JPG這個是固體封裝的電磁線圈：圖片:027.JPG這是拉下的皮帶輪，中心是軸承：圖片:028.JPG繼續(xù)用拉馬把電磁線圈拉下來：圖片:029.

6、JPG取下的電磁線圈：圖片:030.JPG3、拆開壓縮機用扳手松開六顆固定螺桿：圖片:031.JPG再用木榔頭敲擊前端蓋：圖片:032.JPG前端蓋與缸體分開，綠色的O型圈是耐油密封圈：圖片:033.JPG取下前端蓋：圖片:034.JPG圖片:035.JPG前端蓋內(nèi)部：圖片:036.JPG前端蓋上嵌有一個主軸滾針軸承：圖片:037.JPG壓縮機內(nèi)部全貌，其結(jié)構(gòu)是斜盤式壓縮機：圖片:038.JPG該壓縮機有5個缸，功率較大：圖片:039.JPG汽車斜盤式空調(diào)壓縮機以其結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)可靠、機器的平衡性能較好、可達到較高的轉(zhuǎn)速等優(yōu)點，是目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用最普遍的壓縮機。三、斜盤式壓縮機的運行原理

7、斜盤（搖板）與穿過斜盤的主軸同速轉(zhuǎn)動，斜盤通過滑履與活塞連接驅(qū)動活塞做往復(fù)運動，再通過吸氣與排氣的單向控制完成氣體的壓縮；斜盤轉(zhuǎn)速可控制活塞往復(fù)運動的頻率，斜盤和主軸之間的角度可以調(diào)節(jié)，由斜盤的傾斜角控制活塞往復(fù)運動行程的大小。斜盤的性能直接決定壓縮機的壽命，是壓縮機比較關(guān)鍵的部件之一。圖片:040.JPG視頻：別克轎車V5空調(diào)壓縮機內(nèi)部機械工作視頻（非常直觀斜盤帶動活塞是如何工作的）視頻播放四、壓縮機零件分解1、將搖板總成取出，上面有平面推力軸承、斜盤、活塞等元件：圖片:041.JPG缸內(nèi)比較干凈，但五個圓孔（壓出閥孔）中有三個生銹：圖片:042.JPG這個缸內(nèi)非常干凈，吸入閥、壓出閥都沒有

8、銹：圖片:043.JPG五個活塞也沒有損壞：圖片:044.JPG圖片:045.JPG活塞上的密封環(huán)很給力，質(zhì)量很好：圖片:045-2.JPG斜盤斜度控制機構(gòu)：圖片:046.JPG圖片:047.JPG圖片:048.JPG取下平面止推軸承：圖片:049.JPG圖片:050.JPG2、拆汽缸閥室、缸體先取三根固定螺桿旋入后端蓋：圖片:051.JPG用木榔頭小心敲擊，使缸體與后端蓋分離：圖片:052.JPG圖片:053.JPG分離后的缸體與下端蓋：圖片:054.JPG壓縮機后端蓋的功能區(qū)，可以看見高壓腔內(nèi)有一些金屬屑，A、B、C、D是調(diào)節(jié)閥的四個通道口：圖片:055.JPG圖片:056.JPG缸體端面

9、的吸入、壓出閥，生銹的鐵片是壓出閥片的限位擋板：圖片:057.JPG限位擋板銹得比較厲害，看來廠家選材存在問題，同時提醒添加制冷劑和冷凍油要選用高質(zhì)量的（至少含水量要低、雜質(zhì)少）：圖片:058.JPG將閥板與缸體分離開：圖片:059.JPG這一面的五個吸入閥片，閥板上的5個壓出閥片（圓孔處）有三個生銹了，不理解其它兩個為什么沒生銹？圖片:060.JPG圖片:061.JPG缸體質(zhì)量很好，沒有損壞：圖片:062.JPG分離開吸入閥片：圖片:063.JPG圖片:064.JPG五、壓縮機自動變排量的工作過程及調(diào)節(jié)閥工作原理    變排量壓縮機的排量可以根據(jù)制冷需

10、要進行無級調(diào)節(jié)，相對于定排量壓縮機而言，變排量壓縮機工作時電磁離合器一直吸合，而不會像定排量壓縮機那樣時吸時斷，發(fā)動機運行更加平穩(wěn)，同時也降低了油耗。其工作原理主要是由空調(diào)系統(tǒng)的低壓壓力去控制調(diào)節(jié)閥，然后調(diào)節(jié)閥再去調(diào)節(jié)壓縮機的排氣壓力和搖板箱壓力的差值，利用活塞上下之壓差來改變搖板傾斜的角度，搖板傾斜的角度越大，活塞的運動行程就越長，汽缸的工作容積就越大，排氣壓力也就越高；反之，搖板傾斜的角度越小，活塞的運動行程也就越短，汽缸的工作容積也就越小，排氣壓力也就越低。調(diào)節(jié)閥位置在后端蓋底部：圖片:065.JPG取下固定卡簧：圖片:066.JPG用改刀撥出調(diào)節(jié)閥：圖片:067.JPG再用手抽出調(diào)節(jié)閥

11、：圖片:068.JPG通過調(diào)節(jié)閥的安裝孔可以看見對面的制冷劑壓出孔：圖片:069.JPG調(diào)節(jié)閥全貌：圖片:070.JPG調(diào)節(jié)閥頂部有一個鋼珠閥（閥門由“彈簧+鋼珠”控制）：圖片:071.JPG拆開調(diào)節(jié)閥（太緊，沒有專用工具，把表面拆傷了），內(nèi)部有黃銅波紋管、頂桿（針閥）：圖片:072.JPG圖片:073.JPG調(diào)節(jié)閥的工作原理先熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成，見下圖：圖片:074.jpg    當(dāng)車內(nèi)溫度很高，打開空調(diào)時，空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥開度會很大，低壓管道內(nèi)壓力會增大，調(diào)節(jié)閥上與低壓管相接的通路D壓力也會增高，當(dāng)此壓力高于波紋管臨界壓力時，波紋管收縮并帶動針

12、閥和鋼珠閥，打開通路C、D，關(guān)閉通路A、B，使搖擺箱內(nèi)的壓力與壓縮機吸入口的壓力基本一致，此時活塞上部壓力大，活塞背部的壓力小，該壓力差通過一系列的機械傳遞，合力使搖板發(fā)生傾斜、增加了活塞的行程，即增加了壓縮機工作排量，制冷能力加大，見下圖：圖片:075.jpg    隨著車內(nèi)的溫度降低，空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥開度逐漸減小，低壓壓力降低，當(dāng)?shù)陀谡{(diào)節(jié)閥波紋管臨界壓力點時，波紋管釋放伸長并帶動針閥和鋼珠閥，使通路C、D斷開，通路A、B接通，壓縮機排氣壓力進入搖板箱，推動搖板減小角度，使活塞的行程縮短，即減小了壓縮機工作排量，制冷能力降低，見下圖：圖片:076.jpg六、零件圖：圖片:077.JPG七、拆后語 &