停車場系統(tǒng)施工工藝完整

1、停車場系統(tǒng)施工工藝完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）停車場系統(tǒng)施工規(guī)范1停車場系統(tǒng)基本配置一套標準IC卡停車場系統(tǒng)由管理計算機、打印機、視頻捕捉卡、通訊適配 器、發(fā)行器、臨時卡計費器、對講主機、入出口讀卡控制機、入出口道閘、圖像 對比系統(tǒng)組成。如下圖所示：系統(tǒng)布置圖:2、施工準備2.1、工具2.1.1 、沖擊鉆：主要用于設(shè)備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭 C 22/14/12/8、打磨機：主要用于金屬材料的切割、修磨、主要用于金屬材料的打孔，鉆頭C 12/8/4。2、拉釘槍：主要用于金屬材料之間的鉚合、手提切割機：主要用于水泥、地感的切割（切片C 180）、模版:固定安全島

2、、水泥臺、其他常用工具：萬用表、內(nèi)六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、 尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網(wǎng)線鉗等.2.2、輔材、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具、PVC（KBG管）及連接接頭、彎頭、及固定夾,膨脹管、自攻釘、 備用膨脹螺栓；2。2。3、扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）根據(jù)客戶的具體配置和設(shè)計圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的 布線方式。2。2.3。1、485通訊線：從電腦到出入口讀卡機，采用兩芯屏蔽雙絞線, 通訊線最遠距離不應(yīng)超過 700米，否則需加485中繼器。2、開閘線：出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。2。2。3。3、按鈕線：道閘到崗?fù)?nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯

3、屏蔽線。2。2。3。4、對講線：崗?fù)?nèi)的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽 線。2。2。3。5、網(wǎng)線：如果是遠程管理的網(wǎng)絡(luò)版配置方案 ,須布網(wǎng)線;從各管 理電腦到服務(wù)器。、視頻線：從電腦到出入口攝像機，注意攝像機的電源線不得與聚光燈的 電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機時），更不能強弱電源線共用一條四 芯護線套。2。2。3.7、地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用 BV1。5線繞5圈。2。2。3。8、電源線（從配電室到崗?fù)?、出入口道閘、出入口讀卡機、聚 光燈、攝像機）在布線施工時要求距離地感線圈的最小安全距離不能小于1米。2.2。3。9、所有的管線必須按強弱電分開,導(dǎo)線中間不許有接頭.、聚光燈開

4、關(guān)無特殊要求一般在崗?fù)た刂?線纜標準用途地感電源通訊對講按鈕開閘視頻網(wǎng)絡(luò)光纖線芯132266同軸82規(guī)格1mrn1mrn軟線1。0mrn1 。0mrn0。 75mrn0.75mm275 Q雙絞62.5/125 u材質(zhì)鐵氟龍RVVRVSPRVVPRVVPRVVPSYV755五類多模3、施工標準3.1 、安全島的施工標準在馬路當(dāng)中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以 及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。 如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時 , 應(yīng)在路邊做 設(shè)備安裝地基 .停車場管理系統(tǒng)的安全島相當(dāng)于建筑房屋的地基，不僅可以承載設(shè)備工作 時的應(yīng)力 ,尤其道閘的應(yīng)力可達幾百公斤，而且可以保護設(shè)備

5、和線路 , 同時規(guī)范 車輛進出的車道，使工程外觀更專業(yè)。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性 能.制作安全島按以下步驟進行 :3。1.1 、按圖紙畫出安全島的形狀線條。3.1 。2、如果現(xiàn)場地面是松軟的泥土，須將地面挖深 50公分，并用混凝土 澆注。、用木板沿安全島形狀線條圍起一個高 15 公分的框架。 、用水泥、石子、沙子比例為 1：1： 1 的混凝土澆注，用木板圍起的安全 島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后 , 用高標號水泥抹平安全島表面。 然后在安全島側(cè)面刷黃黑 30 公分相間的路標漆 等干燥后 ,安全島就制作完成了。安全島施工注意事項：1、如島上同時放置

6、崗?fù)さ脑?寬度應(yīng)該在150cm 180cm左右,如安全島受路寬 限制只能放置設(shè)備時，寬度約在 40cm-80cm。2、安全島的長度約在500cm-900cm之間.3、安全島應(yīng)高出地面約 10cm20cm4、如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè) , 但鋪設(shè)的地 方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不 低于 5 厘米、外露不低于 5 厘米。5、如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè) , 但鋪設(shè)的地 方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不低 于 20 厘米、外露不低于 5 厘米。6、如設(shè)備安裝的位置為泥土基礎(chǔ)

7、（設(shè)備安裝于路邊或花壇邊） 時，應(yīng)在位置處 挖坑, 使安全島或地基深入地面 30 厘米以上。7、安全島與地基的材料： 大廠生產(chǎn)的 425硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料 布管要求與注意事項1、 線管配線有明配和暗配兩種， 明配管要求橫平豎直、 整齊美觀。 暗配管要求 管路短、暢通、彎頭少。2、 線管的選擇 , 按設(shè)計圖選擇管材種類和規(guī)格，如無規(guī)定時，可按線管內(nèi)所穿 導(dǎo)線的總面積 （ 連外皮），不超過管子內(nèi)孔截面積的 70的限度進行選配。 隨建筑施工同步敷設(shè)管道時 , 有條件的應(yīng)將管道敷設(shè)在建筑體內(nèi)，并要求按 建筑敷設(shè)規(guī)范選用管道的材料和敷設(shè)方式，對不便敷設(shè)在建筑體內(nèi)的管道

8、， 宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。3、對有強磁干擾的場所，應(yīng)采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設(shè)并做接地處理。4、對有酸、堿腐蝕性介質(zhì)與潮濕的場所,應(yīng)采用PVC管敷設(shè)，但PVC管不適用 于高溫、易碰撞與易摩擦場所。5、為便于管子穿線和維修，在管路長度超過下列數(shù)值時 , 中間應(yīng)加裝接線盒或 拉線盒 , 其位置應(yīng)便于穿線。（1）、管子長度每超過 40米、無彎曲時 ;（2）、長度每超過 25 米、有一彎時；（3）、長度每超過 15 米、有兩個彎時；（4）、長度每超過 10 米、有三個彎時；6、線管的固定、線管在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過 1.5 米應(yīng)加固定夾子。7、電線線管的彎曲半徑

9、應(yīng)符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。8、凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。9、線管的連接應(yīng)加套管連接或扣連接。10、豎直敷設(shè)的管子， 按穿入導(dǎo)線截面的大小 , 在每隔 1020 米處，增加一 個固定穿線的接線盒 ,用絕緣線夾將導(dǎo)線固定在盒內(nèi) ,導(dǎo)線越粗，固定點之 間的距離越短。11、在不進入盒 （箱）內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。12、接線盒的固定應(yīng)不少于三個螺釘，并加蓋。13、連線盒與管子的連接應(yīng)加杯梳。14、線管的分支處應(yīng)加分線盒 .15、暗埋管道深度不應(yīng)小于 10 厘米. 暗埋管進入機箱設(shè)備應(yīng)外露 510 厘 米16、車輛行駛的路面下的暗埋管道應(yīng)采用金屬管。布

10、線規(guī)范及注意事項1、布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。2、所使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路 的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件導(dǎo)線的截面積應(yīng)能滿足供電和機械強度的要 求3、配線時應(yīng)盡量避免導(dǎo)線有接頭除非必須用接頭不可的，其接頭必須采用壓 線或焊接導(dǎo)線連接和分支處不應(yīng)受機械力的作用。4、 配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應(yīng)加套管保護（塑料或鐵水管， 按室內(nèi)配線的技術(shù)要求選配）,天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。5、信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)如因環(huán)境所限，要 平行走線，則要遠離50CM以上。信號線所在管道應(yīng)使用

11、金屬管，并將管道 良好接地。6、交流電源應(yīng)單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)， 交流 電源線的安裝應(yīng)符合電氣安裝標準。7、管道串線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜 應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。8 敷設(shè)的線路兩端應(yīng)留適當(dāng)余量，以便于維護及管理。線路敷設(shè)完成后，應(yīng)對 線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的永久標記。 根據(jù)實際敷設(shè)情況提交線路敷設(shè)圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理 方法加以標注地感線圈的施工標準以及注意事項:地感線圈的制作方法地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性

12、直接影響整個 系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán) 節(jié)。1、切地感A、地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同 一般尺寸為1。8*0.6M的長方 形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為 0。6 1.0M.地感線圈長度超過 2M時，寬度一般定為 0。8M- 1.0M.B制作方法及步驟（1）、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M，寬0。6M的長方形，去掉直角，斜角尺寸 75mm*75mm,并從靠近設(shè)備的一角畫一線到控制機或道閘的安裝中引饋線，如圖 & 5所示:圖8.5(2) 用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm

13、寬度為4mm饋線槽 的寬度為7MM深度為50mm(3) 切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈.(4) 用吹風(fēng)機將槽吹干，要保證槽的底面發(fā)白.(5) 用1。5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈(道 閘為6圈，控制機為4圈)，引出線要進行雙絞后放入饋線槽中，至機箱安裝處 預(yù)留1。52。0M的長度。(6) 沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以保證路面干凈。(7) 用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完全和水泥、線熔為一體.技術(shù)要求(1 )、感應(yīng)線圈切割槽深度50mm寬度4mm饋線切槽深度50mm寬度7mm(2) 、繞線圈數(shù)為6圈(道閘)或4圈(控制機)，繞線在槽內(nèi)必須拉緊，引出線 必須雙絞，

14、且雙絞次數(shù)不得小于 20編/米，一般盡可能多；(3) 、繞線應(yīng)用一根完整的導(dǎo)線，不得有中間接頭；(4) 、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個空隙而緊固線圈，不 會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應(yīng)。(5) 、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。(6) 、制作完成后電感量在 80 150uH.設(shè)備安裝施工:首先根據(jù)訂貨合同校對設(shè)備型號、數(shù)量、配置1、安裝位置A.設(shè)備安裝應(yīng)盡量方便車主刷卡，安裝在平臺位置(水平找平)；有轉(zhuǎn)彎要安裝 在轉(zhuǎn)彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應(yīng)盡量安裝在坡上平臺，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步；B. 收費崗?fù)?yīng)盡量放置在出口票箱旁，方便車

15、主刷卡后順便將臨時卡或現(xiàn)金 通過窗口繳于值班員，避免值班員出去收費。2、安裝方式(基本有四種)3、施工規(guī)范以及注意事項A.設(shè)備定位：由甲方代表、安裝負責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況而定，由甲方代表簽字認 可.但必須滿足以下技術(shù)要求：a）讀卡機與道閘距離；讀卡設(shè)備距道閘距離一般為 3.5米，最近不小于2。5米，主要是防 止讀卡時車頭可能觸到欄桿；對于地下停車場，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面， 否則車輛在 上下坡時停車讀卡會比較麻煩；對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高 度-1。2米即為折桿點位置；b）攝像機立柱一般裝在道閘后面約 50cm處,有安全島的、為了適應(yīng)白天夜間及車輛停

16、放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據(jù)現(xiàn)場環(huán)境并經(jīng)甲方負責(zé)人認可；c）聚光燈應(yīng)安裝在攝像機的立柱頂端，這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼 的感覺；d）讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應(yīng)± 1° （如圖標）；e）道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于 1°f）道閘桿垂直于車行方向，垂直度誤差不得超過 1°g）道閘閘桿應(yīng)垂直于地感線圈的中部，車輛離開或進入地感范圍應(yīng)能起到防 砸車的作用；h）與地面接觸緊密，間隙處用水泥抹平，用12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡 機不得有松動搖擺現(xiàn)象，道閘開關(guān)閘機身不得搖擺；i）讀卡機、道閘不得超出車道線，垂直

17、誤差不得大于3mm;j）崗?fù)?yīng)裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應(yīng)相等，安全島內(nèi)崗?fù)じ鶕?jù)現(xiàn)場環(huán)境應(yīng)盡量向出口讀卡機處靠近，便于臨時車輛收費及圖像抓拍。室 外的應(yīng)用12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視 場地而定，或者根本就不設(shè)崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放 在出口，以方便收費；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機（電腦）及其它一些設(shè)備, 同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，最好不小于4平方米；k）控制主機（電腦）是整個停車場系統(tǒng)的核心控制單元，若停車場出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過 200

18、米；B. 所有外設(shè)（讀卡機、道閘、聚光燈、崗?fù)さ龋┑陌惭b要求在空間上應(yīng)給人一 種布局合理，組合緊密不亂的感覺；C. 對講主機、交換機、集線器、電控箱等室內(nèi)安裝要固定牢固4、接線1、按照接線圖將控制線分別對應(yīng)接好，開閘線接法匚ND刊LKD1303LKQ130胡-XB+1£V 12、關(guān)到位接法（異常開閘記錄）GNU羌艙-+ 5vGND -艸關(guān)WNO關(guān)踽+3、遠距離接法針in4、485通信卡接法（安裝注意斷電）5、調(diào)試注意：在通電前一定要仔細檢查各設(shè)備電源線有無錯接、反接的現(xiàn)象， 然后接通電源，若發(fā)現(xiàn)異常情況立即斷電，一般情況下出現(xiàn)電源線錯接、反 接時都會有設(shè)備損壞。1、控制機（票箱）測試

19、有車讀卡功能：測試調(diào)試卡開閘功能；測試語音功能；測試顯示屏、 閃燈及閃燈功能；測試各類讀卡器讀卡有無提示。2、道閘（調(diào)試期間嚴禁其他人動作道閘、機械調(diào)整時應(yīng)斷電操作，注意安全）a）道閘方向判定；方向，即道閘機在通行方向前死機右側(cè)安裝，閘桿朝左 落下。方向則相反，一般通道均默認方向向右；b）道閘按長度換對應(yīng)彈簧；c）調(diào)整水平與垂直；d）地感：測試有地感防砸車與車過時自動落閘功能；3、視頻：將視頻線接至視頻卡通道1、2,裝完驅(qū)動，進入軟件或視頻自帶錄像軟件， 分別觀察對應(yīng)圖像有無，同時可調(diào)節(jié)攝像機參數(shù)以達到最佳效果，即車輛刷卡時的位置，主要特質(zhì)為車牌。4、對講分別按動出入口控制機上的對講按鈕， 則

20、崗?fù)だ飳χv主機應(yīng)有鈴聲， 同時對 應(yīng)通道燈亮，按下該通道開關(guān)，則對講語音通道建立成功，兩邊分別按住對 講按鍵，對著對講喇叭喊話 , 則對方能聽到 .注意，任何時候只能一邊按鍵講 話。主機再次按下該通道開關(guān) , 通話通道關(guān)閉，對話結(jié)束。5、遠距離讀卡功能測試 :按要求安裝好設(shè)備以后， 請接通讀卡器電源， 將遠距離卡裝防置到汽車擋風(fēng) 玻璃處，卡片喚醒窗口朝讀卡器方向開車測試。 根據(jù)需要調(diào)整讀卡器讀卡方 向, 以達到最佳使用效果 .停車場土方開挖及回填施工方案一、工程概況 本工程為西寧市公共臨時停車場改造工程 （三期）工程 ,本項 目位于西寧市城北區(qū) ,共有 52 個停車場，規(guī)劃總泊位 2898 個

21、。其中路側(cè)停車場 50 個，規(guī)劃 2562 個泊位 ;2 個路內(nèi)停車 場，規(guī)劃 336 個泊位。本公司承擔(dān)建設(shè)其中 4 個路測停車 場，泊位共有 185 個。其中永興家園停車場， 位于城北檢察 院大街現(xiàn)狀泊位 40 個，規(guī)劃泊位 18 個。改造措施破除重鋪 , 改門前垂直式泊位為平行式泊位， 行車方向統(tǒng)一改為北向南 單行，施工范圍面積為1425 m2o青運汽車銷售停車場位于 柴達木路現(xiàn)狀泊位 45 個，規(guī)劃泊位 23 個。改造措施破除重 鋪，改門前垂直式泊位為平行式泊位， 行車方向統(tǒng)一改為東 向西單行，施工范圍面積為 1615 m . 遠程物流停車場位于 柴達木路 ,現(xiàn)狀泊位 30 個，規(guī)劃泊

22、位 39 個 ,改造措施破除重 鋪。東部空間較窄區(qū)域垂直式泊位改為平行式泊位， 滿足通 道需求 ,施工范圍面積為 2271 m .園林環(huán)衛(wèi)停車場位于天津 路現(xiàn)狀泊位 30 個， 規(guī)劃泊位 34 個，改造措施破除重鋪。 外 側(cè)設(shè)置一排垂直泊位，雙向通行，通道寬 5.5M, 施工范圍面 積 1573 m。停車場結(jié)構(gòu)層第四層為 20cm 厚的級配砂礫石墊層 ,第 三層為30cm5 %水泥穩(wěn)定砂礫下基層，第二層為 10cmC30 混凝土上基層，第一層為 8cmAC16C 瀝青混凝土上面層 .3、人行道結(jié)構(gòu)層為：20cm 厚的級配砂礫石墊層， 30cm5% 水泥穩(wěn)定砂礫下基 層， 10cmC30 混凝土

23、上基層， 3cmM7.5 砂漿找平， 15*10 15cm 石材磚。二、施工部署 為了確保工程質(zhì)量和施工進度，現(xiàn)場設(shè)立工程技術(shù)組，由 1 名工程師和 2 名施工員組成 , 其中該工程師為工程負責(zé) 人，主管全面工作， 施工員負責(zé)施工質(zhì)量及施工方案的實施 情況，并處理施工中的有關(guān)技術(shù)問題.施工隊由以下人員組成： （挖掘機司機 4 人 、修土工人 20 人班組長 2 人、基坑 降水 2 人、電工 2 人）1、認真審閱施工圖紙，參加設(shè)計交底和圖紙會審，針對圖 紙中存在的問題和錯誤提出修正意見。2、復(fù)測控制樁并制定測量方案。3、組織工程技術(shù)人員熟悉施工圖紙，進行技術(shù)、安全、防 火培訓(xùn)，做好技術(shù)、 安全交

24、底，安排好有關(guān)的試驗工作。2。1。 1 施工準備工作 （1）全面檢修進場施工的機械設(shè)備，以保證施工前設(shè)備運 轉(zhuǎn)正常。（ 2）編制施工計劃， 安排施工順序 ,協(xié)調(diào)各工序及各專業(yè)間 的配合工作。（3）落實相應(yīng)的施工人員，并進行崗前培訓(xùn)和教育。（ 4）做好材料和工藝設(shè)備的計劃安排工作， 使之滿足連續(xù)施 工的要求。（ 5）落實施工場地的征收工作 .（ 6）在全公司范圍內(nèi)進行宣傳 ,使全體員工了解本項目的情 況，一旦中標 , 能全力以赴，支持本工程的施工 .2。1。 2 現(xiàn)場準備工作（1）測設(shè)場地平面和標高控制網(wǎng)。（ 2）確定施工范圍， 設(shè)置施工圍擋 ,并在圍擋區(qū)內(nèi)按消防要 求設(shè)置消防栓及滅火器材，廁所

25、設(shè)置化糞池 .（3）認真熟悉現(xiàn)場的地理位置、 工地條件、 供水供電狀況， 以及出入口位置， 認真布置貯存物料和施工用的工作 面，修建臨時設(shè)施 ,平整場地， 使之滿足現(xiàn)場施工的要 求。（ 4）組織工程機械設(shè)備有機械（ 4 臺的正鏟挖掘機、 2 輛10T自卸汽車、1臺16T振動式壓路機、C 100潛水泵 4 臺）和材料毛石（按設(shè)計圖紙）進場 .2.1 。 3 作業(yè)部署1、 施工順序：施工場地圍擋、清理障礙物-土石方開挖- 平整場地 .要求在土石方施工時使用足夠數(shù)量的大功率機 械進行連續(xù)施工， 臨時用地和臨時排水溝等設(shè)施穿插進行， 不得占用主要工期。2、施工工期控制部署 : 本工程具有工程量大，必須

26、選用、調(diào)用大型土石方機械進行施工 （遇雨季等特殊氣候， 影響工 程進度時，及時調(diào)整作業(yè)時間 ,補回工期損失） ，做到人停 機不停。施工用 （柴）油、夜間施工用照明設(shè)施必須有充 分的儲備量 .2。1。 4 施工測量1、根據(jù)己建立的平面和高程控制系統(tǒng)，放出邊界樁，并在 各邊界置橫向及縱向控制樁，每 30m 設(shè)置一個，控制樁用混凝土 澆筑，深在地面以下 20cm ，以控制邊界以及控制高程。2、測設(shè)5mx 5m的方格網(wǎng)來實施施工放樣，并且測出方格樁 點的地面高程和設(shè)計高程 .3、施工過程中 ,應(yīng)對控制點進行保護 ,并經(jīng)常進行復(fù)測 ,做到準確無誤。2。1.5 放樣方法使用 TC905L/B 全站儀，儀器

27、提供了極坐標放樣等多種 功能 ,因此可計算或從設(shè)計文件查出各待定特征要素的坐標 值后 , 輸入全站儀進行測量定位 .A 。、架設(shè)儀器于導(dǎo)線控制點，輸入控制點坐標值；B 、照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位角；C 。、輸入待定點坐標值 ;D。、按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。2 。1.6 開挖施工按照施工圖紙 ,確定停車場邊線 ,挖機根據(jù)放坡線開挖土 方 ,挖機開挖土方時，邊挖邊裝運土方，外運距離20km 以內(nèi)。在開挖過程中，由于場地土質(zhì)不良，經(jīng)商定，路基清至 好土，開挖土方全部外運。1 、開挖方法： 采用挖掘機開挖配合自卸汽車運輸 ,開挖自上 而下，先將場地雜物清除運棄，2、開挖標

28、高控制：待挖至接近設(shè)計標高時，先要查看基層 土質(zhì)，如不符合設(shè)計要求，要向下繼續(xù)開挖,直至挖到符合設(shè)計要求 .其次要加強測量，其方法如下：在挖方區(qū)邊界根 據(jù)方格樁設(shè)置高程控制樁， 使其碾壓后的高程正好與設(shè)計高 程一致。2.2。1 回填施工 土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣,清除表土及不適宜材料。按規(guī)范要求清理現(xiàn)場并定好控制樁位后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進行填筑作業(yè) .路基填筑采用全斷面水 平分層填筑。其工藝流程如下所示：施工準備T基底處理T分層填筑攤鋪整平 T機械碾壓T面層修整T檢驗簽證。1、每道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理驗收，并做 好相關(guān)驗收記錄和工程檢查簽證資料整理工作。2、加強

29、技術(shù)人員對工程質(zhì)量的監(jiān)督，并完善施工記錄。2.3。1 土方及原材料運輸在施工過程中合理地組織進行施工， 施工中充分考慮各 種原因?qū)こ痰挠绊?，采取以下措?, 確保施工順利進行。 1、由于本工程永興家園停車場處于鬧事繁華地區(qū)白天不宜 土方運輸及原材料進場。所以施工方案和技術(shù)措施 , 并有預(yù) 見性的調(diào)整有關(guān)項目工作的順序， 盡量安排白天可以施工的 工作。 2、由于本工程所有停車場施工場地較小，為保證施工質(zhì)量 和施工進度，在土方施工過程組織有效的土方外運非常重要。 3、加強施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，確保排水暢通，雨后能迅速 恢復(fù)施工。4、加強各種原材料庫存及防雨工作， 現(xiàn)場配備足夠的防雨、 防水、防淹設(shè)

30、施，避免各種材料遭受雨淋。三、安全生產(chǎn)教育 安全教育內(nèi)容分別為安全生產(chǎn)思想教育、安全知識教 育、安全技能教育。我單位的安全教育分三個層次進行 , 一是對各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的安全教育。每次生產(chǎn)會、調(diào) 度會、協(xié)調(diào)會布置生產(chǎn)任務(wù)先強調(diào)安全生產(chǎn),對本工程易發(fā)生事故的地方和行為盡量作到事先提醒 ,要求各級管理人員 高度警覺，防止不安全因素滋長，做到警鐘長鳴。二是對 基層單位領(lǐng)導(dǎo)、工地施工負責(zé)人、安全員開展的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)方面，進一步學(xué)習(xí)建筑法 有關(guān)建筑安全生產(chǎn)管理的條例，使管理人員提高認識，轉(zhuǎn) 變單純追求經(jīng)濟效益的觀念，把“安全第一”變成依法辦 事的自覺行動 .并不斷介紹安全管理的新知

31、識新技術(shù)、新經(jīng) 驗 ,提高管理隊伍整體業(yè)務(wù)水平和安全管理效能.三是對工地施工人員的入場教育 ,每一批工人進場 ,由項目部組織進行崗 前安全培訓(xùn)，由安全部門統(tǒng)一命題考試 ,合格者才能上崗， 并在分項工程施工前由施工負責(zé)人進行安全技術(shù)交底。抓 好崗位培訓(xùn)，特別是安全管理人員和特種工種操作人員的 崗位培訓(xùn)，堅持持證上崗。以有效地提高職工和各級管理 人員和職工的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強防范各種隱患的 能力 ,提高安全生產(chǎn)的管理水平 .四、安全技術(shù)措施1、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人，各項經(jīng)濟承包及分包合同均有明確的安全指標和獎 罰辦法。2、在編制施工組織設(shè)計，制定施工方案和下達施工

32、計 劃時 ,必須同時制定和下達施工安全技術(shù)措施。無安全措施 技術(shù)交底，不得施工。3、生產(chǎn)工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉安全技術(shù)操 作規(guī)程，經(jīng)考試合格，持證上崗，認真建立“職工安全教 育記錄卡 ", 及時做好記錄。4、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安 全員值班?，F(xiàn)場設(shè)有安全生產(chǎn)管理制度牌、防火須知牌、 安全無重大事故計數(shù)牌、安全責(zé)任區(qū)劃分牌.在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、都必須掛有安全警示牌。5、中小型施工機具均必須專人使用，專人保養(yǎng),并掛安全操作牌。6、夜間施工配備足夠的照明 ,電力線必須由電工人員 架設(shè)及管理 ,并按規(guī)定設(shè)紅燈警示。7、建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制

33、度。定期檢 查，每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時簽發(fā) 安全隱患通知單，并本著三定的原則（即定整改負責(zé)人、 定整改時間、定整改措施 ）及時解決 ,將事故苗頭消滅在萌 芽狀態(tài) .西寧市公共臨時停車場改造工程（三期）十三標段土方開挖及回填施工方案青海祥省建設(shè)工程r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停車場施工方案 一、土方工程1 、 施工測量 復(fù)測并控制施工路線主要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等。道路中線、邊線 及標高復(fù)測，均用測量記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。根據(jù)業(yè)主提供 的地下管線資料及現(xiàn)場勘察的實際資料，在路基施工前先探明地下管線布置及 走向情況，以保證施

34、工安全 .挖坑深度 2m ，橫向每 20m 一條 ,可視現(xiàn)場具體情 況而定，寬度須滿足施工工作要求 .2 、 場地清理 對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)的清理，掘除處理及原地面頂 部 10cm 范圍內(nèi)草皮和表土的鏟除，并保證所有規(guī)定保留或監(jiān)理工程師指定要 保留的植物和保留物使其不受傷害或損毀，無需保留的地表實物如樹木、阻礙 物等，都必須予以清理或掘除 ,并送到監(jiān)理工程師指定的地點堆放。地面積水和 地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水道內(nèi)排除，并注意維修、 保護排水溝道，保證水流暢通。3 、 拆除 路面拆除主要采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時必須采取 臨時排水 設(shè)施，

35、以免路槽積水 ,泡軟路基 .根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場情況進行開挖， 發(fā)生彈簧現(xiàn) 象時，進行挖開 ,晾曬，換土 ,摻入集料等措施，路渣邊挖邊運出，施工場地周圍設(shè)置圍擋 ,碾壓后待壓實度檢驗達到要求， 報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準 ,進行下 道工序。4、挖方所有挖方包括綠化帶平整均應(yīng)嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標 高和橫斷面。開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化或遇有與提供資料不符的管道、電纜 應(yīng)及時修改施工方案 ,并報監(jiān)理工程師批準。若遇到堅硬巖層，或挖掘機不能正 常作業(yè)時，采取靜力爆破與液壓鑿巖機配合作業(yè)的方法進行施工，施工前須取 得有關(guān)部門同意。5、填方基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，開始填筑級配較好的砂、礫土

36、，分層進行攤鋪 .每層攤鋪厚度 20cm ，并分層碾壓 ,壓實度符合設(shè)計要求，6、棄方棄方運輸 ,嚴格按照有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行。7、路床整形按設(shè)計要求和規(guī)定標高 ,將邊溝、 邊坡、路基起高墊低、 夯實、碾壓成形。8、土工格柵為減少不均勻沉降和提高路基抗剪能力，使應(yīng)力傳遞合理，在軟基段砂墊 層或碎石墊層頂面鋪一層土工格柵。1）土工格柵鋪設(shè)時采用雙向土工格柵，應(yīng)攤鋪平整、張緊，不得出現(xiàn)松弛 現(xiàn)象，抗拉強度均大于 50KN/m ，延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的土 工格柵，注意鋪設(shè)方向準確 ,連接處用扎絲綁扎 ,并用 U 形鋼筋釘固定， U 形釘 順道路縱向按 2 。0 米,道路

37、橫向按 1.5 米間距布設(shè)。2 ）橫向搭接長度不小于 10cm ，并每隔 10cm 綁扎一次。3 ）土工格柵鋪設(shè)完成后及時填土碾壓 ,首先在土工格柵兩側(cè)填土，將土工格柵固定，再向中間推進，碾壓順序先兩側(cè)后中間，嚴禁車輛直接與土工格柵 接觸。4）土工格柵須在室內(nèi)保管，不得露天暴曬產(chǎn)生老化而影響質(zhì)量。9、擋土墻按圖紙設(shè)置擋墻 ,擋墻采用 M7.5 水泥砂漿砌筑塊石，擋墻面向道路時外墻 采用 1：2 水泥砂漿勾縫， 面向道路一側(cè)的回填材料應(yīng)滿足路基各結(jié)構(gòu)層材料壓 實度的要求 .基地承載力要求不小于 150KPa 根據(jù)地質(zhì)報告，擋墻地基需做 150 厘米的拋石處理。擋墻每隔 10 米設(shè)一道沉降縫縫款

38、2cm ，擋墻設(shè)泄水孔 ,間距 2m ，泄水孔管材采用玻璃鋼夾砂管，孔眼進口處設(shè)置粒徑 7cm 的反濾層。堆 石范圍直徑不小于 50cm ，擋墻開挖時?；A(chǔ)施工放坡線按 1：1 放坡，對北側(cè) 的河堤進行必要的保護。二、道路工程（一）路基工程 路基施工前會同先關(guān)單位查明現(xiàn)有地下管線、暗涵，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查 明的地下管涵、文物等時，應(yīng)立即停工并通知相關(guān)單位處理 ,破除舊路、平整場 地、路基開挖、路床碾壓前必須調(diào)查清楚地下設(shè)施的種類、尺寸、位置、和埋 深，并請相關(guān)單位派人現(xiàn)場監(jiān)護和指導(dǎo)施工1、放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔 20-25m 設(shè)置一組中心樁 ,曲線段需做好起、 中、終點 的樁點

39、控制， 曲線中間點按 5 10m 間隔做好加密樁； 每 100m 設(shè)置一臨時水 準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁 ,并按設(shè)計道路斷面放出 圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。在取土源進 行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。2、路床整形路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、 雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回 填砂石處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床 整形施工采用平地機刮平，經(jīng)810噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐 個斷面進行核測路床中線高程及路拱成

40、型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平 整度,直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。3、試驗段路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于 100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批 準。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層 材料的松鋪厚度和含水量等并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計條件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及 設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。4、壓實整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓 碾壓速度在34Km/小時。 含水量保持在最佳含水量路基施工采用重型壓實標準，填方

41、路基分層壓實.填方 路基各層壓實標準及填料強度要求見下表。位置路槽底面以下CBR(%)壓實度（%）（cm）機動車道非機動車道人行道上路床0308>95>93>90下路床30805>95>93>87上路堤80 1504>94>93>87下路堤150以下3>92>90>87以上經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序（二）路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層1、運輸：施工時應(yīng)盡快將拌成的混合料運至現(xiàn)場，運輸全部采用重型自卸汽車，注意裝載均勻，當(dāng)氣溫較高時，運程較遠時，應(yīng)覆蓋以防止水分蒸發(fā)。2、集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等.3、在同一料場供

42、料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多4、料堆每隔一定距離應(yīng)留一卸口。5、集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。6、攤鋪集料1）鋪前要事先通過試驗確定碎石料的松鋪系數(shù)2）用攤鋪機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力要平整，并有規(guī) 定的路拱。3）攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。4）檢驗松鋪材料的厚度，試其是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進行減料或補料工作5) 嚴禁其它車輛在集料層上通行。7、灑水悶料1 ) 灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2 ) 嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。8、平整和輕壓對部分人工攤鋪的集料層整平后，

43、用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。 9 、拌和、整形1 ) 拌和時嚴格按照監(jiān)理工程師批準的的配合比進行拌和， 但應(yīng)注意拌和 效果和拌和時間不能過長 ,路拌深度要達到層底 .2) 混合料拌和均勻后， 立即整形。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一 遍，以暴露潛在的不平整，再用人工進行整形。3 ) 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行 ,并配合人工消除粗細集料窩。10 、碾壓1 )整形后 ,當(dāng)混合料的含水量等于和略大于最佳含水量時立即進行碾壓至 要求的壓實度。2) 嚴禁壓路機在已完成的正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定層 表面不受破壞。3) 碾壓檢查合格后立即覆蓋和灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要符合規(guī)

44、范要求。4) 水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期 7 天，養(yǎng)護期間禁止車輛、重型機械等通行。11 、瀝青砼面層1、透層、粘層、封層施工 透層 透層油采用在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。用量控制在0。71.5L/m2的范圍內(nèi).當(dāng)氣溫低于10 C或大風(fēng)天氣、即將降雨時不得噴灑透層油 噴灑前保持路面清潔，遮擋防護路緣石及檢查井等構(gòu)造物以避免污染。采用瀝青灑布車一次 噴灑均勻，根據(jù)透層油種類調(diào)節(jié)噴嘴，有遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量時應(yīng)立即 灑布石屑吸油 ,瀝青面層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑 .在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透層油不被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為 2 3m3

45、/1 000m2 的石屑。鋪筑瀝青下面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝 落,應(yīng)予修補；有多余的浮動石屑， 應(yīng)予清掃。透層油撒布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。 粘層 瀝青路面下面層與上面層之間灑布粘層瀝青 ,粘層瀝青采用智能型瀝青灑 布車灑布。選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)氣溫低于10 C時不得噴灑粘 層油，當(dāng)路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈， 當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成 均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀,也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量處應(yīng)刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外 的其他車輛和行人通過

46、。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完 成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層 ,確保粘層不受污染。在兩層瀝青之間以及路緣石、雨 水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的側(cè)面噴灑粘層油 ,用量控制在 0。 30.6L/m2 的范圍內(nèi) 改性乳化瀝青稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪 .ES-3 型稀漿封 層的礦料采用厚度 6mm, 瀝青含量 6.5 -9 (質(zhì)量比)，其配合比、材料使用 及技術(shù)指標均應(yīng)符合規(guī)范要求。稀漿封層混合料中改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定，混合料的 質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ( JTGF40-2004) 的技術(shù)要求。2、瀝青混凝土面層施工本工程機動車道道路上面層

47、采用 4cm 細粒式改性的 AC-13C 瀝青混凝 土，中面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 瀝青混凝土 ,下面層采用 7cm 粗 粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，非機動車道道路上面層采用 4cm 細粒式改性的 AC 13 瀝青混凝土，下面層采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工除應(yīng)符合設(shè)計圖紙及公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF40 2004) 和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ036-98 )。試驗段的長度不少于 200m ，通過試驗路段驗證瀝青混合料的生產(chǎn)穩(wěn)定性 及掌握該項目施工的第一手數(shù)據(jù)，包括設(shè)備拌和能力、攤鋪速度、碾壓速度及 遍數(shù)、碾壓溫度、松鋪系數(shù)、機

48、械組合情況等，以達到最合理的施工組合，用 于指導(dǎo)全線的瀝青混合料施工 .本工程瀝青砼擬采用商品瀝青砼 ,嚴格控制生產(chǎn)廠家的瀝青砼質(zhì)量，堅決做 到不合格的產(chǎn)品不使用，并應(yīng)經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理工程師的同意后方可施工。我公 司將派專人進駐瀝青拌和站進行質(zhì)量監(jiān)督。21 施工方法21 。1 材料 集料路面下面層集料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，上面層采用優(yōu)質(zhì)的玄武巖集料，所 有石料均應(yīng)具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性；石屑是采用破碎 石料通過4。75mm或2。36mm的篩下部份，細集料（機制砂、石屑）保證干 凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、 無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì)， 并有良好的級配。 集料的技 術(shù)指標符合招標文件、設(shè)計

49、圖紙和規(guī)范的要求，并取得監(jiān)理工程師的審核和業(yè) 主的批準。已進場的各種材料要分倉堆放 ,采用寬 60cm 、高 150cm 的隔墻，做到堆 放整齊，界限清楚，并設(shè)立明顯標志標牌 ,標明材料的規(guī)格型號產(chǎn)地用途等詳細 內(nèi)容。 瀝青下面層瀝青也采用 SBS 改性瀝青。 進場瀝青都附有制造廠的證明和出廠試 驗報告 ,并說明裝運數(shù)量、 貨運日期及定貨數(shù)量等 ,并對每批次重新進行取樣和檢 驗。其抽檢的頻率應(yīng)滿足規(guī)范要求 ,使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦 粉樣品送至中心試驗室檢驗，報送監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。21。 2 施工準備 工作面準備： 準備鋪筑瀝青砼路段的下承層， 必須安排人員清除浮石屑 等雜物

50、，后一層瀝青砼鋪筑時應(yīng)在前一層瀝青砼 （或結(jié)構(gòu)物） 上澆灑粘層瀝青， 要嚴格控制用油量。 施工放樣：施工路段必須先恢復(fù)中樁，并根據(jù)路面設(shè)計寬度設(shè)定中線、 邊線及攤鋪機行走導(dǎo)向線，下面層采用鋼絲繩帶線的高程控制方法，上面層直 接采用浮動基準梁的方式控制攤鋪層的厚度以及平整度。21.3 材料試驗及配合比 確定礦料級配 選用同一料源的符合設(shè)計、 規(guī)范要求材料， 用各檔代表 性樣品的篩分結(jié)果通過實驗確定礦料的組成級配 ; 繪制最大密度曲線并對礦料級配范圍進行優(yōu)化選擇，計算出13種粗細不同的級配范圍 ,以供合理選用 . 馬歇爾試驗 用馬歇爾試驗方法結(jié)合相關(guān)技術(shù)指標， 通過密度、空隙率、 VMA 、VFA

51、 的測定,和幾種瀝青用量的實驗結(jié)果 ,計算出目標配合比 ;試配的瀝青 混合料必須在規(guī)定的條件下進行車轍試驗、馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和彎曲 實驗、滲水試驗等，確定符合所有的技術(shù)指標后，上報監(jiān)理工程師 . 生產(chǎn)配合比設(shè)計 通過熱料篩分來設(shè)計生產(chǎn)配合比 ,最后通過試拌 ,按照 招標文件的要求進行各項技術(shù)指標的驗證，不符合要求的，必須更換材料或重 新進行配合比設(shè)計。驗證合格后方可進行生產(chǎn)。2.1.4 拌和 從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質(zhì)量和均勻性， 檢查泥塊及超 粒徑碎石，檢查冷料倉無串料和堵倉現(xiàn)象，目測混合料的拌和是否均勻、有無 花白、粗細離析、油石比是否合理、結(jié)塊現(xiàn)象、瀝青出廠溫度過高，

52、混合料冒 棕色的“煙”或有燃油混入等 ,發(fā)現(xiàn)上述情況的不得使用。 質(zhì)檢人員隨時注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀檢查 , 整個拌和過程中應(yīng)進行頻繁的各種檢測試驗，包括對原材和瀝青混合料的實驗 檢測，試驗室至少每天做兩次馬歇爾試驗及抽提試驗， 以檢驗穩(wěn)定度、 空隙率、 流值、密度、級配、油石比等指標的波動情況 ,建立動態(tài)的質(zhì)量管理體系，嚴格控制混合料的拌和質(zhì)量；經(jīng)監(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比在施工過程中不得隨 意變更。如有特殊情況 ,應(yīng)及時采取措施報監(jiān)理工程師審批后進行，使瀝青混合 料的質(zhì)量保持相對穩(wěn)定 . 質(zhì)檢人員隨時注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫 度變化大、拌和

53、不均、有花白、粗細分離、結(jié)塊現(xiàn)象或瀝青出廠溫度過高 ,混合 料冒棕色的“煙”或有燃油混入等，該料不得使用。 嚴格控制瀝青拌和時間，按照設(shè)計規(guī)范要求控制。 間歇式拌和設(shè)備的篩網(wǎng)規(guī)格必須與相應(yīng)結(jié)構(gòu)層的礦料規(guī)格匹配， 最大篩 孔要比混合料的最大粒徑略大，并考慮連續(xù)級配，使熱料倉材料大致均衡 ,不同 的結(jié)構(gòu)層、不同的級配，必須配置不同的篩網(wǎng)組合。2 。1 。5 運輸瀝青混凝土將采用 10 輛 19 噸的自卸車運輸，運輸前要將車輛清洗干凈， 包括車輪與車身，為防止瀝青與車板廂粘結(jié) ,裝料前廂內(nèi)清掃干凈，車廂側(cè)板與 底板涂以被批準的防粘劑薄膜，以防止混合料附在汽車車廂上 ,在向車內(nèi)裝料之 前要注意除去過剩

54、的防粘劑。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下 ,裝料時為防止粗細集料離析， 每卸一斗應(yīng)挪動一下汽車位置。在運送中瀝青混合料應(yīng)采用油布、棉被等覆蓋 物，用以保溫防污染，瀝青混凝土運至攤鋪點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和 料質(zhì)量，測量溫度，到場溫度不得低于規(guī)定要求。在連續(xù)攤鋪過程中 ,運料車應(yīng) 在先行的攤鋪機前直線停放。瀝青拌和廠設(shè)置專用的取樣測溫臺，對每輛運輸車輛進行重量和溫度的檢 測,并記錄好時間，簽發(fā)運料單。施工前場憑運料單接收瀝青混合料2.1.6 攤鋪攤鋪前，應(yīng)再一次檢查下承層的質(zhì)量 ,粘層油不足、污染部位等，如有要及 時處理。攤鋪前0。51小時，將攤鋪機熨平板加熱到100度以上，將攤鋪

55、機 和瀝青轉(zhuǎn)運車的受料斗涂刷薄層隔離劑防粘 ,并按照實驗路段的各項參考數(shù)據(jù)， 設(shè)置好機械工作狀態(tài)，且停在現(xiàn)場的瀝青混合料運輸車輛不少于 5 輛。運料車卸料時應(yīng)停在轉(zhuǎn)運機前 1030cm 處，并不得撞擊轉(zhuǎn)運車 ,此時運料 車應(yīng)掛空擋，緩緩頂起料斗 ,將混合料均勻的卸到瀝青轉(zhuǎn)運車的料斗內(nèi)，再由瀝 青轉(zhuǎn)運車二次拌和后將混合料輸送到攤鋪機的料斗內(nèi)，由攤鋪機完成攤鋪。采 用兩臺攤鋪機連續(xù)均勻梯隊作業(yè)的攤鋪方式， 前后間距 10 20m ，在錯開車輪 的位置有 1020cm 的搭接,攤鋪宜均勻進行 ,盡量減少停機。在連續(xù)攤鋪過程 中，由攤鋪機推動瀝青轉(zhuǎn)運車，瀝青轉(zhuǎn)運車推動車輛前移。由于特殊原因停機 待料，

56、應(yīng)以現(xiàn)場攤鋪面的瀝青溫度為準，當(dāng)溫度低于135 C時，應(yīng)抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，下面層采用 5m 控制樁。 上面層的瀝青混凝土攤鋪均采用浮動基準梁引導(dǎo)控制厚度方式,攤鋪中不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質(zhì)量 ,上下兩層的縱向接縫不宜重合， 須間隔 1m 以上， 施工橫縫必須垂直。每天施工結(jié)束，按照施工技術(shù)規(guī)范瀝青路面質(zhì)量過程控制 及總量檢驗方法的原則，計算平均厚度 ,并建立動態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)，加強整個瀝 青面層施工的控制。2.1 。 7 壓實、成型在攤鋪的的瀝青混合料上面 ,采用雙驅(qū)式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達到最佳壓實效果 .特別地段使用小型壓路機或人工熱夯瀝青砼的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進