船務有限公司安全生產管理制度

1、船務有限公司平安生產管理制度匯編一、平安生產管理制度第一章總則第一條為貫徹落實“平安第一，預防為主,綜合治理”的平安工作方針，加強公司的平安生產管理，防止和削減平安事故，保障國家和人民生命財產平安，依據(jù)國家有關平安生產法律、法規(guī)，結合本公司實際，制定本制度。 其次條公司全體員工均有責任做好平安與預防污染工作。 第三條經理是公司平安生產第一責任人，對平安生產負主要領導責任。各船船長是船舶的平安生產第一責任人，全面負責船舶的平安生產工作。 第四條當生產與平安發(fā)生沖突時，必需堅持生產聽從平安的原則。 其次章機構設置第五條公司建立船岸兩級平安管理機構，公司設有固定的平安管理機構，平安生產領導小組，經理

2、任組長：副經理任副組長，各船船長和公司平安員為成員，并配備適任的專職平安管理人員。 平安生產領導小組應隨時做好應急預備，一旦發(fā)生險情，除特殊狀況外，必需聽從領導統(tǒng)一指令，并在執(zhí)行過程中經常與領導保持通訊聯(lián)系，匯報狀況或建議，聽取領導的指示；事后，寫出工作總結。 第六條各船按主管機關的最低平安配員要求配足適任的船員。 第七條各職能人員和船員按各自的平安崗位職責開展平安工作，并嚴格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和執(zhí)行公司的平安管理制度。 第三章平安教育與平安檢查第八條公司各部門全力協(xié)作，有方案地對員工進行政治思想、職業(yè)道德、平安學問、技術業(yè)務學問的教育培訓，提高員工隊伍的整體素養(yǎng)。 第九條各船要經

3、常召開平安生產會議，并結合實際狀況定期開展平安檢查。 第十條在召開各種會議或學習時，員工不得無故缺席，不得遲到早退，不做有礙會議（學習）的事。 第十一條各船舶要認真填寫航行、輪機、垃圾、油類等法定記錄，做好各種臺賬。 第十二條平安管理職能人員應深化船舶進行平安監(jiān)督檢查，每年汛期、重大節(jié)假日等期間，要開展綜合性平安大檢查。對于查出的問題必需督促整改。 第四章事故調查與處理結案第十三條公司發(fā)生各類平安事故，必需認真分析事故緣由，總結閱歷教訓，確定事故性質和責任人，給處理工作供應牢靠依據(jù)。 第十四條員工因違規(guī)操作導致自身傷亡的，在享受工作待遇的同時，不影響其責任的認定；重傷的確認，必需有縣級以上的醫(yī)

4、院的診斷證明，事故調查報告及證明材料。 第十五條船舶發(fā)生事故，船長應樂觀指揮全船員工奮力搶救，力求將事故損失降到最低限度，并盡快向公司及航運海事主管機關報告。 第十六條凡隱瞞事故或不按時遞交事故報告書者，公司要追究當事人的責任。 第五章事故處理方法第十七條處理原則：堅持實事求是的原則，在認真分析客觀緣由的基礎上，依據(jù)“三不放過”的原則，進行公正的處理。 第十八條懲罰分類：批判教育（警告）、書面檢查、罰款、賠償損失、解聘。情節(jié)嚴峻的移送司法機關追究刑事責任。 第十九條船舶水上交通事故是指定碰撞、擱淺、觸礁、浪損、火災、洪災、沉沒及其他事故。 其次十條事故等級分類1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉

5、沒，全損或無修復價值，直接經濟損失20萬元以上。 2、大事故：死亡1至2人，直接經濟損失在10萬元以上至20萬元以下。 3、一般事故：人員有重傷，直接經濟損失1萬元以上至10萬元以下。 4、小事故：人員無重傷，直接經濟損失1萬元以下。 其次十一條事故責任劃分1、全部責任；2、主要責任；3、次要責任；4、對等責任；5、經有關部門勘測、鑒定確屬非責任事故的，按有關法規(guī)處理。 其次十二條對事故責任人的處分，經過調查、分析，確認事故性質，視其事故后果及本人的態(tài)度，按公司事故懲罰標準執(zhí)行。 第六章嘉獎與懲罰其次十三條公司對平安生產做出了突出成果的船舶、個人，本著精神嘉獎為主，物資嘉獎為鋪的原則論功授獎。

6、 其次十四條符合上列條件之一者，賜予500至1000元嘉獎，功績突出者，另行賜予記功，優(yōu)先嘉獎。 1、在生產工作中，準時發(fā)覺和排解了重大事故隱患，避開了可能發(fā)生重大事故的。 2、發(fā)生事故后不顧個人安危，帶頭參與施救工作，措施得當，使事故損失削減到最低限度的。 3、對平安生產做出了突出貢獻的。 其次十五條對不重視平安生產、不遵守平安規(guī)章制度、為履行平安崗位責任或違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動紀律，玩忽職守釀成各類責任事故者，均應依據(jù)事故性質及后果，追究當事人和有關船長的責任，并進行必要的經濟懲罰。 其次十六條違章處理一、有下列違章行為之一者，分別賜予批判教育、警告或處以50元-100元罰款。 1、

7、值班時做與值班無關的事；2、值班時不穿救生衣（指艙面操作值班），穿拖鞋； 3、值班時違反勞動紀律或操作規(guī)程的； 4、不聽從指揮調度和船舶?？坎话匆?guī)定值班護船的； 5、不按規(guī)定記錄航行日志、會議記錄、垃圾記錄、油類記錄等法定記錄或在各種記錄上亂寫亂改的； 6、不按規(guī)定落實平安文件、制度，處理不規(guī)范，基礎臺賬不齊全的； 7、夜航、超載、超速、裝載不當而影響航行平安的。 二、有下列違章行為之一者，分別賜予警告或處以100-200元罰款： 1、違章指揮者； 2、在船上或工作地點無理取鬧、吵架、影響公司形象的； 3、船員配額不齊或等級不符合要求開航的； 4、經檢查限期整改的平安隱患，到期未予整改的； 5

8、、主要設備、器具不齊或失效的； 6、酒后駕船、上崗操作的。 三、有下列違章行為之一二、平安檢查制度為了實現(xiàn)公司平安管理的方針目標，依據(jù)“平安生產法”及水上交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章和航運海事管理機關的平安要求，結合我司實際狀況，制定本制度。 一、目的：通過實施本制度，保證船舶平安航行。二、范圍：公司有關職能部門和全部船舶。三、責任：1、公司經理應保證每月對公司所屬船舶全面檢查一次。 2、公司副經理應保證每半月對公司所屬船舶全面檢查一次。 3、平安員應保證每個周對公司所屬船舶全面檢查一次。 4、公司所屬船舶和船長有責任和義務，協(xié)作和接受公司的平安檢查。四、檢查內容：

9、1、水上交通平安法規(guī)和公司制度及主管機關水上交通平安管理強制性規(guī)定的學習及平安防污染意識狀況。  2、船舶“平安會議”、“作業(yè)會議”落實狀況。 3、部門和人員平安責任和預防措施是否落實。 4、平安和防污染規(guī)章制度的執(zhí)行。  5、關鍵性設備和技術系統(tǒng)的標明和運行狀況。  6、關鍵性設備和技術系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。7、應急反應力量、操作技能和應急訓練、演習。  8、各種培訓和職責生疏狀況。  9、航行輪機日志記載和其它記錄的記載。 10、防污染工作。 11、勞動紀律。 12、隱患整改。  13、

10、船舶證件和船員適任證書。 14、船員資格和適任狀況。 五、檢查方式：船舶在港檢查和跟船檢查。六、檢查要求：  1、各種項目檢查都要符合公司制度和管理機關及水上交通的平安規(guī)定和要求。  2、檢查人員必需以身作則，秉公執(zhí)法，按相關規(guī)范和要求進行檢查。  3、公司所屬船舶必需按檢查人員的要求，供應相關資料，回答相關問題，樂觀主動地協(xié)作檢查。  4、公司所屬船舶必需按檢查組在檢查后提出的整改要求和期限進行整改。三、平安例會制度為了認真貫徹執(zhí)行平安生產方針、政策，準時了解和把握平安生產狀況，促進相互互學相互溝通，達到共同進步的目的，杜盡各類平安

11、事故的發(fā)生，制定本制度：一、 每月召開平安會議一次，要求公司分管平安工作的領導、平安員和各船長參與。二、 平安例會內容1、 傳達學習上級主管部門關于平安生產的文件指示及會議精神。2、 學習推廣平安工作閱歷、做法。3、 階段平安生產狀況，存在的平安應還及解決的方案。4、 部署階段性的平安生產工作。三、 要求1、 不許遲到、早退和無故缺席，違者一次罰款100元。2、 各船也要建立相應的平安列會制度，并做好記錄以便考查。四、平安學習制度 為了提高平安意識，保證高效運行，特制定本制度。一、學習黨和國家有關水上交通法律法規(guī)、航運海事主管機關相關規(guī)章、平安規(guī)定，上級和公司有關文件、專業(yè)技術資料和事故通報等

12、。二、平安學習工作達到四個落實的總要求，即:職員落實，時間落實，內容落實，效果落實。三、公司全體從業(yè)職員均為平安學習的對象，均應無條件地自覺參與，全體船員為重點，每月組織一次學習活動。四、教育培訓學習的主要內容是：職業(yè)道德教育,法紀教育，平安運輸常識和現(xiàn)場急救學問教育，業(yè)務操縱、平安駕駛和機械平安常識教育，事故案例分析等為主。五、學習形式形象生動，內容豐富多彩，實行宣讀、講解、研討、相互提問的方式進行，也可接受“請進來，走出去”的方式，及遨請航運海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場等。主持學習的平安員，必需有內容、有形式、有記錄、有簽字嚴防走過場，搞形式主義。六、公司領導及部

13、門責任人，應以身作則，并激勵全體員工提高學習熱忱、學習愛好，逐步養(yǎng)成技能的培訓。七、對因故未能參與平安學習和教育的職員，要準時組織補課，對無故不參與平安學習和教育的職員礦工論處，并要脫產補課。 八、會議由專人記錄、并保存?zhèn)洳椤?五、船員培訓制度為提高船員的平安和防污染意識和操作技能，特制定本制度。 一、船舶應依據(jù)航運海事等部門的“培訓方案”，制定船舶“年度培訓方案”, 并按時參與市、縣行業(yè)管理部門的各種培訓。 二、公司必需負責對部門負責人、船長及其他技術船員分別進行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責、應急演習和操作技能的培訓。  三、船長應對所屬船舶船員進行職責和操作技能的培訓。四、公司必

14、需對新聘或轉崗人員進行生疏職責的培訓。 五、公司每月必需對部門負責人、船長及其他技術船員進行一次體系文件的培訓。六、部門負責人、船長每個月必需對所屬部門船員進行一次體系文件或操作技能培訓。  七、被培訓人員必需主動提出培訓需求，并認真接受相關培訓。 八、培訓記錄由培訓人員自己記錄并保管，被培訓人員必需在培訓記錄上簽字。  九、培訓記錄必需妥為保存，離船時列為移交。  六、船舶作業(yè)會議制度1、船長必需在會上宣讀“航次任務書”，布置本航次運輸任務。  2、依據(jù)本航次所運輸貨物種類和特點，船長和技術船員應就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風

15、、防雨等事項提出相關留意事項和要求，以保證所載貨物在裝卸過程和運輸過程中的平安。 3、依據(jù)本航次航線的航道、水位、氣象等特點，船長應就航行平安提出以下要求：保證平安航速，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避開觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置中游淺區(qū)航道和上游自然河段的平安航行的操作要點及留意事項和下游平安避讓其他船舶的平安航行措施，保證航行平安。 4、要依據(jù)公司規(guī)章制度和主管機關的要求，船長應提出本航次培訓和保證體系正常運行的要求。  5、作業(yè)會議記錄保管三年，在離船時，列入移交。 七、船舶勞動紀律規(guī)定為保證船舶平安，特制定本規(guī)定。一、全體船員都必需認真執(zhí)行勞動紀律的規(guī)定，

16、特殊是船長和各部門負責人必需以身作則。  二、船長應加強對勞動紀律執(zhí)行狀況的監(jiān)控檢查，各部門的負責人是本部門勞動紀律的責任人。 三、開航時，輪駕兩部當班人員應提前半小時進入值班崗位，做好開航前的檢查備車、活舵和預備工作。  四、航行時，駕駛部和輪機部當班人員應提前十五分鐘進入值班崗位，做好交接班前的各項檢查及預備工作。 五、?？繒r，非值班人船員需要離船時，必需給船長請假，經船長批準后方可離船，船長應告之船舶開航和回船時間，離船人員必需在開航前半小時回船，?？恐蛋喟春叫兄蛋嘞嚓P規(guī)定執(zhí)行。六、船員需要休假，應提前十天報告公司經理，并報告公司（船長無權同意休假要求），待替代船員上

17、船并辦好交接手續(xù)后，方可離船休假。  七、召開“平安會議”、“作業(yè)會議”時，參會船員不得遲到或中途溜號。  八、舶裝卸貨作業(yè)時，值班或作業(yè)船員必需提前十五分鐘到崗值班或作業(yè)。  九、船到港，各部門負責人應支配輪番作業(yè)班和輪番?？堪嘀蛋嗳藛T報船長同意后實施，值班人員不得擅自離船，若遇特殊緣由需要離崗時，必需報告船長支配同工種人員接替代班；非值班人員必需按公司和船長要求的時間回船。  十、上述紀律不得違反，如有違反，船長有權依據(jù)違反紀律的具體狀況，分別賜予罰款3050元的處理，其罰款用作船上購買學習用品或生活用品，處理應本著公開、公正、公正的原則。 

18、; 八、船舶垃圾管理規(guī)定  為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。  一、船長是船舶垃圾管理第一責任人，船長應利用各種方式對船員進行防止船舶垃圾污染的宣揚和教育，明確相關船員的責任，提高環(huán)保意識。二、船舶應盡可能地削減船舶（生活）垃圾的產生，應將垃圾放入船上垃圾容器中，并每天組織船員進行船舶垃圾清理。 三、嚴格執(zhí)行垃圾處理的相關規(guī)定。船舶必需配置有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器，對垃圾進行分類處理，并有專用地點存 放垃圾，嚴禁將垃圾倒入江中。 四、如發(fā)生垃圾污染事故時，船長應向有關部門報告。九、船舶航行值班制度 為保證船舶航行平安,制定本制度。 一、值班時，應按規(guī)定

19、保持足夠人員，因事要短時間離開，必需經船長許可，但駕駛室必需隨時保證有兩人值班。 二 、值班人員必需服裝整齊，站立操作，保持嚴峻冷靜。應集中精力，謹慎操作，禁止閑談和高聲喧嘩，嚴禁酒后操作，不準做與航行無關的事。三、航行操作時的一切口令和手勢，必需洪亮、清楚、準時、明確、確定，執(zhí)行人應復述口令，如對口令不明應準時問明后操作， 以防誤操作。 四、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和航行規(guī)章制度，不準搶航搶漕，不準強行追越和橫越，不準貪旺走扣。進行船舶會讓時，應先明確避讓關系（權利船和責任船），除用電話聯(lián)系外，還應按章鳴放會船聲號，不搞無聲默認。五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證平安航速，在不準對會、追越

20、的航段，通視距離不足2KM的背彎航道，應及早電話聯(lián)系，以了解有無來船及他船船位，并告之本船船位，以利準時、有效地實行避讓措施。如發(fā)覺航段特別，他船動態(tài)不明等狀況，應馬上減速，必要時停車穩(wěn)船，待弄清狀況后再連續(xù)行駛。六、應按要求和規(guī)定，正確使用駕駛部各種航行儀器、號燈、各種開關、把握器、通訊設備等是否正常，如有異狀準時通知有關人員修復。 七、在通過大橋和狹窄航段時，船長應親自引航或監(jiān)航。八、如航行中發(fā)覺特別，需要應變時，應馬上報告船長并依據(jù)應急預案的相關規(guī)定和要求實行有效措施。 并按規(guī)定記載航行日志。 十、船舶?？恐蛋嘀贫葹楸ＷC停靠平安，制定本制度。 一、船長為全船?？恐蛋嘭?/p>

21、責人，應督促和檢查值班人員履行責任，認真值班。二、各停靠值班負責人應對本?？恐蛋嘭撠?，并按規(guī)定留足停靠值班人員。三、?？壳傲粢馐马棧?1、船長應提前選擇好平安錨地，（港口碼頭除外），布置和檢查各崗位?？壳暗念A備工作。2、選擇?？垮^地應充分考慮錨地四周航道狀況（不礙他船航行）、水位、河床底質、當時氣候、風向。  3、駕機員應對主副機、發(fā)電機和相關設施進行檢查，值班船員應組織相關人員對錨泊和系泊設備進行檢查，保證其正常的工作狀態(tài)，以備拋錨作業(yè)及?？恐琛Ｋ?、值班要求：  1、船舶錨泊穩(wěn)妥后，應馬上按規(guī)定懸掛顯示?？康奶栃秃蜔籼?。  2、值班船員應馬上進入崗位值班，做好

22、防火、防盜、防被撞等工作。 五、值班船員應認真履行相關責任： 1、值班船員應時刻留意四周環(huán)境，四周來船動態(tài)，隨時掌控聯(lián)系，留意水位漲落，必要時勤測水深；可用探照燈向岸上（不影響他船航行）掃射，以觀看船位是否變化和其它特別，防止走錨或斷鏈，值班船員在進行特別處理的同時，應盡快報告船長。  2、值班船員應留意發(fā)電機組運行狀況，保證船舶照明；聽從船長指令，作好應變預備； 在飯后關閉相關電源、氣源，并對爐灶及相關電器進行檢查，以防止火種余燼等隱患。  3、值班船員應高度警惕，不時巡察，準時發(fā)覺特別狀況，杜絕火災、被盜、被撞等事故發(fā)生。  4、在采砂船停靠時，除應遵守采砂船

23、有關規(guī)定外，仍應按上述要求，認真履行值班責任。5、在港口碼頭?？繒r，應留意裝卸貨的相關狀況及水尺變化，并依據(jù)相關狀況作出處理。十一、船舶航行交接班制度為保證航行平安，制定本制度。一、接班前的預備工作：接班駕駛員在接班前要預習本航段的狀況，生疏航線的選擇，引航的操作要點；要結合水位和航道特點，生疏航標配置狀況和把握河段，把握水位的引航及航行操作要點，對主要技術信息和留意事項，要做到心中有數(shù)。二、遇到以下狀況，應暫緩交接：1、夜間或白天能見度不良，航道狀況不清，無法確定本船船位時。 2、應交待而未交待或交待不清時。3、正在或將要出入灘漕、大橋；正在進行船舶會讓；正處于緊急操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未

24、進入正常航線時。4、正在轉向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時。三、交接要求：1、接班人員應提前15分鐘進入駕駛室，作好接班預備。2、駕機員應交接： （1）當時船位及航道狀況，四周船舶動態(tài)狀況，通行把握信號狀況。（2）使用車速及操作臺上轉速表和各種儀表顯示數(shù)據(jù)狀況。 （3）當每天氣（風向、風力、能見度）水位及水情、天氣預報、航行通告。    （4）航行信號顯示狀況。  （5）操舵系統(tǒng)運轉狀況，助航設備狀況，駕駛室清潔情 況。 （6）航行狀況及前方橫向目標、航行意圖，四周船舶動 態(tài)。（7）當時船速及所用車速（正在減速或加速行駛）。4、接班人員進入駕駛室后不得馬上接班，應待了解

25、航行基本狀況后，（應待視覺適應后），方可接班操作。  5、接班人員應待上班駕駛人員發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實際穩(wěn)向后，方可按挨次接班，其他船員不得同時接班。6、交班人員應按規(guī)定在航行日志上填寫好交接記錄，交接班駕駛員均應在航行日志上簽字。  7、航行中換班吃飯由下一班人員按職務對口換班。在替換操作時，按本制度執(zhí)行，換班后應負航行操作平安責任。十二、崗位職責(一）經理平安職責1、組織貫徹落實國家平安法規(guī)和上級有關平安生產的批示精神，制訂并完善企業(yè)的平安生產規(guī)章制度。 2、審定年度、月度平安生產學習、工作方案。 3、主持召開公司平安生產例會，準時爭辯解決平安生產中的重大問題。 4、

26、審批公司解決的平安投入經費。 5、檢查督促平安法規(guī)及規(guī)章制度的實施。 6、負責公司責任事故的處理。 7、經常聽取副經理、各部門負責人及船長（經營人）的平安生產工作匯報。 8、每月上旬親自主持召開平安生產總結匯報會，布置落實平安生產工作，特殊要著重抓好船舶的投保落實工作。如發(fā)生重大海損事故，應親臨現(xiàn)場主持處理。 9、負責對各職能部門和各平安責任人的考核。 10、公司經理每月、季末向上級主管部門匯報本季度平安生產狀況。 (二）副經理平安職責 1、在經理領導下，負責本公司平安生產管理具體工作，擔當分管領導責任。 2、貫徹執(zhí)行國家水上交通平安管理規(guī)定、法規(guī)及上級有關文件指示；實施本公司制定的平安生產管

27、理規(guī)章制度。 3、擬制公司年度平安生產管理工作方案，提出月度或階段性生產方案實施方案。 4、組織開展平安生產法規(guī)和平安學問宣揚及平安評優(yōu)活動。 5、負責公司日常生產管理相關的主要業(yè)務，組織開展船舶平安生產現(xiàn)場檢查和監(jiān)督，準時訂正違章，消退隱患，落實船員平安責任制。 6、監(jiān)督平安管理部門、指導船長、船員船舶技術操作規(guī)程的規(guī)范執(zhí)行。 7、向上級主管部門和公司經理匯報平安生產工作狀況，審查報送有報表和資料。 8、親臨現(xiàn)場幫忙經理組織指揮重、特大事故的施救及善后工作；幫忙有關部門對事故開展調查處理。 (三）平安員職責1、在公司領導和平安領導小組的領導下開展工作，幫忙公司領導負責公司日常平安生產管理工作

28、；2、認真執(zhí)行國家有關平安生產的方針和法律法規(guī)，把“生產必需平安”貫穿于生產的全過程，傳達本公司平安指令，方案、布置、檢查、總結生產工作；認真做好月度生產狀況總結匯報，提出平安狀況分折意見，為領導加強安生產管理供應決策依據(jù)。3、全面把握公司船舶的性能、技術狀況、防洪渡汛和水文、航道、作業(yè)對象等狀況，實施正確的調度指揮，杜絕違章指揮和冒險作業(yè)；4、依據(jù)平安生產規(guī)章制度，接受科學合理的方法組織指揮生產，妥當堅決處理生產過程中的一切擔憂全因素，隨時把握氣象變化，遇有大風、雨雪、濃霧等惡劣天氣，準時通知各船舶進行防范或調整作業(yè)方案，準時組織防洪渡汛、應急搜救、搶險救災工作；5、組織貫徹公司平安生產管理

29、規(guī)章，收集有關平安管理的法律法規(guī)及有關部門的最新要求，擬定本公司相關的平安管理規(guī)章，指導船舶認真落實有關平安管理規(guī)章，并檢查其執(zhí)行狀況；  6、爭辯公司范圍內存在的問題，把握公司危急源以及危急設備的平安狀況，加強對有易燃易爆等危急品和危急較大設備的管理，檢查并督促船員依據(jù)平安操作規(guī)程進行操作，確保企業(yè)平安生產；7、經常組織平安檢查，準時組織整改事故隱患，制定應急預案。一旦發(fā)生事故，應快速組織搶救，并按規(guī)定時間上報，同時做好事故調查和善后工作； 8、對船舶平安生產工作中消滅的較大或重大問題準時匯報，并提出整改意見；9、依據(jù)“四不放過”的原則做好各類事故的調查、分析、處理和整改工作。 1

30、0、主動參與公司組織的平安生大檢查活動；樂觀幫忙領導做好重特大事故搶險施救、善后處理及事故調查工作。 (四）船長職責1、船長是全船的領導人，對全船生命、財產平安負有全部責任。全面負責船舶的平安生產、技術業(yè)務、行政管理、船員培訓等工作；嚴格遵守國家有關的各項政策法令，聽從公司調動，主動照實匯報船上狀況，樂觀提出建議，督促并做好航行日志的記載工作；保持與公司正常的通訊聯(lián)系。2、依據(jù)公司作業(yè)任務，召集船員爭辯航次作業(yè)方案，提出和布置完成方案的技術措施。主持本船航前、航后平安生產例會，制定航次平安運作具體方案及防范事故措施。 督促全體船員必需按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責和平安技術操作規(guī)程。3.航

31、行、靠泊時參與駕駛輪值；船舶進出港口、靠離碼頭、移泊位、航經狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時，船長應親自指揮或監(jiān)督操縱。4. 生疏本船結構、性能、駕駛人員操作技術、生疏航區(qū)氣象，航道特性并把握航道狀況和水位、氣象變化規(guī)律。堅持做好載前、航前平安自查自糾工作，訂正違章，消退隱患，親自把好源頭管理平安關，經常檢查本船各種證照、證件，確保平安有效。 5、督促船員履行崗位職責，遵守勞動紀律，編制崗勤值守，組織督促船員參與平安技術學習培訓及平安學習日?；顒?。組織本船進行消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好記錄;主動幫忙公司對船員進行政治思想教育，團結全體船員，共同努力，搞好船舶平安生產。6、

32、督促船員準時修理船舶、工屬具和設備，使船舶經濟處于適航狀態(tài)。組織船員加強船體、舵系、機械、信號、消防、救生、系泊等設備保養(yǎng)、修理、更換等工作。確保本船經常保持良好的技術狀態(tài)。 7、督促值班船員認真填寫航行日志，督促船員準時填報各種船舶報表；航行中發(fā)覺他船違章或航道中有障礙物，必需準時向航運海事主管部門報告。8、督促船員按時收聽天氣預報，留意了解天氣水文和航道變化狀況。準時實行有效措施，遇惡劣天氣或危急航道，必需親自指揮，防止發(fā)生事故。9、船舶發(fā)生事故或患病其他危急時，應嚴守崗位，實行一切有效措施，組織、指揮全體船員奮力進行搶救，削減損失。如遇特殊狀況或海損事故，必需親自指揮、組織搶救。打算棄船

33、時，應妥當支配全部人員攜帶相關資料平安撤離，船長最終離船。10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報或制造假象，應按規(guī)定馬上向航運海事部門報告。如發(fā)生海事糾紛，應會同對方相互檢查海事?lián)p失狀況并簽署記錄。(五）駕駛室守則為了維護良好的操作環(huán)境和正常的工作秩序，保證航行平安，制定本守則。一、船長為駕駛室最高負責人，值班駕機員為值班時的駕駛室責任人。船長和值班駕機員要以身作則，遵守駕駛室紀律，并準時對違反駕駛室紀律的行為進行訂正。二、駕駛室是船舶最重要的部位，不論航行或?？浚{駛室值班船員外，無關人員未經船長或值班駕駛員許可，不得任憑進入駕駛室。三、值班時，值班人員必需嚴格認真，服裝整齊。不準穿背心、內

34、褲、拖鞋；不準閑談和做與航行無關的事，嚴禁擅離崗位。四、值班人員必需規(guī)范值班行為，值班駕駛員的操作命令必需精確準時，且聲音洪亮，手勢清楚，執(zhí)行人員在執(zhí)行指令的同時，應準時回復口令。五、駕機員應依據(jù)相應職責對駕駛室各種儀器、開關、把握器及各種資料、文件記錄等按有關規(guī)定進行養(yǎng)護和保管，并固定位置，以便利使用和操作，非操作人員不得玩弄操作設備；不得將助航設施作導航設施使用；不得關死駕駛室門或窗。六、駕駛室應保證有序的工作秩序，不得高聲喧嘩。七、必需按航行日志記載規(guī)定，用鋼筆認真記載航行日志，記載時必需字跡清楚，不得涂改、污損或損壞。  (六）機艙守則為了維護機艙正常的工作秩序，保證航行平安

35、，特制訂本 守則。一、船長是機艙負責人，各值班駕機員為值班時的負責人。二、船長應對機艙紀律負責，船長和值班駕機員均應以身作則，遵守機艙紀律，并準時對違反機艙紀律的行為進行訂正。三、機艙是船舶最重要的部位，除值班人員外，未經船長許可，不得入內。四、機艙值班人員，必需嚴格執(zhí)行各項平安生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準赤膊、穿內褲、穿拖鞋上崗值班，不準看書報和做與值班無關的事，不準吹牛談天、打瞌睡等，嚴禁酒后當班。五、機艙內應保持清潔整齊，不準堆放雜物、晾烘衣服被褥。易燃、易爆或者其它非工作需要的物品嚴禁帶入機艙。  六、因工作需要與機艙內值班人員聯(lián)系時，應用電話或者與值班人員當場

36、溝通，不得無故在機艙上層敲擊或呼叫。七、機艙內各種機電設備，除緊急狀況外，未經船長同意，任何人不得任憑啟動各種警報，不得任憑撥弄開關和閥門。八、值班駕機員在當班時，應做到“四勤”，集中精力，謹慎操作，確保主副機及各種設備的正常運轉，嚴禁開自由車。九、機艙關鍵性設備和技術系統(tǒng)應予標明，做到文字簡練、清楚醒目。十、機艙應保持良好的工作秩序，防止錯誤操作。十三、船舶平安操作規(guī)程（一） 船用柴油機平安操作規(guī)程1、柴油機在啟動前應留意事項駕機員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應準時補足。（2）檢查柴油、曲輪箱、推力軸承、齒

37、輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)全部旋塞和閥門應置于正確的工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤滑油。（5）清除柴油機、軸系四周有礙運轉的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。2、柴油機在動轉中應留意事項 柴油機啟動后應留意以下幾項工作：（1） 柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉1015分鐘，待水溫接近45，機油溫度接近40時，方可帶負荷運轉留意油溫低于30前不得使用全負荷運轉（2）運轉期間，必需經常觀看主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉響聲，經常觀看柴油機

38、管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。（3）航行中，駕機員應堅持崗位，隨時留意機械各部位的變化，如有特殊狀況，應準時告知船長，必要時減速或停車檢查，排解故障后方可重新開車，并將發(fā)生狀況記入航行日志。（4） 留意燃油的消耗，并準時補充燃油。3、柴油機停車和停車后應留意事項（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉（2）柴油機停車后，應進行下述工作：A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充分，不足時應補足；B、關閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門（留意并閉海底閥門）；C、進行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排解運行中發(fā)覺的問題，做好輪機日志記錄 （二）

39、出航前的預備出航前船長應履行以下職責：1.接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2.檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職船員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應具體介紹本船的各種設備及操縱性能，并支配好工作。3.檢查本船機械、工屬具、錨泊設備、消防救生設備，如發(fā)覺問題，應實行措施排解，嚴禁帶病出航。4.檢查裝載狀況，裝載應符合平安要求，不符合要求，應通知有關人員準時整改。5.通知駕機員對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查，做好開航預備。（三）開航前的檢查與預備1.值班駕機員接到開航通知后，馬上做好開航前的預備工作。 2.將燃料

40、油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門打開，排放燃油的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。3.檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。4.檢查有關電器設備，打開需供電線路的開關，有警報裝置的應打開開關試驗必需正常。5.檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，假如是電力啟動者，應檢查接線狀況和蓄電池電量。6.檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系四周不應有遺留工具和雜物。7.打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時

41、，方可啟動。（四）離碼頭的操作1.船長應依據(jù)風向、風力、流速、流向對船舶的影響及碼頭四周的水深和船?？繝顩r，打算離碼頭的方法，并告知駕機員。2.值班駕機員和在甲板上操作的船員一律要穿好救生衣。3.收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。4.留意碼頭、泊位、四周環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無阻礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號。5.船離碼頭時，在有流河段，一般正常狀況下，可依據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。6.駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。（

42、五）會船操作    1.船舶在交會前都要認真嘹望，隨時留意四周環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。2.兩船對駛交會，順流船 (下行船)應當在相距l(xiāng)km以上處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船(上行船)聽到信號后，如無特殊狀況，應馬上回答相應的會船信號，并實行避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得轉變在鳴放會船號時，應同時協(xié)作使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。   3.船舶在交會過程中，都應適當把握船速，堅持"禮讓三先"的原則，無特殊狀況，各靠右讓出一部分航道，以

43、便順當交會。4.在交會中如有碰撞危急時，雙方都應實行措施，挽救危局。 （六）跟隨行駛操作 1.機動船跟隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。    2.后船跟隨前船行駛，應加強嘹望，提高警惕，親密留意前船和前方動態(tài)，隨時預備實行減速、停車、倒車和倒錨。3.前船在行駛中，如遇到特殊狀況，必需倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引起后船留意。 （七）橫越操作1.橫越船在橫越前，應當留意航道狀況和四周狀況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。 2.橫越船應主動避讓順航道行駛的船，

44、不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。   3.兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應當避讓居右者。   4.不同流向的兩船橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。  （八）船舶調頭的操作1.船舶調頭必需選擇河面寬敞，水深足夠的平直河段進行。2.依據(jù)風、流的狀況和方向及航道的特點確定調頭方法。3.調頭前應按內河避碰規(guī)章規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，親密留意來往船舶的動態(tài)及四周環(huán)境，在確認無礙他船航行后方可調頭，調頭不能搶越他船船頭。4.正確使用車舵，調頭前應適當減速，船隊順流調頭，更應及早減速。開頭時操舵要慢

45、，待駁船隊跟隨回轉后，再加車助舵，結束前應馬上回舵，保持航向穩(wěn)定。 5.航道正常狀況下，行船應盡量駛向航道一側，保持較大的回轉直徑，不得接受硬調頭的方法。6.急流航道，順水調向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆水調向順水，則應從緩流調向主流；順流向逆水調頭時，調頭前應減速，轉舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。（九）靠碼頭的操作1.在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重狀況、倒車后制動力量、風流對船舶的影響、碼頭結構特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。2.靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性

46、接受小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急狀況下，不得使用快速靠碼頭。3.在航道條件許可時，一般不接受順流停靠，應以適當車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管嚒⒖亢谩?.靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮實行防風、防流壓等措施。5.遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應實行平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。6.靠淺險碼頭，不行盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應接受游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。（十）錨泊操作1.應選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風、有回轉余地、度質好的錨泊地點。2.備好錨、錨鏈作好拋錨的預備工作。

47、3慢速駛進錨地，并進行測探，當?shù)竭_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消逝后，船舶開頭下飄時拋錨。 4依據(jù)流速、風力、錨地水深等狀況放出適當錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。 5單船拋錨?？寇O船時，船首不得超越躉船前方的一端。6錨泊時，如水深不足，應放出錨浮，以引起他船留意。7輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。（十一）船舶交通事故報告的內容和要求 1、船舶發(fā)生交通事故后，應盡快把整個事故狀況向航運海事部門報告，最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。2、船舶交通事故報告要求填報以下內容：（1）發(fā)生事故的時間;（2）發(fā)生事故的具體地理位置；（

48、3）發(fā)生事故的天氣狀況、航道水深、水流、風向；（4）發(fā)生事故的具體經過；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；（7）實行的搶救措施及損壞、損失具體狀況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。十四、船舶應急預案及應急方案 一、船舶患病惡劣天氣/自然災難應急預案船舶在航行中，如患病惡劣天氣、自然災難可能或已對船舶平安構成威逼時應：1發(fā)出警報，組織應急并準時抄收當?shù)鼗蛩闹軞庀笈_的天氣預報。  2快速報告公司，并依據(jù)船位，報告縣地方海事處。  3依據(jù)天氣預報或氣象，綜合分析天氣狀況，作出推斷。準時調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時擇就近平安碼頭避難。  

49、; 4船舶在患病或面臨自然災難威逼時，船長應在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常，確保舵機的平安使用。并做好應急舵的隨時轉換使用。按船長指令，支配輪機員駁油，將燃油集中，削減不滿艙，削減自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。  5船舶患病自然災難或接近自然災難威逼時，全部船員聽從船長命令，幫忙船長工作，馬上檢查并關閉全部水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)的使用預備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。  6對船舶患病自然災難后可能造成的擱淺、碰撞、火災等事故，應按相應應急預案具體部署，盡全力保證人、船、貨平安。船舶患病自然災難應急預案1. 船長負責指揮操縱船舶，制定脫

50、險方案與公司及對外聯(lián)絡。據(jù)事態(tài)進展，發(fā)布應變部署命令。依據(jù)適航狀態(tài)制定壓、排水方案。2.駕駛臺：保證通信聯(lián)絡暢通，準時抄收航警及氣象，按船長指令發(fā)布相應的緊急信息或遇險求救信息。加強了望，核定船位，按船長指令操縱船舶，做好相應記錄。3.甲板：安置甲板平安繩，預備堵漏器材，關閉水密門窗、通風孔，留意錨鏈，按指令進行綁扎或解固，增測水艙及污水井，按指令調整壓載水；或執(zhí)行船長指派的其他工作指令。 4.機艙：按船長指令操縱主機，指揮機艙工作，輪機員準時檢查主機、輔機、應急設備工作狀況，保證泵、閥，使其工作正常，預備應急修理器材、固定備件，做好封閉機艙和堵漏的預備工作；準時壓、排水；同時做好記錄，利于事

51、故處理?；馂?爆炸溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。   2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。  3馬上報告公司，如污染超出船舶的把握范圍時，船長視情快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 4按本船消防應急部署組織船員把握火勢。5快速探明著火部位，查明火情、起火緣由及火場四周狀況搬移易燃、易爆物品。  6調整首向，使著火部位處于下風，盡量減低航速和搖擺，避開急劇轉向。  7切斷通入失火艙室油管和電路，關閉水密門窗和不必要的通風口。8條件具備，釋放CO2，防止火勢集中。9如用水，防止穩(wěn)性不良船舶傾覆，必要時考慮

52、搶灘續(xù)救。 10如發(fā)覺本船有油外溢，應速查明漏油源，實行轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時實行把握排油的措施。   11如溢油嚴峻，應報告公司聯(lián)系外援。12 做好記錄，利于事故處理。碰撞溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3馬上報告公司，如污染超出船舶的把握范圍時，船長視情快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 4執(zhí)行碰撞應急預案/應變部署 5如發(fā)覺破口部位溢油，應將破損油艙的燃油轉駁至其他完好艙室，同時快速做好把握排油的措施。6如溢油嚴峻，應馬上聯(lián)系外援。船殼破損溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船

53、舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3馬上報告公司，如污染超出船舶的把握范圍時，船長視情快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 4快速查明船殼的破損狀況，測定破口四周的油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中的油位和水位變化狀況。觀看船舶四周水面是否油溢油或油花產生。 5清查破口部位的程度，評估/計算進水對船舶穩(wěn)性的影響，條件允許，實行排水、堵漏、補焊等搶救措施，盡力保持船舶的穩(wěn)性和浮力。 6評估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強度，依據(jù)船舶穩(wěn)性狀況，調整壓載，保持船舶處于 正浮狀態(tài)。7如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，實行轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時實行把握排油的措施。 8假如溢油嚴峻，應聯(lián)

54、系外援，報告公司。9破損嚴峻致使船舶有沉沒危急而棄船時，按應變部署表中棄船部署要求進行。（四）碰撞溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3馬上報告公司，如污染超出船舶的把握范圍時，船長視情快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 4執(zhí)行碰撞應急預案/應急部署。   5如發(fā)覺破口部位溢油，查明溢油源，實行轉駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時實行把握排油的措施   7假如溢油嚴峻，應聯(lián)系外援，報告公司。污水/其他污染應急預案   1發(fā)出警報，召集船員預備應急。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3

55、馬上報告公司，如污染超出船舶的把握范圍時，船長視情快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 4停止作業(yè)，關閉全部閥門，馬上查明污染源，評估污染規(guī)模，擬訂應急預案。   5實施把握污染源，打撈散落入海的漂移物，船內駁移、堵漏、關閉液體類污染物出口閥門。6按法律規(guī)定向有關部門報告，并聽從其指揮。  7向公司具體報告污染狀況。8應急結束后，接受當局的污染事故調查和處理。船長應做好記錄，向公司作具體匯報。船舶嚴峻橫傾應急預案 假如船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物移動、船體一側坐底、不正確的貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進水等的影響。應馬上實行以下

56、應急措施：1發(fā)出應急警報，召集船員，組織應急   2如在航行中，應調整航向和航速，使船舶頂風航行，盡量削減橫搖角度。  3關閉全部水密門窗和甲板開口，以防止上浪進水加劇橫傾。 4機艙進水應盡力保證主、輔機、舵機等設備處于確定平安和良好的技術狀態(tài)。  5馬上查明引起船舶橫傾的緣由，實行適當有效的糾偏措施扶正船舶。   6用壓載水扶正船身的方法，應考慮自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，避開幾個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。假如還未扶正，可排出低舷側雙層底中的壓載水，應避開將在排出低舷側雙層底艙內的水的同時向高舷側

57、雙層底壓水，特殊是在船舶穩(wěn)性欠佳時。 7如發(fā)覺有溢油跡象，應快速查明溢油源，實行有效的把握排油措施。  8如溢油嚴峻，應聯(lián)系外援。   9如已查明導致橫傾的緣由，在實行上述措施的同時，其他事故的處理按相應的應急 預案進行部署。   10 如污染超出船舶的把握范圍時，船長快速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。   船舶棄船應急預案1 船舶發(fā)生海事受損嚴峻，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴峻危急狀況并經搶救確屬無效時，船長與船員爭辯后有權作出棄船打算。但若時間和狀況允許，應按海事處理的有關規(guī)定應先電告請示公司。

58、  2 、用有效的聲響器具發(fā)出求生信號。   3、 船長棄船命令下達后，駕駛員必需按規(guī)定發(fā)送遇險求救信號，直至必需離開。  4 、棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應按船舶應急預案中職責分工完成各自的棄船預備工作，包括關閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、全部水密門窗、啟動應急電源等。5 、離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件等，并備足食品等救生用具等到達指定集合地點。   6、船長應盡力保持與公司的聯(lián)系，直至離船 。 7、船長發(fā)出棄船命令后，3分鐘內全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船

59、員盡可能保持在出事地點四周待救。8 、船長離船前應查詢每人所帶物品，尤其是通訊設備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡信號通知船員，檢查全船確無人員后，最終離船。人落水搜救應急預案   1航行中發(fā)覺人員落水時，值班駕駛員應快速記錄人員落水概位。 2 馬上拋下救生圈。同時，向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后依據(jù)不同外界環(huán)境，或接受單旋回法 （270°操縱/馬上行動時），進行搜救 。 3用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員快速按應急預案到達各自崗位。  4  船長馬上報告公司并據(jù)船位報告就近鎮(zhèn)政府或縣地方海事處。   5 按應急預案的職責規(guī)定，救生人員應于救生信號發(fā)出后穿著救生衣，攜帶規(guī)定的救生器材