路基改良土施工方案

1、.1編制依據(jù) .32工程概況 .33施工部署和總體組織安排 .33.1施工平面布置圖（見附圖） .33.2施工組織機(jī)構(gòu)框圖（見項(xiàng)目管理體系組織機(jī)構(gòu)圖） .33.3機(jī)械、勞力安排 .43.4施工進(jìn)度計(jì)劃 .54基床底層及路基本體改良土施工 .54.1改良土制備 .54.1.1 施工準(zhǔn)備 .54.1.2 破碎 .64.1.3 拌和 .74.1.4 混合料運(yùn)輸 .75質(zhì)量保證措施 .105.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) .105.2質(zhì)量保證體系 .105.3質(zhì)量檢驗(yàn)制度 .116安全保證措施 .136.1安全目標(biāo) .136.2施工安全保證措施 .136.3應(yīng)急預(yù)案 .137工期保證措施 .147.1加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)

2、劃管理 .147.2加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)管理 .147.3合理安排施工工序 .14專業(yè)資料.8 雨季施工措施 .148.1雨季施工案 .148.2雨季施工管理措施 .148.3雨季施工技術(shù)措施 .149 冬期施工措施 .159.1冬期施工準(zhǔn)備 .159.2機(jī)械設(shè)備冬季施工保證措施 .1610 環(huán)保、水保措施 .1610.1環(huán)保、水保目標(biāo) .1610.2環(huán)保、水保組織措施 .1610.3環(huán)保、水保制度措施 .1710.4環(huán)保、水保保持技術(shù)措施 .1710.5臨時(shí)工程使用后的恢復(fù) .1811 文明施工措施 .1811.1文明施工目標(biāo) .1811.2文明施工措施 .1812 文物保護(hù)措施 .19專業(yè)資料.1

3、 編制依據(jù)1 、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)（試行） （TB10621-2009 J971-2009）；2 、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)（ TB10001-2005）；3 、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（ TZ212-2005 ）；4 、客運(yùn)專線鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號(hào)）；5 、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；6 、新建鐵路合福線至段施工圖首次設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料。2 工程概況車站改擴(kuò)建工程合福正線路基DK468+546.88DK469+160.34段，全長(zhǎng)613.46 米，該段路基位于直線段，縱坡 0 ，車站東南下行聯(lián)絡(luò)線 L1DK5+909.784 L1DK6+524.21

4、8 段，路基全長(zhǎng) 614.434 米；車站東南上行聯(lián)絡(luò)線 L2DK5+976. L2DK6+590.992 段，路基全長(zhǎng) 614.929 米。正線路基基床由基床表層和基床底層組成，客運(yùn)專線200 350km/h的無(wú)砟軌道基床表層厚度與無(wú)砟軌道混凝土支承層總厚度為 0.7m ，基床表層厚度為 0.4m ，底層厚度為 2.3m ，總厚度 2.7m 。其中基床表層由 0.4m 厚的級(jí)配碎組成， 并在無(wú)砟軌道混凝土支承層外設(shè) 0.08m 厚瀝清混凝土防排水層；聯(lián)絡(luò)線路基基床表層厚 0.6m ，底層厚 1.9m ，總厚 2.5m 。車站圍正線與之不能分隔的聯(lián)絡(luò)線基床底層及基床以下路堤采用改良土， 與正線

5、可分隔的聯(lián)絡(luò)線基床底層及基床以下路堤采用改良土填料。地形地貌：低山丘陵區(qū) ,地勢(shì)起伏 ,植被發(fā)育 ,辟為樹林。地層巖性：線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，地層巖性從上到下分部情況為:由泥質(zhì)砂巖塊組成的人工填土,結(jié)構(gòu)松散； Q4al+pl深灰色，灰黑色粉質(zhì)黏土；Q4al+pl深灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；Q4el+dl灰黃色粉質(zhì)黏土； (3)1 K2n 褐紅色、灰黃色全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、含砂礫巖；(3)2 K2n 褐黃色強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、含砂礫巖； (3)3 K2n 褐黃色弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、含砂礫巖。水文地質(zhì)條件：地表水主要為隙水和基巖裂隙水，不發(fā)育。地表水具二氧化碳侵蝕、酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H1 ，地下水無(wú)化

6、學(xué)侵蝕性，地下水、地表水無(wú)氯鹽侵蝕性。3 施工部署和總體組織安排3.1 施工平面布置圖（見附圖）3.2 施工組織機(jī)構(gòu)框圖（見項(xiàng)目管理體系組織機(jī)構(gòu)圖）按照施工圖要求，我分部負(fù)責(zé)施工合福正線路基DK468+546.88專業(yè)資料.DK469+160.34段，全長(zhǎng) 613.46 米；車站東南下行聯(lián)絡(luò)線L1DK5+909.784L1DK6+524.218段，路基全長(zhǎng) 614.434 米；車站東南上行聯(lián)絡(luò)線L2DK5+976. L2DK6+590.992段，路基全長(zhǎng) 614.929 米。與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、地政府部門密切配合，搞好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作。項(xiàng)目管理體系組織機(jī)構(gòu)圖中鐵二十四局上饒車站改擴(kuò)建工

7、程項(xiàng)目部3 分部分部項(xiàng)目經(jīng)理 羅漢林安全總監(jiān)總經(jīng)副經(jīng)理分部總工 周小明何星炳姜良健馬長(zhǎng)華分部副總工 李舉工程部安質(zhì)部物設(shè)部計(jì)財(cái)部辦公室王余良任榮生張國(guó)春付貴華賀禮興試驗(yàn)室鄭紅黎路基作業(yè)隊(duì)3.3 機(jī)械、勞力安排根據(jù)工程總工期要求及數(shù)量，我分部安排一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)施工，人員配備如下：管理人員 10 人，操作人員每班組由11 人組成， 24 小時(shí)三班作業(yè)， 共計(jì) 43人。班組人員具體分工見下表：班組作業(yè)人員分工表序號(hào)工種人數(shù)工作容負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各工序操作聯(lián)系，控制操作規(guī)程， 協(xié)1班長(zhǎng)3助工地負(fù)責(zé)人排除施工中種種障礙按設(shè)計(jì)施工工藝正確操縱鉆頭的鉆進(jìn)和提升，檢查2機(jī)械司機(jī)38維修機(jī)械，負(fù)責(zé)使用聯(lián)絡(luò)信號(hào)3發(fā)電

8、工3負(fù)責(zé)機(jī)器設(shè)備的安裝和安全使用專業(yè)資料.4配合操作21負(fù)責(zé)配合操作人員的工作施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地單位數(shù)量自有或備注租賃1挖掘機(jī)CAT320B美國(guó)臺(tái)2自有3推土機(jī)T180天津臺(tái)1自有4平地機(jī)PY185臺(tái)1自有5振動(dòng)式壓路機(jī)CA250臺(tái)2自有6灑水車CGH5100堰輛1自有7紅巖自卸汽車KS1210輛5自有8紅巖自卸汽車KS3260輛5自有9潛鉆機(jī)KQ150臺(tái)1自有3.4 施工進(jìn)度計(jì)劃本段路基基床底層及路基本體改良土計(jì)劃于2010 年 12 月 30 日施工，2011 年 1 月 31 日完工，總工期為33 天。4 基床底層及路基本體改良土施工4.1 改良土制備本標(biāo)段

9、正線及聯(lián)絡(luò)線路基基床以下及基床底層部分地段采用改良土填筑，改良土為化學(xué)改良，填料中摻入4 6% 的水泥，改良土均采用廠拌法制備。廠拌法改良土施工時(shí)，在改良土拌和站采用先破碎后拌和的組合廠拌設(shè)備（ YST-600A WDB500 ）生產(chǎn)， 15t 自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓成型。基床底層按層厚 30cm 控制攤鋪厚度，以保證施工質(zhì)量。拌和站設(shè)置一級(jí) YST-600A 碎土設(shè)備和二級(jí) WDB500 拌和設(shè)備進(jìn)行場(chǎng)拌改良土拌和施工。施工準(zhǔn)備做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、 穩(wěn)定土拌和站設(shè)備安裝調(diào)試、 設(shè)備計(jì)量標(biāo)定等工作。做好室配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測(cè)試驗(yàn)。機(jī)

10、械選型及布置：利用全強(qiáng)風(fēng)化基巖（呈土狀）作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足灰改良土的細(xì)度要求，擬采用 YST-600A 液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用 WDB500 型自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。先破碎后拌和的機(jī)械布置見下圖。專業(yè)資料.混合料儲(chǔ)料倉(cāng)電子計(jì)量配料倉(cāng)攪拌主機(jī)3.7m二級(jí)：拌和設(shè)備立面展開示意圖一級(jí)：YST-600A基質(zhì)土碎土設(shè)備m04310m蓄水池控制室50m粉體罐拌和站設(shè)備配備見下表：平面布置示意圖拌和站設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)配備數(shù)量1穩(wěn)定土廠拌設(shè)備WDB50012液壓碎土設(shè)備YST-600A13電子自動(dòng)計(jì)量裝置104裝載機(jī)ZLC50B25變壓器400KVA2破碎碎土設(shè)備與穩(wěn)定土拌

11、和站按“L”型進(jìn)行平面組合，如上圖所示。碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉(cāng)。 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。植物根莖在取土源處予以清除。原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，剔除或改小超過(guò)此限的土團(tuán)。后臺(tái)上料選用裝載機(jī)上料。 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)穩(wěn)定土拌和站的配料倉(cāng)漏斗，破碎土可快速通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒。專業(yè)資料.添加改良劑，配備1 只 100t 的水泥粉體罐，改良劑粉體通過(guò)螺旋輸送器添加到配料倉(cāng)。拌和在正式拌和前，采用 YST-600A 液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理，并調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，保證拌和均勻。采用 W

12、DB500拌和站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌和。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí)，將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料，防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)“粘” 、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制。基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量均跟班檢測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)?；旌狭线\(yùn)輸采用 15t 以上大型自卸車運(yùn)輸， 成品倉(cāng)前至少要有 3 臺(tái)車在等待裝料， 防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘” 、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在氣候干燥、 水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)

13、輸時(shí)，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允的誤差圍。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。4.2 改良土填筑廠拌法改良土進(jìn)行路基填筑采用下列施工工藝，流程見下圖。專業(yè)資料.廠拌法改良土施工工藝流程圖開始水泥及土料檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)室內(nèi)試驗(yàn)是否合是確定施工配合比土料破碎摻入水泥濕潤(rùn)或晾曬按施工配合比拌制混合料否混合料檢驗(yàn)合格是混合料運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)攤鋪平地機(jī)平整壓路機(jī)碾壓壓實(shí)合格是填層養(yǎng)護(hù)填層整修混合料檢驗(yàn)合格否不合格處置結(jié) 束基底處理否測(cè)量放線基面處理否否基面處理合格是否是地基為復(fù)合地基的，填筑改良土前對(duì)臨時(shí)排水系統(tǒng)作一次全面的清理修整，保持臨時(shí)排水系統(tǒng)的暢通；同時(shí)分兩層鋪筑碎褥墊層（設(shè)土工

14、格柵），并整平壓實(shí)。攤鋪法采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。正式鋪筑前14 天應(yīng)進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為 100m 。試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工案、測(cè)定虛鋪厚度及機(jī)械組合、機(jī)械性專業(yè)資料.能的重要手段。 試驗(yàn)分層壓實(shí)厚度目標(biāo)值為25 30cm ，設(shè)計(jì)幾種不同的松鋪厚度以測(cè)定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度。 混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)，測(cè)出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工工藝。通過(guò)試驗(yàn)路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實(shí)等指標(biāo)要求。試驗(yàn)段的施工在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師備案。采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)等作為控制依據(jù)，具體標(biāo)準(zhǔn)見前文闡述。碾壓壓實(shí)原則：先

15、輕壓、靜壓（初壓）再重壓、振壓（復(fù)壓）后靜壓（終壓）整形。攤鋪后，立即用CA250重型振動(dòng)壓路機(jī)初壓，然后用CA250重型壓路機(jī)復(fù)壓，最后靜壓收光。碾壓時(shí)從兩側(cè)向中心碾壓，輪跡搭接一般20cm 。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)碾壓速度開始兩遍采用1.5 1.7km/h ，以后采用2.0 2.5km/h 。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。養(yǎng)生第一層碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7 天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，始終保持表面濕潤(rùn)。土工格柵鋪設(shè)當(dāng)路基設(shè)計(jì)為邊坡土工格柵加筋加固時(shí)， 每層續(xù)鋪上層之前， 路基從坡面開始人工鋪設(shè)土工

16、格柵，并用 U 型釘固定。續(xù)鋪上層養(yǎng)生期每天觀測(cè)路基沉降量， 計(jì)算沉降速率。 如沉降速率滿足路基沉降控制指標(biāo)也可連續(xù)攤鋪上覆層而不必等到養(yǎng)生 7d 后續(xù)鋪上層。4.3 質(zhì)量控制措施碾壓時(shí)含水量控制混合料出廠時(shí)和碾壓前用數(shù)顯密度濕度儀快速檢測(cè)含水量，不合格的則采取調(diào)整措施。高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過(guò)快，用噴霧器適量灑水，以便于壓實(shí)。平整度厚度坡度控制專業(yè)資料.碾壓結(jié)束后， 用 6m 直尺檢查平整度； 測(cè)量小組用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀跟蹤檢測(cè)層面標(biāo)高，計(jì)算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。厚度、標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時(shí)，在終壓成型前及時(shí)修整。檢驗(yàn)簽證分層

17、填筑碾壓，分層檢驗(yàn)。含灰率檢測(cè)采用鈣離子直讀儀。碾壓過(guò)程中的壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測(cè)；終壓后的壓實(shí)度采用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。地基系數(shù)采用K30 承載板試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)。用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測(cè)灰土7d 、28d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。整修養(yǎng)生：路基成形，達(dá)到規(guī)要求的，在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后，若不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須保濕養(yǎng)生，采用灑水或用草袋覆蓋養(yǎng)的法養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于7 天。5 質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以分部經(jīng)理羅漢林為組長(zhǎng)、 總工程師小明和副總工舉為副組長(zhǎng)、 安質(zhì)部任榮生和工程部余良、 物設(shè)部國(guó)春和計(jì)財(cái)部付貴華以及工點(diǎn)負(fù)責(zé)人志強(qiáng)為

18、組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 格按質(zhì)保體系程序進(jìn)行工程質(zhì)量管理。 現(xiàn)場(chǎng)工程施工質(zhì)量由質(zhì)檢員小軍具體負(fù)責(zé)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見下圖：質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)羅漢林施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人馬長(zhǎng)華、黃祖斌施工技術(shù)負(fù)責(zé)人周小明、李舉質(zhì)檢員安全員試驗(yàn)員材料員技術(shù)員測(cè)量隊(duì)楊小軍李俊武劉 洪金琪昌陳志強(qiáng)張永新5.2質(zhì)量保證體系專業(yè)資料.堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”針，結(jié)合本標(biāo)段工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三面入手，在分部、分項(xiàng)施工工序技術(shù)上格把關(guān)。建立系統(tǒng)、完善的工程質(zhì)量保證體系， 確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程質(zhì)量保

19、證體系見下頁(yè)圖：5.3 質(zhì)量檢驗(yàn)制度施工中強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實(shí)行工程管理部管理、 安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制， 立足自檢、自控。責(zé)任落實(shí)到人， 格考核獎(jiǎng)罰，對(duì)施工質(zhì)量建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。 自檢體系由項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)兩級(jí)組成， 項(xiàng)目部為自檢控核心； 項(xiàng)目部安全質(zhì)量部為實(shí)施單位，檢測(cè)試驗(yàn)中心配合； 作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員， 按照“跟蹤檢查”、“自檢”、 “復(fù)檢”、“抽檢”的檢測(cè)法實(shí)施檢測(cè)工作，格質(zhì)量一票否決制。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)、設(shè)計(jì)文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)、施工工序、路基檢測(cè)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行施

20、工質(zhì)量跟蹤制。自檢人員監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量， 隨時(shí)進(jìn)行放線測(cè)量、材質(zhì)試驗(yàn)、工序與工藝檢查、質(zhì)量跟蹤檢測(cè)等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時(shí)性和有效性。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎(jiǎng)罰管理機(jī)制為基礎(chǔ)， 制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，強(qiáng)化質(zhì)量管理， 使企業(yè)部經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤， 確保層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。讓別人放心，必須首先自己放心。施工過(guò)程中應(yīng)自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，格獎(jiǎng)罰制度，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。格執(zhí)行作業(yè)隊(duì)旬檢、 項(xiàng)目經(jīng)理部月檢的檢查制度， 并格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照檢查。專業(yè)資料.質(zhì)量保證體系框圖分部經(jīng)理羅漢林分部總工周小明分部副經(jīng)理馬長(zhǎng)華分部副總工李舉分部書記董

21、安平計(jì)劃保證施工保證技術(shù)保證后勤保證計(jì)劃財(cái)務(wù)部付貴華工程技術(shù)部王余良物資設(shè)備部張國(guó)春安工全程質(zhì)管量理部部資施考任姜機(jī)物械資金工核榮良保計(jì)獎(jiǎng)生健設(shè)材備料證劃罰工地測(cè)接工藝質(zhì)口藝方核協(xié)方缺性進(jìn)法查量調(diào)法圖技能貨審檢檢定紙術(shù)陷驗(yàn)驗(yàn)工核交糾藝對(duì)底正方法培訓(xùn)施工作業(yè)合格現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、作業(yè)隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格專業(yè)資料.后會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙簽字。測(cè)量資料經(jīng)換手復(fù)核， 交總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志須定期復(fù)測(cè)檢驗(yàn)，確保測(cè)量精度符合規(guī)要求。任一項(xiàng)工程完工后， 都進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目部部分

22、兩級(jí)進(jìn)行，先由作業(yè)隊(duì)和安全質(zhì)量部進(jìn)行全面檢測(cè)， 并認(rèn)真作好記錄， 確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目部審查，并由項(xiàng)目部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢” ，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。6 安全保證措施6.1 安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故； 不發(fā)生安全生產(chǎn)一般事故； 減少安全生產(chǎn)事苗或險(xiǎn)情。杜絕工程質(zhì)量重較大及以上事故； 不發(fā)生工程質(zhì)量大事故； 減少工程質(zhì)量一般事故。 杜絕因工程建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故； 不發(fā)生因建設(shè)引起的一般通路交通事故；減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全生產(chǎn)影響的事苗或險(xiǎn)情。6.2 施工安全保證措施、施工場(chǎng)地確保行使車輛及施工機(jī)械的走行要求。、翻斗汽車從符合技規(guī)限界要求的電力線路下

23、通過(guò)時(shí)，為防止翻斗車碰斷電線路，在電線路兩側(cè)不少于5m 處設(shè)置限高架（高度距電線最低點(diǎn)低0.3m ），車輛從限界架下通過(guò)時(shí)限速5km/h ，如緊靠電桿通過(guò)，則增設(shè)電桿保護(hù)樁。限高架和保護(hù)樁在使用完后立即拆除。、在施工圍要事先搞清地下管線埋設(shè)情況，及時(shí)遷移，以防止損壞。、施工機(jī)械應(yīng)定時(shí)檢查，以防止機(jī)械故障而發(fā)生危險(xiǎn)。、施工機(jī)械操作人員應(yīng)熟悉設(shè)備性能、保養(yǎng)和操作法，工作時(shí)精力集中，格遵守安全操作規(guī)程，禁酒后操作，禁超勞，禁帶病作業(yè)。、夜間施工，必須設(shè)有充分照明、安全防護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)指揮措施。6.3 應(yīng)急預(yù)案、成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：羅漢林副組長(zhǎng)：董安平、小明、舉、馬長(zhǎng)華組員：余良、志強(qiáng)、任榮生、紅黎、賀禮

24、興搶修小組計(jì)劃 30 人；、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)組織指揮搶修工程事故；專業(yè)資料.參與事故處理和調(diào)查；負(fù)責(zé)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位及時(shí)匯報(bào)事故經(jīng)過(guò)。、應(yīng)急工作程序組長(zhǎng)在接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即分類別啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。組長(zhǎng)接到報(bào)告后，應(yīng)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、單位匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)。組長(zhǎng)組織各搶修小組到達(dá)指定位置，各負(fù)其責(zé)，施工完畢后恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。7 工期保證措施7.1 加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃管理在施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)下， 我們重抓施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及相關(guān)準(zhǔn)備工作。 另外我們還將及時(shí)反饋材料采購(gòu)、物資進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，使物資供應(yīng)及時(shí)且不會(huì)造成積壓。7.2 加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)管理在施工過(guò)程中， 我們將建立施工協(xié)調(diào)例會(huì)制度，加強(qiáng)同甲和監(jiān)理的聯(lián)系，向甲和

25、有關(guān)單位反映通報(bào)工程進(jìn)度狀況和急需解決的問(wèn)題， 使有關(guān)各了解工程的進(jìn)行情況，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題。另外，我們還將根據(jù)工程進(jìn)展，不定期地召開各種協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助甲協(xié)調(diào)與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系以確保工程進(jìn)度。7.3 合理安排施工工序在工程施工中， 我們將合理安排施工工序，合理配備各種人員（前文已簡(jiǎn)略介紹），利用各工序的時(shí)間差進(jìn)行穿插作業(yè)。 避免重復(fù)勞動(dòng)和交叉污染造成返工，以施工質(zhì)量保工程進(jìn)度。8 雨季施工措施8.1 雨季施工案雨季施工主要以預(yù)防為主， 采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段。 為使工程順利進(jìn)行，及時(shí)收集氣象信息，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護(hù)。8.2 雨季施工管理措施（1 ）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性

26、的進(jìn)行安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識(shí)和警覺性。（2 ）積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系， 及時(shí)收集氣象信息， 并向各作業(yè)隊(duì)發(fā)布信息。（3 ）堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。（4 ）采取有效措施解決施工中既有光、電、管道存在的安全隱患，如雨季受潮、高壓靜電等。8.3 雨季施工技術(shù)措施專業(yè)資料.雨季施工的工程格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)的各項(xiàng)規(guī)定， 制定詳細(xì)的施工組織技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料， 并隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象預(yù)報(bào)，提早做好安排，做到有備無(wú)患。雨季施工期間準(zhǔn)備必要排水和防雨設(shè)施， 主要原材料進(jìn)庫(kù)入棚。 雨停后及時(shí)排除場(chǎng)地積水。施工現(xiàn)場(chǎng)

27、及施工便道要有排水坡度，便道旁邊要開挖排水溝， 以避免便道積水而影響來(lái)往車輛行駛。雨季中施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)隨地疏浚， 確?，F(xiàn)場(chǎng)安全。對(duì)混凝土攪拌站采取搭棚遮雨， 料、砂子做好防護(hù)， 避免沖刷和改變集料含水量，影響混凝土配合比。提前作好勞動(dòng)力安排和材料采購(gòu)計(jì)劃， 并儲(chǔ)備足夠的物資材料以保證雨季的施工。晴天備足庫(kù)存水泥，保證水泥干燥，受潮水泥不得使用。根據(jù)雨季施工條件適當(dāng)調(diào)整施工計(jì)劃， 保證施工正常進(jìn)行。雨季期間，將人員駐地、機(jī)械設(shè)備、 材料存放場(chǎng)地撤離排洪溝口及溝底， 移至不受洪水影響的安全地帶，以保證人員、設(shè)備、材料安全，同時(shí)，還應(yīng)備足必要的抽水設(shè)備及草袋等搶險(xiǎn)物資，防止出現(xiàn)緊急搶險(xiǎn)現(xiàn)

28、象發(fā)生。為施工人員配備雨天勞保用品， 做好雨季人身安全工作。雨期施工，電工要穿干的絕緣鞋，禁帶電作業(yè)。機(jī)械設(shè)備的電閘箱或開關(guān)采取進(jìn)盒和搭篷等防雨、 防潮措施，并安裝接地保護(hù)裝置。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、構(gòu)件和設(shè)備等放入室，或設(shè)立堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)堆放在較高處，或用篷布封蓋密等措施，進(jìn)行分別處理。CFG 樁施工應(yīng)盡量選擇晴好天氣，以避免下雨對(duì)混凝土施工的影響。9 冬期施工措施9.1 冬期施工準(zhǔn)備根據(jù)總體施工安排和施工組織設(shè)計(jì)要求，參建單位確定冬季施工的工程項(xiàng)目，并落實(shí)有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備，編制冬季施工案和技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。應(yīng)提前組織相關(guān)機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，備足材

29、料。提前進(jìn)行冬季施工混凝土配合比設(shè)計(jì)；按規(guī)定進(jìn)行熱工計(jì)算， 確保冬季施工專業(yè)資料.項(xiàng)目質(zhì)量。作好冬季防火災(zāi)、煤氣中毒、觸電等工作，配備必要的滅火用具、通風(fēng)換氣設(shè)備，及時(shí)檢查更換老化線路，杜絕安全事故發(fā)生。9.2 機(jī)械設(shè)備冬季施工保證措施所有施工機(jī)械在入冬前進(jìn)行保養(yǎng)， 按要求更換冬季機(jī)油。 每日工作前對(duì)所用機(jī)械進(jìn)行預(yù)熱，并做詳細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后正式作業(yè)。施工機(jī)械、車輛采用低標(biāo)號(hào)柴油， 每日施工完畢后排空水箱余水， 防止凍結(jié)，對(duì)有特別要求的機(jī)械開進(jìn)車庫(kù)保溫。機(jī)械加強(qiáng)保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設(shè)備凍裂。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。10 環(huán)保、水保措施10.1環(huán)保、水保目標(biāo)采取一切適當(dāng)措

30、施， 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)外環(huán)境，限制施工作業(yè)引起的污染、噪音和其他后果對(duì)公眾和財(cái)產(chǎn)造成的妨害和損壞，不妨礙當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)及生活。確保施工活動(dòng)產(chǎn)生的氣體排放、 地面排水及排污等， 不超過(guò)發(fā)包人要求規(guī)定數(shù)值，同時(shí)滿足及工程所在地政府主管部門頒布的法律、 法規(guī)和規(guī)性文件規(guī)定的數(shù)值。10.2環(huán)保、水保組織措施工區(qū)成立環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組，綜合管理部配專職環(huán)保、水保管理干部，各隊(duì)分級(jí)管理，并配專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保水保工作的落實(shí)。環(huán)保水保組織機(jī)構(gòu)見下圖：環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)框圖咨詢、匯報(bào)施工過(guò)程中各項(xiàng)環(huán)境分部項(xiàng)目經(jīng)理羅漢林信息采集、分析、管理；各種保護(hù)措施監(jiān)管、指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部綜合管理部主要負(fù)責(zé)各作業(yè)隊(duì)隊(duì)

31、長(zhǎng)、環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組計(jì)劃財(cái)務(wù)部資金保證各施工班組兼組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理職環(huán)保員副組長(zhǎng)： 綜合管理部主任工程管理部技術(shù)方案項(xiàng)目分部環(huán)保、 水保領(lǐng)導(dǎo)小組的工作容是在施工過(guò)程中，有計(jì)劃地保護(hù)和改善環(huán)境，預(yù)防環(huán)境質(zhì)量的惡化，制定環(huán)保、水保措施，控制環(huán)境污染，減少和消除有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，保護(hù)自然生態(tài)和人身健康。專業(yè)資料.加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與管理，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作， 自覺遵守環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)章制度。提高全員的環(huán)保和水保意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。主動(dòng)接受地主管部門的監(jiān)督與指導(dǎo)。10.3環(huán)保、水保制度措施建立環(huán)保、水保管理制度。管理制度的容有：組織對(duì)污染源進(jìn)行

32、調(diào)查， 弄清和掌握污染狀況，建立污染源檔案，定期開展環(huán)境監(jiān)測(cè)。制定符合環(huán)保要求并便于考核的污染物排放指標(biāo)、 環(huán)境設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)、 綠化指標(biāo)等，與施工生產(chǎn)一樣考核。加大對(duì)環(huán)保的投資，對(duì)污染源的治理從資金上給予保證。加強(qiáng)環(huán)保管理，采用防治污染的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。開展綠化工作，及時(shí)恢復(fù)已完工程的植被，控制新污染源。加強(qiáng)環(huán)境檢測(cè)，對(duì)污染物排放要定期進(jìn)行檢測(cè)，確保污染物排放達(dá)標(biāo)。經(jīng)常檢查環(huán)保工作，開展環(huán)保教育和技術(shù)培訓(xùn)， 將環(huán)保納入勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，推動(dòng)環(huán)保工作。10.4環(huán)保、水保保持技術(shù)措施施工期間的主要污染源為施工中產(chǎn)生的廢漿、廢氣、噪聲、揚(yáng)塵等。主要污染物是施工場(chǎng)地的廢漿和其他固體廢棄物等。廢水

33、、廢漿的排放，廢土的堆放措施在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)， 并備有臨時(shí)污水匯集沉淀設(shè)施， 生產(chǎn)和生活中產(chǎn)生的污水等廢水經(jīng)過(guò)凈化處理后才能排放。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂， 污水排放時(shí)設(shè)置簡(jiǎn)易有效的隔油池，定期清理， 防止污染。工地臨時(shí)廁所化糞池采取防滲措施，采用水沖式廁所，并灑藥進(jìn)行防蠅、滅蛆措施。禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水，排入水域或灌溉系統(tǒng)中。長(zhǎng)螺旋鉆法會(huì)有大量的廢土， 選取一個(gè)棄土場(chǎng)集中堆放廢土， 棄土場(chǎng)集中租用一塊荒地，廢土外運(yùn)運(yùn)距 3 公里。避免施工生活垃圾等廢物排放的措施保護(hù)施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境， 及時(shí)處理施工垃圾、生活垃圾等廢棄物，將廢棄物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，

34、并注意避免阻塞水流和污染水源。無(wú)法運(yùn)走的，進(jìn)行填埋等無(wú)害化處理。在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，定期清掃處理。避免廢油排放的措施專業(yè)資料.優(yōu)先安排電動(dòng)機(jī)械施工， 對(duì)柴油機(jī)械、車輛安裝防漏油設(shè)施，對(duì)機(jī)殼進(jìn)行覆蓋圍護(hù)，避免在車輛停放、維修時(shí)漏油污染。避免揚(yáng)塵及有害氣體的措施主要施工場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理， 施工便道定期壓實(shí)地面。對(duì)施工場(chǎng)地、施工便道經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵對(duì)圍環(huán)境的污染。 裝卸有粉塵的材料時(shí)， 采取灑水濕潤(rùn)或遮蓋，防止沿途撒漏和揚(yáng)塵。工地的燒煤茶爐、鍋爐、爐灶等設(shè)置除塵裝置，使煙塵降至允排放圍。施工現(xiàn)場(chǎng)道路指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚(yáng)塵。車輛開出工地做到不帶泥砂，基本做到不灑土、不揚(yáng)塵。禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝物等廢棄物品以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒，