IACS國際船級社協(xié)會

1、國際船級社協(xié)會（IACS International Association of Classification Societies）簡介國際船級社協(xié)會（International Association of Classification Societies，IACS）是在1968年奧斯陸舉行的主要船級社討論會上正式成立的。國際船級社協(xié)會是個非政府組織，致力于聯(lián)合各船級社利用技術(shù)支持、檢測證明和開發(fā)研究透過海事安全與海事規(guī)范維護(hù)來追求全球船舶安全與海洋環(huán)境清潔。目前IACS的13個成員船級社覆蓋了世界上90%以上的貨船設(shè)計、建造、維護(hù)和入級等任務(wù)。IACS 由委員會管理，委員會的每個成員都是

2、來自各個成員船級社的高級管理代表。委員會下設(shè)一般政策組(GPG)，其組員是由成員船級社的高級管理員組成。主要任務(wù)是制定和研究針對IACS的政策、指南和長期工作計劃。GPG的主席由委員會研究指派。而IACS的技術(shù)工作是由GPG 監(jiān)督的專家工作組負(fù)責(zé)。協(xié)會在英國倫敦和南安普頓分別設(shè)有秘書處和質(zhì)量認(rèn)證體系 (QSCS)中心。歷史船級社協(xié)會可以追溯到 1930年的國際載重線公約和建議。該公約建議爭取船級社之間的合作至"盡可能基于一致的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在干舷勘定的強(qiáng)度應(yīng)用 "。繼國際載重線公約成立后，1939年意大利船級學(xué)會主辦了第一次的會議，出席成員包括了美國船級社(ABS)、法國船級社(

3、BV)、 挪威船級社(DNV)、 德國勞氏船級社(GL)、英國勞氏船級社(LR) 和 日本海事協(xié)會(NK)，一致同意進(jìn)一步在協(xié)會之間的合作。1955年，第二次主要船級社間的會議召開，促進(jìn)了專題工作組的成立。隨后在1968年成立了由7個主要的船級社組成的IACS。剛成立的IACS在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)水平的結(jié)合很快得到了業(yè)界的認(rèn)同，并于1969年，成為了IMO的咨詢組織。它以非政府組織的觀察身份得到了持續(xù)發(fā)展。強(qiáng)制IACS成員船級社遵循IACS的質(zhì)量認(rèn)證體系 (QSCS)。船級社的產(chǎn)生船級社最早產(chǎn)生 于二百三十多年前的英國。十八世紀(jì)中，英國倫敦泰晤士河畔設(shè)有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中

4、營業(yè)最盛者是愛德華·勞埃德咖啡館，因此所有船舶和貨物保險，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險的中心。由于保險需要了解船舶的技術(shù)狀況，遂于1760年成立了勞埃德船級社，并開始實(shí)施船舶檢驗(yàn)和登記入級。初期的驗(yàn)船師大多是退休的船長和船上的木匠，經(jīng)驗(yàn)豐富，一驗(yàn)便知船舶優(yōu)劣（那時都是木帆船）。最初他們把船體技術(shù)狀況劃分為五類：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等設(shè)備分為三類：G（好）、 M（中）、B（壞）。后來逐步根據(jù)需要，變革到現(xiàn)在的入級符號。Classification一詞原是分級的意思，現(xiàn)在成為入級，不在對船舶劃分等級。只要船舶建造符合船

5、級社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，該船即可在該船級社入級。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和實(shí)際需要，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國家、以及有些發(fā)展中國家，也相繼成立了自己的船級機(jī)構(gòu)，以便發(fā)展航運(yùn)事業(yè)和增強(qiáng)國際競爭能力。迄今世界上已有近50家船級社。隨著專業(yè)分級的介入，除了一些例外，不同的分級已經(jīng)被取代?，F(xiàn)在的船舶至少符合相關(guān)船級社標(biāo)準(zhǔn)的一種，所以只分為符合和不符合標(biāo)準(zhǔn)。但是，每個船級社都發(fā)展了一系列的船舶標(biāo)記來表明該船舶是符合一些額外的特定船型或者超過船級社要求的志愿標(biāo)準(zhǔn)。船級 船級是評定船舶技術(shù)狀況的國際通用形式，是由驗(yàn)船師或船級社檢驗(yàn)后根據(jù)船舶的用途、技術(shù)狀況和航行區(qū)域等授予的技術(shù)級別。船舶入級后，可憑此

6、向保險公司辦理各種保險。船舶入級的情況是保險公司考慮承保和確定保險率的必要條件。船級檢驗(yàn)船級檢驗(yàn)是指根據(jù)船級社驗(yàn)船技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船級證書的檢驗(yàn)。船級檢驗(yàn)屬于自愿性質(zhì)，由船東選擇船級社進(jìn)行。根據(jù)建造期間的設(shè)計和檢驗(yàn)的滿意度確定船舶的指定等級，目的是為了驗(yàn)證船舶建造符合船級社的標(biāo)準(zhǔn)。對于現(xiàn)有的船舶，如果想要從一個認(rèn)證船級社轉(zhuǎn)移到另一個船級社需要采用具體的程序。船舶要是一直保留原有的認(rèn)證船級社就必須受限于該船級社的終生檢驗(yàn)規(guī)范。這些檢驗(yàn)包括：特別檢驗(yàn)（Special Survey）、中間檢驗(yàn)（Intermediate Survey）、年度檢驗(yàn)（Annual Survey），塢內(nèi)檢驗(yàn)（Do

7、cking Survey）。同時還包含：螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn)（Screw Shaft and Tube Shaft Survey）、鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)（Boiler Survey，Survey of Thermal oil Units）、循環(huán)檢驗(yàn)（Continuous Machinery SurveyCMS)、損壞和修理檢驗(yàn)（Damage Survey，Repair Survey）、改裝或更換檢驗(yàn)（Alteration Survey）。船東有責(zé)任根據(jù)相關(guān)的入級要進(jìn)行相關(guān)必要的檢驗(yàn)以確保船體，機(jī)器，設(shè)備等符合適用規(guī)范。船東有責(zé)任在不同周期的船檢之間維護(hù)好船舶，同時，在任何事故或惡劣環(huán)境發(fā)生并影

8、響到船舶繼續(xù)符合船級社標(biāo)準(zhǔn)時有責(zé)任通知相關(guān)船級社。當(dāng)船舶不能保持原先認(rèn)證的船級標(biāo)準(zhǔn)時，船級社可以暫停，取消船級或者將其更改為一個不同的符號以便船級社辨識。船舶入級檢驗(yàn)船舶入級(classification)是評定船舶技術(shù)狀態(tài)的重要手段，海上營運(yùn)船舶必須入級。船舶是否具有船級、船級等級以及所入船級的船級社聲譽(yù)，都會直接影響到船舶的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，即貨主和保險公司對船舶的信任程度。同時也會影響到船舶在買賣和租賃時的船價及租金。 入級檢驗(yàn)通常包含以下幾點(diǎn)：1. 對規(guī)范要求的所有項(xiàng)目進(jìn)行整體的檢驗(yàn)；2. 隨機(jī)抽樣對特定部分進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)；3. 對合適的部件進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、測量檢驗(yàn)和試驗(yàn)； 一旦檢驗(yàn)員根據(jù)船

9、級社規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)判斷確定船體、部分機(jī)械和/或設(shè)備的腐蝕、結(jié)構(gòu)缺陷或船體損壞影響到船級的保持，船東為了保持船級就必須采取船級社認(rèn)同的補(bǔ)救措施或分級“建議”和“條件”?！敖ㄗh”和“條件”是IACS對于同一損壞部件采取的不同的方案，其要求在特定時間內(nèi)對相關(guān)部件完成特定的測量，維修，檢驗(yàn)等以順利保持船級。入級后每個分級的船舶都受限于特定周期的檢驗(yàn)項(xiàng)目。基于5年一循環(huán)的周期，檢驗(yàn)包括年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)（每5年一次）。且檢驗(yàn)的嚴(yán)格程度隨船齡增加而增加。特別檢驗(yàn)根據(jù)船舶使用年限、尺寸、種類和條件的不同，特別檢驗(yàn)需要數(shù)周完成。特別檢驗(yàn)包括大范圍的入水，和大多數(shù)情況下的離水檢查以驗(yàn)證船舶結(jié)構(gòu)、輔助機(jī)械、

10、系統(tǒng)和設(shè)備符合相關(guān)的船級社規(guī)范。船體的檢驗(yàn)是補(bǔ)充項(xiàng)目，如果要求檢驗(yàn)，應(yīng)于驗(yàn)船師在場的情況下根據(jù)規(guī)范指定的超聲波測厚和目擊測試法進(jìn)行檢驗(yàn)。驗(yàn)船師需要評估船舶結(jié)構(gòu)的完整性是否符合相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和確定出大面積腐蝕、重大變形、裂縫、損壞或其它結(jié)構(gòu)退化的區(qū)域。中間檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)（在特別檢驗(yàn)后的第二個或第三個年度檢驗(yàn)進(jìn)行）包括規(guī)范指定的檢驗(yàn)和檢查以確定船舶的整體條件是否符合規(guī)范的要求。根據(jù)船舶的種類和使用年限，于驗(yàn)船師在場的情況下按規(guī)范所指定超聲波側(cè)厚法進(jìn)行干塢檢驗(yàn)和必要的船體的補(bǔ)充檢驗(yàn)?zāi)隀z根據(jù)船舶使用年限、尺寸、種類和條件的不同，年檢需要數(shù)小時或數(shù)天完成。年檢時，船舶整體都需要進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)包括對外部船體

11、、設(shè)備和機(jī)械的整體檢查和一些可能必要的目擊測試以確保船舶的整體條件符合規(guī)范的要求。使用年限較長的船舶可能還需要對某些指定內(nèi)部區(qū)域進(jìn)行檢驗(yàn)。國際船級社協(xié)會的成員美國船級社 （ABS American Bureau of Shipping）法國船級社 （BV Bureau Veritas）中國船級社 （CCS China Classification Society）挪威船級社 （DNV Det Norske Veritas）德國勞氏船級社（GL Germanischer Lloyd）韓國船級社（ KR Korean Register of Shipping）英國勞氏船級社（ LR Lloyd's Register）日本海事協(xié)會（ NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)）意大利船級學(xué)會 （RINA Registro Italiano Navale）俄羅斯船級社 （RS Russian Maritim