公路二建真題(2017)

1、案例一某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000K6+460、K6+920K6+325)和一座隧道(K6+000K6+980)，兩端路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級(jí)別為IV 、V級(jí)，其中，IV級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，V級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊破線，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在34m以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程

2、如圖1。 隧道進(jìn)口短路堤，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料超過(guò)80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過(guò)層厚，不均勻系數(shù)控制在1520之間。隧道出口端爐體，由于地勢(shì)低洼，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，并集合地址情況及運(yùn)輸條件，施工單位對(duì)該合同 段的隧道配置挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺(tái)車、模板襯砌臺(tái)車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械。問(wèn)題1、指出路基方開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。2、寫(xiě)出圖1A和B的名稱。3、指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯(cuò)誤做

3、法并改正。4、路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?5、在施工單位對(duì)該合同段配置的隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工的機(jī)械。參考答案：1、不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由，接些開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。2、A是基地檢測(cè)，B是推圖機(jī)攤平3、進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由：土石路堤不得以傾填的 方法填筑。4、試驗(yàn)法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±

4、;2%的范圍內(nèi)。5、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、混聽(tīng)途噴射機(jī)、注漿機(jī)。案例二背景資料某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。 該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格

5、后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理;2、分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。4、氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。事件二：施工單位對(duì)K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，該段基層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。事件三：根據(jù)公路工程竣(交)

6、工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評(píng)定材料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。問(wèn)題：1、寫(xiě)出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填?3、對(duì)事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處4、寫(xiě)出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施5、寫(xiě)出事件三中C報(bào)告、D資料的名稱參考答案1、構(gòu)造物K：橋頭搭板2、透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。3、第1條正確第2條錯(cuò)誤;正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜

7、先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。第3條正確第4條錯(cuò)誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。4、裂縫修復(fù)的技術(shù)措施：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青5、C報(bào)告：施工總結(jié)報(bào)告。D資料：獨(dú)立抽檢資料案例三背景資料某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，號(hào)橋臺(tái) 緊鄰隧道進(jìn)口洞門(mén)。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20

8、(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示： 該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T(mén)型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊 跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單項(xiàng)開(kāi)挖。由于受 號(hào)橋臺(tái)的施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即 由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工;邊、仰坡開(kāi)挖;套拱及長(zhǎng)管棚施 工;邊、仰坡防護(hù)。事件四、A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將

9、開(kāi)挖方法有臺(tái)階法改成全端面法。問(wèn)題：1、事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施?說(shuō)明理由。2、事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工?說(shuō)明本橋賀龍順序。3、事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，號(hào)橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成 ?(列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)4、寫(xiě)出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號(hào)表示即可)5、事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理?說(shuō)明理由。參考答案1、不需要。理由：該題干已經(jīng)說(shuō)明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒(méi)有支座的。是鏈接在一 起的。2、支架法。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，再中跨。3、A或B作業(yè)隊(duì)施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月最后的30m單項(xiàng)開(kāi)挖需要30/60=