第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇

1、第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇一、第三方物流的概述(一第三方物流的含義第三方物流( Third Party Logistics, 簡(jiǎn)稱3PL 或TPL 是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè), 把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng), 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè), 同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系, 以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此, 第三方物流又叫合同制物流( contract logistics 。(二第三方物流的特點(diǎn)1.信息網(wǎng)絡(luò)化。信息流服務(wù)于物流,信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ),在物流服務(wù)過(guò)程中,信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享,促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化

2、,提高了物流服務(wù)效率。2.關(guān)系合同化。首先,第三方物流是通過(guò)合同形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)合同的要求,提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù),并以合同來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程;其次,第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)合同形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。3.專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù),對(duì)于專門從事物流服務(wù)的企業(yè),它的物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的,物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的。4.服務(wù)個(gè)性化。不同的物流消費(fèi)要求提供不同的物流服務(wù),第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的要求,提供有針對(duì)性的個(gè)性服務(wù)和增值服務(wù)。二、第三方物流成為現(xiàn)代

3、物流管理的主流模式第三方物流不擁有商品,不參與商品買賣,而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái),歐美國(guó)家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng),常從外部物流專業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。如早在1992年對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明,有37%的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年,主要的英國(guó)零售商已控制了94%的工程配送(從配送中心到商店,其中將近47%的配送是外協(xié)的。在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上,3PL的利用率已

4、經(jīng)達(dá)到73%,還有16%的企業(yè)研究未來(lái)3PL的利用。此外,在國(guó)際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)(HIDC的調(diào)查表明:三分之二的美國(guó)、日本、韓國(guó)等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次調(diào)查:我國(guó)目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中,全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%,有45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出:物流外協(xié)(Outsourcing已成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。三、第三方物流的利與弊(一第三方物流的優(yōu)勢(shì)性1.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的,很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此,企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于

5、自己擅長(zhǎng)的主業(yè),而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國(guó)通用汽車的薩頓工廠通過(guò)與賴德專業(yè)物流公司的合作,取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造,而賴德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供應(yīng)商,將零部件運(yùn)到位于田納西洲的薩頓工廠,同時(shí)將成品汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI進(jìn)行訂購(gòu),并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國(guó)、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采購(gòu),并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來(lái)有效地規(guī)劃路線,使運(yùn)輸成本最小化。2.靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí),專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備,而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)

6、間難以更新自己的資源或技能;不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求,此時(shí),第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求,而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣,第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力,從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。如美國(guó)賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司(Simmons提供一種新技術(shù),使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營(yíng)方式。在合作前,西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了20000到50000個(gè)床墊來(lái)適時(shí)滿足客戶的時(shí)尚需求。合作后,賴德在西蒙斯的制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流經(jīng)理。當(dāng)定單到達(dá)時(shí),該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客

7、戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠的樓底,在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊,并全部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。3、減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備,建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資,還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,加速了資金周轉(zhuǎn)。4、提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客,不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而是戰(zhàn)略伙伴,他們?yōu)轭櫩椭?通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化,顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的

8、情況;第三方物流提供者是物流專家,他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制,減少物流的復(fù)雜性;他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方大大縮短了交貨期,幫助顧客改進(jìn)服務(wù),樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)"量體裁衣"式的設(shè)計(jì),制訂出以顧客為導(dǎo)向,低成本高效率的物流方案,使顧客在同行者中脫穎而出,為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。5、貨主企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先,可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù),將資源配置在核心事業(yè)上。其次,第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),有利

9、于提高貨主企業(yè)的物流水平。第一方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù),可以站在比單一企業(yè)更高的角度,在更大范圍的擴(kuò)大,市場(chǎng)外部環(huán)境的變化,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜,要實(shí)現(xiàn)和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間,跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),將原材料生產(chǎn)企業(yè),制品生產(chǎn)企業(yè),批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng),是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力,信息技術(shù)能力,成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者,完成個(gè)別企業(yè),特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。以上種種原因,極大地推動(dòng)

10、了第三方物流的發(fā)展,使第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。(二第三方物流的“弊”方面的分析當(dāng)然,與自營(yíng)物流相比較,第三方物流在為企業(yè)提供許多便利的同時(shí),也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系;企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如,企業(yè)在使用第三方物流時(shí),第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往,此時(shí),第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。四、第三方物流還是自營(yíng)物流?企業(yè)當(dāng)慎重選擇企業(yè)物流模式主要

11、有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí),應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件,綜合考慮以下主要因素,慎重選擇物流模式,以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(一物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高,企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低,則采用第三方物流;物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低,則外購(gòu)物流服務(wù):物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高,且企業(yè)處理物流能力也高,則自營(yíng)物流。(二企業(yè)對(duì)物流控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制,此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō),主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng),往往選擇自營(yíng)物流,即作為龍頭企業(yè)

12、來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(三企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷,則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對(duì)全球市場(chǎng)的分銷,宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè),則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流;對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō),企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖,但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。(四企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說(shuō)來(lái),大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚,有能力建立自己的物流系統(tǒng),制定合適的物流需求計(jì)劃,保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外,還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部

13、業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制,物流管理效率難以提高。此時(shí),企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上,就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司,每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中國(guó)各地,為保證供貨的準(zhǔn)確及時(shí),就組建了自己的貨運(yùn)公司。(五物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí),必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為:物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象:減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí),可降低保管費(fèi)用,但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致

14、運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了保管費(fèi)用的減少部分,總的物流成本反而增大。所以,在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證,最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。(六第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí),考慮成本盡管很重要,但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō),第三方物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性,他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。(七自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方,是指有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù),從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模,雄厚的客戶

15、基礎(chǔ),到位的系統(tǒng)。專業(yè)化程度較高,靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方,是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn),他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理和物流信息管理等職能,而將貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān),但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活,能制訂服務(wù)內(nèi)容,可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。五、結(jié)語(yǔ)無(wú)流被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)者稱作“經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”,“降低成本的最后邊界”。作為繼降低資源消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”, 其重要性早已被許多發(fā)達(dá)國(guó)家所關(guān)注。在只有在宏觀上加快物流產(chǎn)業(yè)化整合的速度; 微觀

16、上積極推行專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流, 才能提高企業(yè)微觀經(jīng)濟(jì)效益, 實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目標(biāo), 適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。廣東商學(xué)院華商學(xué)院 第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇 注釋 1 馬士華, 林勇, 陳志祥. 供應(yīng)鏈管理M . 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2003. 2 王之泰. 現(xiàn)代物流管理M . 北京: 中國(guó)工人出版社, 2003. 3 劉鷹. 加快發(fā)展第三方物流 J . 商品儲(chǔ)運(yùn)與保護(hù), 2004,( 2 . 4 徐天亮, 馬永光. 我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路 J . 中國(guó)物流與采購(gòu), 2003, ( 10 . 5 朱艷陽(yáng), 薛峰. 電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的發(fā)展 J . 物流技術(shù),200

17、4, ( 5 . 6 劉蜀君. 我國(guó)第三方物流發(fā)展前景看好 J . 商貿(mào)經(jīng)濟(jì), 2002, ( 07 . 7 龔風(fēng)美. 第三方物流與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 J . 物流技術(shù),2002, ( 07 . 8 美智第三方物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)初探 N . 中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào), 2002- 5- 9. 9 田 宇, 龔國(guó)華1 第三方物流決策研究 J 1 物流技術(shù), 2000, ( 1 : 33- 351 10 黃 群, 陳曉劍1 第三方物流決策模型的演進(jìn) J 1 華東經(jīng)濟(jì)管理, 2002, ( 5 : 51- 531 11 龔鳳美, 劉志學(xué)1 第三方物流與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 J 1 物流技 術(shù), 2002, ( 6 : 35- 471 12 馬雪芬, 劉易勇, 等1 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè) 的評(píng)價(jià)選擇 J1 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用, 2003, ( 2 : 7- 91 第 11 頁(yè) 廣東商學(xué)院華商學(xué)院 第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇 參考文獻(xiàn) 張軍蘭、路德云；第三方物流將成為企業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)【J】 帥斌、張錦、蒲云；第三方物流可行性分析方法研究【A】 唐步龍; 企業(yè)第三方物