發(fā)動(dòng)機(jī)—燃料供給系詳解圖

1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系詳解  燃料供給系由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成?？諝夤┙o系統(tǒng)的組成：空氣濾清器、空氣流量傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）、怠速轉(zhuǎn)速控制閥（怠速控制電動(dòng)機(jī)）、進(jìn)氣歧管、動(dòng)力腔、節(jié)氣門(mén)體功用：向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的空氣，并測(cè)量出進(jìn)入氣缸的空氣量 。分類(lèi)(進(jìn)氣道形式分)：有旁通空氣道    無(wú)旁通空氣道（a） 旁通空氣式供氣系統(tǒng)；（b） 直供空氣式供氣系統(tǒng)1空氣濾清器；2空氣流量傳感器；3怠速轉(zhuǎn)速控制閥；4進(jìn)氣歧管；5動(dòng)力腔；6節(jié)氣門(mén)體空氣通道無(wú)旁通空氣道發(fā)動(dòng)機(jī)工作或怠速時(shí)：進(jìn)氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進(jìn)氣軟管節(jié)流閥體動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管進(jìn)氣

2、門(mén)。 空氣通道有旁通空氣道發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)：進(jìn)氣口空氣濾清器空氣流量傳感器進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。怠速時(shí)：進(jìn)氣口空濾器空氣流量傳感器進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)前端旁通空氣道入口怠速控制閥節(jié)氣門(mén)后端旁通空氣道出口動(dòng)力腔進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門(mén)汽缸。燃油供給系統(tǒng)的組成：汽油箱、電動(dòng)燃油泵、輸油管、回油管、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管、汽油濾清器1汽油箱；2電動(dòng)燃油泵；3輸油管；4回油管；5噴油器；6油壓調(diào)節(jié)器；7燃油分配管；8汽油濾清器功用：向發(fā)動(dòng)機(jī)供給混合氣燃燒所需的燃油 供油油路汽油箱1汽油泵2輸油管汽油濾清器3燃油分配管6噴油器5 回油油路汽油箱1汽油泵2輸油管汽油濾清器

3、3燃油分配管6油壓調(diào)節(jié)器7回油管8油箱1 電子控制系統(tǒng)控制原理：采集發(fā)動(dòng)機(jī)況信號(hào)，根據(jù)采集的信號(hào)計(jì)算確定最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻以及最佳點(diǎn)火時(shí)刻等，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。ECU根據(jù)傳感器信號(hào)確定噴油時(shí)間長(zhǎng)短，從而控制噴油量。每次噴油持續(xù)時(shí)間為2ms12ms。 車(chē)型實(shí)例1汽油箱；2電動(dòng)汽油泵；3空氣濾清器；4汽油濾清器；5油壓調(diào)節(jié)器；6噴油器；7進(jìn)氣溫度傳感器；8電控單元ECU；9怠速控制閥；10節(jié)氣門(mén)位置傳感器；11氧傳感器；12冷卻液溫度傳感器；13曲軸位置傳感器；14蓄電池；15點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；16燃油噴射繼電器采用歧管壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣量采用翼片式空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣量測(cè)量精度較高采用熱絲式空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣量測(cè)量精度高; 沒(méi)有機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)氣阻力小。采用大規(guī)模集成電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)