北斗星電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS故障維修作業(yè)參考模板

1、北斗星電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS故障維修心得我的助力故障修復(fù)過程:春節(jié)回家的高速行車中突然出現(xiàn)EPS燈故障,助力無.熄火斷電,重新啟動(dòng)后,故障自已消失,過段時(shí)間后重復(fù)出現(xiàn).回到老家,去4S店檢查,說是模塊壞了,春節(jié)外地長途行車,不敢猶豫就花700元換了模塊.好了一個(gè)星期,節(jié)后回程中行駛600公里左右,故障又出現(xiàn).再去4S店檢查,說是轉(zhuǎn)向總成要全部換掉,報(bào)價(jià)2100.因?yàn)橐鸦氐缴钲?不再著急修車,當(dāng)場拒絕了那些SB.上論壇搜索學(xué)習(xí),最終判斷是扭矩感應(yīng)器故障!淘寶150元購入所謂原廠件,交換后行駛一周約600公里,未再發(fā)生EPS故障!初步感覺故障已修復(fù),最終結(jié)果要再觀察一段時(shí)間才敢下結(jié)論.最終結(jié)論出來

2、之前,先把這段時(shí)間的學(xué)習(xí)成果總結(jié)一下,發(fā)上來跟星友交流一下.希望能幫到有需要的星友.也感謝之前提供作業(yè)的幾位星友.下面很多圖都是直接借他們的,因?yàn)樗麄兊淖鳂I(yè)已經(jīng)夠詳細(xì),夠完美了.非常感謝!下面發(fā)表我對北斗星電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)故障維修的學(xué)習(xí)成果2 / 20首先,我們要知道EPS系統(tǒng)的組成,如圖所示:1:控制模塊,系統(tǒng)的核心部件,就像人的大腦2:蓄電池,其實(shí)就是電源3:扭矩傳感器,感應(yīng)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況,就像人的眼睛4:車速傳感器,感應(yīng)車速,車速快時(shí),助力就會減小,防止方向盤急打,車輛側(cè)翻5:抑噪器,感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.6:電機(jī),產(chǎn)生助力,讓我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候感覺輕松.7:離合器當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)EP

3、S系統(tǒng)異常時(shí),一般都是儀表盤上的EPS燈在行駛中點(diǎn)亮.如果你也是這樣發(fā)現(xiàn)故障的,那祝賀你,你的控制模塊八成沒有壞!因?yàn)樗ぷ髡?能檢測出異常并輸出報(bào)警信號!這時(shí)我們?nèi)绻袦y試儀表可以讀出控制模塊的故障代碼,那就能直接知道原因,對癥下藥了.可惜這種儀表我們普通人是沒有的,4S就算有,那些SB也不會用的,C他M一百次呀,一有故障就換總成.如果讀出故障代碼,對照下表,就能知道是哪個(gè)地方的件壞了,直接換件.如果讀出故障代碼,對照上表,就能知道是哪個(gè)地方的件壞了,直接換件.比如,如果故障代碼是11,13,14,15,對應(yīng)就是據(jù)矩傳感器故障,診斷,維修,是多么簡單呀!可惜我們沒有這些工具,資料,只能用笨

4、方法診斷維修了.首先要排除控制模塊的故障.上面說過,如果行車中突然燈亮EPS燈,熄火斷電后故障消失,不定時(shí)再出現(xiàn),那控制模塊工作正常,8成是好的,就排除是他壞的可能.看系統(tǒng)構(gòu)成圖,無非就是幾個(gè)感應(yīng)器了,咱們一個(gè)一個(gè)排除:3:扭矩傳感器:這個(gè)東西不好直觀的診斷有沒有壞,因?yàn)槿绻皇怯|點(diǎn)接觸不好,偶爾丟失信號的話,就算用表量,也沒辦法量出來,咱們先不管,當(dāng)懸念留著.4:車速傳感器:這個(gè)非常好診斷,儀表盤的速度表正常不正常,你一看就知道,不用我教你們.5:抑噪器,電路圖看是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)器,同上,如果儀表盤的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)還表工作正常,他就沒問題.6:電機(jī):這個(gè)也好診斷,直接接上12V電源,看他會不會轉(zhuǎn)就

5、知道了,當(dāng)然,正轉(zhuǎn),反轉(zhuǎn)都試一下,切換正負(fù)電線大家都懂的7:離合器:這個(gè)跟電機(jī)在一起,診斷也不難,診斷電機(jī)時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)了,方向盤要跟著一起轉(zhuǎn),如果沒有跟著轉(zhuǎn),就是離合器處于離狀態(tài),接通或斷開離合器的電源,再轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),看方向盤是否跟電機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng),就能診斷他是否壞掉.上圖中的1,2,3,4是我認(rèn)為的可能故障的元件的概率的高低排名以上各元件都檢查排除完,如果還沒有查到故障的話,那就再把各個(gè)相關(guān)的插頭,連線,都認(rèn)真確認(rèn)一次.如果故障仍舊,那十有八九就是扭矩感應(yīng)器的故障了.我搜索了很多EPS系統(tǒng)維修的帖子,只有一例是控制模塊損壞,其它的全是扭矩感應(yīng)器故障,這個(gè)東西損壞的概率還是很高的.拆下這東西后,我仔細(xì)

6、查了一下資料,發(fā)現(xiàn)這東西容易損壞的原因了.其實(shí)他就是一個(gè)滑動(dòng)電位器,一個(gè)彈片觸點(diǎn)壓在電阻片上轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)角度不同,電阻大小不同,輸出的電壓不同,就給控制模塊一個(gè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的信號.因?yàn)樗请S著方向盤不停的產(chǎn)生摩擦,觸點(diǎn)會有磨損,電阻片也會有磨損,會有磨掉的粉塵,這些都會造成觸點(diǎn)偶爾那么一次發(fā)生接觸不良,輸出信號瞬間異常.控制模塊感應(yīng)到異常,為了安全,就會停止助力電機(jī)動(dòng)作,并且在儀表盤上輸出報(bào)警信號.因?yàn)楦袘?yīng)器的觸點(diǎn)并不是一直接觸不良,所以當(dāng)你熄火斷電后,重新啟動(dòng)時(shí),EPS系統(tǒng)又正常了!這個(gè)頻率會看觸點(diǎn)的磨損情況,路面震動(dòng)情況,方向轉(zhuǎn)動(dòng)情況來定,是隨機(jī)的.運(yùn)氣好,可能開幾百公里發(fā)生一次.運(yùn)氣不好,可

7、能三五分鐘就又發(fā)生了.我們可不能靠運(yùn)氣!我們要掌握主動(dòng)!果斷更換新的感應(yīng)器!先拆掉方向盤下的儲物格.拆掉4個(gè)位置的鏍絲和卡扣,用力扳就掉了.方向柱左側(cè)是電機(jī),右側(cè)就是扭矩感應(yīng)器,感應(yīng)器外面有保護(hù)殼.先拆殼,再拆感應(yīng)器.里面是感應(yīng)器扭矩感應(yīng)器的調(diào)整怎么拆的,怎么裝回去,裝回去后要調(diào)整角度.不調(diào)有什么后果,我沒試過,猜想應(yīng)該是方向盤不直,往某一邊轉(zhuǎn)到某個(gè)角度吧.調(diào)的方法也不難,因?yàn)樗阉鲗W(xué)習(xí)的過程中沒有發(fā)現(xiàn)詳細(xì)的方法,我就總結(jié)一下,不一定是最好的,大家交流下.1方法最好用先將傳感器先把傳感器裝上車，你可以用手摸一下里面，會有個(gè)凹槽，傳感器那個(gè)圓點(diǎn)點(diǎn)對進(jìn)去就對了，簡單來說，電線朝上，傳感器塞進(jìn)去，和安

8、裝螺絲孔的連線有一個(gè)大概30多度的角度（估計(jì)的），總之插到凹槽以后傳感器往一邊轉(zhuǎn)不動(dòng)，另外一邊可以傳動(dòng)行程的距離就對了。擰緊調(diào)到一個(gè)死的位置，通上電源，發(fā)動(dòng)車子，扳動(dòng)方向盤，EPS燈不亮了，打方向有助力了，可能是一邊有，一邊沒有，這個(gè)是好的喜頭了，你再拔掉電線，用手把傳感器向有助力的一邊的反方向調(diào)整一下傳感器，再用手?jǐn)Q緊螺絲，在通電源，這樣反復(fù)2下就找到了傳感器的中心點(diǎn)了，這樣兩邊都有助力了，燈也不亮了，高興慘了， 把螺絲擰緊，裝上罩子，和塑料殼子，開出4S店，那些SB都暈了，TMD還想收我2000多大洋，我還把他們經(jīng)理罵了一通，4S店可以關(guān)門了。第2方法有點(diǎn)專業(yè)，有點(diǎn)煩扭矩感應(yīng)器的調(diào)整需要萬

9、用表(主要是5V檔的電壓表)和5V電源一個(gè).5V電源我的解決方法是用一個(gè)車載手機(jī)充電器(12V轉(zhuǎn)5V的USB電源轉(zhuǎn)換器)1:把車停好,方向盤打到直前直后的角度;2:把新的扭矩感應(yīng)器裝上去,鏍絲帶上,不要鎖死,用力能扭動(dòng)的松緊狀態(tài)就行;3:感應(yīng)器的插頭不要插到模塊上,紅線接正5V電源,綠線接0V.4:輕徽轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩感應(yīng)器的角度,同時(shí)用萬用表測量黑線與綠線之間的電壓,直到電壓到2.5V為止.5:然后測量下白綠之間的電壓,應(yīng)該也是2.5V.6:調(diào)整OK好,鎖緊扭矩感應(yīng)器的鏍絲.大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn):方向盤直前直后的角度,黑綠,白綠的電壓相等,是紅綠電壓的1/2.轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),黑綠,白綠的電壓會變化,一個(gè)變大,一個(gè)變小,跟轉(zhuǎn)動(dòng)方向有關(guān).控制模塊根據(jù)這個(gè)電壓信號,控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)提供助力.到此為止,扭短感應(yīng)器的調(diào)整工作完成!再