三峽實(shí)習(xí)報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上South China University of Technology華南理工大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 三峽、葛洲壩水利樞紐工程 實(shí)習(xí)時間： 2012.12.32012.12.8 所在專業(yè)： 土交學(xué)院水利水電工程 姓 名： 周杰華 學(xué) 號： 9 指導(dǎo)老師： 唐欣薇、譚茶生 目錄專心-專注-專業(yè)一、實(shí)習(xí)目的經(jīng)過大學(xué)3年半的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了水利工程的部分理論知識。為了進(jìn)一步加固和加深課堂上學(xué)過的理論知識，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、 施工方法等，培養(yǎng)我們分析問題和解決實(shí)際問題的能力，提升自我的專業(yè)知識和現(xiàn)場操作技能，學(xué)校特意安排我們水利水電工程專業(yè)09級全體學(xué)生接觸

2、實(shí)際工程項(xiàng)目，包括在建的三峽水利樞紐工程和葛洲壩水利樞紐工程。二、實(shí)習(xí)安排 12月3日：從廣州東坐火車出發(fā)；12月4日：上午到達(dá)三峽培訓(xùn)中心入住，下午參觀三峽工程展覽館；12月5日：上午聽取李君林老師講授三峽水利樞紐工程防洪、發(fā)電、通航等綜合效益，下午參觀“雙線五級船閘”和“三峽大壩壩身”；12月6日：上午聽取稽德平老師講授三峽水利樞紐工程施工方法、施工技術(shù)等問題，下午參觀“右岸地下發(fā)電廠房”；12月7日：上午參觀葛洲壩水利樞紐工程，下午自由活動，晚上坐火車返校；三、實(shí)習(xí)要求在聽取工程師講課和參觀學(xué)習(xí)的過程中加深對工程項(xiàng)目的感性認(rèn)識，在實(shí)習(xí)期間認(rèn)真、主動地學(xué)習(xí)提問，提高自己分析實(shí)際問題的能力。

3、實(shí)習(xí)結(jié)束后，撰寫實(shí)習(xí)報告。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容水利樞紐工程，是長江中上游段建設(shè)的大型水利工程項(xiàng)目。分布在中國到湖北省的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內(nèi)的宜昌市，它是世界上規(guī)模最大的。葛洲壩水利樞紐工程位于末段，和三峽工程形成梯級調(diào)度電站。它為三峽工程的建設(shè)提供了很多寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。我們本次實(shí)習(xí)參觀了這兩世界聞名的水利樞紐工程，提高了對這兩工程的認(rèn)識和了解，在切身的體會了這兩工程的壯觀之余，心中更是對建設(shè)工程的工程師和工人產(chǎn)生由衷的敬意。下面分別對這兩個工程做詳細(xì)的實(shí)習(xí)認(rèn)識。1、三峽水利樞紐工程本次實(shí)習(xí)的主要對象是三峽樞紐工程，為期兩天半，我們依次參觀了三峽工程展覽館、聽取兩位工程師講課、實(shí)地參觀船閘、

4、壩體、發(fā)電廠區(qū)。1.1 參觀三峽工程展覽館三峽工程展覽館在工程展覽館導(dǎo)游小姐的帶領(lǐng)下，我們對三峽工程建設(shè)的歷史，建設(shè)規(guī)模，建設(shè)歷程等產(chǎn)生了一個初步的印象，聽著導(dǎo)游小姐的介紹和看著圖片展，當(dāng)時建設(shè)的情境仿佛真實(shí)的呈現(xiàn)了在我眼前，工程隊(duì)緊張的張羅著戧堤的進(jìn)占、龍口的加固，合攏和閉起、挖掘機(jī)和運(yùn)輸車忙碌著進(jìn)行著土石料的開挖和運(yùn)輸、傳送帶連續(xù)不斷輸送著粒徑不一的骨料這是何等浩大的工程??！工程展覽館除了圖片展，更吸引我的是那些建設(shè)模型，首先映入眼簾的是那高高直立的塔帶機(jī)，它是解決工程高效完成的關(guān)鍵技術(shù)所在、接著是雙線五級船閘，天下第一門就立在其中、還有便是水輪機(jī)的模型，三峽電力輸送的范圍的展板，這些平時

5、看不見，摸不到的模型，我們都看足癮了。參觀完工程展覽館，我主要的認(rèn)識以下兩點(diǎn)： 1.1.1三峽工程的建設(shè)歷史三峽的建設(shè)首先是由孫中山先生提出，他闡述了長江三峽水力資源的豐富，強(qiáng)調(diào)開發(fā)三峽水電的重要性。孫中山開發(fā)三峽水電資源的論著發(fā)表后，國民政府工商部曾于1930年初，擬在長江上游籌設(shè)水電廠，并著手收集有關(guān)資料和圖表，但對壩區(qū)的勘察工作始終未能進(jìn)行。新中國成立后，三峽工程開始了更大規(guī)模的勘測、規(guī)劃、設(shè)計與科研工作。1986年開展三峽工程建設(shè)大辯論，結(jié)果是建三峽工程有利有弊，利大于弊，建比不建好，早建比晚建有利。經(jīng)過多年的論證，1992年4月3日，全國人民代表大會七屆五次會上通過了關(guān)于興建長江三峽

6、工程的決議。工程由1992年開展資金籌備，征地移民開始，94年工程正式開工，經(jīng)過15年的艱難攻堅，宏大的三峽工程于2009年竣工，2010年10月26日工程 三峽水利樞紐工程首次成功蓄水至175米水位，這意味著三峽工程的防洪、發(fā)電、通航、補(bǔ)水等綜合效益開始全面發(fā)揮。 1.1.2對塔帶機(jī)的認(rèn)識塔帶機(jī)可實(shí)現(xiàn)混凝土生產(chǎn)工廠化和混凝土水平垂直運(yùn)輸一體化，具有連續(xù)澆筑、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。塔帶機(jī)關(guān)于三峽工程大壩混凝土施工，經(jīng)過長期論證，最后經(jīng)國家批準(zhǔn)確定的施工方案是以塔(頂)帶機(jī)為主，高架門機(jī)、塔機(jī)和纜機(jī)為輔的綜合施工方案：塔帶機(jī)澆筑“一條龍”作業(yè)，承擔(dān)連續(xù)高強(qiáng)度混凝土澆筑的主要任務(wù)。三峽廠壩部位布置6臺

7、塔(頂)帶機(jī)，單臺平均生產(chǎn)率為1OOmVh左右，高峰可達(dá)2OOmVh，單臺平均月澆筑量達(dá)3萬-4萬m3，高峰可達(dá)5萬m3。塔帶機(jī)的應(yīng)用成功地解決了三期RCC圍堰上部施工的入倉手段問題，并創(chuàng)造了塔帶機(jī)澆筑碾壓混凝土最大班強(qiáng)度1602 m3的記錄。1.2聽取工程師授課授課情況 這次實(shí)習(xí)由李君林和稽德平兩位工程師為我們授課，李君林老師主要講授的是三峽工程效益方面的，稽德平老師主要講授的三峽施工技術(shù)方面的。兩位老師都是有“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)的工程師，講起課來生動有趣，語言幽默，用實(shí)際的數(shù)據(jù)來說話，這是我們平時在課堂享受不到的過程，我們大家聽得津津有味的同時，不乏進(jìn)行思考，在授課后向老師提問，經(jīng)過兩位老師的提點(diǎn)

8、，我對三峽有了以下的認(rèn)識： 1.2.1三峽工程概況三峽為瞿塘峽，巫峽和西陵峽的總稱。三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、環(huán)保以及養(yǎng)殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。壩址水文地質(zhì)條件簡單，壩址區(qū)域地殼穩(wěn)定條件好，不具備發(fā)生強(qiáng)烈地震的背景。三峽地理位置特殊，水利資源豐富，利于發(fā)電。建造三峽工程的最大目的是防洪，同時解決航運(yùn)險峻問題，從宜昌至重慶暗礁多險灘多的問題迎刃而解，同時三峽也是南水北調(diào)實(shí)行的前提條件。但是另一方面，三峽工程存在的遺留問題是移民太多、搬遷太多（52%為城鎮(zhèn)居民，總數(shù)上百萬）、生態(tài)環(huán)境的破壞。但是李君林老師指出，辯證

9、地看，開發(fā)三峽也是建設(shè)環(huán)境。同時針對美國拆壩對三峽建設(shè)的影響，我國水利建設(shè)的環(huán)境背景不同，中國水能開發(fā)只占1/3。 1.2.2三峽工程特點(diǎn)三峽的特點(diǎn)可概括為工程規(guī)模宏大、經(jīng)濟(jì)效益顯著、技術(shù)問題復(fù)雜三大方面。三峽工程是世界級的超級工程，當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了世界水利工程的紀(jì)錄，三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，能有效控制長江上游洪水，保護(hù)長江中下游荊江地區(qū)1500萬人口、2300萬畝土地，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程；三峽水電站總裝機(jī)1820萬千瓦，年發(fā)電量846.8億千瓦時，三峽工程土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立

10、方米，均為世界之最；三峽工程泄洪閘最大泄洪能力10.25萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘；三峽工程的雙線五級、總水頭113米的船閘，是世界上級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘；三峽工程的船閘尺寸為21.5×38.5米，每扇門重達(dá)800噸；三峽工程2000年混凝土澆筑量為548.17萬立方米，月澆筑量最高達(dá)55萬立方米，創(chuàng)造了混凝土澆筑的世界記錄，是世界上施工難度最大的水利工程。三峽工程水庫動態(tài)移民最終可達(dá)113萬，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設(shè)工程。1.2.3三峽施工工期安排三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992%26mdash;%26mdash;19

11、97年），主要工程除預(yù)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。 一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3s，長江航運(yùn)不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，2003年6月115日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內(nèi)。張飛廟被沉沒，長江三

12、峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機(jī)組發(fā)電。 三期工程6年（2003一2009年）本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠(yuǎn)600km，最寬處達(dá)2000m，面積達(dá)10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現(xiàn)在增加10100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會受一些影響。 1.2.4三峽工程施工技術(shù)問題技術(shù)問題和資金問題是造成長江三峽工程長時間論證的最主要

13、原因，其中技術(shù)問題是關(guān)鍵性問題。解決的技術(shù)難題有長江截留問題、高坡穩(wěn)定問題、皮帶機(jī)澆鑄混凝土縮短工期、溫度控制、水輪機(jī)發(fā)電的建造問題等。長江截流：長江水流量大，深度深，水流速度可達(dá)4.7米/秒；高邊坡穩(wěn)定：大壩近平直立高度達(dá)173米，如何保證邊坡穩(wěn)定是一大難題；高強(qiáng)度澆筑混凝土：工程年限長，混凝土澆筑時間長達(dá)3年，僅2000年就澆筑混凝土達(dá)548萬m3；夏天澆筑混凝土：夏天溫度高，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，而水利工程要求盡量避免裂縫。這就要求工程嚴(yán)格控制溫度，并采用大量粉煤灰代替普通水泥，減少水化熱；大型水輪發(fā)電機(jī)組：70萬kw水輪發(fā)電機(jī)組，首批從國外進(jìn)口，后由國內(nèi)自制，引進(jìn)設(shè)備的同時引進(jìn)技術(shù)；泥沙

14、問題：長江宜昌段年輸沙量大，將淤塞三峽水庫。要求加強(qiáng)水庫運(yùn)行方案機(jī)制，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。 1.2.5三峽主要建筑物三峽水利樞紐主要建筑物由擋擋水大壩及泄水建筑物、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：擋水大壩及泄水建筑物：按千年一遇洪水設(shè)計。主要承擔(dān)擋水、泄洪、排沙等任務(wù)。攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高1854181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬1540m，大壩砼工程量1600萬立方米。泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90m，孔口尺寸為7%26times;9m；表

15、孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。 水電站：電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機(jī)為混流式，轉(zhuǎn)輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966 m3/s，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。通航建筑物：三峽的通航建筑物為雙線五級船閘和垂直升船機(jī)。其中雙線五級船閘的閘室有效尺寸 為 280×34×5，過閘的船隊(duì)噸位

16、為萬噸級船隊(duì)，年單向通過能力為 5000 萬噸， 三峽垂直升船機(jī)的型式為單線單級垂直提升式，承船廂有效尺寸(米) 120×18×3.5 ，最 大過船噸位 3000 噸級客貨輪。而垂直升船機(jī)則還在修建當(dāng)中，相信將其投入到使用后必然會大大提高三峽工程的航運(yùn)效率。1.2.6三峽工程經(jīng)濟(jì)效益三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發(fā)電、灌溉、航運(yùn)、南水北調(diào)、漁業(yè)及旅游等綜合效益。是治理長江，開發(fā)長江的關(guān)鍵主體工程。防洪：“萬里長江，險在荊江”。荊江防洪問題，是當(dāng)前長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄 水位 175 米，有防洪庫容 221.5 億立方米。對荊江的防洪提供了有效

17、的保障，對長江中下 游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。發(fā)電：三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?1820 萬 kW，年均發(fā)電量 847 億千瓦時，三峽水電站若電價 暫按 0.180.21/千瓦時計算，每年售電收入可達(dá) 181 億219 億元，除可償還貸款本息 外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提 高工程對長江水能資源的利用率。地下電站臺機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站臺 機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá) 2250 千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá) 1000 億千瓦時。三峽所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、 河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，

18、以及南方電網(wǎng)的廣東省。航運(yùn)：三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對上可以渠化三斗坪至 重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分 地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。 三峽升船機(jī) 布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽 雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。1.2.7三峽工程建設(shè)中的其他問題庫區(qū)移民問題：三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。移民安置的動態(tài)總?cè)丝谶_(dá)到113萬人。國家在三峽工程建設(shè)中，實(shí)行開發(fā)性移民方

19、針，由有關(guān)人民政府組織領(lǐng)導(dǎo)移民安置工作，統(tǒng)籌使用移民經(jīng)費(fèi)，合理開發(fā)資源，以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、農(nóng)工商結(jié)合，通過多渠道、多產(chǎn)業(yè)、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平，并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。生態(tài)環(huán)境問題：長江水質(zhì)變壞難處理，這就要求執(zhí)法嚴(yán)格；三峽的稀有動植物將遭到破壞；沉沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發(fā)生山體滑坡、塌方和泥石流的 頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質(zhì)災(zāi)害。防戰(zhàn)：發(fā)生戰(zhàn)爭

20、三峽必垮，但是稽德平老師解釋說垮壩不會帶來毀滅性地災(zāi)難，因?yàn)閼?zhàn)爭是可以預(yù)測的，在戰(zhàn)爭前我們把庫存的水都預(yù)先瀉下，就不會產(chǎn)生潰壩洪水泛濫的惡果。1.3 雙線五級船閘、擋水大壩實(shí)地參觀 聽完兩位工程師的講課，我心中對三峽樞紐工程已有了一個比較清晰的勾勒，它是一個綜合了多方力量才建設(shè)而成的舉世無雙的水利工程，這是國內(nèi)外無數(shù)學(xué)者凝結(jié)出來的偉大結(jié)晶。我懷著對三峽工程的期待，親身走進(jìn)了這偉大的水利工程。雙線五級船閘 我們首先參觀的是雙線五級船閘，三峽雙線連續(xù)五級船閘閘室寬為34 m,共有24扇人字閘門，人字門最大高度為38.5 m，單扇門寬為20.2 m，門厚3.0 m,重量約800 t。船閘運(yùn)行時閘門的

21、最大設(shè)計淹沒水深高達(dá)36 m。一下車，課上李君林老師向我們介紹的天下第一門便映入我眼簾。天下第一門，就是五級船閘最高的那一扇人字門。由于閘門設(shè)計水深達(dá)36m，閘門在擋水時單扇門承受的總水壓力達(dá) KN。聽老師解釋說，閘門之所以設(shè)計為人字形，是因?yàn)殚l門閉合時必須不留縫隙，如果設(shè)計為對立的兩扇門，就不能滿足此要求了。閘門的設(shè)計是考慮了溫度、水壓力、山巖壓力等荷載，工程師對人字門的受力做了足夠的分析，最終制作出聞名中外的天下第一門。此門最大的特點(diǎn)就是不漏水?，F(xiàn)場可以看出來，另外4扇閘門即使是閉合了也會有不同程度的漏水現(xiàn)象，但天下第一門閉合之后是完全不會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象的，這必是我國工程師們的智慧結(jié)晶，許多

22、外國科學(xué)家過來考察無不驚嘆這偉大的“中國制造”。高邊坡 順著雙線五級船閘看過去，我們可以看到船閘兩邊在花崗巖山體中切出開挖的高邊坡。這原來是一個完整的山體，為了滿足三峽通航的需要，工程師爆破山體，開挖出這么一條航道出來。開挖山體造成了山巖壓力的破壞和重分布，因此必須采取合理的措施來解決。為了解決高邊坡穩(wěn)定問題，國內(nèi)外專家對其制定了嚴(yán)密的技術(shù)路線，對高邊坡加固采用截、防排水和巖錨支護(hù)的綜合處理方案。短短幾年時間，施工人員按設(shè)計要求將13萬跟高強(qiáng)錨桿以2米到3米得艱巨錨入巖層8至13米，把4000余抗拉力為100噸級至300噸級、長度從29米至60米得錨索準(zhǔn)確無誤地嵌入巖體中。與此同時，在高邊坡和

23、中隔墩上每2米間距留下一個排水孔，使?jié)B水自排水孔匯集至排水洞中順利排出，妥善解決了滲水影響邊坡穩(wěn)定的問題?，F(xiàn)場可以看到邊坡上整齊排列的混凝土澆筑的四角錐，這就是穩(wěn)定高邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。泄水孔 登上壩段，我們的車停在了大壩的泄水壩段，下車向上游看去，不禁感慨高峽出平湖的壯觀景象，欣賞完平湖的壯闊之后，我就研究泄水壩段起來。靠近邊上可以看到地下一個個泄水孔。為了滿足水庫永久泄洪需要,泄洪壩段相間布置有23個深孔和22個表孔,深孔布置在每個壩段中間,表孔跨縫布置在兩個壩段之間。表孔設(shè)兩道閘門,一道平板事故檢修門和一道平板工作門,均由壩頂門機(jī)操作。深孔采用短有壓管接明流泄槽型式,挑流消能。留意腳底下

24、，我看到了一條條縫隙，我想到了壩體分縫的問題，于是請教老師。原來三峽大壩泄水壩段結(jié)合了縱縫和橫逢的結(jié)構(gòu)，泄洪壩段壩底最大寬度129.5m,根據(jù)其溫度應(yīng)力和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置2條縱縫。第一條縱縫距壩軸線25m,第二條縱縫根據(jù)壩基高程不同布置在距壩軸線64 m和69.7 m處。縱縫面均勻設(shè)置三角形鍵槽及灌漿系統(tǒng),壩體冷卻至穩(wěn)定溫度后,進(jìn)行接縫灌漿。根據(jù)泄洪孔洞布置的需要及溫控方面的要求,泄洪壩段橫縫間距為21 m。重力壩一般不進(jìn)行橫縫灌漿,但三峽大壩橫縫考慮了接縫灌漿,泄洪壩段灌漿高程定為110 m。 第二天，我們再次登上壩段，原來計劃到發(fā)電廠房里面沒能實(shí)現(xiàn)，于是我們到了右岸發(fā)電廠門前參觀，我們停留在右

25、岸壩身底下，近距離的仰視壩體，感到大壩是如此的偉岸。在下游，我們也只能通過湍急的水流，想象著發(fā)電廠里面水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作情況，這實(shí)在是一大遺憾。 經(jīng)過兩天半的參觀實(shí)習(xí)，三峽之旅就到此為止了，迎接我們的將是它的兄弟工程葛洲壩水利樞紐工程。2、葛洲壩水利樞紐工程對于葛洲壩工程，我們聯(lián)系到壩區(qū)里兩位工程師為我們講解，參觀的內(nèi)容有兩個，一是到葛洲壩壩頂參觀、二是到發(fā)電廠里參觀。參觀的時間雖然只有短短的一個早上，但是此行最大的收獲是進(jìn)入了發(fā)電廠參觀，了解到發(fā)電廠里水輪機(jī)層、發(fā)電機(jī)層里器械的布置情況，給以我們一個直觀的認(rèn)識，下面詳細(xì)的介紹我對葛洲壩工程的實(shí)習(xí)認(rèn)識：2.1葛洲壩工程概況葛洲壩水利樞紐工程位

26、于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴(kuò)寬到壩址處的2200米。葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為12萬至16萬噸的船隊(duì)。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至 8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬97米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。

27、為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站的廠房，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺17萬千瓦和5臺 125萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量為965萬千瓦。大江電站設(shè)14臺125萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬千瓦。電站總裝機(jī)容量為 2715萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑113米，發(fā)電機(jī)定子外徑176米，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為83900米3秒。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500米3秒和2000

28、0米3秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為 158億立方米。2.2發(fā)電廠房布置廠房順?biāo)飨蚍譃檫M(jìn)水口段、主機(jī)室段和尾水段三部分。進(jìn)水口段平臺布置有鐵路、公路、人行道、電站外部觀測廊道、閘門槽、門機(jī)等。尾水段平臺上布置有母線出線室、主變壓器、公路及尾水門機(jī)等。我們有幸參觀了主機(jī)室段。主機(jī)室段由上及下一次是發(fā)電機(jī)層和水輪機(jī)層，其中有細(xì)分4層。走進(jìn)這廠房，可以看到發(fā)電機(jī)布置采用上機(jī)架埋入式，即將發(fā)電機(jī)定子和上機(jī)架買入發(fā)電機(jī)層樓板下基坑內(nèi)。廠房兩邊布滿了發(fā)電裝備的監(jiān)控儀器，工程師一一為我們介紹。樓頂安裝的是橋式起重機(jī)，橋吊由橫跨廠房的橋吊大梁及其上部小車組成，用作吊裝和維修水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。而后我們依次走下發(fā)電機(jī)層，水輪機(jī)層