汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和維修理論知識(shí)復(fù)習(xí)題題庫(kù)

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇(第1題第800題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1. 職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功

2、的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件5. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸6. ()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開(kāi)展員工培訓(xùn)7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、有求必應(yīng)，助人為樂(lè)C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知已8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)

3、展的要求 D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事11. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。A、I21> I22B、I21< I22C、U21> U22D、U21< U2212. 1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是()h。A、20 B、25 C、40 D、451

4、3. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為()。A、I=U/RB、I=E/（R+r）C、I=U2/RD、I=E2/（R+r）14. ()具有單向?qū)щ娦?。A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容15. ()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向16. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件17. 自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式18. “ ”表示（ ）。A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥19. ()扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng)20. ()平

5、衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車(chē)式 B、離車(chē)式 C、液壓式 D、A或B21. 開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。A、絕緣 B、防潮C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱22. 發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng) B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。A、電阻 B、電感 C、濾波電容 D、電源24. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。A、610 B、6100 C、1060 D、6010025. 整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)()個(gè)元器件以

6、上的集成電路。A、100 B、1000 C、10000 D、10000027. 汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在()上。A、車(chē)輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器28. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)()。A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器29. ()只適用于暫時(shí)保留過(guò)程中的數(shù)據(jù)。A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM30. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2531. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車(chē)下工作。A、可以 B、必須 C、不得 D、不必32. 全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)()。A、TQC B、TQU C、TCO D、

7、TOQC33. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP34. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車(chē)的工作平衡程度。A、振動(dòng) B、噪聲C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度35. 汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為()。A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5%36. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙37. 在輕型車(chē)排放物中CO，含量不大于()。A、4.5% B、6% C、7% D、8%38. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過(guò)程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙39.

8、 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線40. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)()。A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育41. 關(guān)于汽車(chē)修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法不正確的是()。A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用與修竣時(shí)間 D、確定汽車(chē)零件清洗方法42. 汽車(chē)修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括()。A、工效 B、成本 C、質(zhì)量 D、工序如何操作43. 確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性44. 汽車(chē)零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬

9、于()形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片45. 解放CA1092型汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020C、-0.020+0.050 D、-0.015+0.01546. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是()。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可47. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法48. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、0.05 B、0.01 C、

10、0.50 D、0.0249. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是() mm。A、0.02 B、0.05 C、0.01 D、0.1050. 汽車(chē)變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼51. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸52. 畫(huà)零件草圖，首先應(yīng)畫(huà)出各視圖的()。A、尺寸線 B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度 D、結(jié)構(gòu)形狀53. CB-9型微機(jī)車(chē)輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為()。A、靜不平衡量 B、動(dòng)不平衡量 C、狀態(tài) D、停止54. 汽車(chē)修理過(guò)程中，除車(chē)架和

11、車(chē)身之外，其它零件組合件與總成都裝配已修好的備用品，此法為()。A、就車(chē)修理法 B、總成互換法 C、專(zhuān)業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專(zhuān)業(yè)分工法 D、就車(chē)修理法56. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的()。A、 B、 C、 D、57. 汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車(chē)試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)58. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨59. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行 。A、千分尺 B、

12、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理61. 對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求62. 皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精63. 汽車(chē)零件修復(fù)， 下列選項(xiàng)中()可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、氣門(mén)座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D、傳動(dòng)軸花鍵軸64. 裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量65. 桑

13、塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于() mm。A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0566. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車(chē)前進(jìn)方向C、必須朝向汽車(chē)后方 D、任意方向均可67. 解放CA1092型汽車(chē)車(chē)用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片68. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：

14、“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙69. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。A、25 B、12 C、2.53 D、0.5170. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)變化71. 解放CA109型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.4072. 客車(chē)大修送修標(biāo)志是()。A、以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成C、以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D、只以車(chē)廂為標(biāo)志73

15、. 定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)送修標(biāo)志，按照()與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)行大修。A、掛車(chē)車(chē)架大修 B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C、汽車(chē)大修 D、車(chē)箱大修74. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng) D、車(chē)架彎曲變形超限75. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說(shuō)法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂C、變速器軸與齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)76. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限77. 下列選項(xiàng)中，()不是汽

16、車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷(xiāo)承孔磨損逾限78. 客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是()。A、車(chē)身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕79. 下列選項(xiàng)中，()不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕80. 車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證 B、修車(chē)時(shí)間C、修理材料 D、工藝卡片81. 關(guān)于總成送修，甲說(shuō)：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說(shuō)：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合

17、同”。說(shuō)法正確是()。A、甲 B、乙C、甲和乙 D、甲和乙均不正確82. 汽車(chē)進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是()。A、轉(zhuǎn)向性能 B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機(jī)構(gòu)的連接 D、燈光性能83. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。A、五 B、四 C、三 D、二84. 桑塔納2000型轎車(chē)離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于() mm。A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.485. 汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于() mm。A、5 B、4 C、3 D、286. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于()

18、mm應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.1587. 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為() mm。A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.0688. 關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定?！?；乙說(shuō)：“技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理?！闭f(shuō)法正確的是()。A、甲 B、乙C、甲和乙 D、甲和乙都不正確89. 檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括()。A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性90. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤(pán)測(cè)功91. 汽車(chē)大修合格證

19、應(yīng)有()。A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說(shuō)明 D、處理意見(jiàn)92. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。A、100 B、50 C、80 D、15093. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車(chē)不具備()功能。A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)94. 80W/90中負(fù)荷汽車(chē)齒輪油，使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。A、10 B、0 C、-12 D、-2695. 汽車(chē)使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。A、102 B、104 C、106 D、10896. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車(chē)型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm1020kg的CO排放極限值應(yīng)為()g。A、70 B、80 C

20、、90 D、6097. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積98. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角99. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在()期形成。A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期100. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越()。A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變101. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大102. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。A、混合氣

21、B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油103. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大104. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率低。”則下列說(shuō)法正確的是()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確105. 下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率 D、排放性106. 車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、()、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)107. 交通部頒布的汽

22、車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定()在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)108. 在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。A、80 B、90 C、100 D、1000109. 在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)110. 汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。A、汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力C、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力111. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)

23、動(dòng)力()。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定112. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車(chē)輪將要抱死時(shí)113. 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力()。A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力114. 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。A、逐漸變小 B、逐漸變大C、先變小而后增加 D、先變大后變小115. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間116. 汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能()。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重

24、下降 D、不能恢復(fù)117. 下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是()。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的118. 汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢119. 汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用()。A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀120. 變速器增加了超速擋可以()。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性121. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定

25、122. 汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性()。A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車(chē)輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性123. 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為()次/min。A、3040 B、4050 C、5570 D、6085124. 越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車(chē)小125. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率126. 汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。A、2 B、5 C、7 D、10127. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。A、1.01.2 B、0.60.8

26、 C、1.21.5 D、1.52.0128. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)131. 汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取

27、樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為()m。A、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。A、秒表 B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表134. 關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是()。A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)C、可以保護(hù)電機(jī)D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 汽車(chē)數(shù)字式示波器()。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快C、圖像

28、不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍137. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20138. 下列說(shuō)法中不正確的是()。A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛139. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用()檢測(cè)。A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表140. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明()。A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障141. 汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。A、曲

29、軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門(mén) D、連桿142. 下列選項(xiàng)中，()是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A、僅涉與單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系143. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()。A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開(kāi) C、立即叫人 D、報(bào)警147. 下列選項(xiàng)中，(

30、)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由()決定A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。A、一 B、兩 C、三 D、四150. 目前，多數(shù)汽車(chē)ABS均采用()的控制方式。A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)C、以車(chē)輪減速度、加速度與滑移率為控制參數(shù)D、模仿151. 用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有()。A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有()個(gè)前進(jìn)擋。A、

31、2 B、3 C、4 D、5153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()。A、1015 B、1520 C、810 D、26154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0155. 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為()A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車(chē)通風(fēng)156. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明()。A、制冷劑足量 B、制冷劑過(guò)多C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出157. 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。A、50 B、60 C、80 D、90158. 汽車(chē)SRS氣

32、體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。A、NO2B、N2C、O2D、CO2159. 汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2 B、3 C、4 D、5161. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功163. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是

33、()。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸164. 愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位 B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行165. ()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開(kāi)展員工培訓(xùn)166. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失167. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、

34、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉168. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感170. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。A、I21> I22B、I21< I22C、U21> U22D、U21< U22171. 通電線圈插入鐵心后，它的

35、磁感應(yīng)強(qiáng)度將()。A、增強(qiáng) B、減弱 C、不變 D、不定172. 磁通勢(shì)的單位為()。A、B、AC、HD、Wb173. “ ”符號(hào)代表（ ）。A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻174. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是()狀態(tài)。A、放大 B、截止C、飽和 D、以上答案都不對(duì)175. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。A、良好 B、斷路C、擊穿 D、以上答案都不對(duì)176. ()回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向177. ()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)

36、動(dòng)。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥178. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比()精確。A、很 B、非常 C、特別 D、不很179. 汽車(chē)采用的液力變矩器屬于()式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式180. “ ”表示（ ）。A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸181. 滑脂槍用于加注()。A、潤(rùn)滑油 B、潤(rùn)滑脂 C、機(jī)油 D、齒輪油182. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于()。A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是183. 桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為()。A、0.70.9mm B、0.70.9cm C、0.91.1mm D、0.91.1cm184. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

37、線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定185. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用()進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B、專(zhuān)用量規(guī) C、卡尺 D、百分表186. ()是汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車(chē)窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI187. 常用的()電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大188. ()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益189. 線性集成電路屬于()集成電路。A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意190. 溫度

38、傳感器是()傳感器。A、生物 B、化學(xué) C、生物和化學(xué) D、物理191. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定192. 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通()。A、大氣 B、排氣 C、進(jìn)氣 D、冷卻水193. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值194. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精195. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP196. ()是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度C、裝配精度

39、 D、振動(dòng)197. 汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為()。A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5%198. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙199. 重型車(chē)怠速時(shí)，CO排放不大于()。A、3% B、6% C、4.5% D、1%200. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過(guò)程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙201. 污水可采用()來(lái)處理。A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置C、出售給回收部門(mén) D、以上答案都不對(duì)202. 中華人民共和國(guó)()有休息的權(quán)利。A、公民 B、人民 C、勞動(dòng)者 D、工作階級(jí)203. 確

40、定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性204. 變速器變速叉端面磨損極限不大于() mm。A、0.40 B、0.50 C、0.60 D、0.03205. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是()。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可206. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.02207. 汽車(chē)變速器齒輪不采用()處理。A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火208. 下列汽車(chē)零件中，()是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)

41、機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪209. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、位置度210. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是()。A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差211. 汽車(chē)修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身之外，其它零件組合件與總成都裝配已修好的備用品，此法為()。A、就車(chē)修理法 B、總成互換法 C、專(zhuān)業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法212. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車(chē)修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為()。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專(zhuān)業(yè)分工法 D、就車(chē)修理法21

42、3. 承修車(chē)輛多、車(chē)型較單一的汽車(chē)修理廠應(yīng)采用()勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法C、就車(chē)修理法 D、固定修理法214. 汽車(chē)零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過(guò)()來(lái)判斷。A、外部檢視或探傷 B、量具C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具215. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法216. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用()。A、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法C、檢視法 D、熒光探傷法217. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是()。A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起C、彈性 D、硬度218. 凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不

43、得大于() mm，否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。A、0.010 B、0.015 C、0.020 D、0.025219. 總成裝配質(zhì)量與下列()無(wú)關(guān)。A、連接件裝配質(zhì)量 B、液體的密封C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具220. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于()。A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)221. 安裝桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與()平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪 B、氣門(mén)室罩蓋 C、V型帶輪盤(pán) D、齒帶張緊輪222. 傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形與安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速()。A、降低 B、提高 C、不變 D、不確定223. 解放CA1092

44、型汽車(chē)車(chē)用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙224. 用試棒角尺檢驗(yàn)汽車(chē)前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙，表明前軸存在()變形。A、垂直彎曲 B、水平彎曲 C、扭曲 D、扭曲并彎曲225. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。A、25 B、12 C、2.53 D、0.51226. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)變化227. 上海桑塔納2000型轎車(chē)

45、前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。A、制動(dòng)液 B、機(jī)油 C、潤(rùn)滑脂 D、防凍液228. 解放CA109型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.40229. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120°”。說(shuō)法正確的是()。A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙230. 客車(chē)大修送修標(biāo)志，以()為主。A、底盤(pán) B、車(chē)廂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備231. 掛車(chē)車(chē)架

46、和貨箱是()大修送修標(biāo)志。A、掛車(chē) B、定車(chē)牽引的半掛車(chē)C、貨車(chē) D、鉸接式大客車(chē)232. 下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是()。A、汽缸磨損 B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響233. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng) D、車(chē)架彎曲變形超限234. 汽車(chē)前軸裂紋、變形， 主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重是()總成大修送修標(biāo)志。A、前橋 B、中橋 C、后橋 D、前輪235. 客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是()。A、車(chē)身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕236. 貨車(chē)車(chē)身總成大修送修標(biāo)志是(

47、)。A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重 B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車(chē)架破損237. 車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證 B、修車(chē)時(shí)間C、修理材料 D、工藝卡片238. 汽車(chē)進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是()。A、車(chē)容 B、輪胎C、電氣設(shè)備 D、離合器工作情況239. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。A、五 B、四 C、三 D、二240. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)量盈應(yīng)為() mm。A、-0.15-0.10 B、-0.40-0.20 C、-0.64-0.25 D、-0.25-0.05241. 汽車(chē)車(chē)架的變形檢驗(yàn)，用

48、()即可進(jìn)行。A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線242. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于() mm應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15243. 車(chē)身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)244. 關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)：“新車(chē)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！?；乙說(shuō)：“新車(chē)在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車(chē)輛技術(shù)檔案?！?；丙說(shuō)：“進(jìn)口的新車(chē)在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝?！?)說(shuō)法不正確。A、丙 B、甲 C、乙 D、甲和乙245. 檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括()。

49、A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性246. 帶限速裝置的大修汽車(chē)，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車(chē)速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的()。A、80% B、90% C、85% D、95%247. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤(pán)測(cè)功248. 汽車(chē)大修合格證應(yīng)有()。A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說(shuō)明 D、處理意見(jiàn)249. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。A、100 B、50 C、80 D、150250. 根據(jù)客車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為80，應(yīng)評(píng)定為()等級(jí)。A、一等

50、B、合格 C、不合格 D、優(yōu)良251. 汽車(chē)?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的()。A、15% B、10% C、12% D、5%252. 在我國(guó)東北、西北與華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用()號(hào)冷卻液。A、-20 B、-25 C、-35 D、-45253. 型排放試驗(yàn)即點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛蒸發(fā)排放試驗(yàn)，每次試驗(yàn)蒸發(fā)排放量應(yīng)小于()g。A、2 B、3 C、4 D、2.5254. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積255. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉

51、角 D、進(jìn)氣遲閉角256. 為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少()。A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期257. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒()。A、影響較大 B、無(wú)影響 C、影響較小 D、可能有影響258. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大259. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。A、混合氣 B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油260. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比261. 下列不屬于車(chē)輛檢

52、測(cè)診斷內(nèi)容的是()。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率 D、排放性262. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是()。A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量263. 車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、()、視情修理。A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)264. 交通部頒布的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定()在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)265. ()可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A、汽車(chē)生產(chǎn)廠家 B、車(chē)輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情2

53、66. 在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)267. 機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于()s。A、1 B、0.8 C、2 D、3268. 貨車(chē)最大爬坡度一般為()左右。A、10° B、16.7° C、25° D、28°269. 汽車(chē)加速行駛時(shí)()。A、FtFf+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj270. 汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。A、汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力C、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力271. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力()。A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定272. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車(chē)輪將要抱死時(shí)273. 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力()。A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān) D、始