創(chuàng)新模式助推我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

1、 創(chuàng)新模式助推我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 近日，科技部批復(fù)同意建設(shè)中國(guó)上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海市嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。上海由此成為我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，此舉也顯示出我國(guó)電動(dòng)汽車已然處在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。 據(jù)了解，與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不同，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與先進(jìn)國(guó)家的差距并不明顯，而電動(dòng)汽車也一直被視為我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”最重要的一次契機(jī)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞斷言：以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的發(fā)展，是快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的惟一選擇。 困難與機(jī)遇并存 在談到電動(dòng)車業(yè)發(fā)展所面臨的難題時(shí)，張小虞認(rèn)為，當(dāng)前，擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大

2、的難題，除了技術(shù)問(wèn)題之外，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)有待提高，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)都不完善，極大地制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的腳步。 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化仍面臨兩大問(wèn)題。首先，技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效突破仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大障礙。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家榮惠康表示，電動(dòng)汽車成本還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能逐步降低，充電電池壽命、充電次數(shù)、體積、重量、充電時(shí)間、一次充電的行駛里程及電動(dòng)汽車價(jià)格等7方面指標(biāo)是電動(dòng)車能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。雖然電動(dòng)汽車具有減少對(duì)國(guó)外石油依賴和減少排放等優(yōu)勢(shì)，但這些都屬于外部性效益，短期內(nèi)企業(yè)和消費(fèi)者并不能直接獲益。在技術(shù)設(shè)施能否跟進(jìn)、電源能否有保障、生產(chǎn)者和消費(fèi)者缺乏應(yīng)

3、有預(yù)期的情況下，誰(shuí)也不愿意貿(mào)然改變技術(shù)路線。 其次，企業(yè)投入電動(dòng)汽車研發(fā)的資金和人力資源薄弱，而由汽車企業(yè)自發(fā)形成的行業(yè)組織力度也不夠，需要政府出面組織全行業(yè)力量聯(lián)合攻關(guān)。 專家表示，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化有很多困難需要克服，但機(jī)遇也很誘人。在燃料電池電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等三類電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車節(jié)油率最高、污染最少、與國(guó)外技術(shù)水平差距最小，因此更符合我國(guó)缺少石油而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平不高的現(xiàn)狀。目前，已有越來(lái)越多的專家、學(xué)者呼吁將純電動(dòng)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略加以扶植。 按照相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是：全面掌握電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電

4、動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境。其主要目標(biāo)為：2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)；建立電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系，起草100多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)以小型純電動(dòng)汽車技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表；新能源車示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個(gè)的速度增加，2015年達(dá)到70個(gè)以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個(gè)充電站，40萬(wàn)個(gè)充電樁。 創(chuàng)新商業(yè)模式解決發(fā)展瓶頸 專家表示，應(yīng)全面樹立電動(dòng)汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，需要整體創(chuàng)新的觀念，深入開展對(duì)創(chuàng)新構(gòu)架符合中國(guó)特色的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的研究，特別是純電動(dòng)汽車商業(yè)模式的研究與討論，科學(xué)制定電

5、動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈劃分的總體方案和配套技術(shù)路線，有效幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)實(shí)施國(guó)家“十二五”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。 中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)路線資深研究學(xué)者謝子聰表示，要站在“創(chuàng)新一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)”的全局來(lái)思考中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新，在沒(méi)有成熟模式供參考和復(fù)制的條件下，不僅需要從該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式的構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、組織實(shí)施策略的制定等眾多環(huán)節(jié)周密設(shè)計(jì)謀劃，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝文件、成品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說(shuō)明書等細(xì)小方面精心編寫。所以，電動(dòng)

6、汽車創(chuàng)新不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是真正意義上的新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。（本文作者：于大勇） 近日，科技部批復(fù)同意建設(shè)中國(guó)上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海市嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。上海由此成為我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，此舉也顯示出我國(guó)電動(dòng)汽車已然處在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。 據(jù)瞭解，與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不同，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與先進(jìn)國(guó)傢的差距並不明顯，而電動(dòng)汽車也一直被視為我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”最重要的一次契機(jī)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞斷言：以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的發(fā)展，是快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的惟一選擇。 困難與機(jī)遇並存 在談到電動(dòng)車業(yè)發(fā)展

7、所面臨的難題時(shí)，張小虞認(rèn)為，當(dāng)前，擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的難題，除瞭技術(shù)問(wèn)題之外，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)有待提高，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)都不完善，極大地制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的腳步。 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化仍面臨兩大問(wèn)題。首先，技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效突破仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大障礙。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專傢委員會(huì)專傢榮惠康表示，電動(dòng)汽車成本還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能逐步降低，充電電池壽命、充電次數(shù)、體積、重量、充電時(shí)間、一次充電的行駛裡程及電動(dòng)汽車價(jià)格等7方面指標(biāo)是電動(dòng)車能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。雖然電動(dòng)汽車具有減少對(duì)國(guó)外石油依賴和減少排放等優(yōu)勢(shì)，但這些都屬於外部性效益，短期內(nèi)企業(yè)和消費(fèi)者並不能直接獲益。

8、在技術(shù)設(shè)施能否跟進(jìn)、電源能否有保障、生產(chǎn)者和消費(fèi)者缺乏應(yīng)有預(yù)期的情況下，誰(shuí)也不願(yuàn)意貿(mào)然改變技術(shù)路線。 其次，企業(yè)投入電動(dòng)汽車研發(fā)的資金和人力資源薄弱，而由汽車企業(yè)自發(fā)形成的行業(yè)組織力度也不夠，需要政府出面組織全行業(yè)力量聯(lián)合攻關(guān)。 專傢表示，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化有很多困難需要克服，但機(jī)遇也很誘人。在燃料電池電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等三類電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車節(jié)油率最高、污染最少、與國(guó)外技術(shù)水平差距最小，因此更符合我國(guó)缺少石油而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平不高的現(xiàn)狀。目前，已有越來(lái)越多的專傢、學(xué)者呼籲將純電動(dòng)汽車上升為國(guó)傢戰(zhàn)略加以扶植。 按照相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的總體

9、目標(biāo)是：全面掌握電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，建立有利於電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境。其主要目標(biāo)為：2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)；建立電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系，起草100多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)以小型純電動(dòng)汽車技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表；新能源車示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個(gè)的速度增加，2015年達(dá)到70個(gè)以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個(gè)充電站，40萬(wàn)個(gè)充電樁。 創(chuàng)新商業(yè)模式解決發(fā)展瓶頸 專傢表示，應(yīng)全面樹立電動(dòng)汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，需要整體創(chuàng)新的觀念，深入開展對(duì)創(chuàng)新構(gòu)架符合中國(guó)特色的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

10、的研究，特別是純電動(dòng)汽車商業(yè)模式的研究與討論，科學(xué)制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈劃分的總體方案和配套技術(shù)路線，有效幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)實(shí)施國(guó)傢“十二五”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。 中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)路線資深研究學(xué)者謝子聰表示，要站在“創(chuàng)新一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)”的全局來(lái)思考中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新，在沒(méi)有成熟模式供參考和復(fù)制的條件下，不僅需要從該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式的構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、組織實(shí)施策略的制定等眾多環(huán)節(jié)周密設(shè)計(jì)謀劃，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝文件、成

11、品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說(shuō)明書等細(xì)小方面精心編寫。所以，電動(dòng)汽車創(chuàng)新不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是真正意義上的新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。（本文作者：於大勇） 近日，科技部批復(fù)同意建設(shè)中國(guó)上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海市嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。上海由此成為我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，此舉也顯示出我國(guó)電動(dòng)汽車已然處在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。 據(jù)了解，與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不同，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)與先進(jìn)國(guó)家的差距并不明顯，而電動(dòng)汽車也一直被視為我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”最重要的一次契機(jī)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞斷言：以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車的發(fā)展，是快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)可

12、持續(xù)發(fā)展的惟一選擇。 困難與機(jī)遇并存 在談到電動(dòng)車業(yè)發(fā)展所面臨的難題時(shí)，張小虞認(rèn)為，當(dāng)前，擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的難題，除了技術(shù)問(wèn)題之外，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)有待提高，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)都不完善，極大地制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的腳步。 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化仍面臨兩大問(wèn)題。首先，技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效突破仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大障礙。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家榮惠康表示，電動(dòng)汽車成本還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能逐步降低，充電電池壽命、充電次數(shù)、體積、重量、充電時(shí)間、一次充電的行駛里程及電動(dòng)汽車價(jià)格等7方面指標(biāo)是電動(dòng)車能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。雖然電動(dòng)汽車具有減少對(duì)國(guó)外石油依賴和減少排放等優(yōu)勢(shì)，但

13、這些都屬于外部性效益，短期內(nèi)企業(yè)和消費(fèi)者并不能直接獲益。在技術(shù)設(shè)施能否跟進(jìn)、電源能否有保障、生產(chǎn)者和消費(fèi)者缺乏應(yīng)有預(yù)期的情況下，誰(shuí)也不愿意貿(mào)然改變技術(shù)路線。 其次，企業(yè)投入電動(dòng)汽車研發(fā)的資金和人力資源薄弱，而由汽車企業(yè)自發(fā)形成的行業(yè)組織力度也不夠，需要政府出面組織全行業(yè)力量聯(lián)合攻關(guān)。 專家表示，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化有很多困難需要克服，但機(jī)遇也很誘人。在燃料電池電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等三類電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車節(jié)油率最高、污染最少、與國(guó)外技術(shù)水平差距最小，因此更符合我國(guó)缺少石油而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平不高的現(xiàn)狀。目前，已有越來(lái)越多的專家、學(xué)者呼吁將純電動(dòng)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略加以扶植

14、。 按照相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是：全面掌握電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境。其主要目標(biāo)為：2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別；電池性能提升，成本降至現(xiàn)在的一半，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦時(shí)；建立電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系，起草100多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)以小型純電動(dòng)汽車技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表；新能源車示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個(gè)的速度增加，2015年達(dá)到70個(gè)以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個(gè)充電站，40萬(wàn)個(gè)充電樁。 創(chuàng)新商業(yè)模式解決發(fā)展瓶頸 專家表示，應(yīng)全面樹立電動(dòng)汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，需要整體創(chuàng)

15、新的觀念，深入開展對(duì)創(chuàng)新構(gòu)架符合中國(guó)特色的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的研究，特別是純電動(dòng)汽車商業(yè)模式的研究與討論，科學(xué)制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈劃分的總體方案和配套技術(shù)路線，有效幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)實(shí)施國(guó)家“十二五”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。 中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)路線資深研究學(xué)者謝子聰表示，要站在“創(chuàng)新一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)”的全局來(lái)思考中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新，在沒(méi)有成熟模式供參考和復(fù)制的條件下，不僅需要從該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式的構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、組織實(shí)施策略的制定等眾多環(huán)節(jié)

16、周密設(shè)計(jì)謀劃，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝文件、成品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說(shuō)明書等細(xì)小方面精心編寫。所以，電動(dòng)汽車創(chuàng)新不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是真正意義上的新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。（本文作者：于大勇）25個(gè)你可能不知道的photoshop快捷鍵在閱讀本教程前建議您安裝Photoshop CS5，并且打開軟件隨時(shí)驗(yàn)證，還要在Photoshop首選項(xiàng)中啟用OpenGL繪圖。因?yàn)楸疚牡脑S多快捷鍵僅僅存在于photoshop CS5。我相信很多設(shè)計(jì)師都有過(guò)目不忘的好記性，但看完再用，終究比不上邊學(xué)邊用，同時(shí)還可以驗(yàn)證本文中的快捷鍵是否正確。因?yàn)槟芰τ邢?，錯(cuò)誤之處還請(qǐng)大家指點(diǎn)，可隨意轉(zhuǎn)載,無(wú)需注明出處.

17、以下為翻譯正文：本文中列舉了很多有用的Photoshop快捷鍵，使用這些快捷鍵可以加快您的工作流程。有一部分快捷鍵人們很少注意到，而另一些則被普遍使用，還有一部分僅僅存在于Photoshop cs5中。希望本文能對(duì)大家有所助益。1.拖動(dòng)以縮放按下Ctrl+空格+鼠標(biāo)單擊并向左或向右拖動(dòng)(Mac下為Command+空格+鼠標(biāo)單擊)，向左為縮小，向右為放大，這是一個(gè)僅使用一個(gè)快捷鍵就能快速對(duì)圖像進(jìn)行縮放的方法(該快捷鍵僅存在于Photoshop CS5，并且要啟用OpenGL繪圖。)注：在其他的Photoshop版本中，按下空格鍵+Ctrl鍵的同時(shí)在畫布上框選一個(gè)區(qū)域，就可以快速放大該區(qū)域。2.H

18、UD拾色器Alt+Shift+右擊(windows)或者Control+Option+Command+單擊(Mac)，一個(gè)漂亮的帶有色輪的拾色器就出現(xiàn)了。(該快捷鍵同樣僅存在于Photoshop CS5，并且要啟用OpenGL繪圖。使用選區(qū)工具時(shí)該快捷鍵不可用)注：你可以在編輯-首選項(xiàng)-常規(guī)對(duì)話框中設(shè)置HUD拾色器的樣式。3.鳥瞰視圖在把一張圖片放大了很多倍在當(dāng)前屏幕只能看到圖片的局部的情況下，按下H鍵并單擊畫布可以快速的把圖片按屏幕大小縮放以預(yù)覽全局，此時(shí)不要放開鼠標(biāo)，在手形光標(biāo)的下面有一個(gè)黑色小框，將光標(biāo)移動(dòng)到你要在圖片上放大的區(qū)域，此時(shí)放開鼠標(biāo)，當(dāng)前區(qū)域就被放大了。當(dāng)您在調(diào)整一幅較大的圖

19、片中的很小的局部時(shí)，該快捷鍵會(huì)非常有用。注：該快捷鍵同樣僅存在于Photoshop CS5中，也需要啟用Open GL繪圖。4.畫筆尺寸和硬度Ctrl+Alt+鼠標(biāo)右擊(Windows)或者Control+Option+單擊(Mac)，此時(shí)不要放開鼠標(biāo)，向左/右拖動(dòng)鼠標(biāo)以縮小/放大畫筆尺寸，向上/下拖動(dòng)鼠標(biāo)以增加/減少畫筆的硬度。在Photoshop CS5中尺寸和硬度均可以調(diào)整，而在CS4中只能調(diào)整畫筆的尺寸注：該快捷鍵同樣需要啟用Open GL繪圖。5.畫直線在拖動(dòng)鼠標(biāo)的同時(shí)按下Shift鍵，適用于絕大部分的繪圖工具。(這個(gè)很多人都知道的)6.移動(dòng)工具按下Ctrl鍵可以將當(dāng)前工具臨時(shí)切換為

20、移動(dòng)工具。7.同時(shí)縮放多個(gè)窗口的內(nèi)容按Shift+Ctrl+空格(Mac環(huán)境下為Shift+Command+空格)的同時(shí)單擊鼠標(biāo)以同時(shí)放大多個(gè)窗口的內(nèi)容，按下Shift+Alt+空格(Mac環(huán)境下為shift+Option+空格)的同時(shí)單擊鼠標(biāo)則是同時(shí)縮小多個(gè)窗口的內(nèi)容。8.隱藏調(diào)板按下Tab鍵可以快速隱藏界面中的所有調(diào)板，再次按下Tab鍵就可重新顯示調(diào)板。9.在MiniBridge調(diào)板中全屏瀏覽文件先點(diǎn)擊窗口-擴(kuò)展功能-MiniBridge，打開MiniBridge調(diào)板，選擇一個(gè)包含很多圖片的文件夾，在調(diào)板中點(diǎn)選一個(gè)文檔，按下空格的同時(shí)按方向鍵，就可以在全屏的視圖下瀏覽文檔，該快捷鍵同樣適用

21、于Bridge。注：在Photoshop CS5中集成了MiniBridge調(diào)板。10.文本尺寸選取要修改尺寸的文本，按下Ctrl+Shift+,(或.)以減小(或增大)文本尺寸。Mac下的快捷鍵為Command+Shift+,(或.)11.將文本設(shè)置為全部大寫選取文本，按下ctrl+shift+K。Mac下的快捷鍵為Command+Shift+K。12.字間距使用文本工具將光標(biāo)放置在要調(diào)整間距的文字之間，按下Alt+左右方向鍵(Mac下為Option+左右方向鍵)以減小或增大文字的間距，每按一次將使文字間距減小或增大20個(gè)數(shù)值。而按下Ctrl+Alt+左右方向鍵則可以使文字間距減小或增大10

22、0個(gè)數(shù)值。(Mac下為Command+Option+左右方向鍵)13.行間距選取多行文本，按下Alt+上下方向鍵以減小或增大行距。Mac下的快捷鍵為Option+上下方向鍵。14.基線偏移選取文本，按下Shift+Alt+上下方向鍵以上下移動(dòng)基線，Mac下的快捷鍵為Shift+Option+上下方向鍵。15.填充Ctrl+Backspace(Mac下為Command+Backspace)填充背景色，Alt+Backspace(Mac下為Option+Backspace)填充前景色。Shife+Backspace，打開填充選項(xiàng)。該快捷鍵同樣可以快速修改文本對(duì)象或矢量形狀的顏色。16.重置對(duì)話框打開一個(gè)對(duì)話框后，譬如曲線或色階，按下Alt鍵(Mac下為Option)的同時(shí)點(diǎn)擊取消按鈕就可以重置對(duì)話框，比之于點(diǎn)擊取消之后重新打開對(duì)話框可以大大節(jié)省時(shí)間和精力。17.不透明度和填充點(diǎn)選一個(gè)圖層之后按下數(shù)字鍵可以快速調(diào)整被選圖層的透明度，Shift+數(shù)字鍵可以快速調(diào)整圖層的填充不透明度，譬如1代表10%，25代表25%，(在Photoshop cs5中還可以同時(shí)調(diào)整多個(gè)圖層的不透明度和填充不透明度)若您選