大斷面濕陷性黃土隧道開挖施工技術(shù)總結(jié)

1、鄭西鐵路客運(yùn)專線大斷面濕陷性黃土隧道開挖施工技術(shù)編制：蘇 杰審核：李東紅中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司鄭西線四項(xiàng)目部2007-7-30目 錄1引言32隧道區(qū)工程地質(zhì)特征33施工方法的選擇44弧形導(dǎo)坑法開挖54.1工法簡介54.2實(shí)例分析54.3施工機(jī)具及勞力組織74.4施工要點(diǎn)85CRD法95.1工法簡介95.2實(shí)例分析106監(jiān)控量測136.1量測的項(xiàng)目及主要方法146.2量測的施做要點(diǎn)146.3實(shí)際量測結(jié)論157隧道地基濕陷性的處理187.1地質(zhì)情況187.2施工參數(shù)187.3施工方法及結(jié)論188主要結(jié)論18大斷面濕陷性黃土隧道開挖施工技術(shù)摘要：本文是在結(jié)合鄭西客運(yùn)專線鳳凰嶺隧道進(jìn)口和高橋

2、隧道出口1120m的施工基礎(chǔ)上，對大斷面濕陷性黃土隧道施工開挖技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。重點(diǎn)闡述了弧形導(dǎo)坑法和CRD法的適用條件、施工工藝及具體施工要點(diǎn)，同時通過監(jiān)控量測分析了黃土隧道的部分變形規(guī)律，指出該法較好地解決了黃土隧道施工中的諸多技術(shù)難題，是目前大斷面黃土隧道施工中行之有效的施工方法，值得推廣。1 引言鄭西鐵路客運(yùn)專線隧道工程有兩個顯著的特點(diǎn)：（1）是我國第一條穿越黃土地區(qū)的高速鐵路隧道，（2）按照設(shè)計時速350km的要求隧道軌面以上有效內(nèi)凈空面積100m2，開挖面積高達(dá)164m2。黃土是我國北方地區(qū)常見的一種特殊土，是第四紀(jì)干旱、半干旱氣候條件下形成的，其基本色調(diào)是黃色。顆粒成分以粉粒為主，一

3、般無明顯層理。具柱狀節(jié)理，垂直節(jié)理發(fā)育，直立性強(qiáng)，新黃土多具濕陷性。由于受對黃土認(rèn)識的局限及缺少大斷面隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，研究大斷面黃土隧道的施工方法，控制圍巖變形是有其現(xiàn)實(shí)意義的。2 隧道區(qū)工程地質(zhì)特征鳳凰嶺隧道進(jìn)口段和高橋隧道出口段通過區(qū)范圍地層巖性簡單，為I級黃土臺塬區(qū)，洞口及表層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土（Q3eol3），下伏第四系中更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土（Q2eol3），中間夾有數(shù)層古土壤層。具體描述如下： （1）砂質(zhì)黃土（Q3eol3）屬新黃土，:淡黃色，厚度3040m，土質(zhì)均一，粉土質(zhì)，下部含有少量白色鈣絲及蝸牛殼，其中03m結(jié)構(gòu)疏松，具孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，堅(jiān)硬，級普通土，為松軟土，。

4、=120kPa；3m以下，結(jié)構(gòu)較緊密，局部含有少量針狀孔隙，堅(jiān)硬，級普通土，。=150kPa。具濕陷性，濕陷土層厚30m。土體總體上屬中壓縮性土，局部（地表以下至5米范圍內(nèi)）屬高壓縮性土。 （2）砂質(zhì)黃土（Q2eol3）：淺棕黃-淺黃色，厚度大于25 m，中間夾有12層1.02.0m厚的棕紅色古土壤層，該層厚薄不一，呈層狀分布于砂質(zhì)黃土中。砂質(zhì)黃土，粉土質(zhì)，土質(zhì)均一，含零星蝸牛殼和白色鈣質(zhì)菌絲，結(jié)構(gòu)較致密，古土壤層為砂質(zhì)黃土，內(nèi)含較多的白色鈣質(zhì)網(wǎng)膜和鈣質(zhì)結(jié)核，堅(jiān)硬，級硬土，。=220kPa。屬中壓縮性土。3 施工方法的選擇除下穿等影響地表建筑物地段需考慮地表沉降外，大斷面黃土隧道的開挖施工控制

5、重點(diǎn)主要是要有效地控制圍巖變形，因此圍巖的情況決定了隧道施工方法的選擇。大斷面隧道開挖控制變形保證圍巖穩(wěn)定的方法原則上就是化大為小，采用分步開挖。斷面開挖時，如果掌子面穩(wěn)定，無較大掉塊、垮塌，無推移和擠出現(xiàn)象，初期支護(hù)剛度足夠，則可以采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖的方法。如果掌子面開挖后不穩(wěn)定則應(yīng)縮小斷面，加設(shè)中隔壁即CD法，在CD法的基礎(chǔ)上再加設(shè)橫撐就變?yōu)镃RD法。對于埋深較大的IV級老黃土圍巖，由于黃土具有直立性好、宜成型的特點(diǎn)，在適用短進(jìn)尺的條件下，有一定的圍巖穩(wěn)定時間，保證在圍巖未有大的變形掉塊的情況下有足夠的立架和噴錨作業(yè)時間，從而保證施工安全，可采用弧形導(dǎo)坑法；洞口淺埋段及V級圍巖主要

6、是新黃土，豎向節(jié)理發(fā)育，土質(zhì)松軟，土顆粒間黏性差，圍巖自穩(wěn)能力差，土體受擾動后產(chǎn)生應(yīng)力重分布，上部土體宜沿破裂面形成楔形漏斗，造成拱頂失穩(wěn)，為了保證安全開挖斷面應(yīng)盡量縮小宜采用CRD法。4 弧形導(dǎo)坑法開挖4.1 工法簡介洞身開挖采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土施工，是指在隧道開挖過程中分上中下和仰拱四部分，以前后六個不同的開挖面相互錯開同時開挖，然后分部同時支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法。其實(shí)質(zhì)為臺階法的一種，拱部采用環(huán)形導(dǎo)坑開挖，利用核心土施壓掌子面，下部開挖也是先開挖兩側(cè)保持中部土體不動，其核心是保證掌子面穩(wěn)定。4.2 實(shí)例分析高橋隧道和鳳凰嶺隧道IV級圍巖采用弧形導(dǎo)

7、坑法開挖。上導(dǎo)坑核心土距拱頂1.52.0m，核心土兩側(cè)距開挖面約2m，上導(dǎo)坑開挖高度4.2m，開挖跨度13.86m，矢跨比為0.34，開挖面積為47.96m2；中部開挖高度4.31m，開挖面積為62.76m2；下部開挖高度2.05m。上導(dǎo)坑型鋼拱架由3個單元組成，每個單元長度為5.975m，各單元鋼架之間采用16的鋼板通過四套M24高強(qiáng)螺栓連接。具體施工步驟如下：4.2.1 上導(dǎo)坑開挖首先在拱部120范圍打設(shè)42超前小導(dǎo)管，相關(guān)施工參數(shù)：壁厚3.5mm，L=3.5m，環(huán)向間距40cm，外插角510，搭接長度1.5m。之后采用弧形開挖法預(yù)留核心土開挖上導(dǎo)坑，每循環(huán)開挖長度控制在0.8m即一榀鋼拱

8、架的間距，開挖后及時噴射4cm厚砼，封閉作業(yè)面。第二，初噴后架設(shè)I20a鋼架，上弧導(dǎo)分3節(jié)安裝，環(huán)向?yàn)殇摪迓菟ㄟB接，縱向采用42鋼管連接，環(huán)向間距為1.0m。安裝鋼架完畢后立即施作鎖腳錨管和系統(tǒng)錨桿，鎖腳錨桿采用42鋼管，長度為4.0m，每處設(shè)置兩根，系統(tǒng)錨桿采用22藥包錨桿，長度為2.5m，間距為11m梅花形布置。之后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用8鋼筋，網(wǎng)格間距為20cm。第三，在鋼架、錨桿和鋼筋網(wǎng)施作完成后及時復(fù)噴C25砼至26cm，從而完成上導(dǎo)坑的施工形成較穩(wěn)定的承載拱。4.2.2 左側(cè)中部和右側(cè)下部開挖在承載拱的支護(hù)下，交錯開挖左側(cè)中部和右側(cè)下部馬口，先后按同樣方法進(jìn)行支護(hù)，使同一斷面處

9、暴露開挖面僅限于單側(cè)，且不同時處于懸空狀態(tài)。4.2.3 右側(cè)中部和左側(cè)下部開挖（方法同上）4.2.4 開挖中部上中下臺三部分預(yù)留土。4.2.5 分段開挖仰拱，施做仰拱支護(hù)、仰拱二襯和仰拱填充。4.3 施工機(jī)具及勞力組織開挖支護(hù)完成一個循環(huán)即上導(dǎo)坑開挖一榀、中部及下部單側(cè)各兩榀，所需時間為8小時，共分三段施工，其中機(jī)械開挖1小時，人工修整掛網(wǎng)立架3.5小時（其中出碴平行作業(yè)用時0.5小時），噴錨3.5小時。開挖機(jī)械人員配置：現(xiàn)代320型挖掘機(jī)1臺，司機(jī)2人；柳工50側(cè)翻裝載機(jī)1臺，司機(jī)2人；重慶16噸鐵馬自卸汽車4輛，司機(jī)4人；G8風(fēng)鎬8臺。開挖用人工共14人（不包括司機(jī)），其中上部9人，中部3

10、人，下部2人。噴錨機(jī)械人員配置：濕噴機(jī)兩臺，3立方罐車兩臺。人員共設(shè)兩班每班設(shè)置9人，其中濕噴機(jī)司機(jī)2人，噴錨操作手4人（共設(shè)噴頭2個，每個設(shè)2人），其它輔助人員3人。罐車司機(jī)2人。根據(jù)以上的施工組織，單口每天可完成三個循環(huán)，按80cm間距，每天可掘進(jìn)2.4m，月進(jìn)尺80m左右，實(shí)際最高記錄月進(jìn)尺達(dá)100m。4.4 施工要點(diǎn)4.4.1 淺埋段和含水量較大地段設(shè)置超前小導(dǎo)管，根據(jù)開挖情況可減小環(huán)向設(shè)置間距直到消除拱部開挖掉塊現(xiàn)象為止。深埋和地質(zhì)情況較好地段開挖無掉塊現(xiàn)象可不設(shè)。鎖腳錨管是保證初期支護(hù)安全的重要措施，通過試驗(yàn)和量測表明斷面拱腳和墻腳位置受到較大的側(cè)壓力，此處的錨桿就充當(dāng)了拉桿作用，

11、以保證工字鋼在受到側(cè)向力時不發(fā)生向洞內(nèi)的位移變形，同時可以起到抑制拱架整體下沉的作用，從而保證初支結(jié)構(gòu)在施工過程中受力穩(wěn)定。根據(jù)實(shí)際變形情況除認(rèn)真施做鎖腳錨桿保證質(zhì)量外，在每分節(jié)處可增設(shè)2根，即由原設(shè)計的2根增為4根，根據(jù)監(jiān)控量測資料該措施對控制初支變形效果顯著。4.4.2 擴(kuò)大拱墻腳是較少拱頂下沉量的有效措施，擴(kuò)大拱墻腳增大承壓面積，既有利于施工過程中豎向壓力的傳遞，也有利于該節(jié)點(diǎn)橫向受力的穩(wěn)定。實(shí)際施工中拱腳寬度由設(shè)計的80cm擴(kuò)大為100cm，墻腳由設(shè)計的50cm擴(kuò)大為80cm。4.4.3 采用在拱墻腳下墊設(shè)槽鋼或砼墊塊，以增大地基承載力，減小初期支護(hù)閉合前的整體下沉量。4.4.4 加密

12、初期支護(hù)鋼架的縱向連接鋼管，提高鋼架間的整體受力能力，一般可在可從設(shè)計的環(huán)向間距1.0m調(diào)整為0.8m即可。4.4.5 開挖時嚴(yán)格控制超前挖，若鋼架背后與圍巖不密貼可采用同級砼墊塊添塞密實(shí)或采用注漿保證初期支護(hù)鋼架背后無空洞以利于鋼架和圍巖形成聯(lián)合支護(hù)體共同受力。4.4.6 嚴(yán)格控制鋼架的加工和安裝質(zhì)量，使其線性圓順避免應(yīng)力集中，另外鋼架間連接牢固必要時可加焊鋼筋。4.4.7 仰拱緊跟是確保初期支護(hù)安全的根本措施，仰拱及回填砼要緊跟掌子面施做，一般距離控制在30m以內(nèi)，以利于盡早形成完整的筒形封閉環(huán)。根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時跟進(jìn)二襯的施工以利于盡早形成完整的隧道受力結(jié)構(gòu)，一般距離控制在距掌子面60

13、m以內(nèi)，特殊地段單獨(dú)考慮。4.4.8 機(jī)械開挖時預(yù)留30cm由人工開挖，較少對圍巖的擾動，并保證巖面圓順，及時初噴4cm砼以封閉暴露圍巖，增強(qiáng)巖體的整體性，為初期支護(hù)的后續(xù)工作爭取安全時間。施工時初噴是在開挖的渣堆上進(jìn)行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面初噴完成后再出渣。4.4.9 適當(dāng)給支護(hù)預(yù)留變形量，施工前期可采用15cm的預(yù)留量，根據(jù)工藝及措施的優(yōu)化，通過監(jiān)控量測及時進(jìn)行調(diào)整。4.4.10 合理控制步長，上中下三部分的步長控制在35m，上導(dǎo)坑每次開挖一榀鋼架的距離，中下部根據(jù)地質(zhì)情況可一次開挖12榀鋼架的間距，仰拱開挖控制在35m。5 CRD法5.1 工法簡介CRD法是大斷面隧道施工的有效手段

14、，它將大跨度隧道分為若干塊進(jìn)行分布施工，由于將大跨度隧道采用網(wǎng)格狀支護(hù)在橫豎向均進(jìn)行了支撐，各自形成封閉的筒形結(jié)構(gòu)，支護(hù)體系穩(wěn)定。5.2 實(shí)例分析鳳凰嶺隧道進(jìn)口120mV級圍巖施工采用了CRD法施工，該法是用中隔壁將整個開挖斷面分隔為左右兩側(cè)，先開挖隧道一側(cè)的上下臺階并及時施做相應(yīng)的中隔壁和臨時橫撐形成各自單獨(dú)的封閉環(huán)，再開挖另一側(cè)的上下臺階施做相應(yīng)中隔壁和橫撐，最后開挖仰拱拆除臨時支護(hù)體系形成完整的隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而施做二襯結(jié)構(gòu)。5.2.1 CRD法初支施工參數(shù)拱部設(shè)108超前長管棚（L20m，外插角13）； 洞身拱部120范圍設(shè)42超前小導(dǎo)管（壁厚3.5mm，L=4.5m,=40cm，

15、外插角510，搭接長度1.5m）；系統(tǒng)錨桿拱部120范圍設(shè)22藥包錨桿（L=2.5m，間距1.01.0m，梅花型布置），邊墻設(shè)置20MnSi22砂漿錨桿（L=4.0，間距1.01.0m，梅花型布置）；拱墻腳處每分部開挖隧道兩側(cè)鋼架分節(jié)處各設(shè)2根42鎖腳錨管（L=4m）；鋼架采用I25a型鋼，鋼架間距榀/0.6m，每榀鋼架分8節(jié)，鋼架間采用42鋼管連接，環(huán)向間距1m；初期支護(hù)厚度為35cm，中隔壁噴層厚度為25cm；鋼筋網(wǎng)采用Q2358鋼筋，網(wǎng)格間距2020cm。5.2.2 施工步驟簡述如下：上臺階開挖采用弧形開挖預(yù)留核心土的施工方法，類似于弧形導(dǎo)坑法的上導(dǎo)坑施工，核心土高度距離拱頂1.52.0

16、m，距邊墻和中隔壁約2m，核心土頂部留有1.5m的工作平臺便于人工操作，核心尾部為1:1的斜坡，根據(jù)地質(zhì)情況一次進(jìn)尺控制在12榀鋼架間距的距離。上部開挖高度在6.6m左右。下臺階應(yīng)左右交錯開挖，錯開間距不小于2m，先開挖邊墻一側(cè)，再開挖中隔壁一側(cè)，避免上臺階的初支在同一斷面處于懸空狀態(tài)。單側(cè)每次進(jìn)尺控制在23榀鋼架間距的距離。下部開挖高度在4.2m左右。上下臺階長度控制在35m，中隔壁左右兩側(cè)開挖的間距控制在1015m左右。拆除下部橫撐開挖仰拱，開挖可以分左右側(cè)兩次施工，也可根據(jù)地質(zhì)情況一次開挖成型，每次開挖長度控制在3m以內(nèi)。底部開挖高度在2.5m左右。5.2.3 施工要點(diǎn)弧形導(dǎo)坑法的施工要

17、點(diǎn)在本法中仍然適用，這里重點(diǎn)介紹CRD法臨時支護(hù)系統(tǒng)的拆除。CRD法在拆除臨時支撐前各部室面積小且封閉成環(huán)受力結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有關(guān)研究和工程實(shí)踐表明，作用在中壁的軸力一般較大，這說明中隔壁的功能得到了充分發(fā)揮，在施工中中隔壁進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化將原設(shè)計帶曲率的變更為豎直的中隔壁。隨著施工的推進(jìn)，作為臨時支護(hù)的中隔壁將逐步被拆除，支護(hù)結(jié)構(gòu)豎向承載能力部分喪失，圍巖壓力完全作用在四周的初期支護(hù)上，由于隧道開挖斷面大，大跨度支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力將有著明顯的增加，拆除中間臨時支撐時，初期支護(hù)會因突然卸載而出現(xiàn)較大的變形，應(yīng)力需重新分布，存在較大的安全隱患，必須給予高度重視。拆除臨時支護(hù)系統(tǒng)首先要考慮拆前整個支護(hù)系統(tǒng)是

18、否已穩(wěn)定，由于隧道圍巖受力的蠕變特性，自隧道開挖至支護(hù)受力和圍巖變形趨于穩(wěn)定需要有一段時間，隧道支護(hù)中隔壁拆除必須待隧道變形穩(wěn)定后方可進(jìn)行，否則會誘發(fā)圍巖應(yīng)力重分布的突變乃至圍巖失穩(wěn)、支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞。在非穩(wěn)定狀態(tài)嚴(yán)禁拆除反而應(yīng)采取加強(qiáng)措施，如在中隔壁兩側(cè)采用159鋼管設(shè)置豎向支撐，縱向間距50cm；橫撐接頭處設(shè)置45夾角的斜撐。中隔壁的拆除時機(jī)可通過圍巖變形的量測來判斷。其次，在加強(qiáng)監(jiān)控量測的基礎(chǔ)上確保下道工序的及時跟進(jìn)。鳳凰嶺隧道進(jìn)口臨時支撐的拆除實(shí)際上是采取了比較保守的施工方法，即在施做仰拱填充完畢后再拆除中隔壁，使部分中隔壁埋置于填充砼之中造成浪費(fèi)，但保險系數(shù)較大，在拆除之前整個初期支護(hù)已

19、經(jīng)形成較穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu)。施工時根據(jù)襯砌的施工進(jìn)度確定拆除的長度和進(jìn)度，拆除時要注意對成品的保護(hù)。施工時先破除中隔壁上部噴射砼，將水平橫撐及豎撐鋼架和環(huán)向鋼架連接處露出，中隔壁鋼架采用簡易支撐，錯開拆除左側(cè)上部和下部間的橫撐、再拆除右側(cè)上中部之間的橫撐，若拆除所有水平支撐后，隧道仍處于穩(wěn)定狀態(tài)，則開始進(jìn)行豎撐的拆除，拆除時應(yīng)按順序錯開進(jìn)行拆除。同時加強(qiáng)變形觀測，一旦發(fā)生變形異常應(yīng)立即停止拆除并采用加設(shè)臨時豎撐進(jìn)行加強(qiáng)處理，避免變形過大產(chǎn)生坍塌。5.2.4 施工機(jī)具及勞力組織主要施工機(jī)械：挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)2臺，出渣車4臺，濕噴機(jī)4臺，風(fēng)槍4臺，風(fēng)鎬10把，空壓機(jī)2臺。施工人員：開挖24人，噴錨1

20、8人，司機(jī)10人，電工1人。按照以上機(jī)械人員配置鳳凰嶺隧道進(jìn)口每月開挖進(jìn)尺為2530m。6 監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是“新奧法”設(shè)計施工的重要組成部分，施工須根據(jù)監(jiān)控量測情況實(shí)行動態(tài)控制，通過分析量測數(shù)據(jù)判定圍巖在開挖過程中的動態(tài)變化和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，預(yù)測并據(jù)此確定相應(yīng)的施工措施，確保支護(hù)體系的穩(wěn)定及施工人員的安全。6.1 量測的項(xiàng)目及主要方法6.1.1 洞內(nèi)外觀測洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和已施做段觀察兩部分。洞外觀察包括地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)等情況。6.1.2 水平凈空收斂量測CRD法分布多、斷面小，且各部分?jǐn)嗝嫘问蕉?，且有臨時支撐的影響，適用全站儀視線受阻。故選用JSS3

21、0A型收斂計進(jìn)行量測；IV級弧形導(dǎo)坑法考慮斷面較大、尤其上部高度較高，后期掛設(shè)收斂計等儀器困難大，還有使用其它輔助工具，另外水平收斂和拱頂下沉要分開量測，花費(fèi)時間多；容易和其它施工工序發(fā)生沖突，抗施工干擾能力差，效率低，因此采用徠卡TCR702全站儀進(jìn)行無尺量測。6.1.3 拱頂下沉量測為了便于數(shù)據(jù)的采集兩種開挖方法均采用無尺量測。6.1.4 地表下沉量測隧道淺埋地段地表下沉量測與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉在同一橫斷面內(nèi)。地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方，隧道埋深及隧道開挖高度之和處開始，直至二襯結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本結(jié)束為止，觀測頻率與洞內(nèi)形同。現(xiàn)場實(shí)際由第一勘察設(shè)計院完成。6.2 量測的施做要點(diǎn)6.

22、2.1 及時設(shè)置各種觀測標(biāo)志。6.2.2 及時收集各觀測的初始數(shù)據(jù)。6.2.3 及時將各項(xiàng)量測觀察到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并繪制位移與時間的關(guān)系曲線及位移與開挖面距離的關(guān)系曲線。6.3 實(shí)際量測結(jié)論6.3.1 時間性在與時間相關(guān)的規(guī)律表現(xiàn)上，隧道較明顯的變形主要發(fā)生在掌子面開挖后的35天，此后一周內(nèi)逐漸趨于穩(wěn)定，一周后只有微小的變形。如下列圖1圖4所示。圖1圖2圖3圖46.3.2 工序相關(guān)性6.3.2.1 隧道變形情況，尤其是拱頂沉降和凈空收斂這兩項(xiàng)與施工工序有很強(qiáng)的相關(guān)性，大于75的沉降量發(fā)生在隧道上部導(dǎo)坑和中部開挖的過程中，隧道封閉成環(huán)基本可以停止隧道變形。具體數(shù)據(jù)參看表1。隧道變形情況匯總表（

23、單位：mm） 表1圍巖類型VIV變形值開挖步驟最大值最小值平均值開挖步驟最大值最小值平均值左上導(dǎo)坑5/21/121/12/13/6/4上導(dǎo)坑14/66/221/8/14/36/2左下導(dǎo)坑11/18/32/1/28/14/3中部左側(cè)11/18/132/4/16/15/1右上導(dǎo)坑6/8/43/1/12/7/2中部右側(cè)10/22/51/3/18/4/1右下導(dǎo)坑5/20/31/13/34/10/3下部左側(cè)12/20/31/2/07/10/1左仰拱3/14/22/4/03/6/1下部右側(cè)13/21/42/5/18/6/2右仰拱3/11/33/5/03/5/1仰拱5/51/43/5/04/17/1總值127/200/3833/36/846/85/14總值67/198/3110/39/337/88/8說明：1）表中的數(shù)值“a/b/c”具體含義為：a代表地表沉降值、b代表拱頂沉降值、c代表凈空收斂值2）“總值”一項(xiàng)并非對表中上面對應(yīng)的數(shù)據(jù)的匯總，而是相應(yīng)值（地表沉降、拱頂沉降、凈空收斂）的總量的最大、最小、平均值3）V級圍巖的變形值的總值包括了中隔壁拆除后的沉降值和支護(hù)完成到隧道二次襯砌（變形停止）之前的變形值6.3.3 隧道水平凈空收斂值相對拱頂沉降要小的多。6.3.4 隧道埋深超過40m時，洞內(nèi)外的變形沒有