交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 引領(lǐng)電動(dòng)叉車技術(shù)革命

1、交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 引領(lǐng)電動(dòng)叉車技術(shù)革命         雖然目前內(nèi)燃叉車仍占據(jù)國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位，但隨著企業(yè)環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，可靠性更高、更清潔的電動(dòng)叉車得到了越來越多的企業(yè)的青睞。而以交流電機(jī)為核心的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更因其生產(chǎn)效率高、維護(hù)成本低而被業(yè)內(nèi)專家譽(yù)為21世紀(jì)電動(dòng)叉車的革命性技術(shù)。全球十大叉車巨頭競相推出了性能更佳的交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車，以豐富自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場份額。國內(nèi)領(lǐng)先的叉車企業(yè)也開始致力于交流技術(shù)應(yīng)用方面的研發(fā)，將新型交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車作為參與國內(nèi)乃至全球市場競爭的制勝砝碼。隨著電動(dòng)叉車在叉車市場中所占份

2、額不斷攀升，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將引領(lǐng)新一輪電動(dòng)叉車技術(shù)革命，給用戶帶來更高的生產(chǎn)效率、更低的使用成本和更舒適的駕駛體驗(yàn)。    一、電動(dòng)叉車需求逐年上升，外資企業(yè)產(chǎn)品占據(jù)大部分市場份額    按照動(dòng)力方式來分類，叉車可以分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。電動(dòng)叉車?yán)眯铍姵刈鳛閯?dòng)力源，使用時(shí)無尾氣排放，低噪聲，操作方便而靈巧，運(yùn)行平穩(wěn)。正是由于電動(dòng)叉車具有上述特點(diǎn)，國內(nèi)外用戶對(duì)電動(dòng)叉車的需求量不斷增加，電動(dòng)叉車在整個(gè)叉車銷量中所占比例穩(wěn)步上升（參見以下圖表）。尤其是在港口、倉庫以及煙草、食品、輕紡等行業(yè)，電動(dòng)叉車正在逐步替代內(nèi)燃叉車。圖1 日本叉車市場

3、銷售情況(臺(tái))圖2 日本內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車銷售對(duì)比圖圖3 歐洲內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車銷售對(duì)比圖(%)    自20世紀(jì)50年代首臺(tái)叉車面世以來，直到70年代叉車行業(yè)才初具規(guī)模。從叉車生產(chǎn)企業(yè)角度來看，當(dāng)前，我國內(nèi)燃叉車已形成以安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車股份有限公司、大連叉車有限責(zé)任公司為骨干的企業(yè)群，2004年三家企業(yè)共銷售內(nèi)燃叉車34689臺(tái)，占全行業(yè)（包括獨(dú)、合資企業(yè)）總產(chǎn)量46893臺(tái)的74%；電動(dòng)車輛也已形成以安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車股份有限公司、寶雞雙力叉車集團(tuán)公司、撫順叉車制造有限公司和衡陽電瓶車總廠為主的重點(diǎn)企業(yè)。   

4、據(jù)統(tǒng)計(jì)2004年我國共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛59676臺(tái)，比上年的45482臺(tái)增長了31.2%。按驅(qū)動(dòng)方式劃分，內(nèi)燃叉車銷量為46893臺(tái)，比上年的35616臺(tái)相比，增長了31.7%；電動(dòng)叉車銷量12783臺(tái)，與上年的9866臺(tái)相比，增長了30%。下圖為我國內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車銷售構(gòu)成圖。圖4 中國內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車銷售對(duì)比圖    從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析，發(fā)達(dá)國家的叉車產(chǎn)業(yè)已處于成熟期，而國內(nèi)叉車產(chǎn)業(yè)和叉車產(chǎn)品尚處于發(fā)展期。從市場需求來看，國內(nèi)叉車產(chǎn)品的使用范圍和數(shù)量還未得到充分拓展。今后幾年隨著世界制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移和國內(nèi)物流業(yè)的高速發(fā)展，中國叉車市場增長潛力巨大，未來三

5、年內(nèi)年產(chǎn)量有望突破8萬臺(tái)，同時(shí)叉車行業(yè)將進(jìn)一步提高技術(shù)水平，逐漸與世界接軌。世界車市場上，電動(dòng)叉車需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)燃叉車，這與全球重視環(huán)保的因素密切相關(guān)。隨著我國環(huán)保政策的出臺(tái)和全民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及外資企業(yè)的大量進(jìn)入，我國也將順應(yīng)全球發(fā)展方向，電動(dòng)叉車市場需求將迅速上升。    但不容忽視的是，我國電動(dòng)叉車生產(chǎn)尚處起步階段，特別是三電（電控、電機(jī)、電瓶）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展，國內(nèi)廠家的技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)于國外先進(jìn)的工業(yè)車輛制造商尚有一定差距。獨(dú)、合資企業(yè)在我國電動(dòng)車輛領(lǐng)域仍然占有絕對(duì)優(yōu)勢，在產(chǎn)品的先進(jìn)性與可靠性等方面顯示出較大的優(yōu)越性。2004年，

6、獨(dú)、合資企業(yè)在中國共銷售電動(dòng)車輛7183臺(tái)，占全行業(yè)的一半以上。同時(shí)，從海關(guān)總署公布的2004年全年叉車進(jìn)口數(shù)據(jù)中可以看到，在高端市場仍進(jìn)口叉車為主流，2004年國內(nèi)進(jìn)口叉車中高端電動(dòng)叉車的比例為62.49%，同比2003年數(shù)量增長了21.05%，說明國內(nèi)目前對(duì)高端電動(dòng)叉車的需求大量增加，而現(xiàn)有的叉車企業(yè)又不能完全滿足市場需要。不僅如此，隨著國內(nèi)物流業(yè)的大力推進(jìn)，大型集裝箱將會(huì)成為運(yùn)輸?shù)闹髁?，而集裝箱的搬運(yùn)、碼放將需要大量無污染、能舉高的電動(dòng)叉車，這些都是叉車企業(yè)不能放棄的機(jī)會(huì)。因此，我國叉車企業(yè)要想在未來的市場競爭中取得優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)加快電動(dòng)叉車的研發(fā)，通過采用世界領(lǐng)先技術(shù)提高產(chǎn)品品質(zhì)，以一流的

7、產(chǎn)品贏得更多的客戶。    二、用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的叉車優(yōu)勢明顯    近年來，隨著交流感應(yīng)電機(jī)變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，使感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，具有效率高、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運(yùn)轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動(dòng)車輛實(shí)際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性?？梢哉f，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機(jī)的技術(shù)革命，使交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)；而且隨著電子元件價(jià)格的不斷下跌，交流電機(jī)控制器的成本得以降低，從而為交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

8、的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。    采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的叉車，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng);叉車單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，操作及維護(hù)成本更低，將給用戶帶來非常顯著的效益。因此，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，不僅得到了叉車生產(chǎn)企業(yè)的信賴，也越來越受到用戶的青睞，成為近年來電動(dòng)叉車技術(shù)發(fā)展的趨勢與方向。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：    1. 運(yùn)行與維護(hù)成本低     交流電機(jī)終生免維護(hù)。    交流電機(jī)無需換向接觸器（前進(jìn)、后退換向），節(jié)省了部件。更為重要的是，交流電機(jī)無碳刷和換向器，不僅電機(jī)的體積更加輕便小巧，運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高了，而且徹底擺脫了定期檢測和