教案7列車交路計劃

1、教案頭課 次7授課日期編號基本課題列車交路計劃教學目的掌握列車交路計劃的制作方法重 點掌握列車交路計劃的制作方法難 點列車交路計劃課 型講授課學 時2教 學 過 程時間分配教學方法能力培養(yǎng)舊課回顧車輛配備計劃10mins課堂提問 新課講授任務四 列車交路計劃 一、列車交路計劃 二、列車折返方式 三、列車運行交路的原則30mins30mins10mins講授作業(yè)布置10mins課后記：項目三 城市軌道交通運輸計劃任務四 列車交路計劃 在軌道交通線路的各個區(qū)段客流量不均衡的情況 下，采用合理的列車交路安排是運輸計劃的一個重要組成部分。列車交路計劃規(guī)定了列車的運行區(qū)段 、折返車站、按不同列車路運行的

2、列車對數(shù)。列車交路計劃規(guī)定了列車的運行區(qū)段、折返車站和按不同列車交路運行的列車對數(shù)。一、列車交路計劃 （一）列車交路的分類列車交路可分成長交路、短交路和長短交路三種。（1）長交路從行車組織的角度，長交路要較短交路列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求也不高，但在各區(qū)段客流量不均衡程度較大的情況下，會產(chǎn)生部分區(qū)段運能的浪費。 （2）短交路短交路能適應不同客流區(qū)段的運輸需求，運營較經(jīng)濟但要求中間折返站具有兩個方向的折返設(shè)備以及具有方便換乘條件。但從長距離出行乘客的角度來看，服務水平有所降低。 （3）長短混合交路長短交路交路的組織方案，可兼顧不同出行距離乘客的需求，又能提高運營效益。長短混合交路（二）列

3、車交路計劃的確定（1）首先是進行區(qū)段客流分析，也就是根據(jù)客流在時間上、空間上所表現(xiàn)出的不均衡性加以研究分析。（2）考慮行車組織的條件行車條件決定了列車交路計劃實現(xiàn)的可能性。（3）考慮客運組織的條件二、列車折返方式 運行列車的折返是指列車運行至圖定的終點站或折返站時，進入折返線路，改變運行方向的過程。（一）站前折返方式優(yōu)點：列車走行距離較戰(zhàn)后折返短，在進行折返作業(yè)時，乘客同時上下車從而縮短停站時間，列車正線以及站線長度縮短，有利于車站造價的節(jié)省。缺點：出發(fā)列車豫到達列車存在敵對進路，因列車進站或出站側(cè)向通過道岔，列車速度受到限制、影響乘坐的舒適感，在大客流的情況下，站臺秩序會受到影響。（二）站后折返優(yōu)點：出發(fā)列車與到達列車不存在敵對進路，列車進出站速度較高，有利于提高旅行速度，列車進出站載客運行時不經(jīng)過道岔區(qū)段、乘客無不舒適感，此外采用盡頭式折返。設(shè)備：折返線即可供列車折返，也可供列車臨時停留檢修缺點：列車走行距離較長 （三）混合交叉三、列車運行交路的原則（1）交路設(shè)置以客流預測為依據(jù)，貫徹“以人為本，服務至上”的原則，結(jié)合客流分布及客流出行特點，方便乘客不同時段、區(qū)段出行要求，保持適當?shù)姆账健＃?）在滿足運營組織需求的前提下，盡量減少配車數(shù)量，節(jié)省車輛購置費，降低運營成